ดูเหมือนว่าจะมีคำแนะนำที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับวิธีจัดการเปรียบเทียบข้อผิดพลาดของรถไฟและการทดสอบโดยเฉพาะเมื่อมีช่องว่างระหว่างทั้งสอง ดูเหมือนจะมีโรงเรียนแห่งความคิดสองแห่งสำหรับฉันดูเหมือนจะขัดแย้งกัน ฉันกำลังมองหาที่จะเข้าใจวิธีการกระทบยอดทั้งสอง (หรือเข้าใจสิ่งที่ฉันหายไปที่นี่)
ความคิด # 1: ช่องว่างระหว่างรถไฟและประสิทธิภาพของชุดการทดสอบเพียงอย่างเดียวไม่ได้บ่งบอกถึงการมีน้ำหนักเกิน
ก่อนอื่น (กล่าวถึงที่นี่: การเปรียบเทียบการฝึกอบรมและการทดสอบข้อผิดพลาดจะบ่งบอกถึงการมีน้ำหนักเกินได้อย่างไร ) แนวคิดที่ว่าความแตกต่างระหว่างรถไฟและชุดทดสอบเพียงอย่างเดียวไม่สามารถบ่งบอกถึงการล้นได้ สิ่งนี้เห็นด้วยกับประสบการณ์การใช้งานจริงของฉันตัวอย่างเช่นวิธีต้นไม้ทั้งมวลซึ่งแม้หลังจากการปรับแต่งพารามิเตอร์แบบไฮเปอร์ครอสข้ามการตรวจสอบข้ามช่องว่างระหว่างข้อผิดพลาดรถไฟและการทดสอบอาจยังคงค่อนข้างใหญ่ แต่ (โดยไม่คำนึงถึงประเภทของรุ่น) ตราบใดที่คุณตรวจสอบความผิดพลาดไม่ได้กลับมาคุณก็ดี อย่างน้อยนั่นคือความคิด
ความคิด # 2: เมื่อคุณเห็นช่องว่างระหว่างรถไฟและประสิทธิภาพการทดสอบ: ทำสิ่งต่าง ๆ ที่จะต่อสู้กับการมีน้ำหนักเกิน
อย่างไรก็ตามมีคำแนะนำที่คุณเห็นจากแหล่งข้อมูลที่ดีมากซึ่งชี้ให้เห็นว่าช่องว่างระหว่างรถไฟกับข้อผิดพลาดในการทดสอบนั้นบ่งบอกถึงการมีน้ำหนักเกิน นี่คือตัวอย่าง: การพูดคุยเรื่อง "นัทและโบลต์แห่งการเรียนรู้ลึก" โดย Andrew Ng (การพูดคุยที่ยอดเยี่ยม) https://www.youtube.com/watch?v=F1ka6a13S9Iที่เวลาประทับ 48:00 เขาวาดแผนภูมิการไหล ที่ระบุว่า "ถ้าข้อผิดพลาดชุดรถไฟของคุณต่ำและข้อผิดพลาดชุด Train-dev ของคุณสูงคุณควรเพิ่มการทำให้เป็นปกติรับข้อมูลเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนสถาปัตยกรรมแบบจำลอง" ... ซึ่งเป็นการกระทำทั้งหมดที่คุณอาจต้องต่อสู้เพื่อเอาชนะ
สิ่งใดที่ทำให้ฉัน ... : ฉันคิดถึงบางสิ่งที่นี่หรือไม่ นี่เป็นกฎเฉพาะของโมเดลหรือไม่ (โดยทั่วไปแล้วโมเดลที่เรียบง่ายกว่าจะมีช่องว่างระหว่างรถไฟและการทดสอบน้อยกว่า) หรือไม่? หรือว่ามีโรงเรียนแห่งความคิดที่แตกต่างกันสองแห่ง?