เทคโนโลยีช่วงล่างของจักรยานมีการพัฒนามากน้อยเพียงใดในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ฉันกำลังคิดเกี่ยวกับช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้า อะไรคือความก้าวหน้าครั้งสำคัญที่ผู้ผลิตจักรยานทุกรายกำลังใช้อยู่และการปรับปรุงแบบใดที่มีการระงับส้อมตั้งแต่ปี 2002 เทียบกับปี 2012 เป็นตัวอย่าง?
คำตอบ:
ฉันจะบอกว่าการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการเปลี่ยนจากขดลวดและน้ำมันไปเป็นสปริง แม้ในตอนท้ายของตลาดที่ถูกกว่าจักรยานส่วนใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อขึ้นเขาจะใช้ระบบกันสะเทือนด้วยอากาศ ระบบกันสะเทือนของอากาศมีน้ำหนักเบา แต่ในอดีตมีประสิทธิภาพน้อยกว่าและแพงกว่ามาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาราคาได้ลดลงและประสิทธิภาพได้ดีขึ้น
การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อื่น ๆ คือปริมาณการปรับแต่งที่สามารถทำได้เพียงแค่หมุนหน้าปัด ในปี 2545 ฉันต้องปรับการเดินทางของส้อมโดยแยกพวกมันออกจากกัน ในการเปลี่ยนการเด้งกลับฉันต้องใช้สปริงที่แตกต่างกันและเพื่อเปลี่ยนการทำให้หมาด ๆ ฉันต้องใช้น้ำมันที่มีน้ำหนักต่างกัน ตอนนี้ฉันมีแป้นหมุนเพื่อปรับทั้งสามอย่าง
การล็อกที่หยุดการเคลื่อนที่ชั่วคราวเพื่อการปีนเขาที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นก็กลายเป็นที่แพร่หลายและมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น เริ่มแรกใช้แรงกดดันมากเกินไปกับแรงกระแทกในขณะที่มันถูกล็อคจะทำลายมัน ตอนนี้มันจะ 'ระเบิด' และเปลี่ยนกลับไปเป็นโหมดไม่ล็อค Cannondale กำลังก้าวไปอีกขั้นในจักรยานใหม่ของพวกเขาซึ่งให้การเดินทางที่ปรับได้จากระยะไกลได้อย่างรวดเร็วจากมือจับ
ps นี่เป็นคำถามที่ยอดเยี่ยมและน่าสนใจสำหรับส่วนอื่น ๆ ของมอเตอร์ไซค์ จักรยานมีการเปลี่ยนแปลงอย่างหนาแน่นตั้งแต่กำเนิดของกีฬา
สำหรับฉัน (และสำหรับคนอื่น ๆ ฉันคิดว่า) การเปลี่ยนกระบวนทัศน์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด (ที่ควรจะแพร่หลายในอนาคตอันใกล้ความเห็นของฉัน) คือวาล์วป้องกันการบีบอัดแรงเฉื่อย (Fox Terralogic, BRAIN เฉพาะทาง)
สิ่งเหล่านี้ทำงานเป็นล็อคอัตโนมัติซึ่งทำให้จักรยานมีความมั่นคงหากผู้ขับขี่ดันมันลง (เช่นการถีบอย่างแรงบนเนินเขาหรือวิ่งบนถนน) แต่ให้การหยุดทำงานเมื่อแรงบางอย่างถูกนำมาใช้จากด้านล่างโดยใช้ มวลเคลื่อนไหวภายในระบบซึ่งจะปิดหรือเปิดวาล์วน้ำมันเมื่อมันเคลื่อนที่
แน่นอนว่ามีความก้าวหน้าในการออกแบบวาล์วอัด / รีบาวด์ "ปุ่มหมุนปรับเต็มรูปแบบในช่วงครึ่งหลัง" นั้นยอดเยี่ยมและเสื้อโค้ทชุบอะโนไดซ์ที่มีความอ่อนนุ่มพิเศษบางตัวใน stanchions สร้างความแตกต่างอย่างมาก การปรับปรุงมากกว่าตัวเปลี่ยนเกมจริง
ในที่สุดมันก็น่าเสียดายที่ความสำเร็จทั้งหมดของเทคโนโลยีเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่ตลาดกีฬาแข่งรถระดับไฮเอนด์ที่มุ่งเน้นประสิทธิภาพเป็นหลัก แต่ความจริงก็คือ: ยานพาหนะทุกคันสมควรได้รับระบบกันสะเทือน ผู้ขับขี่จักรยานประสบกับความลำบากเนื่องจากการขาดระบบช่วงล่างโดยเฉพาะไม่ว่าจะเป็นส้อมหรือเฟรมสำหรับติดตั้งระบบขนส่งที่มุ่งเน้นการขนส่ง
ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางการขนถ่ายสินค้าหรือแม้กระทั่งการเดินทางโดยใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กไม่ใช่ทุกถนนจะราบรื่น (ในเมืองของฉันถนนส่วนใหญ่ไม่ราบเรียบแน่นอน) แต่ถ้าคุณต้องการแยกส้อมที่ดีสำหรับผู้โดยสาร คุณเสียค่าใช้จ่ายมากเกินไปการมีส่วนที่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องและมีปัญหาด้านความเข้ากันได้กับกันชน, ชั้นวางและอื่น ๆ ซึ่งอาจเป็นการปฏิวัติครั้งต่อไป: การออกแบบระบบช่วงล่างด้วยวัฒนธรรมจักรยานที่คำนึงถึงประโยชน์