มุมของหัวท่อมีผลกระทบอย่างไรต่อจักรยาน

แฟนของฉันและฉันกำลังมองหาจักรยานใหม่สำหรับเธอ อันที่เรากำลังดูมีมุมท่อ 70 องศาในขณะที่จักรยานปัจจุบันของเธอมีมุมหลอด 70.5 องศา น่าเสียดายที่ไม่มีร้านค้าในท้องถิ่นแห่งใดที่มีร้านค้าในสต็อกให้ลองใช้ ดังนั้นคำถามของฉันคือ:

มุมของหัวท่อมีผลต่อความพอดีและความรู้สึกของจักรยานมากแค่ไหน? ฉันแน่ใจว่าอย่างน้อยก็มีผลกระทบบางอย่างกับขนาดของจักรยาน แต่เท่าไหร่? และฉันเดาว่ามันจะส่งผลที่ใหญ่กว่าในการบังคับเลี้ยว แต่อีกครั้งเท่าไหร่?

มีบทความดีๆเกี่ยวกับสิ่งนี้ที่นี่: http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/

โดยทั่วไปมุมที่ชันยิ่งหมุนพวงมาลัยมากขึ้น ถ้าคุณชอบทางชันคุณอาจพูดว่า "เร็วกว่าตอบมากขึ้น" ถ้าคุณไม่ชอบทางชันคุณอาจพูดว่า "twitchier"

ความแตกต่าง 1/2 องศาอาจไม่สร้างความแตกต่างมากนักด้วยตัวเอง ปัจจัยอื่น ๆ ที่ชุดหูฟัง, การติดตั้งชุดหูฟัง, ความยาวก้าน, ประเภทของมือจับและการตั้งค่า ฯลฯ จะปกปิดความแตกต่างที่นี่ ในฐานะที่เป็นหน้า Calfee กล่าวถึงผู้คนจะปรับอย่างรวดเร็ว

Happy Riding!

เมื่อมุมของหัวรถชันจักรยานจะคล่องแคล่วว่องไวขึ้น จักรยานตอบสนองได้เร็วกว่าในการบังคับทิศทางอินพุตทำให้มีแนวโน้มที่จะโอเวอร์โอเวอร์ จักรยานถนนมักจะมีมุมสูงชันในช่วง 72 ถึง 74 องศา ครึ่งองศานั้นสังเกตได้จากจักรยานที่มีมุมหัวชันโดยเฉพาะที่ความเร็วสูงกว่า อย่างไรก็ตามหากคุณเป็นผู้ขับขี่แบบสบาย ๆ เกินกว่าครึ่งองศาอาจไม่สร้างความแตกต่าง

เมื่อมุมหัวเป็นแบบตื้น / หย่อนจักรยานจะนุ่มนวลและมีเสถียรภาพมากขึ้น แต่มีแนวโน้มที่จะอยู่ด้านล่าง ตราบเท่าที่การเพิ่มขึ้นครึ่งองศาเกือบมองไม่เห็น มุมเหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับจักรยานเสือภูเขาและเรือลาดตระเวนชายหาด มุมคนเกียจคร้านบางครั้งก็เกี่ยวข้องกับฐานล้อที่ยาวขึ้นเช่นกัน ผู้ผลิตจักรยานบูติกมักเสนอจักรยานสไตล์ 'ชอปเปอร์' ที่มีฐานล้อยาวและมุมหัวที่หย่อนมาก สิ่งนี้ทำให้จักรยานสนุกกับการล่องเรือ แต่มันไม่คล่องแคล่วมาก

จักรยานเสือภูเขามีแนวโน้มที่จะมีมุมที่กว้างขึ้นโดยขึ้นอยู่กับประเภทของการขับขี่ที่คุณสนใจ XC (Cross Country) มีแนวโน้มที่จะชันกว่าการวัดในช่วง 70 ถึง 71.5 และที่อื่น ๆ คือ DH ( ดาวน์ฮิลล์) ขี่จักรยานกลับมากถึง 64 องศากับรถยอดนิยม ในระหว่างประเภทของรูปแบบเหล่านั้นคือจักรยาน Trail และ AM (All Mountain) ที่มีมุมหัวตามลำดับ

สิ่งที่ต้องเข้าใจอีกอย่างคือจักรยานที่มีระบบกันสะเทือนด้านหลังมีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนในมุมหัวเมื่อระบบช่วงล่างด้านหลังเปิดใช้งาน เมื่อระบบกันสะเทือนด้านหลังลดลงมุมของศีรษะก็ลดลง มันทำให้ผู้ขับขี่มีเสถียรภาพมากขึ้นในขณะที่ยังเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้จักรยานระงับเต็มรูปแบบได้รับความนิยม มีประโยชน์อื่น ๆ แต่นั่นคือหัวข้ออื่น :)

มุมของหัวหลอดเป็นหนึ่งใน 3 ปัจจัยที่รวมกันกำหนดแนวโน้มของจักรยานให้อยู่ในทิศทางเดียวกัน อีกสองคนคือขนาดล้อและส้อมคราดและมีมุมหัวหลอดพวกเขาให้ค่าชื่อเส้นทาง

จักรยานที่มีเส้นทางที่ใหญ่กว่ามักจะมีความมั่นคงและยึดทิศทางไว้ในขณะที่จักรยานที่มีเส้นทางเล็กนั้นจะตอบสนองได้เร็วขึ้นและมีขนาดเล็กลง

ด้วยขนาดล้อและคราดส้อมเดียวกันมุมท่อที่เล็กกว่าจะทำให้เส้นทางใหญ่ขึ้น

ในขณะที่ส่วนใหญ่ของจักรยานที่มีเทวดาหัวเล็กมีแนวโน้มที่จะมีส้อมที่ตรงกันเช่นที่พวกเขามีเส้นทางที่ใหญ่กว่าคำตอบที่แท้จริงสามารถพบได้โดยการตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมด

หรือดีกว่าโดยการลองจักรยาน

อย่างที่คุณคิดไว้มุมจะสร้างความแตกต่าง

สำหรับคำถามแรกของคุณ: หากคุณใช้ระยะห่างระหว่างเพลาล้อเป็นเครื่องมือวัดค่าคงที่แถบแฮนด์จะอยู่ห่างจากอานม้ายิ่งสูงขึ้นเท่าที่มุมของหลอดหัวได้รับสูงขึ้น สิ่งนี้สามารถชดเชยจำนวนหนึ่งได้โดยก้านที่สั้นกว่า

ผลที่ใหญ่กว่าคือ - คุณเดาได้ว่า - กับพฤติกรรมการขับขี่ ท่อหัวแบนเป็นสาเหตุให้พวงมาลัยมีเสถียรภาพมากขึ้นดังนั้นแนวโน้มที่จะตรงไปสูงกว่า ซึ่งหมายความว่าหากคุณเปรียบเทียบจักรยานกับท่อหัวแบนกับหนึ่งกับคันที่สูงชันคันแบนจะรู้สึกเหมือนขับรถบนรางซึ่งหมายความว่าคุณรู้สึกว่าคุณต้อง "บังคับ" มันเป็นเส้นโค้งเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะตรง .

คำถามที่น่าสนใจที่สุดคือถ้าความแตกต่างของครึ่งองศาจริง ๆ จะสร้างความแตกต่าง แต่ฉันคิดว่ามันจะไม่ ฉันจำได้ว่าเมื่อฉันซื้อจักรยานคันสุดท้ายเมื่อไม่นานมานี้จักรยานที่แตกต่างกันซึ่งทำให้การตัดสินใจครั้งสุดท้ายมีบางมุมที่มุมหัวรถไฟ 1 หรือ 2 องศา แต่พวกเขาทั้งหมดมาจากราคาและระดับวัตถุประสงค์เดียวกัน ดังนั้นฉันจะบอกว่าความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้จะเกิดจากการตัดสินใจทางเทคนิคของผู้ผลิตมากกว่าเนื่องจากการจัดการที่ดีกว่าหรือแตกต่างกัน