อะไรคือความแตกต่างระหว่างยาง“ ลูกโซ่” และยาง“ ท่อ”?

อะไรคือความแตกต่างระหว่างยาง "ลูกโซ่" และ "ท่อยาง"? ฉันเป็นแค่นักปั่นจักรยานธรรมดาที่มาถึงจุดนี้และอย่าวางเกินกว่า 200 ไมล์ตลอดสัปดาห์ ฉันกำลังมองหาที่จะอัพเกรดล้อที่ดีขึ้นและเบาลง แต่ต้องการให้แน่ใจว่าฉันไปกับประเภทที่ถูกต้อง ฉันกำลังมองหาบางอย่างที่จะแก้ไขได้ง่ายบนท้องถนนและไม่เพิ่มความยุ่งยากมากมายเมื่อมีปัญหาเกิดขึ้น

ถ้าคุณต้องการง่าย ๆ และง่ายต่อการแก้ไขแล้วคุณแน่ใจว่า heck ไม่ต้องการ tubulars

บางคนอาจจะให้รายละเอียดเพิ่มเติมและการเชื่อมโยง แต่ clinchers เป็นล้อ / ล้อกับท่อจากนั้นยางจะติดตั้งเหนือท่อและลูกปัดของยางจะติดอยู่ใต้ริมฝีปากบนขอบ

ขอบท่อไม่มีปาก ยางหุ้มท่ออย่างสมบูรณ์และถูกเย็บโดยทั่วไป ดังนั้นการยึดแบบแบนหมายถึงการตัดเปิดยางและทำการปะท่อแล้วเย็บกลับเข้าที่

ชุดประกอบยางติดกาวที่ขอบ

ความร้อนจากการเบรกสามารถละลายกาวได้ตามที่คาดการณ์ไว้และทำให้ยางม้วนตัว

ความต้านทานต่อการหมุนที่ใช้จะดีกว่ามากใน tubulars ถ้าคุณไม่ใช่คนเจ้าระเบียบหรือมืออาชีพฉันไม่คิดว่าจะมีเหตุผลอะไรที่จะไปกับ tubulars ทุกวันนี้

clinchers

ข้อดี

1. ราคาถูกกว่า
2. พบมากขึ้น
3. ล้อเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น
4. ง่ายต่อการติดตั้งบนท้องถนนไม่จำเป็นต้องติดกาวยืดยาง ฯลฯ

จุดด้อย

1. ถ้าคุณแบนคุณจะไม่สามารถขี่มันได้
2. บางคนบอกว่าการขับขี่คุณภาพต่ำ
3. จะหนักกว่าเสมอ (หลอด, ยาง, อินเตอร์เฟซแบบพับหัว)

Tubulars

ข้อดี

1. tubulars ที่ใช้งานจริงที่เบาที่สุดจะเบากว่า clincher ที่เบาที่สุดเสมอ
2. ถ้าคุณแบนคุณสามารถขี่มันได้นานขึ้นเล็กน้อย
3. ถ้าติดกาวอย่างถูกต้องและยางจะอยู่บนขอบแม้ว่ามันจะแบน
4. คุณภาพการขับขี่

จุดด้อย

1. ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (ขอบ, tubulars)
2. ยากกว่าที่จะรักษา / repatch เป็นรายบุคคล
3. คุณสามารถแยกยาง / ขอบได้

ยางและขอบของ Clinchers สะดวกกว่าที่สามารถซ่อมได้ง่ายบนท้องถนนมีราคาถูกกว่าและมีตัวเลือกเพิ่มเติมให้เลือก อย่างไรก็ตามมันจะหนักกว่าจะไม่อยู่บนขอบของคุณด้วยความเร็วสูงถ้าคุณแบนและมีแรงต้านทานการหมุนที่สูงขึ้น

ท่อยางและขอบล้อมีราคาแพงกว่าและต้องใช้ขั้นตอนการติดกาวที่ยาวนานเพื่อแทนที่ยางเมื่อมันร่อน อย่างไรก็ตามพวกเขามีความต้านทานต่อการหมุนต่ำกว่ามีน้ำหนักน้อยกว่าและอาจปลอดภัยกว่าเมื่อแบนด้วยความเร็วสูงกว่า (หากติดกาวอย่างเหมาะสม)

ในความคิดของฉันการปฏิบัติจริงของ clinchers เมื่อเทียบกับประโยชน์ของ tubulars ในสถานการณ์การแข่งรถบนถนนทั้งหมดที่ขาดการแข่งระดับมืออาชีพ วิธีหนึ่งที่จะบรรเทาข้อเสียของ tubulars ได้คือการมีชุด "ล้อรถแข่ง" ที่คุณใช้ในวันแข่งขันเท่านั้นและชุดล้อสำหรับฝึกซ้อมที่คุณสามารถซ่อมได้ทันทีถ้าคุณเดินราบ 40 ไมล์จากบ้าน

ที่แห่งหนึ่งที่ฉันคิดว่ายางล้อยังคงเป็นที่นิยมแม้กระทั่งสำหรับมือสมัครเล่นก็อยู่ที่สนามแข่ง คุณไม่เคยห่างไกลจากการนั่งรถกลับบ้านถ้าคุณเจาะยาง โอกาสในการมีแฟลตจะลดลงอย่างมากเนื่องจากมีระยะทางน้อยกว่าที่คุณใส่บนล้อรวมถึงการขาดสิ่งสกปรกบนถนน และปลอดภัยกว่าที่จะมี tubulars ในกรณีที่เป็นที่ราบซึ่งคุณยังสามารถขี่ยางลงไปที่ผ้ากันเปื้อน ด้วยการพับหัวถ้าคุณทำยางหายเป็นเรื่องง่ายที่จะล้มลงถ้าคุณเลิกขี่บนขอบของคุณในโค้ง 37 °

ใครก็ตามที่เปลี่ยนยางแบบท่อมักจะยืนยันได้ว่ามันไม่ยากและกระบวนการนี้สามารถทำได้เร็วกว่าการเปลี่ยนหัวพับหัวขึ้นอยู่กับตัวหนีบและขอบที่เป็นปัญหา การใช้กาวที่เหมาะสม (ไม่มากเกินไป แต่ก็เพียงพอ) และการใช้กาวที่เหมาะสมนั้นเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก ถ้ากาวเก่ามากกาวที่เหลือหลังจากถอดยางแบนแล้วจะยึดยางใหม่ไว้สำหรับการขี่ไตรกีฬาส่วนใหญ่ตราบใดที่คุณหลีกเลี่ยงการเข้าโค้งที่คมชัดและเอนที่แข็งแกร่ง

จริง ๆ แล้วฉันได้ไปเที่ยวยุโรปผ่านจักรยานเสือหมอบที่มีอุปกรณ์ครบครันโดยใช้มือเย็บและได้ประสบความสำเร็จอย่างมากและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม คุณไม่สามารถเอาชนะการขี่ที่ tubulars มอบให้คุณได้

เท่าที่ซ่อมไปแล้วแน่นอนว่าจะเสร็จในเวลาต่อมาและหวังว่าคุณจะพบใครบางคนในร้านค้าที่ทำมันเป็นประจำเพื่อทำเพื่อคุณ แต่มันก็ไม่ใช่เรื่องยากที่จะทำ อย่างไรก็ตามการซ่อมท่อแบบแบนของคุณในสนามหมดปัญหา ความคิดคือการพกยางท่อสำรองหรือสองและแลกเปลี่ยนออกในสนามและแก้ไขแบนในภายหลัง

ข้อดีอีกอย่างของ tubulars คือคุณจะเปลี่ยนยางทั้งหมดไม่ใช่แค่ยางใน หากแฟลตของคุณเกิดจากบางสิ่งบางอย่างที่ทำให้ยางเสียหายไม่เพียง แต่ยางในแล้วการเปลี่ยนท่อยางของหัวไม้จะทำให้ผลดีขึ้นเล็กน้อย ตรรกะนี้ยังใช้กับชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของแก้วหรือเหล็กที่อาจยังคงอยู่ในยางซึ่งตรวจจับได้ยากหลังจากที่คุณเปลี่ยนหลอดด้านในแล้ว หลังจากเปลี่ยนยางในท่อแบบพับหัวเมื่อคุณกลับมาบนถนนคุณอาจจะพบกับแบนที่สองเนื่องจากชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของแก้วในยางที่คุณไม่ได้จับเพราะคุณรีบ

Clincher และ Tubular อ้างถึงประเภทของขอบล้อและยางประเภทใดที่สามารถใช้กับล้อได้

ข ล้อแบบพับหัวเป็นประเภทที่พบมากที่สุดและใช้กับยางรถยนต์และยางใน หากคุณได้ยางแบบเรียบพร้อมที่พับหัวคุณสามารถเปลี่ยนยางในและออกขี่ได้อย่างรวดเร็ว

ค ล้อแบบท่อมีน้ำหนักเบาและราคาถูกกว่า แต่คุณต้องใช้ยางแบบท่อเฉพาะ ยางเหล่านี้รวมยางและยางในเป็นชิ้นเดียวและต้องติดกาวเข้ากับล้อ โดยทั่วไปแล้วยางท่อมีราคาแพงกว่ายางแบบพับหัวและพวกเขาจะยากที่จะเปลี่ยนในกรณีที่แบน ในการเปลี่ยนยางแบบท่อคุณจะต้องถอดกาวยางออกและนำกาวใหม่มาใช้ใหม่และยางท่อใหม่จากนั้นรอสักครู่เพื่อให้กาวหาย

หากคุณได้ยางแบบมีท่อพร้อมวาล์วที่ถอดออกได้คุณสามารถใส่น้ำยาซีลในตัวพวกเขาซึ่งมักจะรักษารอยรั่วให้คุณบ่อยครั้งโดยที่คุณไม่สังเกตเห็น

ฉันมักจะพบว่าฉันเปลี่ยนยางในการเจาะครั้งที่สอง แต่ฉันได้อ่านคนพบว่ามีรูที่ปิดผนึกแปดรูหลังจากนั่งบนท่อยาง (MTB) ด้วยการพับหัวนี่อาจจะหมายถึงการหยุดเปลี่ยนหรือซ่อมแซมท่อภายในแปดครั้ง

คำเคลือบหลุมร่องฟัน Tufo และ Stans ดี แต่ไม่ทั้งหมดที่ถูก เพื่อความประหยัดและมีประสิทธิภาพสามารถใช้ "home brew sealant" (Google) ที่มีส่วนผสมของน้ำยางข้นเช่นขายเพื่อทำมาสก์หรือใช้เป็นกาวสำหรับเย็บผ้าแอมโมเนียและน้ำหยดถ้าจำเป็นสำหรับการทำให้ผอมบาง เช่นดอกไม้ชนิดหนึ่ง, พริกไทย, แววหรือหญ้าเทียมที่ใช้ในภูมิประเทศจำลองของรถไฟ

เห็นได้ชัดว่าเคลือบหลุมร่องฟันสามารถนำมาใช้ใน clinchers ด้วยเช่นกัน แต่การปิดผนึกท่อบาง ๆ แทนที่จะเป็นยางที่มีเกลียวสามารถมีประสิทธิภาพน้อยกว่าและถาวรหรือน้อยกว่าที่ฉันเข้าใจ ฉันซ่อมรอยย่นของลูกโซ่ของฉัน แต่ประทับตราการเจาะท่อ

กาวยาแนว 30 กรัมถึง 50 กรัมถ้าเพิ่มก่อนการเจาะจะช่วยลดหรือกำจัดน้ำหนักที่ได้เปรียบของ tubulars แต่เมื่อรวมกับความจริงที่ว่า tubulars สามารถขี่ด้วยความดันอากาศต่ำมาก (หรือเป็นศูนย์) หมายความว่าการเจาะมักจะไม่ หยุดคุณในการแข่งขันหรือในการเดินทางของคุณ การเจาะมักจะซีลและคุณก็สามารถขี่บนยางที่นิ่มกว่าได้

Tubulars สามารถสูบขึ้นได้สูงขึ้นเช่น 175psi สำหรับการใช้งานบนพื้นผิวที่เรียบเช่น velodromes ถนนรอบตัวฉันนั้นดีดังนั้นส่วนใหญ่สำหรับความต้านทานการเจาะฉันได้ขี่ที่ tubulars ที่ประมาณ 145psi แรงกดดันที่ clinchers ที่ฉันซื้อไม่ได้รับอนุญาต

ฉันสงสัยว่าคนอื่นจะทำแบบเดียวกัน แต่ฉันพบว่าร้านกาว 100 เยน (ร้านเงินดอล) นั้นใช้งานได้สำหรับฉันโดยให้ยางที่เพียงพอต่อการยึดติด แต่ฉันไม่ใช่นักแข่ง ฉันรับน้ำยางของฉันในราคานั้นด้วย

ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของ tubulars คือควรนำยางอะไหล่ไปใช้จริง ๆ และไม่เพียง แต่ยางในสำหรับอะไหล่เมื่อการเจาะมีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับน้ำยางที่จะปิดผนึก ที่กล่าวว่าฉันรู้สึกค่อนข้างมั่นใจว่าน้ำยางของฉันจะระงับหรือประทับตราเพียงพอที่จะให้ฉันกลับบ้าน

เนื่องจากความสะดวกในการพกท่อยางสำรองและชุดซ่อมให้เลือกฉันคิดว่าฉันอาจจะใช้ clinchers เนื่องจากฉันไม่ใช่นักแข่ง แต่ฉันซื้อล้อท่อคาร์บอนที่มีขอบลึกบางราคาถูกกว่าและฉันสนุกกับการใช้มันบ่อยๆ ถ้าฉันแข่งฉันจะประหยัด tubulars สำหรับวันแข่งและใช้พวกเขาตามความพึงพอใจของ clinchers สำหรับคุณภาพการขับขี่ที่เหนือกว่าเล็กน้อยและคุณสมบัติการปิดผนึกด้วยตนเองดังกล่าวข้างต้น

ภาคผนวกเห็นได้ชัดว่าบางคนใส่วัสดุยาแนวในประเภทที่มีแกนวาล์วที่ไม่สามารถถอดออกได้ (แม้ว่าอาจจะไม่มีเส้นใย) และมันก็เป็นไปได้ที่จะฉีดกาวปิดผนึกลงในรูเจาะโดยตรง