- ระยะทางที่สั้นลงระหว่างตัวยึดด้านล่างและอานช่วยลดประสิทธิภาพในการถีบ แต่เพิ่มความสูงของแท่นวางซึ่งทำให้คุณมีพื้นที่มากขึ้นในการโยนจักรยาน คุณลักษณะนี้จะเด่นชัดมากขึ้นเนื่องจากสไตล์การขี่จักรยานที่ถูกออกแบบมาให้มีความก้าวร้าวมากขึ้นเช่นเฟรม Enduro จะเสียสละประสิทธิภาพการถีบเพื่อความมั่นคงในภูมิประเทศที่ยากลำบาก
- ท่อบนที่ยาวกว่าจะเอนไปข้างหน้าคนขี่ม้าที่อยู่ตรงกลางของการกระจายน้ำหนักมากขึ้นซึ่งจะช่วยให้มีความเสถียรในอากาศและภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่ทำให้จักรยานรู้สึกคล่องแคล่วน้อยลงเพราะมันยากที่จะดึงหน้า
- เชนที่สั้นกว่าช่วยให้ด้านหน้าของจักรยานดึงขึ้นได้ง่ายขึ้นเนื่องจากคันเหยียบอยู่ใกล้กับเพลาหลัง (จุดหมุนเมื่อดึงหน้าขึ้น) จักรยานที่ก้าวร้าวซึ่งต้องการความเสถียรของท่อบนที่ยาวขึ้นมักจะทำให้โซ่สั้นลงเพื่อให้จักรยานรู้สึกว่องไวขึ้น
- วงเล็บด้านล่างที่สูงขึ้นจะยกจุดศูนย์ถ่วงขึ้นทำให้จักรยานดูได้ยากขึ้น แต่จักรยานที่ต่ำเป็นจักรยานที่ร่อนหินมากกว่า ...
- มุมของหัวที่ชันจะทำให้พวงมาลัยที่ให้ความรู้สึกตอบสนองได้ดีขึ้นและเบาขึ้น
ดังนั้นเพื่อให้ตัวอย่าง XC:
- จักรยาน XC บริสุทธิ์จะมี BB ขนาดใหญ่ถึงความสูงของอานม้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเหยียบให้สูงที่สุดดังนั้นความสูงของฐานที่ต่ำ แต่นี่ไม่ใช่การเสียสละมากเกินไปเนื่องจากจักรยาน XC ไม่ได้มุ่งไปที่ภูมิประเทศที่ขรุขระมาก
- บ่อยครั้งแทนที่จะเป็นหลอดยาวพวกเขามีหลอดสั้นกว่าเล็กน้อยและใช้ก้านที่ยาวกว่า สิ่งนี้จะช่วยให้น้ำหนักไปข้างหน้าดังนั้นด้านหน้าไม่ยกเมื่อเหยียบขึ้นเนินอย่างหนัก แต่ทำให้พวงมาลัยรู้สึกเบา (ไม่ต้องการเสมอ ... )
- chainstays อีกต่อไปด้วยเหตุผลเดียวกันกับข้างต้น
- ห้อยหัวชัน
ในขณะที่ enduro:
- จะมี BB ต่ำถึงความสูงของอานเพื่อให้สามารถโยนไปทั่วภูมิประเทศที่ขรุขระมาก
- ท่อบนที่มีความยาวเพื่อความมั่นคงเป็นพิเศษ จักรยาน Enduro ไม่สามารถใช้เคล็ดลับก้านยาวเพื่อลดความยาวของท่อบนเพราะลำต้นที่ยาวทำให้พวงมาลัยมีความรู้สึก 'ว่องไว' ซึ่งน่ากลัวในภูมิประเทศที่ขรุขระ
- chainstays สั้นเพื่อลดความยาวท่อ
- มุมหัวของคนขี้เกียจเล็กน้อยเพราะจะทำให้จักรยานมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อลงเขา
สไตล์เฟรม MTB ส่วนใหญ่มีความสูง BB เหมือนกันทุกคนต้องการจักรยานที่ดีกว่าและยากที่จะเหยียบบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวที่ฉันคิดว่าเป็นเฟรมดาวน์ฮิลล์ที่บริสุทธิ์ซึ่งต้องการความสูง BB ต่ำมาก แต่เพื่อลดการแตกของแป้นเหยียบ
ส่วนหัวมีแนวโน้มที่จะค่อนข้างสูงในเฟรม MTB ส่วนใหญ่แม้จะมีสไตล์ที่แตกต่างกันมากเช่น XC และเฟรมตัวกระโดดมีมุมหัวที่คล้ายกัน ข้อยกเว้นที่น่าสังเกตอีกครั้งคือเฟรมที่มีการลดระดับลงซึ่งมีส่วนหัวที่หย่อนมาก แม้ว่าสิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงเสถียรภาพเมื่ออยู่บนทางลาดชัน (ยากที่จะข้ามผ่านบาร์)
ข้างต้นเป็น oversimplification ในโลกแห่งความเป็นจริงชิ้นส่วนจะเล่นกันและลักษณะของมันจะเปลี่ยนไปเมื่อจักรยานเคลื่อนที่ผ่านการเดินทางทางด้านหลัง (ถ้ามีแน่นอน) นอกจากนี้ยังมีลักษณะกรอบ; ความยาวของก้าน, ความกว้างของแท่ง, ความยาวของข้อเหวี่ยง, ความสูงของส้อม, ฯลฯ ล้วนมีส่วนในความรู้สึกโดยรวมเช่นเดียวกับที่ทำกับเฟรม