ความแข็งในเฟรมคาร์บอนเพิ่มความเร็วอย่างไร

15

ฉันมี Roubaix แบบพิเศษพร้อมโครงคาร์บอน 7r แอสฟัลต์มี 11r ฉันจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงความเร็วหรือไม่ถ้าฉันขี่ "อย่างแน่นอน" ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน เพิ่มเติม 4r = ความเร็วเพิ่มเติมหรือไม่ ฉันคิดว่าจะอัพเกรด แต่ฉันไม่ต้องการลงทุนโดยไม่ได้ผลตอบรับที่ดี

frames carbon

— เอ็ด Raygada
แหล่งที่มา

จะต้องมีการบันทึกว่า "แดมเปอร์" ที่ใหญ่ที่สุดในจักรยานคือนักปั่น ร่างกายสั่นขึ้นและลงจะดูดซับพลังงานมากกว่าที่เคยทำได้ การลดการสั่นสะเทือนของร่างกาย (ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดการสูญเสียยางและการสูญเสียของชิ้นส่วนช่วงล่าง) เป็นวิธีการหลีกเลี่ยงพลังงานที่ "สูญเสีย"

— Daniel R Hicks

นักขี่ GT อัลตร้าบ็อกซ์ปฏิเสธที่จะขี่มันในโอลิมปิกในปี 2008 เพราะพวกเขาบอกว่ามันจะไม่ออกจากประตูเร็ว จักรยานอลูมิเนียมที่ค่อนข้างแข็ง สมมติว่าพวกเขารู้ว่าสิ่งที่พวกเขากำลังพูดถึงเรามีเงื่อนงำใด ๆ ที่ความแข็งเสนอผลประโยชน์ จำกัด คุณยังพบว่ามีคนพูดว่าคาร์บอนไฟเบอร์ดูดซับพลังงานได้ดีขึ้นมากดังนั้นบางคนต้องถามคำถาม เป็นไปได้หรือไม่ที่นักแข่ง GT คิดว่าความฝืดเป็นปัญหาเมื่อจริง ๆ แล้วกล่องอัลตร้าจะดูดซับพลังงานมากเกินไป?

15

กฎทั่วไปของหัวแม่มือกรอบแข็งจะดูดซับพลังงานอินพุตน้อยลงและถ่ายโอนพลังงานมากขึ้น - ดังนั้นพลังจากขาของคุณหมายถึงพลังที่มากขึ้นไปยังล้อ

แต่....

จักรยานมีการออกแบบที่แตกต่างกันดังนั้นอากาศพลศาสตร์ของจักรยานและผู้ขับขี่ในพวกเขาจะแตกต่างกันซึ่งจะส่งผลให้ความเร็วแตกต่างกัน

แล้ว ...

เฟรมแข็งจะส่งผ่านความไม่สมบูรณ์ของถนนไปยังผู้ขับขี่ทำให้เกิดความเมื่อยล้าและทำให้ผู้ขับขี่ใช้พลังงานมากขึ้นเนื่องจากจักรยาน / ผู้ขับขี่ถูกยกขึ้นโดยความไม่สมบูรณ์ของถนนซึ่งในขณะที่จักรยานมีความยืดหยุ่นมากขึ้นจะดูดซับพวกมัน ข้างหน้า

จักรยานในอุดมคตินั้นแข็งทื่อที่จะต้องส่งแรงกระแทก แต่มีคุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกเพื่อดูดซับแรงกระแทกและความไม่สมบูรณ์ของถนนในขณะที่เป็นอากาศพลศาสตร์สำหรับทั้งจักรยานและผู้ขับขี่

— อาดัมฉ
แหล่งที่มา

สองสิ่งที่ค่อนข้างตรงกันข้าม (ความแข็งเมื่อเทียบกับความสะดวกสบาย) เป็นเพียงบางส่วนที่ว่าทำไมคาร์บอนถึงได้ดีในจักรยาน ด้วยการสานที่ถูกต้องในทิศทางที่ถูกต้องในสถานที่ที่เหมาะสม (และยากที่จะได้รับสิ่งที่ถูกต้องทั้งหมดนี้) คุณสามารถมีความแข็งในทิศทางเดียวและความสะดวกสบายในอีกทิศทางหนึ่ง หากต้องการดูการผสมผสานที่ดีอย่างแท้จริงของทั้งคู่ลองใช้จักรยานไม้ไผ่อย่าง Boo

— Ken Hiatt

2

ควรสังเกตว่าเพื่อความถูกต้องอย่างสมบูรณ์เฟรมแข็งไม่ "ดูดซับพลังงานน้อยลง" พลังงานถูกดูดซับโดยการทำให้หมาด ๆ ไม่ยืดหยุ่น เฟรมแข็งอาจช่วยหรือไม่ให้ "ชี้" พลังงานของนักปั่นได้ดีขึ้น - ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างรวมกัน

— Daniel R Hicks

3

"กฎทั่วไปของหัวแม่มือเฟรมแข็งจะดูดซับพลังงานอินพุตน้อยกว่า ... " ไม่และนี่คือตำนานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับจักรยาน ตามที่ระบุไว้โดยแดเนียลมันทำให้หมาด ๆ ที่ทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานไม่ตึงหรือขาดมัน ประการที่สองความแข็งที่เพิ่มเข้ามา (ในระนาบแนวตั้ง) สามารถส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบาย ประการที่สามจักรยานอัลตร้าแข็งอาจไม่เหมาะกับทุกคน การศึกษาขนาดเล็กมากพบว่าการเพิ่มความแข็งของเฟรมส่งผลให้กำลังงานลดลง มีสาเหตุมาจากความจริงที่ว่าเฟรมทำหน้าที่เหมือนสปริงและเพิ่มจังหวะการเหยียบของคุณ

— Dissenter

1

นอกจากนี้คาร์บอนไฟเบอร์ที่แข็งตัวโดยทั่วไปหมายถึงคาร์บอนที่เปราะบางกว่า ในที่สุดแม้ว่า Tarmac 11r อาจใช้คาร์บอนที่มีความแข็ง แต่ก็เกือบจะไม่ได้ใช้คาร์บอนแบบที่แข็งเพียงอย่างเดียว อาจเป็นสองสามชั้นที่นี่และที่นั่นการใช้คาร์บอนที่มีความแข็งโดยเฉพาะน่าจะส่งผลให้เกิดกรอบความเสี่ยงที่เกิดการแตกหักได้ง่ายและเปราะบาง สรุป: 11r เทียบกับ 7r, 8r, 9r เป็นต้นส่วนใหญ่เป็นการตลาด ความแข็งที่เพิ่มเข้ามาอาจช่วยคุณได้แม้ว่าจะไม่มีใครแสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้เป็นความจริง มันอาจทำร้ายคุณและการศึกษาขนาดเล็กแสดงให้เห็นว่าเรื่องนี้เป็นจริง มันอาจไม่ทำอะไรเลย

— Dissenter

1

janheine.wordpress.com/2011/10/03/… (ใช่มันเป็นบล็อก แต่เป็นบทสรุปของบทความที่ตีพิมพ์บางส่วน) นอกจากนี้ฉันต้องแก้ไขคำแถลงแรกของฉันด้วยวิธีข้างบน - พลังงานความเครียดเป็นวิธีหนึ่งที่เฟล็กซ์สามารถดูดพลังงาน ( fairwheelbikes.com/c/reviews-and-testing/ … ) พลังงานความเครียดจะถูกส่งกลับแม้ว่าเฟรมจักรยานจะเหมือนสปริง ไม่ว่าพลังงานที่คืนมานี้จะเกิดประโยชน์หรือไม่ก็เป็นอีกปัญหาหนึ่ง

— Dissenter

3

ยิ่งเฟรมมีความแข็งมากเท่าไหร่มันก็จะต้านทานการงอได้มากขึ้นเมื่อโหลด

สมมติว่าคุณมีโครงคาร์บอนที่อยู่ภายใต้การใช้กำลังถีบ 400 วัตต์มีกำลังงอ 2 "กำลังที่แท้จริงของล้อคือ 400 - ต้นทุนในการงอ

ตอนนี้คุณใช้เฟรมที่งอเพียง 1 "พลังงานที่น้อยลงของคุณไปสู่การงอเฟรมดังนั้นกำลังเพิ่มเติมได้รับการแปลไปยังล้อซึ่งส่งผลให้จักรยานเร็วขึ้น

เฟรมที่แข็งขึ้นการขี่โดยทั่วไปจะรุนแรงขึ้นดังนั้นจึงอาจไม่สะดวกสบายนัก

หากคุณคุ้นเคยกับรถยนต์เป็นแนวคิดเดียวกันกับด้านหลังของแรงม้าที่ข้อเหวี่ยงและเมื่อเทียบกับแรงม้าที่ล้อ

— JohnP
แหล่งที่มา

1

เหมือนที่ฉันกล่าวไว้ข้างต้นการงอเฟรมต่อ se ไม่ดูดซับพลังงาน

— Daniel R Hicks

ข้อสังเกต. ฉันพยายามทำให้มันง่าย : p

— JohnP

2

ความเชื่อว่าความแข็งเท่ากับประสิทธิภาพที่มากกว่านั้นจริงในห้องแล็บมากกว่าบนถนน ฌอนเคลลี่ชนะการแข่งขันหลายร้อยครั้งในช่วงระยะเวลา 80 ปีและเขาได้รับรางวัลส่วนใหญ่จากจักรยานอลูมิเนียม Vitus 979 ซึ่งน่าจะเป็นจักรยานที่ยืดหยุ่นที่สุดที่ใช้ในการแข่งขันระดับมืออาชีพในรอบ 50 ปีที่ผ่านมา

ค่อนข้างไม่น่าที่คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างสองเฟรมมาก โปรดจำไว้ว่าสำหรับการเปรียบเทียบนั้นมีความแม่นยำส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดของจักรยานจะต้องเหมือนกัน บาร์, ลำต้น, ล้อและข้อเหวี่ยงล้วนมีส่วนทำให้เกิดความแข็ง

— ChrisL
แหล่งที่มา

1

ในแง่จริงเว้นแต่ว่าคุณเป็นนักปั่นจักรยานระดับบนสุดมันจะสร้างความแตกต่างน้อยมาก มีจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่การปั่นจักรยานในโลกการขี่จักรยานถนนในความเป็นจริงเมื่อมันเป็นคนที่สร้างความแตกต่างให้คุณเร็วแค่ไหน ขี่สิ่งที่คุณสบายที่สุด

— ทิมรัทช์
แหล่งที่มา

0

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์คุณสามารถใช้แท่นเครื่องยนต์แข็งเพื่อช่วยถ่ายโอนพลังงานมากขึ้นจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ อย่างไรก็ตามฉันบอกว่ามันสามารถทำให้คุณภาพการขับขี่น่ากลัวในรถ ตอนนี้ลองนึกภาพว่าในจักรยานที่มีความแข็งเป็นพิเศษ ยอดเยี่ยมบนถนนลาดยางที่เนียนเรียบและใหม่ แต่ในโลกแห่งความเป็นจริงการชนบนถนนทุก ๆ ครั้งจะส่งผลเสียต่อความเร็วของคุณ ฉันรู้ว่าฉันหยุดถีบและสะดุ้งเมื่อฉันเกลือกกลิ้งถนนขรุขระ ระวังคุณ - ยอดเยี่ยมสำหรับการเติมพลังให้กับเนินเขาที่ฉันคาดหวัง

— 10p
แหล่งที่มา

ฉันจะถามว่าเมาท์ของเครื่องยนต์ที่แข็งกว่านั้นมีประสิทธิภาพในยานยนต์หรือไม่ เช่นเดียวกับจักรยานพวกเขาอาจจะ "ทันสมัย" สำหรับคนที่มีปัญหาความไม่มั่นคงซึ่งน่าดึงดูด

— Daniel R Hicks