ฉันควรใช้ลิงค์หลัก?

9

ฉันเพิ่งสั่งKMC X10SL Ti 10 Speed chain ใหม่สำหรับจักรยานของฉัน และฉันสงสัยว่าฉันควรใช้ลิงค์หลักหรือไม่

ในอดีตฉันมีปัญหากับพวกเขามาก ฉันเคยใช้มันกับจักรยานเสือภูเขา 9 สปีดของฉันและลิงค์หลักจะลดลงบ่อยครั้ง มันกลับกลายเป็นว่าวิธีการกันสะเทือนนั้นบีบโซ่เข้าไปด้านหลังและลิงค์หลักจะโผล่ออกมา

ตอนนี้ฉันเปลี่ยนโซ่บนจักรยานถนนของฉันเป็นครั้งแรก ความเร็ว 10 และมันไม่มีการระงับเลย ฉันควรใช้ลิงค์หลักหรือไม่?

จักรยานของฉันคือ Scott CR1 มันเป็นจักรยานคาร์บอนของพวกเขา ฉันขี่มันประมาณ 150 ไมล์ / สัปดาห์ ฉันกังวลว่าการใช้ลิงค์หลักในลูกโซ่อย่างที่ฉันสั่งจะเป็นปัญหาเพราะมันอาจสึกหรอเร็วกว่าโซ่ส่วนที่เหลือ มันเป็นเรื่องจริงเหรอ? หรือฉันแค่หวาดระแวง?

chain master-link

— ฟองน้ำ Bob
แหล่งที่มา

2

(ค่อนข้างใหม่) ลิงก์หลักของ SRAM ("Power Link") มีความน่าเชื่อถือมาก - ฉันไม่ได้มีปัญหาใด ๆ กับพวกเขาและฉันไม่เคยได้ยินรายงานปัญหาเลย ฉันเชื่อว่าผู้ผลิตโซ่รายอื่นได้คัดลอกการออกแบบ (หรือเพียงแค่ซื้อมัน) ฉันไม่รู้ว่าใครใช้สไตล์ที่แตกต่างที่น่าเชื่อถือน้อยกว่า Shimano ใช้หมุดพิเศษของพวกเขา

— Daniel R Hicks

ที่จริงแล้ว SRAM Power Link นั้นเป็นสิ่งที่ฉันมีปัญหาอย่างมากกับจักรยานเสือภูเขา :( ฉันคิดว่าฉันจะต้องตรึงโซ่ใหม่ของฉันไว้ด้วยกัน

— Sponge Bob

เนื่องจากจักรยานถนนของคุณไม่มีระบบกันสะเทือนคุณจะไม่เห็นปัญหาใด ๆ ที่คุณเห็นบนจักรยานเสือภูเขา

— mikes

@ แดเนียลฉันเชื่อว่า SRAM "PowerLock" สำหรับ 10 speed chains ไม่สามารถนำไปรีไซเคิล / นำกลับมาใช้ใหม่ได้ตามข้อกำหนด "PowerLink" สำหรับเครือข่ายความเร็ว 7/8/9 นั้นสามารถนำมาใช้ซ้ำได้เช่น KMC Master Link

— James Schek

@JamesSchek - ใช่มันอาจเป็นความคิดที่ดีที่จะแทนที่พวกเขาถ้าคุณ "รีไซเคิล" มากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ติดตั้งและทิ้งไว้ตามลำพังพวกเขาควรจะอยู่ตลอดชีวิตของโซ่

— Daniel R Hicks

12

สิ่งที่ฉันเห็นไม่ควรสวมเร็วกว่าส่วนที่เหลือของห่วงโซ่เพราะพื้นผิวการสึกหรอเหมือนกัน - สิ่งที่แตกต่างกันคือแผ่นด้านข้าง (และรอยบากที่ส่วนท้ายของหมุด) หากคุณมองอย่างใกล้ชิดว่าการสร้าง powerlink นั้นมีองค์ประกอบเช่นเดียวกับส่วนที่เหลือของห่วงโซ่พวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่แตกต่างกัน ครั้งเดียวที่ฉันมีปัญหากับพวกเขาคือความเร็ว 8 ระดับเก่าเมื่อฉันเปิดใหม่เป็นประจำและเปิดง่ายขึ้นเรื่อย ๆ จนกว่าพวกเขาจะไร้ประโยชน์

ฉันพบรายงานฉบับหนึ่งเกี่ยวกับการสึกหรอเร็วขึ้นที่นี่และการสนทนาที่นี่ที่ Sheldon Brown ทำการวัดสิ่งต่างๆและสรุปว่ามันจะไม่เป็นปัญหา หลังยังมีคำแนะนำที่ดี:

ไม่ต้องกังวลกับมัน เพียงแค่สนุกกับการขี่จักรยานของคุณ มีคนจำนวนมากติดอยู่ในรายละเอียดเกือบทุกนาทีและด้วยเหตุผลบางอย่างฉันมักจะคิดว่าพวกเขาใช้เวลาคิดเกี่ยวกับสิ่งที่ผิด (หรือสิ่งที่ผิดพลาด) ด้วยจักรยานของพวกเขามากกว่าที่พวกเขาสนุกกับมัน

— Kohi
แหล่งที่มา

2

ฉันลองใช้ลิงค์หลัก แต่สำหรับทุกอย่างที่ควรจะเป็นแบบไม่ต้องใช้เครื่องมือฉันไม่สามารถปิดมันได้โดยไม่ต้องใช้ pliars และต่อมาฉันไม่สามารถใช้มันได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ อาจเป็นเพราะฉันไม่รู้ว่าฉันกำลังทำอะไรอยู่ แต่ตั้งแต่นั้นฉันก็ใช้เครื่องมือลูกโซ่ หวังว่านี่จะช่วยได้

— จอห์น
แหล่งที่มา

โดยทั่วไปคุณต้องใช้คีมเพื่อเปิดหรืออย่างน้อยก็สะดวกในการใช้ การปิดหนึ่งครั้งเป็นเรื่องของการดึงและโค้งงอโซ่เล็กน้อย

— Daniel R Hicks

KMC Master Link ไม่จำเป็นต้องงอ - เพียงแค่ดึงและคุณก็พร้อมที่จะไป SRAM PowerLink เป็นเรื่องยุ่งยากมากกว่าที่จะรวบรวมเช่นเดียวกับ Taya

— moshbear

1

ลิงค์หลักส่วนใหญ่ที่ฉันใช้ถูกออกแบบมาเพื่อให้พอดีกับ "บาร์เรล" ของลิงก์ขนาดเล็กและไม่เคยสัมผัสกับเฟืองในความหมายนั้นไม่ควรมีการสึกหรอมากนัก ลิงค์หลักได้รับการออกแบบให้ลบออกและมีส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากกว่าลิงก์อื่น ๆ และสิ่งนี้ทำให้อ่อนแอลงเล็กน้อย นอกจากว่าคุณกำลังขว้างโซ่ของโซ่เหมือนนักแข่งที่ประตูหรือเหยียดหยามเหยียดหยามเหมือนผู้ขับขี่บนถนน BMX คุณไม่ควรมีปัญหากับพวกเขา

ฉันพบปัญหากับลิงค์หลักของฉันดังนั้นฉันจึงมักจะใช้ตัวตัดโซ่เพื่อสลักโซ่ แต่ฉันอยู่ในหมวดสุดท้ายฉันเอาชนะน้ำมูกออกจากจักรยานของฉันดังนั้นฉันจึงต้องการความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ โดยพื้นฐานแล้วมันมาถึงสิ่งนี้: คุณไม่ควรมีปัญหากับลิงค์หลัก แต่ถ้ามันให้ความอุ่นใจคุณล่ะก็ให้ห่วงโซ่เข้าด้วยกัน !!

— BillyNair
แหล่งที่มา

1

ผู้ผลิตส่วนใหญ่ในขณะนี้แนะนำให้คุณใช้วิธีการเชื่อมโยงโซ่ที่ให้ไว้แทนการกดหมุดแบบดั้งเดิมบางส่วนเพื่อลบลิงก์และผลักกลับ นี่เป็นเพราะด้วยความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดมากขึ้นการกดพินบางส่วนแล้วดันเข้าไปใหม่อาจทำให้โซ่อ่อนลงหรือไม่ให้การปิดโซ่แน่นพอ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การทำลายโซ่ที่บริเวณพินที่ถูกผลักอีกครั้ง (ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับการสึกหรอและสิ่งที่ไม่เป็นรอง; คุณต้องการให้โซ่ยังคงอยู่ดังนั้นคุณควรใช้ลิงค์หลัก / หมุดพิเศษ / ผู้ผลิตที่แนะนำ)

โดยทั่วไปวิธีการเชื่อมโยงโซ่นั้นอยู่ในรูปแบบของลิงค์หลักหรือหมุดพิเศษ

SRAM, KMC และอื่น ๆ มีลิงค์หลักที่มีเครือข่ายใหม่และขอแนะนำให้คุณใช้พวกเขา บางตัวใช้ครั้งเดียว (SRAM Powerlock; ใช้สำหรับ> = 10 ความเร็ว) ในขณะที่บางรุ่นใช้งานได้หลายแบบ (SRAM Powerlink ใช้สำหรับ <= 9 ความเร็ว, KMC Missinglink ฯลฯ ) โดยทั่วไปผู้ผลิตระบุว่าคุณควรใช้ลิงค์ของพวกเขากับโซ่ของพวกเขา แต่หลาย ๆ คนปะปนกันและขึ้นอยู่กับสถานการณ์ โซ่ Shimano ซึ่งมีความเร็ว 7-9 แม้ว่าจะขัดกับคำแนะนำของผู้ผลิต)

Shimano ใช้หมุดย้ำพิเศษที่คุณดันเข้าไปและหักหัวออก Campagnolo มีหมุดย้ำพิเศษที่ยากกว่าซึ่งคุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษในโซ่บางอันหรือระบบอื่น ๆ ของการจัดเรียง

ฉันขอแนะนำให้ใช้ลิงค์หลัก (หรือวิธีการปิดโซ่ใด ๆ ที่ผู้ผลิตโซ่แนะนำ / จัดหา) สำหรับ <= 8 speed chains คุณอาจจะสามารถออกไปได้ด้วยการกด pin และดันกลับถ้าคุณระวัง แต่แม้ chain เหล่านี้มักจะมาพร้อมกับลิงค์หลัก / rivets ที่ง่ายต่อการติดตั้ง (ดังนั้นฉันขอแนะนำ ใช้ลิงค์หลักหรือหมุดถ้ามีให้) ฉันจะไม่แนะนำให้ลองใช้หมุดปักออกบางส่วนแล้วผลักกลับไปที่โซ่ความเร็ว> 8

หากคุณซื้อโซ่ที่มีลิงค์หลักและมีปัญหาในการใช้คุณสามารถลองใช้เครื่องมือเช่น Park Tool MLP-1.2 เพื่อช่วยในการติดตั้ง / ลบออก

— นายทหาร
แหล่งที่มา

0

วันนี้ฉันคิดถึงเรื่องนี้ ฉันมีห่วงโซ่ KMC ที่คล้ายกันและเป็นเจ้าของคีมเครื่องมือลิงค์หลัก หลังจากการลบโซ่เพื่อการบำรุงรักษาลิงค์หลักของ KMC เริ่มทำให้เกิดเสียงคลิกทุกครั้งที่มีส่วนร่วม เสียงดังขึ้นในช่วงหลายสัปดาห์ ฉันก็จะไปโดยไม่มีการเชื่อมโยงจากนี้ไป ฉันคิดว่ายูทิลิตี้ของลิงค์หลักลดลงเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความคลาดเคลื่อนที่เพิ่มมากขึ้นและเทปแคบลง ...

— ewwhite
แหล่งที่มา