เมื่อผู้ขับขี่ทัวร์ทำการทดลองตามเวลาพวกเขาจะขี่จักรยานแอโรไดนามิกของพวกเขาจัดวางจักรยานอย่างจริงจังเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
อย่างไรก็ตามในระยะปกติมีนักปั่นจักรยานหลายคนที่สามารถได้รับประโยชน์จากประสิทธิภาพแอโรไดนามิกมากขึ้น นักปั่นคนใดที่อยู่หน้า peleton หรือนักปั่นจักรยานบน breakaway จะได้รับประโยชน์อย่างมากจากการมีจักรยาน TT ของพวกเขา
ฉันไม่สามารถคิดถึงข้อเสียใด ๆ ได้เลยด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พวกเขาสามารถมีปุ่มเปลี่ยนปุ่มซ้ำ ๆ บนบาร์อากาศและโทรโข่ง
ทำไมพวกเขาถึงไม่ใช้มอเตอร์ไซค์ TT ตลอดเวลา?
คำตอบ:
มี 2 เหตุผลที่ดีสำหรับสิ่งนี้
ก่อนอื่นจักรยาน TT เป็นเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการแข่งรถบนสนามที่รวดเร็วและมีเนินเขาน้อยที่สุด มันไม่ใช่เครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อพูดถึงการปีนเขา ตำแหน่งของร่างกายนั้นก้าวร้าวเกินไปสำหรับนักกีฬาระดับมืออาชีพที่จะใช้ในการแข่งขันแบบ non-TT จักรยานที่มีตำแหน่งตัวถังตั้งตรงมากขึ้นการกระจายน้ำหนักที่มั่นคงยิ่งขึ้นเฟรมที่เบากว่าและล้อที่ไกลกว่านั้นเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการขับขี่แบบนั้น
ประการที่สองจักรยาน TT เสียสละการจัดการจักรยานสำหรับพลังงานที่สูงและประสิทธิภาพของอากาศ ขั้นตอน TT เป็นกิจกรรมที่ควบคุมซึ่งมีผู้ขับขี่หนึ่งรายหรือหนึ่งทีมในแต่ละครั้งและข้อ จำกัด ด้านเสถียรภาพและการจัดการจึงเป็นที่ยอมรับ ใช้จักรยานตัวเดียวกันใน 150 rider peloton ที่นักขี่ม้าขี่ม้าอยู่เสมอเพื่อให้ได้ตำแหน่งและแม้กระทั่งบนจักรยานที่มีความมั่นคงที่สูญเสียการโฟกัสเป็นเวลา 1 วินาทีอาจทำให้เกิดความผิดพลาดครั้งใหญ่และในทันทีการเสียสละแบบเดียวกัน ไม่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่หรือทีมอีกต่อไป พวกเขากลายเป็นอันตรายต่อโอกาสในการชนะของทีม และไม่เพียง แต่สำหรับเวทีหรือวันเนื่องจากความผิดพลาดที่ไม่ดีสามารถนำผู้ขับขี่ออกสำหรับฤดูกาล หรือพระเจ้าห้ามถาวร
ด้วยเหตุผลเหล่านี้ UCI จึงเห็นสมควรที่จะห้ามจักรยานในเหตุการณ์ที่ไม่ใช่ TT เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่ และอีกครั้งการตัดสินใจของพวกเขาก็สมเหตุสมผล
เหตุผลหลักคือเพราะพวกเขาไม่ถูกกฎหมาย
กฎของ UCI ระบุว่า (กฎระเบียบทางเทคนิคสำหรับจักรยานคู่มือการปฏิบัติในการใช้งานความคิดเห็นในบทความ 1.3.022):
แฮนด์แฮนด์แบบดั้งเดิมเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในการแข่งขันบนถนนที่เริ่มขึ้น [... ] สิ่งที่แนบมาขององค์ประกอบมือจับเพิ่มเติมหรือส่วนขยายที่เป็นสิ่งต้องห้าม
พวกเขาไม่ถูกกฎหมายส่วนใหญ่ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย โดยปกติคันโยกเบรกของจักรยาน TT จะอยู่ที่ตำแหน่ง "แฮนด์มาตรฐาน" ในขณะที่เกียร์อยู่ในตำแหน่งที่บาร์เสริม ผลลัพธ์ของการกำหนดค่านั้นคือคุณไม่สามารถเบรคได้ในขณะที่อยู่ในตำแหน่งแอโรไดนามิกมากขึ้นซึ่งทำให้เป็นอันตรายอย่างยิ่งในการขี่จักรยานใน peloton นอกจากนี้ยังง่ายต่อการโยกไปมาคุณไม่ได้มีความมั่นคงเหมือนกันเมื่อขี่ในตำแหน่งอากาศพลศาสตร์