จักรยานของวันนี้“ ดีขึ้น” กว่าไม่กี่สิบปีที่แล้วหรือไม่?

ฉันกำลังมองหาซื้อจักรยานถนนสำหรับการเดินทาง มีผู้ชายคนหนึ่งอยู่ใกล้ฉันที่พบมอเตอร์ไซค์เก่า (เช่นจากยุค 80) และซ่อมมัน มีข้อเสียที่จะได้รับจักรยานเก่า (สมมติว่ามันมีการปรับขึ้นที่เหมาะสม) เมื่อเทียบกับการปล่อยจักรยานในปีที่ผ่านมา?

การปรับปรุงทางเทคโนโลยีครั้งใหญ่ครั้งล่าสุดในจักรยานมาตรฐานได้รับการจัดทำดัชนีการเปลี่ยนแปลง ส่วนการจัดทำดัชนีของเรื่องนี้ไม่ได้เป็นเรื่องใหญ่ แต่คุณลักษณะยังช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนภายใต้การโหลด (ซึ่งเป็นเรื่องใหญ่) ฉันคิดว่าการเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นในช่วงปลายยุค 80 แต่ความทรงจำของฉันเกี่ยวกับเหตุการณ์ไม่ดี

ใช่ตั้งแต่นั้นเราได้รับ V-brakes, เฟรมคาร์บอน, "cranksets" ขนาดกะทัดรัดและสิ่งอื่น ๆ อีกสองสามอย่าง แต่มันไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานเพียงแค่ปรับแต่งเล็กน้อย (ถ้าเป็นเช่นนั้น)

เรื่องจักรยาน "ที่ไม่ได้มาตรฐาน" การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดน่าจะเป็นการปรับปรุงในฮับที่มีเกียร์ สิ่งเหล่านี้เปลี่ยนไปจากความเร็ว 3 ระดับไม่กล้าเปลี่ยนกะ - ใต้ - โหลด - หรือ - คุณ - จะ - ทำลาย - มันเป็นรุ่นหลายความเร็วหรือรุ่นต่อเนื่องที่สนับสนุนให้คุณเปลี่ยนภายใต้ภาระ

ยังมีความคืบหน้าในด้านเทคโนโลยีที่แฝงอยู่ แต่ฉันไม่คิดว่าจะมีผู้เปลี่ยนเกม (แม้ว่าฉันจะไม่ได้ทำสิ่งนี้)

ปัญหาหลักของจักรยานที่มีอายุมากกว่า 15-20 ปีคือชิ้นส่วนอะไหล่หายากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณซื้อจักรยานเก่าคุณอาจต้องการซื้อคลัสเตอร์ด้านหลังสำรองทันทีเพื่อให้มีอยู่ในมือ และฉันจะไม่แนะนำให้ซื้อจักรยานถนนที่มียาง 27 "เนื่องจากยางทดแทน (ของ" การแข่ง "แคบ ๆ ) จะหายาก

เพื่อตอบคำถามของคุณมักจะเป็นเรื่องของรสนิยมส่วนตัว ฉันยังเป็นหนึ่งใน "ไม่น่าสนใจมากในทศวรรษที่ผ่านมา" ข้อยกเว้นที่น่าสังเกตคือ:

• ระบบเหยียบ Clipless รวมถึงระบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งคุณสามารถเดินเข้ามาได้
• แสงที่พัฒนามาจาก "มักจะมีอะไรบางอย่างขาดหายไป" เป็น "มันจะใช้งานได้" กับฮับไดนาโมสายไฟเล้าโลมและหลอดไฟ LED (หากคุณไม่สามารถเดินสายไฟด้านหลังภายในผ่านเฟรมให้ใช้ไฟท้ายแบตเตอรี่ที่ดีแทน) .
• การจัดทำดัชนีด้วยความแม่นยำสูงเป็นสิ่งที่ฉันชอบมาก อย่างไรก็ตามสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน (และ -dirt) เทคโนโลยียังไม่ดีขึ้นจริง ๆ ตั้งแต่ 8 ฟันเฟืองเป็นบรรทัดฐาน

ทุกอย่างเกี่ยวกับสิ่งอื่นคุณจะได้รับหลายสิบปีที่ผ่านมาเช่นวันนี้หรือดีกว่า เทคโนโลยีล่าสุดที่ฉันพยายามหลีกเลี่ยงรวมถึง

• เฟรมแข็งเกินไป: แม้แต่ Eddy บนโครงเหล็กเก่าของเขาก็ไม่สามารถเพิ่มอุณหภูมิเฟรมได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการถีบ เหล็กมีความยืดหยุ่นเกือบสมบูรณ์แบบและพลังงานที่คุณต้องการในการงอ (ไม่ถาวร) จะไม่หายไป
• จำนวนของฟันเฟืองในด้านหลังและปลอกสายไฟยาว: ผมไม่เคยมีประสบการณ์การขยับแม่นยำมากขึ้นกว่า Dura Ace 8x ลงจำแลงหลอดและderailleur ระยะห่างของฟันเฟืองนั้นสำคัญและคุณจะไม่ได้รับเกียร์ที่มีประโยชน์มากขึ้นด้วยการเพิ่มฟันเฟือง ผู้โดยสารทุกคนเห็นสภาพอากาศทุกประเภทและนับความน่าเชื่อถือ
• เฟรมและเบรกพร้อมช่องว่างที่แน่น (เช่นมาตรฐาน): ฤดูหนาวจะมาถึงและหากคุณไม่ได้อยู่ในสรวงสวรรค์ไม่ช้าก็เร็วบังโคลนหลังจะมีประโยชน์ (ใช่พวกเขาสามารถดูดีและทำงานได้ดี )
• ถนนที่ไม่กะทัดรัดเป็นสองเท่า: หากคุณแข่งกับมือโปรเสมอให้วิ่ง 53x42 หรือ 52x39 หากคุณไม่ได้มีตัวเลือกที่เหมาะสมกับคุณดีกว่า
• ยางรถยนต์ที่แคบกว่า 25 มม. (แต่แนวโน้มล่าสุดนั้นโชคดีที่ห่างจาก 20 ... 23 มม.): พวกเขาจะไม่ทำให้คุณเร็วขึ้น แต่พวกเขาจะทำให้คุณรู้สึกสะดวกสบายน้อยลง
• เฟรมคาร์บอนและชิ้นส่วน: คาร์บอนจะไม่ตอบสนองอย่างสง่างามต่อการละเมิดที่ไม่ได้ออกแบบมา ยิ่งไปกว่านั้นมันยากเกินไปที่จะตัดสินว่าอะไรจะแตก นั่นเป็นส่วนหนึ่งของการปล่อยคาร์บอนสำหรับจักรยานทุกวัน

ด้านอะไหล่สำหรับจักรยานคลาสสิกไม่ใช่ปัญหาจริงถ้าคุณเลือกจักรยานอย่างชาญฉลาด แคลิฟอร์เนียมากที่สุด 20 ... จักรยานเสือหมอบอายุ 25 ปีจะมีประโยชน์มากกับชิ้นส่วนที่คุณสามารถหาได้ง่าย จักรยานที่ทันสมัยไม่ได้ดีกว่าเสมอ: เพียงแค่ดูที่วงเล็บด้านล่าง "ทันสมัย" และถามตัวเองว่าสิ่งที่มีช่วงชีวิตมากกว่าห้าปี ...

มันจะดีกว่าถ้าคุณเต็มใจลงทุนด้วยเงินจำนวนมาก มันขึ้นอยู่กับสถานการณ์ของคุณ การเดินทางของคุณเป็นแอสฟัลต์เท่านั้นหรือมันมีดินหรือหิมะ? คุณจะใช้มันเพื่อไปและกลับจากที่ทำงานหรือเพื่อร้านขายของชำและทัวร์หนึ่งวันหรือหลายวันเป็นครั้งคราวหรือไม่? คุณอยู่ในพื้นที่ราบหรือมีทางลาดชันรอบ ๆ ?

ฉันใช้จักรยานท่องเที่ยวระดับไฮเอนด์สำหรับการเดินทางประจำวันของฉัน 9 กม. ทางเดียวกับความแตกต่างของระดับความสูง 120 เมตรในสภาพภูมิอากาศในแถบอาร์กติกย่อย ที่นี่เรามีหิมะปกคลุม 7 เดือนอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -20 ° C และบางครั้งลดลงถึง -40 ° C และความมืดลึกลึก ในกรณีเหล่านั้นฉันขับรถไปตามถนน 2 เลนที่รถบรรทุกหนักบางคันจอดอยู่ สถานการณ์เหล่านั้นบวกกับความจริงที่ว่าฉันไปเที่ยวหลายวันเป็นครั้งคราวทำให้ฉันลงทุนในจักรยานที่ดีเพราะแสงไฟเกียร์ประสิทธิภาพในฤดูหนาวและความทนทานเป็นประเด็นสำคัญ ความเสี่ยงจากการโจรกรรมในพื้นที่ของฉันต่ำมาก

เทคโนโลยีใหม่ที่เกี่ยวข้องอาจรวมถึง:

• สายพานคาร์บอน
• ฮับที่มีเกียร์ภายในมี14 เกียร์
• dynamos ฮับประสิทธิภาพสูง
• ไฟหน้าที่สว่างมากไม่เพียง แต่สว่างพอที่จะมองเห็น แต่ยังให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมบนเส้นทางเดินป่าที่มืดมิด

ตอนนี้ไม่ว่าคุณจะต้องการคำถามนี้หรือไม่ โครงเหล็กที่ไม่สามารถทำลายได้อายุ 20 ปีอาจเป็นสิ่งที่คุณต้องการอย่างแท้จริง โดยหลักการแล้วรายการข้างต้นสามารถติดตั้งในกรอบเก่า (ยกเว้นไดรฟ์เข็มขัด) แต่ IMO ที่จะโง่เพราะถ้าคุณยินดีที่จะลงทุนเงินจำนวนมากคุณก็สามารถได้เฟรมใหม่ที่เหมาะสมเช่นกัน ดี. ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการและลำดับความสำคัญของคุณ

นี่เป็นคำถามเชิงอัตวิสัยและในตอนท้ายของวันคุณควรลองเปรียบเทียบกับคู่สามีภรรยาเมื่อคุณต้องการรู้สึกสะดวกสบายกับมัน

ความแตกต่างที่สำคัญคือด้านเทคโนโลยี - ที่ส่วนบนสุดมีการปรับปรุงอย่างมากในด้านวัสดุพันธะความยืดหยุ่นน้ำหนัก ฯลฯ และสิ่งเหล่านี้จะไหลลงสู่มอเตอร์ไซค์ของผู้บริโภค อะไหล่สำหรับจักรยานเก่าอาจไม่พร้อมใช้งานเช่นกัน

หากคุณเป็นคนธรรมดาทุกวันรถมอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีจากยุค 80 อาจไม่เป็นไร แต่จักรยานที่ทันสมัยกว่าอาจเบากว่านี้นิดหน่อยและสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าและมีระบบเกียร์ที่ดีกว่า ความแตกต่างถ้าคุณใช้มันทุกวัน

การเลือกซื้อจักรยานที่มีอายุมากกว่าที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีนั้นเป็นที่นิยมในเมืองในประเทศเนเธอร์แลนด์ จักรยานที่ทันสมัยทำเบาและมีวัสดุน้อย พวกเขามีแนวโน้มที่จะแข็งแกร่งน้อยลง

ปัจจุบันฉันมีจักรยานมือสองจากยุค 80 ด้วย 3 เกียร์และดรัมเบรกที่ใช้คันโยกและเหล็กเส้นแทนสายเคเบิล สิ่งเดียวที่ฉันต้องเปลี่ยนแบบฟอร์มเป็นครั้งคราวคือหลอด

ถ้าฉันคิดเกี่ยวกับจักรยานถนนที่ทันสมัยของฉันกับจักรยานถนนที่ฉันขี่ในยุค 80 มีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ:

• การเปลี่ยนดัชนี - การเปลี่ยนเกียร์ใช้งานได้และด้วยระบบที่ทันสมัยพวกเขาจะรวดเร็วมากและสามารถทำได้ภายใต้การโหลด
• คันโยกแบบ STI - ถ้าคุณกำลังพูดถึงจักรยานถนนแบบดรอปบาร์หนึ่งในการปรับปรุงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือเกียร์แบบรวมและคันเกียร์ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องละมือออกจากบาร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่โดยเฉพาะเมื่อขับขี่ในการจราจร
• เบรคที่ใช้งานได้จริง ในทุกสภาวะ แม้แต่ชุดเบรคริมที่ทันสมัยก็ดีมากโดยไม่พิจารณาดิสก์ไฮดรอลิกส์ ฯลฯ

ตามที่คนอื่น ๆ ได้กล่าวถึงมีข้อควรพิจารณาอื่น ๆ อีกมากมาย - ความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่ไม่ว่าจะเป็นจักรยานที่มีการใส่เกียร์ที่เหมาะสม (หรือสามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างเหมาะสม) และระยะห่างจากยาง

แต่ในขณะที่ฉันรู้สึกถึงความคิดถึงบางอย่างสำหรับมอเตอร์ไซค์บนท้องถนนที่เก่ากว่าฉันไม่เคยนึกภาพมาก่อนเลยว่ามันน่ากลัวแค่ไหนในการขับขี่ - โดยส่วนตัวแล้วฉันจะไม่กลับไปไหน หากคุณมีงบประมาณ จำกัด คุณสามารถได้รับความคุ้มค่าอย่างมากแม้กับจักรยานมือสองที่มีอายุไม่เกิน 5 ปี

เมื่อเวลานั้นมาถึงคุณอาจพบว่าชิ้นส่วนที่ยากขึ้นสำหรับมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่า

จักรยานเสือหมอบที่มีอายุมากกว่า 80 ปี (โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนต่ำสุดที่เรียกว่า "ฝึกจักรยาน") มักมีระยะห่างของยางมาก ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเรียกใช้ยางที่ใหญ่กว่าและสะดวกสบายมากขึ้นในช่วง + 30 มม. หรือเรียกใช้ยางที่แคบกว่าด้วยยางกันกระแทกแบบเต็มความยาว

เพียงเพิ่มคำตอบอื่น

ปีนี้ฉันขี่ 210km Eroica Italia ที่ต้องใช้จักรยานก่อนปี 1987 เหมืองมาจากปี 1980 จักรยานแข่งกรอบเหล็กระดับสูงที่มีเกียร์ 12 สปีด ล้อ Campag, เกียร์ Shimano 600 (คล้ายกับ Ultegra วันนี้) ค่าใช้จ่ายฉัน 100 bucks

1. อย่างที่คนอื่น ๆ พูดถึงอะไหล่บางชิ้นนั้นหายาก Shimano ยังคงทำเฟืองหลัง แต่คุณภาพไม่เหมือนที่เคยมีมาในอดีต กรวย Campag (ของผู้บริโภค) บางรายการหายากมาก BB และชุดหูฟังเป็นด้ายฝรั่งเศสบนจักรยานของฉันอีกครั้งยากที่จะหาแม้ว่าผู้เชี่ยวชาญเช่น Velo Orange สามารถช่วยในราคา

2. เท่าที่ประสิทธิภาพไม่แตกต่างกันมาก เหล็กมีความสะดวกสบาย 80 เริ่มเห็นอานม้าที่ดี เรขาคณิตเป็นสิ่งที่ดี ประสิทธิภาพการทำงานของการปีนขึ้นไปบนเทือกเขาแอลป์ที่ฉันทำอยู่ประมาณ 5%

3. เหยียบ clipless ดีจริงๆ ไม่ว่าจะนั่ง clipless หรือรองเท้าผ้าใบ รองเท้าหนังแบบเก่าที่มีรองเท้าเป็นทางออกที่ไม่ดี

4. Gearing: ยากที่จะได้รับเกียร์แบบเดียวกันโดยไม่ต้องไปหาสามเท่า ฉันเปลี่ยนวงแหวนด้านหน้าเป็น 38x50 และวาง 14x28 ที่ด้านหลัง แต่มันก็ยากที่จะปีนหน้าผา Eroica มีส่วนของถนน 15%

5. เบรค: เป็นขยะพร้อมกับเหยียบอีกใบใหญ่ ฉันเปลี่ยนรองเท้าเบรกสำหรับสารประกอบที่ทันสมัยซึ่งช่วยได้ แต่ระบบไม่ดีเมื่อเทียบกับคาลิเปอร์แบบใหม่

6. Downtube shifters: โดยสุจริตฉันคิดว่านี่จะเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกี่ยวกับการขี่จักรยานย้อนยุค แต่จริงๆแล้วมันก็ไม่ได้รบกวนฉัน คุณอาจเปลี่ยนเกียร์ให้น้อยลงและคาดหวังมากขึ้น - แต่คุณมีเพียง 12 เกียร์ที่จะเล่นด้วย

โดยรวมทุกอย่างเป็นเพียงบิตเที่ยวยุ่งยิ่งเพื่อปรับและได้รับการติดตั้งและออกไปจากการปรับได้เร็วขึ้น: เหยียบ, วงเล็บด้านล่าง pre- ตลับหมึก, ชุดหูฟัง เหล็กกล้าเป็นวัสดุเฟรมที่ดี แต่ดีกว่าจักรยานอลูมิเนียมระดับกลางในปัจจุบัน

ฉันมีจักรยานแข่งเรโทรอีกคันหนึ่งซึ่งฉันพอดีกับยางแบบอ้วน ๆ มันมาจากถังขยะและฉันใช้มันเพื่อขี่ขโมยจักรยานของเราไปตามถนน

วันนี้เบรคยิ่งดีกว่าในช่วงปี 1980 ฉันเคยใช้ส่วนประกอบของ Shimano และ Campagnolo ในยุคทั้งสองและจากประสบการณ์ของฉันเบรครุ่นใหม่มีพลังการหยุดและการปรับที่ดีขึ้น ฉันมีประสบการณ์ จำกัด กับแผ่นดิสก์ถนน (เรามีดิสก์ด้านหลังขนาดยักษ์บนตีคู่ของฉันและฉันได้ลองจักรยานใหม่ที่มีแผ่นดิสก์) แต่ถ้ามีอะไรพบว่าพวกเขามีพลังมากขึ้น

การเปลี่ยนดัชนีนั้นแท้จริงแล้วเป็นตัวเปลี่ยนเกม แต่การเปลี่ยนโดยทั่วไปก็ราบรื่นขึ้นเช่นกัน Shimano, Campagnolo, SRAM และตอนนี้คนอื่น ๆ เช่น FSA และวิศวกรของ Rotor ทั้งหมดส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนจะทำงานร่วมกันเป็นระบบพร้อมทางลาดและการออกแบบโซ่เพื่อให้การเคลื่อนไหวราบรื่นขึ้นและเงียบขึ้น เรื่องตลกเก่า ๆ ก็คือกรุปโปที่เงียบสงบที่สุดคือ Campy หลังจาก 10,000 ไมล์ แต่ระบบที่ใหม่กว่านั้นเปลี่ยนไปอย่างราบรื่นมากขึ้นในประสบการณ์ของฉัน

ฉันไม่เห็นด้วยกับบางสิ่งที่ถูกกล่าวถึงที่นี่

ถ้าคุณชอบมอเตอร์ไซค์เก่า ๆ ถ้าคุณต้องการมันเพื่อลุค มันเป็นเหตุผลที่ดีอย่างสมบูรณ์ผู้คนจำนวนมากซื้อและบำรุงรักษาจักรยานเก่าเพราะพวกเขามีระดับที่ดีขึ้น ไม่มีอะไรผิดปกติกับมันความรักของคุณเป็นที่เคารพอย่างสมบูรณ์แบบ โดยส่วนตัวฉันคิดว่าบางสิ่งบางอย่างเช่นนี้จะงดงามอย่างแน่นอน

เพียงแค่ระมัดระวังเมื่อเลือกหนึ่งเพราะอายุและสนิมโจมตีเฟรมและส่วนประกอบดังนั้นคุณควรระวังว่าเฟรมไม่เป็นสนิมเกินไปหากคุณต้องการกู้คืนและตรวจสอบจักรยานเพื่อหารอยร้าวทุกสัปดาห์

ในขณะที่มันเป็นจริง (arguably) ยังไม่ได้ล่วงหน้ามากในกลศาสตร์จักรยานในปีที่ผ่านมามันยังเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงใหม่ในวัสดุเทคนิคการผลิตและหลักการทางกลทำให้ส่วนประกอบใหม่ดีขึ้นและทนทานมากขึ้น

ฉันรับประกันคุณใหม่ปี 2015 derailleur จะยาวนานกว่าใหม่เมื่อ 25 ปีที่แล้ว มันจะเป็นเช่นนั้นแม้ว่าหลักการทางกลจะเหมือนกัน แต่ Derailleur ใหม่จะมีตลับลูกปืนที่ดีกว่าโดดเดี่ยวได้ดีกว่าและโครงสร้างทั้งหมดมีความหมายที่แน่นกว่าและมีความคลาดเคลื่อนน้อยลงเมื่อมันขยับซึ่งจะทำให้การทำงานดีขึ้น

สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับส่วนประกอบอื่น ๆ ทั้งหมด แต่ส่วนใหญ่สำหรับสิ่งที่มีการเคลื่อนไหว: ฮับชุดหูฟังข้อเหวี่ยงเป็นต้น

คุณภาพที่ดีขึ้นของผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยจะเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อคุณใช้จักรยานเพราะจะรู้สึกแข็งแกร่งและงอน้อยลงภายใต้การถีบอย่างหนักเบรกจะทำงานได้ดีขึ้นล้อจะงอน้อยลง ฯลฯ

แน่นอนถ้าคุณเปรียบเทียบ Dura Ace derailleur เก่า (ที่ดีที่สุด) กับอันที่ราคาถูกสุดที่ส่งมาให้คุณจากจีนในราคา $ 10 อันเก่าอาจจะดีกว่า แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบ Dura Ace อายุ 25 (จาก 90) ด้วย Tiagra ที่ทันสมัย ​​(บางรุ่นที่ถูกที่สุดของชิมาโน) ฉันรับประกันได้ว่าสิ่งใหม่จะทำงานได้ดีกว่ามาก ฉันใช้พวกมันเคียงข้างกันและวิวัฒนาการ 25 ปีสร้างความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่

เพียงแค่มองไปที่พวกเขาเก่าและใหม่ มาดูกันว่าเบรคมีความแตกต่างกันอย่างไร วัสดุที่มากขึ้น, ความยืดหยุ่นที่น้อยลง, แบริ่งที่ดีขึ้น, หลักการทางกลที่ได้รับการปรับปรุงมานานหลายทศวรรษทั้งหมดหมายความว่าพวกเขาจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและทำงานได้ดีขึ้นมาก

เป็นเรื่องจริงสำหรับทุกสิ่งการใช้ยานพาหนะที่มีอายุมากกว่า (รถยนต์รถจักรยานยนต์เรือจักรยาน) หมายความว่าคุณจะต้องมีประสิทธิภาพที่ต่ำลงและค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น ฉันไม่ได้พูดว่ามอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าจะทำให้คุณล้มละลายและมันจะคงอยู่หากคุณปฏิบัติต่อเธออย่างดี แต่เชื่อใจฉันจะมีความแตกต่าง

ถ้าอย่างไรก็ตามคุณต้องการไปหารุ่นพี่ฉันไม่สามารถทำอะไรได้อีกนอกจากจ่ายเบียร์เย็น ๆ ให้กับคุณเมื่อฉันเห็นคุณ