ขี่มอเตอร์ไซค์บนถนนแข่งได้อย่างปลอดภัยหรือไม่?

ฉันเคยขี่บน MTB แต่เนื่องจากฉันมีจักรยานถนนใหม่ฉันค่อนข้างหวาดระแวงเกี่ยวกับยางที่ลื่น อากาศดีแค่ไหนดี? ฉันกลัวการเบรกแรงเกินไปหรือแม้กระทั่งเปลี่ยนไป !!

พวกเขาสบายดี ฉันอาศัยอยู่นอกเมืองแวนคูเวอร์ดังนั้นฉันจึงขี่อยู่ในที่เปียกชื้นไม่กี่วันต่อสัปดาห์ในบางสัปดาห์ เมื่อเช้านี้ฉันลงมาด้านหลังของการปีนที่ 70 กม. และพวกเขาปลอดภัยอย่างสมบูรณ์

เนื่องจากยางมีขนาดแคบมากจึงไม่ต้องทนอุทกภัย สิ่งที่ใหญ่ที่สุดที่ต้องกังวลคือสีที่ทาสีและฝาปิดท่อระบาย (หรือฝาครอบโลหะอื่น ๆ บนถนน) ทั้งสองเนียนมากเมื่อเปียก ฉันระมัดระวังอยู่เสมอ แต่ฉันรู้ว่ามีนักขี่ม้าอีกหลายคนที่เข้าโค้งอย่างแรงบนพื้นผิวทั้งสองประเภท

คุณมีสิทธิ์ที่จะออกจากห้องพิเศษเพื่อเบรก อย่าลืมบัญชีเพื่อลดการมองเห็นทั้งคุณและรถยนต์

3 คำตอบที่ดีที่นี่แล้ว แต่ผมเพิ่งจะเพิ่ม: นั่งระมัดระวังมากขึ้น คุณสามารถนั่งได้อย่างปลอดภัยในสายฝน แต่คุณต้องจำไว้ว่าถนนจะเป็น slicker บิตและเบรกของคุณมีแนวโน้มที่จะมากน้อยที่มีประสิทธิภาพ อย่าเลี้ยวแรงเกินไปและเบรกเร็วกว่าปกติ เมื่อฉันรู้ว่ามีการหยุดจะเกิดขึ้นฉันมักจะให้เบรคบีบเบา ๆ ก่อนเพื่อทำให้แห้งและทำให้อุ่นขึ้นเล็กน้อย

และตามที่ curtismchale ชี้ให้ระวังผู้ขับขี่ พวกเขาจะมีความสามารถในการเบรกลดลงเท่ากันและลดการมองเห็นได้อย่างมาก (ฉันสามารถเห็นการปั่นจักรยานในสายฝนได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับการขับขี่เนื่องจากน้ำและแสงสะท้อนบนหน้าต่าง) แต่งตัวในเสื้อผ้าที่สดใสใช้เทปสะท้อนแสงมากมาย

มันเกือบจะปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ แต่คุณสามารถช่วยตัวเองได้:

• หลีกเลี่ยงการปิดท่อระบายคุณมักจะหมุนล้อถ้าคุณไม่ระวัง
• ระวังพื้นผิวถนนและเส้นที่มีสีลอนดอนมีจำนวนแอสฟัลต์ที่ทาสีเพียงเล็กน้อย (และ 'วัฏจักรซุปเปอร์ไฮเวย์' ใหม่เป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุด)
• ใช้ความเร็วเล็กน้อยคุณจะยังอยู่ที่นั่น แต่ให้เวลากับตัวเองมากขึ้นในการมองดูพื้นผิวที่กำลังจะมาถึง
• รักษาน้ำหนักของคุณให้สมดุลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อลงมาคุณจะปลอดภัยมากขึ้นถ้าคุณสามารถยึดเกาะทั้งสองได้อย่างเต็มที่
• นั่งไกลออกไปเล็กน้อยกว่าปกติรถยนต์ที่ผ่านคุณจำเป็นต้องให้พื้นที่มากขึ้นดังนั้นทำให้ตัวเองชัดเจนยิ่งขึ้น
• ใจฉันชอบยางที่มีกริปมากกว่าที่จะลื่น แต่ฉันรู้ว่าหลายคนคิดว่ามันมีความแตกต่างเล็กน้อย

คำตอบอื่น ๆ ที่ครอบคลุมนี้ค่อนข้างดี แต่ฉันสามารถพูดจากประสบการณ์ส่วนตัวล่าสุด ฉันได้รับ Bike Friday Tikit ที่มียาง Kojak ที่ผอมและไม่มียางอ่านแล้วเมื่อต้นปีนี้และฉันก็มีข้อกังวลเหมือนกันกับที่คุณทำ - ฉันควรจะนั่งท่ามกลางสายฝนหรือไม่?

ในขณะที่คุณสามารถทำในภาพฉันขี่จักรยานนี้ในสายฝน Kojaks จับทางเท้าเปียกเช่นเดียวกับยางเหยียบตามอัตภาพบนจักรยานท่องเที่ยวของฉันน่าจะดีกว่า ฉันจะหลีกเลี่ยงหิมะและน้ำแข็ง แต่เปียกก็ไม่เป็นปัญหา ฉันจะแลกเปลี่ยนยางในจักรยานทัวร์ริ่งของฉัน แต่ฉันจะทำอย่างนั้นบนเส้นทางกรวดเป็นครั้งคราวและฉันอยากได้ดอกยางบ้าง !

เตรียมพร้อมสำหรับนักปราชญ์ที่จะหยอกล้อคุณเกี่ยวกับยาง "เสื่อมสภาพ"! (ฉันได้รับมันเกือบทุกวันในที่ทำงานในลิฟท์ในขณะที่ฉันยกจักรยานพับขึ้นไปด้านบน)

จากประสบการณ์ของฉันการสูญเสียที่ใหญ่ที่สุดในการจับระหว่างยาง MTB และ slicks อยู่บนทราย (โดยเฉพาะทรายบนแอสฟัลต์), โคลนและหิมะ บนน้ำแข็งไม่มีกริปในทั้งสองกรณี

บนพื้นผิวที่เปียกการลื่นไถลนั้นดีกว่าจริงและนี่ทำให้เงื่อนไขของเส้นขอบบางลง

นอกจากคำแนะนำทั้งหมดที่มีอยู่แล้วและนอกหัวข้อเล็กน้อยหากคุณกำลังขี่จักรยานท่ามกลางสายฝนที่ตกหนักและคุณต้องอยู่บนล้อและยางที่เรียวเล็กระวังตัวมากเมื่อขี่ผ่านแอ่งน้ำ

แม้จะเห็นได้ชัดว่าแอ่งน้ำตื้นสามารถปกปิดหลุมบ่อที่ค่อนข้างลึกและล้อที่มีความโค้งงอหรือถูกเหวี่ยงออกจากจักรยานของคุณไปสู่เส้นทางการจราจรที่กำลังจะมาถึงอาจทำให้เครื่องลดความตึงเครียดที่รุนแรงในการขับขี่หรือป้องกัน .

ขณะที่คุณขับขี่ในที่เปียกชื้นให้พยายามวางแผนการเดินทางรอบ ๆ พื้นผิวลื่นทั้งหมดที่ได้กล่าวถึงไปแล้ว เมื่อคุณทำไม่ได้ให้ลองหยุดหมุนและเบรกจนกว่าจะเจอสิ่งที่ไม่ดีแล้วค่อยกลับมาใช้มัน

ฉันต้องการแสดงความคิดเห็นบนพื้นผิวที่คนอื่นพูดถึงด้วย "นั่นคือสิ่งที่แย่ที่สุด" หรือ "นี่เลวร้ายยิ่งกว่านั้น!" ... แต่อะไรก็ตามที่นอกเหนือจากทางเดินที่สะอาดอาจเป็นอันตรายได้

อย่างอื่นที่คุณอาจทำถ้าวางแผนขี่: ตระหนักดีว่าทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ลดลง รับไฟมากมาย ฉันให้กะพริบด้านหน้าตลอดทั้งวันรวมถึงไฟท้ายปกติและไฟท้ายที่ติดหมวกกันน็อค จักรยานที่ดีที่สุดที่ฉันเห็นผู้ขับขี่มีแท่งไฟสีบนซี่ของเขาแสงที่ปลายแฮนด์ของเขา, อาน, หมวกกันน็อก, ไฟหน้า 2 ดวง ดูเหมือนว่าเกินความจริง แต่ฉันเห็นเขาผ่านกระจกหน้ารถที่มีฝนตกได้อย่างง่ายดาย โปรดจำไว้ว่าการถูกรถชนครั้งหนึ่งจะเลวร้ายยิ่งกว่าหลาย ๆ ครั้ง

ระมัดระวังเป็นพิเศษเกี่ยวกับสีสะท้อนแสงเช่นเครื่องหมายของทางม้าลายข้ามถนนทุกหนทุกแห่งที่มุม / รอบ อย่าเบรกบนพื้นผิวนี้ในขณะที่คุณเข้าโค้งไม่เช่นนั้นคุณจะลงไป

โปรดทราบว่าการขี่ในที่เปียกนั้นโดยทั่วไปมีความเสี่ยงมากกว่าการขี่ในที่แห้งเนื่องจากสิ่งต่างๆนั้นเป็นรองเท้าที่ลื่นกว่าในที่แห้ง สิ่งที่ค่อนข้างอันตรายในที่แห้งจะกลายเป็นอันตรายในที่เปียกโดยไม่คำนึงถึงประเภทยางของคุณ (เช่นใบเปียก) เปียกยังมีน้ำมันในหลาย ๆ กรณีบนท้องถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากฝนยังไม่ได้ล้างน้ำมันออกจากรถที่อยู่นอกถนน ระยะการหยุดจะสูงขึ้น ฯลฯ

จักรยานแข่งหลายคนมักจะมีพวงมาลัยและรูปทรงที่ละเอียดอ่อนและกระตุกดังนั้นจึงไม่ดีในที่เปียกเพราะไม่ง่ายที่จะควบคุมในการเริ่มต้น (แม้ในที่แห้ง) แต่นี่คือฟังก์ชั่นของจักรยานตัวเองไม่ใช่ยาง โปรดทราบว่าการควบคุมความเร็วและสไตล์การขี่บางอย่างจะช่วยได้ที่นี่ (การขับขี่เหมือนนักแข่งหมายถึงการเสี่ยงเช่นนักแข่ง)

นี่คือบทสรุปของบทความล่าสุดโดย Leonard Zinn ในVeloNewsเกี่ยวกับเรื่องนี้ (พร้อมคำตอบจากผู้ผลิตยางรถยนต์รายใหญ่) และคำแนะนำของ Sheldon Brown :

1) คุณไม่สามารถไฮโดรเพลนได้ (ยางรถจักรยานนั้นบางและแรงดันสูงเกินไป)

2) เนียนดีที่สุดในที่แห้ง

3) ดอกยางมีความสวยงามอย่างมีประสิทธิภาพบนยางถนน (รูปแบบเฉพาะสำหรับลายดอกยางที่ <0.2 มม. แต่ลวดลายนั้นไม่สำคัญกับพวกเขาความท้าทายแย้งในรูปแบบเฉพาะ Continental กล่าวว่าพวกมันมีประสิทธิภาพสวยงาม Vittoria ต้องการให้คุณ มีดอกยาง (แต่จำไว้พวกเขาทุกคนต้องการขายยางใหม่ให้คุณ!]) ถนนขรุขระให้เกาะถนน

4) สิ่งต่าง ๆ ที่มีความสำคัญ: ความนุ่มนวลของยาง / สารประกอบ, ความดันลมยางลดลง, ความกว้างของยางที่สูงขึ้น, น้ำหนักของผู้ขับขี่เพื่อให้ได้ปะติดต่อที่ดี

เส้นที่ทาสีไม่ใช่ปัญหาใหญ่ที่สุดในสายฝน ส่วนของถนนที่รถยนต์ขับผ่านมากที่สุดนั้นจะเป็นยางเงาและเนียนและเต็มไปด้วยยางโอทู พื้นที่เหล่านี้จะมีการยึดเกาะที่เปียกน้อยที่สุด หากคุณสามารถขี่บนบิตที่ดูหยาบคุณจะได้จับถนัดมือเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่ามันเป็นเกมง่ายๆที่จะหลีกเลี่ยงการปิดหลุมคนและกริดโลหะ

ฉันขี่ทุกวันโดยใช้ยางอะไรก็ตามที่เหมาะกับจักรยานของฉัน แทนที่จะต้องกังวลว่ามันจะลื่นหรือไม่คุณควรกังวลว่ายางจะแข็งเป็นพิเศษเมื่อเปียกหรือไม่ ยางรถยนต์เก่าที่ล้าสมัยไม่ได้สวมใส่อย่างชาญฉลาดยางที่ไม่ได้ใช้เป็นเวลานานจะเป็นหินและจะไม่ทำงานได้ดีในที่เปียกชื้น ยางบางชนิดมีความนุ่มนวลกว่ายางอื่น ๆ เมื่อใหม่

ฉันเคยขับรถแข่งบน slicks, แข่งรถคาร์ทบน slicks และแข่ง bikes ใน 'slicks' ถ้าคุณสามารถเรียกจักรยานยางได้อย่างลื่นไหล ความแตกต่างหลักกับยางรถแข่งที่เปียกคือสารประกอบและเห็นได้ชัดว่าพวกเขามีร่องเพื่อหยุด aquaplaning ด้วยความเร็วสูง ที่ความเร็วต่ำถ้าคุณใช้สายเปียกมันเป็นสารประกอบอ่อนที่ให้คุณจับไม่ต้องเคลื่อนย้ายน้ำจากดอกยางมากนัก

สิ่งที่เกิดขึ้นจริง ๆ คือคุณมีความสุขแค่ไหนที่ปล่อยให้สไลเดอร์จักรยานรอบตัวคุณและคุณต้องใช้เวลาหลายปีในการเรียนรู้สิ่งนี้ หากคุณไม่สามารถจัดการกับสไลด์คุณอาจพบว่าเปียก อ่านต่อ ... หากคุณมียางที่มียางจับแข็งต่ำแผ่นสไลด์ของจักรยานจะมีความเร็วต่ำกว่า สารประกอบกริพเพอร์ที่นุ่มกว่าจะทำให้ความเร็วในการเลื่อนสูงขึ้น ชัดเจนใช่มั้ย อย่างไรก็ตามมีปัจจัยอื่นที่ไม่ได้เป็นแบบไบนารีเช่นนี้ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจัดการกับยางเมื่อใกล้ถึงขีด จำกัด นี้ นี่คือสิ่งที่สำคัญจริงๆเกี่ยวกับยางเปียก หากคุณมีคนขับอีกคนหนึ่งอยู่เคียงข้างคุณและคุณกำลังแข่งกับยางอื่นคุณอาจพบว่ายางประเภทหนึ่งมีความสามารถในการยึดเกาะมากกว่ายางชนิดอื่นเนื่องจากเขาเข้าโค้งได้เร็วกว่าบนพื้นผิวถนนนั้น หากไม่มีจักรยานคันอื่นทำสิ่งเดียวกันกับที่คุณชนะ

นี่คือสิ่งที่มันลงมา ยางเปียกที่ดีกว่าคือยางที่มีมุมลื่นมากกว่าก่อนถึงขีด จำกัด และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเริ่มลดลง ในที่เปียกมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในการจับหลังจากที่คุณไปเกินขีด จำกัด ยางที่ดีกว่าคือยางที่มีการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าเมื่อถึงขีด จำกัด โครงสร้างที่อ่อนนุ่มจะทำให้ซากของยางโค้งงอมากขึ้นเรื่อย ๆ จนกระทั่งยางทั้งหมดเลื่อนและถึงขีด จำกัด ที่ด้านล่างจะทำการโหลดขอบต่อท้ายของแผ่นปะยางหน้าสัมผัสและสิ่งนี้จะเลื่อนไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่องเมื่อโหลดเพิ่มขึ้นจนถึงจุดที่แผ่นปะสัมผัสทั้งหมดเลื่อนและยางไม่สามารถยึดเกาะได้อีก นี่คือมุมสลิปสูงสุดเมื่อไม่มีส่วนใดส่วนหนึ่งของแพตช์ผู้ติดต่อไม่ลื่นหลุด มันเป็นวิธีที่คุณรู้สึกว่ายางถึงขีด จำกัด หากยางอ่อนคุณ คุณจะรู้สึกถึงมุมการจัดวางที่โหลดต่ำกว่าและคุณจะสามารถผลักดันยางได้อย่างมั่นใจด้วยความมั่นใจว่าจะไม่ผ่านขอบ หากซากศพเป็นหินแข็งคุณจะไม่สังเกตเห็นว่ายางลื่นไถลจนกว่าจักรยานจะหายไป

อย่างไรก็ตามต่อไปเพื่อสรุป ลื่นกับดอกยางเป็นปลาเฮอริ่งแดง มันเกี่ยวกับสารประกอบที่อ่อนนุ่มและซากมีความยืดหยุ่น คุณจะพบว่ายางของจักรยานใด ๆ ที่จับได้ดีกว่าในที่เปียกถ้าคุณลดแรงกดดันลงอย่างมาก แม้ว่าในที่แห้งสิ่งเดียวกันจะใช้ยางนุ่มจะไม่ตอบสนองอย่างสมบูรณ์และจะรู้สึกแย่กับแรงกดดันต่ำ นอกจากนี้ถ้ามันอ่อนเกินไปแพทช์ติดต่ออาจเริ่มทำงานกับตัวเองและให้กองกำลังไปในทิศทางที่แตกต่างกันเพราะมันพับลงซึ่งช่วยลดการยึดเกาะ ยางบางตัวทำงานได้ดีกว่ายางอื่น ๆ แต่มันไม่เกี่ยวกับลวดลายดอกยางเว้นแต่ว่าคุณกำลังทำมากกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือบางสิ่งบางอย่าง! และโดยวิธีการของเขาคือทั้งหมดก่อนที่เราจะเริ่มกังวลเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนและการทำให้หมาด ๆ กระแทก ... มีมากไปกว่ามันเพียงแค่เนียน = เลว / เหยียบ = ดี

Slicks เป็นช่วงเวลาที่ไม่ปลอดภัย สภาพแวดล้อมในเมืองมีตัวแปรมากเกินไปฝาปิดท่อระบายเส้นสีขาว (ทำจากลูกปัดแก้วเล็ก ๆ เพื่อประโยชน์ของพีท) โล่ที่ระลึกทองแดงท่อระบายน้ำทางลาดคอนกรีต / ทางลาดเรียบที่คนงานพื้นดินลืมแกะสลักและแอสฟัลต์เอง . รายการอาจดำเนินต่อไปเพราะไม่จำเป็นต้องมีฝนตกเพื่อให้แอสฟัลต์เปียกชื้นการควบแน่นทำหน้าที่เหมือนกัน หลังจากหลุดออกมาจากรถแข่งที่พอดีกับ slicks และทำให้กระดูกคอหักของฉันฉันแนะนำให้ใช้ยางที่มีปุ่มจับชิ้นงานที่มีพื้นผิวเป็นหลุมแอสฟัลต์ โอ้และสวมหมวกกันน็อกฉันกระแทกหัวของฉันอย่างหนักและอาจมีกระดูกคอของฉันเพื่อขอบคุณสำหรับการกระทบส่วนใหญ่ก่อน

ยางถนนลื่นไม่ปลอดภัยในที่เปียก จักรยานไม่ไปเร็วพอที่จะพิจารณาข้อโต้แย้งอุทกพลศาสตร์ ในขณะที่ถนนเปียกความไม่สมบูรณ์ของแอสฟัลต์ที่ทำให้เกาะถนนเต็มไปด้วยน้ำน้ำมันถนนขยะทำให้ถนนและยางลื่นมาก หากตอนนี้ยางไม่สามารถระบายน้ำออกได้แสดงว่าคุณเป็นกระจกบนกระจก หากคุณเพิ่มอุณหภูมิที่เย็นลงในตอนนี้คุณจะมียางแข็งขึ้นและลดแรงฉุดอย่างรุนแรง ดูการแข่งรถมอเตอร์ไซค์บนทีวี ยางแข่งฝนของพวกเขามีลวดลายดอกยางที่ก้าวร้าวมากและยางนิ่ม เนียนใช้เฉพาะในที่แห้งและเป็นครั้งเดียวที่คุณควรไว้วางใจพวกเขา