ฉันกำลังมองหาซื้อเทปและโซ่ใหม่ ดู Cassette ที่มีอยู่สำหรับส่วนประกอบ SRAM มีหลายขนาดให้เลือก:

• 11-23: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23
• 11-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25
• 11-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-26
• 11-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28
• 11-32: 11-12-13-15-17-19-22-25-28-32
• 12-25: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
• 12-26: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26
• 12-27: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
• 12-28: 12-13-14-15-16-17-19-22-25-28
• 12-32: 12-13-14-15-17-19-22-25-28-32

ตอนนี้ฉันสามารถเข้าใจได้แล้วว่าทำไมใครบางคนถึงเลือกเทปคาสเซ็ตจากจำนวนฟันเฟืองที่มี บางคนอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เป็นภูเขาหรือภูเขาและต้องการฟันจำนวนมาก บางคนอาศัยอยู่ในพื้นที่ราบที่พวกเขาจะไม่ใช้เทปเหล่านั้นกับฟันจำนวนมากบนเฟืองใหญ่

แต่ทำไมทุกคนถึงเลือกซื้อเทปที่มีฟัน 12 ซี่บนเฟืองเล็กแทนที่จะเป็น 11 11 ฟัน = ความเร็วสูงสุดที่สูงขึ้น ฉันสงสัยว่ามีหลายคนที่ซื้อชุดส่วนประกอบที่ดี (ชิมาโนะ SRAM และอื่น ๆ ) จะเคยพูดว่า "ฉันไม่จำเป็นต้องไปเร็วกว่านี้อีกแล้วฉันจึงใช้ฟัน 12 ซี่"

อะไรคือจุดที่ 12 ซี่เมื่อคุณสามารถเลือก 11 แทนได้?

ถ้าคุณต้องการเพิ่มสูงสุดของคุณ ความเร็วไปสำหรับฟันเฟือง 11 ซี่ หากคุณต้องการเพิ่มความเร็วเฉลี่ยให้สูงที่สุดนอกเสียจากว่าคุณจะเป็นมืออาชีพ แม้แต่การแล่นที่ 40 กม. / ชม. ก็ไม่จำเป็นต้องใช้และฟันเฟือง 11 ซี่

ตัวอย่างเช่นดูที่ตารางนี้แสดงความเร็วในการแล่น^{1 ครั้ง}สำหรับเทปคาสเซ็ตฟัน 11-21:

และเปรียบเทียบกับตารางนี้สำหรับเทปคาสเซ็ต 12 - 25 ซี่:

คุณจะเห็นได้ว่าฟันเฟือง 11 ซี่นั้นมีประโยชน์สำหรับความเร็วในการล่องเรือที่นักปั่นระดับมืออาชีพสามารถรักษาได้หรือการระเบิดสั้น ๆ ถ้าอย่างนั้นฉันก็บอกว่าถ้าคุณไม่ได้พยายามทำลายสถิติความเร็วสูงสุดของคุณคุณอาจดีกว่าด้วยฟันเฟือง 12 ซี่

( หน้าจอตารางจับจาก bikecalc.com ลองดูสิ )

ฉันจำได้ว่าได้อ่านสักครู่ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่สามารถรักษากำลังการผลิตวัตต์ได้สูงพอที่จะทำฟันเฟือง 11 ซี่ที่คุ้มค่า แต่ฉันไม่สามารถพลิกกลับได้ บางทีผู้มีส่วนร่วมอื่นจะโพสต์

^{1 การ} ล่องเรือที่นี่หมายถึงการถีบที่ 90 รอบต่อนาที

สำหรับฉันและสำหรับนักปั่นหลายคนที่เข้ามาในร้านของฉัน 11-25 คนนั้นหายไป 16t ฟันเฟืองสำคัญซึ่ง (อย่างน้อยสำหรับฉัน) เป็นจุดหวาน นั่นคืออุปกรณ์ที่ฉันไม่ได้ปั่นออกไปและนั่นก็ไม่ได้กลายเป็นงานรื่นเริง

ถ้าฉันไปเที่ยวยูโรฉันก็จะวิ่ง 11-28 ด้วยรถขนาดกะทัดรัด แต่ที่บ้านสำหรับการขี่ประจำวันมาตรฐาน 53/39 ที่มี 12/25 นั้นสมบูรณ์แบบ

สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า 11t cog ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ข้อเหวี่ยงที่กะทัดรัดด้วยช่วงหน้าเล็กกว่าความเร็วสูงสุดที่เท่ากันหรือใกล้เคียงกับการตั้งค่า "มาตรฐาน" ซึ่งในเวลานั้นมีค่าสูงสุด 53/12

บางคนจะไม่เคยได้รับโอกาสที่จะใช้การตั้งค่า 11 ฟันไม่ว่าจะผ่านการไม่พอดีหรือเหตุผลอื่น

ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถเลือกอายุการใช้งานที่คาดไว้อีกเล็กน้อยของ 12 (การสึกหรอที่น้อยลงต่อฟัน) และช่องว่างที่แคบลงเล็กน้อยระหว่างอัตราส่วนซึ่งทำให้เกียร์เปลี่ยนการต่อสู้น้อยลง

ฟันเฟือง 11 ซี่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าฟันหนึ่งซี่ถึง 12 ซี่แม้ว่าจะไม่ได้รับแรงต้านจากลมที่เพิ่มขึ้นก็ตาม

ดูบทความเชิงลึกต่อไปนี้ " เกี่ยวกับประสิทธิภาพของไดรฟ์โซ่จักรยาน "

สิ่งหนึ่งที่ถามตัวเองคือ "ความเร็วสูงสุดที่ฉันยินดีจ่ายพลังงานอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาความเร็วนั้นคืออะไร"

ใช่มัน (น่าจะ) ดีที่ต้องทำความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงบนเนินเขา แต่พลังงานที่ต้องใช้ในการรักษาความเร็วนั้นต่อเนื่องไม่ว่าจะเป็นทางดาราศาสตร์ คนส่วนใหญ่มีความเร็วสูงสุดอย่างยั่งยืน (บนพื้นราบ) ที่ใดที่หนึ่งระหว่าง 15 และ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับแต่ละบุคคล) และไม่มีเหตุผลที่จะมีเกียร์ที่อนุญาตให้คุณเหยียบได้ มากกว่าความเร็วที่ยั่งยืนสูงสุดของคุณ มันมีคุณค่ามากขึ้นที่จะมี "ในระหว่าง" เกียร์กว่าเกียร์ความเร็วสูงที่คุณจะไม่เคยจริงๆใช้ อย่างมากคุณอาจต้องการที่จะ "ดัน" ไฮเอนด์เล็กน้อยเพื่อใช้ประโยชน์จากวันที่หายากในวันนั้นเมื่อคุณมีลมพัดที่ดี

อีกวิธีหนึ่งที่จะเห็นว่าในขณะที่ crosschaining ไม่ได้เป็นปัญหาใหญ่ที่มีส่วนประกอบในปัจจุบัน (นี้ได้รับการยืนยันกับฉันในฟอรั่มนี้มาก) cross-chainings ที่รุนแรงไม่น่าพอใจมาก บน,...). ในทางตรงกันข้ามฟันเฟืองแบบสองต่อครั้งสามารถใช้งานได้ดีกับการส่งสัญญาณมากที่สุด (สองเท่า)

ดังนั้นด้วยเทป 11-25 คุณสามารถขี่ "small-ring" / 12 แทนที่จะเป็น "small-ring" / 13 เช่นเดียวกับที่คุณทำได้บนเทปขนาด 12-25 (โดยไม่คำนึงว่า "วงแหวนเล็ก" คือ 34 หรือไม่ 39 หรืออะไรก็ได้)

ในเวลาเดียวกัน 11 ฟันเฟืองไม่ไร้ประโยชน์อย่างใดอย่างหนึ่งตามที่สามารถใช้ใน downhills หรือ sprints

ในทางกลับกันถ้าคุณมั่นใจในการใช้งานเฟืองเกียร์ของคุณการมีตลับที่แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ดีกว่า: ฉันสามารถใช้คำถามของคุณใหม่และพูดว่า: "ทำไมคนเราถึงซื้อ 12-25 เทปเมื่อคุณมี 12-21 จะอนุญาตให้ใช้ความเร็วที่เร็วขึ้นและมีช่องว่างเล็ก ๆ (จริง ๆ แล้วแทบจะไม่มี)

คำตอบนั้นเป็นคำตอบเดียวที่ถูกต้องสำหรับคำถามเริ่มต้นของคุณและนั่นคือเทปของคุณจะต้องสะท้อนให้เห็นถึงประเภทของการขี่ที่คุณตั้งใจจะใช้? โหลดการเดินทาง การแข่งรถแบน? แข่งรถภูเขา

1

นี่คือเหตุผลที่เทคนิคที่ยอดเยี่ยมที่จะไม่: บางทีคุณก็ไม่สามารถใส่ 11- เทป * เข้าสู่ศูนย์กลางของคุณ

ตัวอย่างเช่นหากเราพิจารณา Shimano HyperGlide: Shimano Cassette ที่มี 11 ฟันเฟืองนั้นต้องการศูนย์กลางสไตล์ HyperGlide-C (กะทัดรัด) ซึ่งเส้นโค้งไม่ขยายไปจนถึงขอบ ฟันเฟือง 11 อันไม่เข้ากับร่องฟันเฟืองเหมือนฟันเฟืองอื่น ๆ มันตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของฮับและบางส่วนไปยังร่องสั้น มันต้องการตัวแปรพิเศษของแหวนล็อคซึ่งมาพร้อมกับตลับ ในทางตรงกันข้ามเทปขนาด 12 * พอดีกับฮับขนาดกะทัดรัดเหล่านี้ ตัวอย่างเช่นฉันใช้ช่วง 12-23 CS-HG50-8 บนฮับ HyperGlide ขนาดกะทัดรัดที่ก่อนหน้านี้มี 11 เส้นโค้งที่สั้นลงของฮับกะทัดรัดยังคงเพียงพอที่จะรับ 12 cog ดังนั้นจึงไม่หมุนรอบอย่างอิสระ ศูนย์กลาง (โดยวิธีการที่นั่นคุณไป: ฉันเป็นตัวอย่างอยู่ของคนที่เลือกสำหรับ 12 หลังจากใช้ 11! ฉันยังคงไม่ค่อยใช้ 12)

2

เกี่ยวข้องกับประเด็นที่ 1 ข้อเท็จจริงที่ว่าต้องมีฮับพิเศษบอกอะไรคุณ: 11 ฟันเฟืองนั้นด้อยกว่าทางเทคนิค มันอยู่ในรายละเอียดของสิ่งที่อาจจะพอดีกับฮับซึ่งเป็นสถานที่ที่ไม่ดี มันจะต้องสร้างด้วยเส้นโค้งบางส่วนเพราะถ้ามันมีเส้นโค้งเต็มไปสู่ฮับปกติแล้วฮับของฟันเฟืองจะผอมและอ่อนแอเกินไป เส้นโค้งไม่ไปตลอดทางผ่านฮับด้านในของฟันเฟืองช่วยให้มีเหล็กมากขึ้นเพื่อยึดชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าด้วยกัน มีอีกวิธีที่ 11 ด้อย:โดยทั่วไปคุณจะพบว่าในเทปคาสเซ็ตที่สวมใส่เบา ๆ ก็มีหลักฐานว่าแผ่นโซ่สัมผัสกับฮับ 11T ของฟันเฟือง! กล่าวอีกนัยหนึ่งโซ่ไม่นั่งบนฟันของ 11; พวกเขาขี่วงแหวน หากไม่ใช่เมื่อคาสเซ็ตใหม่แล้วในที่สุด 11 น่าจะเป็นเกียร์แรกที่เริ่มกระโดดเมื่อโซ่และคาสเซ็ตสึกหรอ เนื่องจากผู้ขับขี่หลายคนเป็นเบาะแสที่สำคัญในการขว้างเทปคาสเซ็ทและโซ่ทั้งหมดออกไปมันอาจนำไปสู่การเปลี่ยนบ่อยๆโดยไม่จำเป็น

3

นักปั่นที่ไม่ค่อยใช้ 12 คนจะใช้ 11 คนมากขึ้น อาจจะไม่เคย เกียร์ใด ๆ ที่คุณไม่ได้ใช้จะช่วยลดจำนวนเกียร์ในคาสเซ็ตของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ หากคุณมีเทปคาสเซ็ต 9 สปีด แต่ใช้ 2-8 เท่านั้นคุณจะมีคาสเซ็ตความเร็ว 7 สปีดพร้อมช่องว่างและช่องว่างภายในที่ทำให้เข้ากันได้กับชุดเปลี่ยนความเร็ว 9 ระดับ

4

เกียร์ที่สูงกว่าไม่สามารถแปลให้เร็วขึ้นได้ ความเร็วสูงสุดของคุณในระยะทางสั้น ๆ อาจไม่สามารถทำได้ในเกียร์สูงสุดอันที่จริง การใช้งานเกียร์สูงที่สุดอันที่จริงแล้วคือการเดินช้าลงด้วยจังหวะที่ผ่อนคลายและช้า การเปรียบเทียบรถยนต์สามารถทำได้ที่นี่: มันเหมือนเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ที่ให้คุณทำงานกับ RPM ที่ต่ำกว่าบนทางด่วนซึ่งช่วยประหยัดน้ำมัน (การเปรียบเทียบรถนั้นดี แต่มันก็แยกย่อยในวิธีสำคัญอย่างหนึ่ง: เครื่องยนต์รถยนต์ไม่เหนื่อยและไม่ต้องเดินตามระยะทางที่คาดหวัง) เช่นเดียวกับรถเราสามารถปั่นจักรยานเพื่อเพิ่ม อำนาจ เมื่อวานนี้เพื่อจับแสงสีเขียวฉันลงจาก 5 เป็น 4 ในเทปของฉัน 12-23 / 8 เร่งและแซงหน้ารถ นอกจากนี้ downshifts เหล่านี้จะต้องบอบบาง: ช่วยให้มีอัตราส่วนเกียร์ปิด หากต้องการอัตราส่วนเกียร์ใกล้ชิดอย่า ' ไม่ได้รับคาสเซ็ตซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ที่คุณจะไม่ใช้! ฉันถีบไปที่จังหวะที่เหมาะสมแล้วใน 5; การเพิ่มขึ้นของจังหวะใน downshift ที่มากเกินไปจะเป็นการต่อต้าน: ฉันจะจบลงด้วยการโบยขาไปมา

5

ฟันซี่ฟันซี่ 11 ซี่มีวัตถุประสงค์: พวกเขาไปกับระบบไดรฟ์ขนาดกะทัดรัดที่มีวงแหวนขนาดเล็กด้านหน้าเช่น 48 ฟัน (หรือน้อยกว่า) ที่พบบ่อยในจักรยานเสือภูเขา พวกเขายังมีประโยชน์สำหรับจักรยานที่มีล้อขนาดเล็ก 11 ฟันเฟืองเทียบกับแหวน 48 ให้อัตราทดเกียร์เกือบเท่ากับ 12 กับ 52 ดังนั้นฟันเฟือง 11 จึงเป็นอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์สำหรับการแปลงจักรยานเสือภูเขาเพื่อใช้ในการเดินทางในราคาที่ไม่แพง (หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนวงแหวนด้านหน้า) โยนเทปคาสเซ็ท 13-34 และใส่ยาง 11-25 ตบยาง "slicks ถนน" และอาจจะมีบังโคลนและชั้นวางและคุณก็พร้อมที่จะไป หากนี่คือสิ่งที่คุณกำลังทำอาจเป็นได้ทั้ง 11 ข้อ

หากคุณมีจักรยานถนนที่มีวงแหวนหน้า 52 หรือ 53 พร้อมล้อ 700c และ cranks เหยียบขนาดเฉลี่ย 11 อาจเป็นความคิดที่ไม่ดีที่คุณจะเสียใจถ้าคุณเป็นนักปั่นชั้นยอดที่มี "โรงไฟฟ้า" ที่ ทำงานได้ดีกับเกียร์ที่สูงขึ้น

6

ตอนนี้ฉันสามารถเข้าใจได้แล้วว่าทำไมใครบางคนถึงเลือกเทปคาสเซ็ตจากจำนวนฟันเฟืองที่มี บางคนอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เป็นภูเขาหรือภูเขาและต้องการฟันจำนวนมาก

ที่จริงแล้วความปรารถนาที่จะมีฟันมากขึ้นในคาสเซ็ตต์นั้นเป็นที่เข้าใจได้ก็ต่อเมื่อนักปั่นไม่มีด้านหน้าที่ตกราง หรือพูดเพียงสองวงที่ด้านหน้า มิฉะนั้นความปรารถนาคือดียังคงเข้าใจได้ว่าเป็นความปรารถนา แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ก่อตั้งขึ้นอย่างมีเหตุผล หากคุณมีสามวงคุณไม่จำเป็นต้องมีสิ่งใดที่มีขนาดใหญ่กว่า 23 ฟันเฟืองในตลับ ด้วยวงแหวนเล็ก ๆ ที่อยู่ด้านหน้าและด้านหลัง 23 คุณมีเกียร์ต่ำที่น่าขันซึ่งรู้สึกคล้ายกับการขี่รถสามล้ออายุห้าขวบ หากมีส่วนของถนนที่คุณไม่สามารถปีนขึ้นไปได้ให้ลงและเดิน นักปั่นจักรยานเพียงคนเดียวที่ต้องการอะไรที่ต่ำกว่านี้คือนักกีฬาที่ปั่นจักรยานเสือภูเขาเป็นกีฬา (พวกเขาต้องอยู่บนมอเตอร์ไซค์เพราะนั่นคือกีฬา; "คนธรรมดา"

จักรยานที่วางตลาดในตลาดผู้บริโภคจำนวนมากมักจะมาพร้อมกับเทปคาสเซ็ตไขมันที่น่าขันบวกกับความเร็วด้านหน้าสามระดับซึ่งเป็นการตอกย้ำความเชื่อของผู้บริโภคว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ดีและจำเป็น ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมถึงเป็นเช่นนี้ แต่อาจเป็นเพราะสองหรือสามเหตุผล มันทำให้การใช้งานของจักรยานง่ายขึ้น: ผู้ใช้สามารถค้นหาทุกเกียร์ที่พวกเขาต้องการโดยใช้ Derailleur ด้านหน้าเท่านั้น ประการที่สองจำนวนความเร็วมักถูกขนานนามว่าเป็นจุดขายให้กับประชาชนทั่วไป จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณใส่เทปขนาด 11-34 "Mega Range" (ความเร็ว 9 ระดับ) ลงในจักรยานเสือภูเขาที่มีวงแหวนสามวงอยู่ด้านหน้านั่นคือผู้ใช้จะลงเอยด้วยจักรยาน 9 สปีดได้อย่างมีประสิทธิภาพพร้อมเกียร์เพิ่มเติม 18 ชิ้น หรือต่ำอย่างไร้ประโยชน์ อย่างไรก็ตามมันสามารถทำการตลาดในใบปลิวเป็นจักรยานความเร็ว 27 เทปคาสเซ็ตขนาดใหญ่ดูน่าประทับใจ และผู้บริโภคชอบคำเช่น "mega"; พวกเขาคิดว่าพวกเขากำลังได้รับสิ่งพิเศษหรือมากกว่านั้นสำหรับเงิน

นอกจากคำตอบอื่น ๆ แล้วก็ยังมีไซโคลครอส ผู้คนมักจะขี่ไซโคลครอสไม่เร็วเท่าที่ทำบนถนนเปิดดังนั้นเกียร์ที่ต่ำกว่าอาจดีกว่า

คำตอบง่ายๆคือผู้คน (นักแข่งโดยเฉพาะ) ชอบเกียร์ที่มีระยะห่างอย่างใกล้ชิดดังนั้นพวกเขาจึงเหยียบคันเร่งให้ใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะทำได้

จังหวะที่แตกต่างกันสำหรับคนที่แตกต่างกันคือทั้งหมด ผู้ชายที่มีแขนเหมือนขาและขาอย่างที่ผู้คนไม่จำเป็นต้องมีเครื่องดึงตอหรือแม้แต่ 25 บางครั้งและต้องการ 10 จนกว่าพวกเขาจะค้นพบสิ่งที่ Campy ตั้งค่าใช้จ่ายในขณะที่ในโลกแห่งการพักผ่อนหย่อนใจและออกกำลังกาย สมบูรณ์แบบที่สุดของเวลาและฉันได้พิจารณา 13 หรือ 14-27 จาก 6600 จูเนียร์เทป จักรยานถนนคันแรกของฉันคือ '73 Fuji S10S 10 speed ด้วย 14-17-20-24-28 และดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ฉันต้องการจริงๆ (ตอนนั้น) แต่ตอนนี้เวลาเกือบ 70 ปีเกียร์ที่ใหญ่กว่าคือเพื่อนของฉัน .

ฉันลังเลที่จะขุดคำถามเก่า แต่มีคำตอบเดียวที่หายไป

ข้อ จำกัด อัตราส่วนเกียร์สูงสุดในการแข่งจูเนียร์ นั่นเป็นเหตุผลที่คุณจะเห็น 14-25 เทปคาสเซ็ต

กฎการปั่นจักรยานของสหรัฐอเมริกาในการจูเนียร์ใส่เกียร์

แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้ crankset ที่ตรงกับ regs ด้วยฟันเฟือง 11 ซี่ (โดยทั่วไปจะสูงสุด 52/14 w / 700c ล้อและ 23-25 ​​มม.) ด้วย 11t คุณจะได้รับ 40t มากที่สุดในด้านหน้าและเกียร์สูงต่ำ 12 นั้นไม่ค่อยดีเท่าไหร่ แต่อย่างน้อย 44t ก็เป็นไปได้และใกล้ถึง 52/14

โดยส่วนตัวฉันไม่เคยใช้ 12 ฟันเฟืองของฉัน: แม้แต่การวิ่งฉันสามารถวิ่งได้เร็วขึ้นในฟันเฟืองอาจจะลงหนึ่งหรือสองครั้ง ฉันมักจะขี่จังหวะที่ค่อนข้างสูง (มักจะมากกว่า 100 รอบต่อนาที) แม้ในขณะที่ล่องเรืออาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ค่อนข้างราบเรียบและฉันก็เป็นผู้ขับขี่เฉลี่ยที่ไม่ได้ทำความเร็วเฉลี่ยเร็วกว่า 30kph ต่อชั่วโมง ระยะทางที่เหมาะสม สำหรับฉันการเติมช่องว่างในช่วงเกียร์สำคัญกว่าการมีความเร็วสูงสุด แม้ในขณะที่ฉันขี่ม้าในพื้นที่เนินเขาฉันพบว่าการขับขี่จักรยานนั้นมีข้อ จำกัด เรื่องความเร็วในการลดลงมากกว่าอัตราส่วนเกียร์ของฉัน

นี้อาจจะไม่ได้รับการต้อนรับ แต่ Michele เฟอร์รารีมีเว็บไซต์http://53x12.com ความคิดคือการใช้เกียร์ขนาดเล็กและจังหวะที่สูงขึ้นเนื่องจากการใช้ 11 ฟันเฟืองต้องใช้แรงบิดจำนวนมากซึ่งทำให้ยากต่อการเหยียบอย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยเทปคาสเซ็ตความเร็ว 11 ขณะนี้มีช่องว่างที่แน่นกว่าระหว่างฟันเฟืองสามารถทำได้ด้วย 11 ฟันเฟือง แต่ใช้ 12 ถ้าคุณต้องการที่จะมีประสิทธิภาพ