การอัพเกรดล้อบนกรอบรถเปอโยต์โบราณ

ตกลงดังนั้นฉันมีจักรยาน Peugeot Galibier ที่ประกอบด้วยโครงเหล็ก Reynolds 301

ในขณะที่กลับ Derailer ดั้งเดิมยอมแพ้ผีในขณะที่ขี่ดัดซี่ล้อหลังในกระบวนการ ฉันบอกว่ามันไม่คุ้มค่าที่จะทำการดัดแปลงล้อหลังดังนั้นฉันจึงซื้อล้อ cheapo Raleigh จาก LBS ฉันยังซื้อ freewheel ความเร็ว 7 ความเร็วใหม่และ Shimano derailer ซึ่งฉันสามารถติดตั้งด้วยตัวเอง (ใช้โซ่เดิม) และใช้งานได้ดีมาประมาณหนึ่งปีแล้ว

ขี่จักรยานได้ดี แต่ฉันก็ไม่รังเกียจที่จะอัพเกรด wheelset เป็นชุดที่เบากว่าและดีกว่าที่จะช่วยปีนขึ้นไปและทัวร์อีกต่อไป ฉันมีในใจ Mavic Aksium

ฉันรู้ว่าชุดล้อนี้พร้อมกับคนอื่น ๆ ใช้ระยะห่างแบบเลื่อนออกอันทันสมัยที่ 130 มม. ฉันค่อนข้างมั่นใจว่าจักรยานของฉันมีระยะห่าง 126 มม. การเป็นโครงเหล็กฉันค่อนข้างมั่นใจว่าฉันสามารถบีบล้อขนาด 130 มม. ได้ แต่ความกังวลของฉันคือขนาดของเทปและโซ่

ฉันรู้สึกว่าเทป 8 สปีดนั้นใช้โซ่ที่แคบกว่า มันจะใช้ได้กับ crankset และ shifters แบบเดิมของฉันหรือไม่ ฉันอยากจะใช้ความเร็ว 7 ระดับแทน เป็นไปได้หรือไม่ที่จะหาเซมาโน่แบบ 7 สปีดที่มีคุณภาพแบบกึ่งถนนให้พอดีกับ Mavic Aksium และยังคงใช้โซ่ที่กว้างขึ้นเล็กน้อย?

คำแนะนำใด ๆ ที่ชื่นชมอย่างมาก ....

แก้ไข: ฉันได้พบสิ่งนี้แล้ว: http://www.rosebikes.co.uk/article/shimano-cs-hg-50-cassette-7-speed/aid:414549/?origin=pla&kw=&gclid=CIiLuvrpprQCFXHLtAod3jQAXQ

สิ่งนี้จะตอบสนองความต้องการของฉันได้ไหม?

แก้ไข 2: ข้อมูลเพิ่มเติมบางอย่าง:

จักรยานของฉัน (ไม่ใช่รูปที่ดีที่สุดขอโทษมันเพิ่งถูกนำขึ้นสู่ Boxhill): http://i.stack.imgur.com/3nrWw.jpg

(ภาพยังไม่ได้รับอนุญาตอะไรนะ)

• ล้อแน่นอน 700c - ฉันรู้ว่าสิ่งนี้ได้เปลี่ยนล้อหลังและซื้อยางและท่อใหม่
• ฉันต้องการที่จะย้ายออกจากfreewheelระบบไปยังfreehub / เทปคาสเซ็ตระบบ แนวคิดก็คือฉันต้องการที่จะนำชุดล้อถนนที่มีคุณภาพดีมาให้ Mavic Aksium ดูเหมือนจะเป็นทางเลือกที่ดี นี่เป็นระยะห่างแบบเลื่อนออก 130 มม. จักรยานของฉันมีขนาด 126 มม.
• ฉันต้องการหลีกเลี่ยงการตั้งค่าแบบเย็น (งอ) ออกกลางคันด้านหลังถ้าทำได้ Sheldon กล่าวว่าควรเป็นไปได้ แต่อาจมีปัญหาเล็กน้อย
• Derailleur ทันสมัยดังนั้นหวังว่าจะใช้โซ่อะไรก็ตาม
• แรงเสียดทานจำแลงหมายความว่าไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการจัดทำดัชนี
• ฉันต้องการติดเทปคาสเซ็ต 7 สปีด เหตุผล: ฉันสงสัยว่าจำแลงของฉันสามารถทำได้มากกว่า 7 (จักรยานเดิมเป็นความเร็ว 6 ระดับ); ฉันคิดว่าสิ่งนี้จะช่วยรักษาความเข้ากันได้ของโซ่ระหว่าง chainrings ด้านหน้าและคาสเซ็ต ฉันผิดหรือเปล่า? เทปคาสเซ็ต 7 สปีดที่เชื่อมโยงข้างต้นจำเป็นต้องมีตัวเว้นวรรคหรือไม่หรือจะใช้งานนอกกรอบได้หรือไม่

ในขณะนี้ดูเหมือนว่ามันควรจะตกลง บางทีฉันควรกัดกระสุนและซื้อ wheelset และทำงานเพื่อให้พอดี .... ! อาจช่วยยืมล้อฮับวงล้อขนาด 700 มม. ขนาด 130 มม. ที่ทันสมัยของเพื่อนเพื่อดูว่าเหมาะสมหรือไม่

คุณมาถูกทางแล้ว! คำตอบของฉันจะยาว แต่ฉันมีจำนวนมากที่จะพูดดังนั้นที่นี่เราไป!

• ประการแรกให้จัดการกับระยะห่างกลางคันของคุณ - มีสองวิธีแก้ไขที่ฉันใช้กับจักรยานถนนเหล็กเก่าของฉัน อย่างแรกคือการซื้อศูนย์กลาง freewheel 126 มม. ซึ่งสามารถสร้างขึ้นด้วยขอบที่เพรียวบางและจะใช้ freewheel ความเร็วสูง 6 หรือ 7 ผู้ผลิตสองรายที่นึกถึงคือVelo OrangeและPaul Components - ทั้งคู่มีคุณภาพสูงมาก แต่ VO ฮับราคา 75 ดอลลาร์และพอลฮับราคา 184 ดอลลาร์ พวกเขาทั้งสองใช้แบริ่งที่ปิดสนิทและทั้งคู่ก็ดูดีมาก (ด้วยหน้าแปลนและหน้าต่างสูง) ประโยชน์ของการใช้ฮับ 126 มม. คือคุณหลีกเลี่ยงที่จะหลีกเลี่ยงเฟรมของคุณ แต่ข้อเสียเปรียบคือคุณแต่งงานกับอิสระ หากคุณเปลี่ยนกลุ่มเฟืองบ่อยครั้งอาจทำให้เกิดปัญหาได้

(หมายเหตุสุ่ม: พยายามอย่าทำหายหรือทำลายการเปิดตัวด้านหลังอย่างรวดเร็วสำหรับฮับ 126 มม. มันเป็นความเจ็บปวดอย่างมากที่จะหาอีกอันหนึ่งจากการแจ้งเตือนสั้น ๆ เนื่องจาก QRs ส่วนใหญ่มีเธรดสำหรับฮับ 130 มม. ขั้นต่ำ ไม่ตัดดังนั้นคุณไม่สามารถเรียกใช้ตัวตายเหนือตัวเสียบและทำให้สั้นลง!)

ตัวเลือกที่สองคือการกวาดล้างการเข้าพักของคุณเพื่อรับฮับด้านหลังขนาด 130 มม. หรือ 135 มม. มีกระทู้ที่ยอดเยี่ยมที่นี่ซึ่งจะให้ข้อมูลเพิ่มเติมแก่คุณ ฉันประสบความสำเร็จในการตอบสนองบริดจสโตนในยุค 90 จาก 126 มม. ถึง 135 มม. เพื่อให้สามารถวิ่งฮับภูเขาด้วยเทป คุณอาจลองบีบฮับ 130 มม. เข้าไปในเฟรมของคุณ แต่จากประสบการณ์ของฉันมันยากที่จะปิด QR ของคุณมากพอที่จะบังคับให้ดรอปเอาท์ล้างออกอย่างปลอดภัยต่อฮับล็อคฮับ (และนี่ไม่ใช่สิ่งที่ดีสำหรับตลับลูกปืนล้อ แบริ่ง! มันจะเป็นปัญหามากขึ้นเมื่อการดรอปเอาท์มีความกว้างมากขึ้นตอนนี้มีจักรยานเพิ่มมากขึ้นด้วยระยะห่างแบบดรอปดาวน์ที่ 132.5 มม. เพื่อให้คุณสามารถขึ้นไปสูงสุด 135 มม. หรือลงถึง 130 มม. ได้อย่างง่ายดาย)

• อาจใช้ล้อขนาด 27 "ล้อ 27" มี BSD ขนาด 630 มม. ในขณะที่ล้อ 700c มี BSD ขนาด 622 มม. คุณจะต้องอัพเกรดเป็นล้อ 700c เพราะยางและขอบล้อมีความจำเป็นในทางปฏิบัติ (เช่นมีขอบล้อ / ยาง 27 mfgs ไม่มาก!) ความแตกต่างไม่สำคัญในแง่ของขนาดเฟรมและระยะห่างถึงคุณ อาจมีปัญหากับการเบรกของคุณหากไม่สามารถติดต่อกับขอบล้อขนาดเล็กกว่า 700c ได้การวัดระยะเบรกจากรูกลอนเบรกในแนวทแยงมุมไปจนถึงกึ่งกลางของพื้นผิวการเบรกริม แผ่นอิเล็กโทรดจะกินเข้าไปในผนังยางไม่ว่าจะเป็นเบรกที่มีความยาวถึงหรือสลักเกลียวจะแก้ปัญหานี้ (หากคุณเปลี่ยนคาลิเปอร์ของคุณให้แน่ใจว่าคุณได้เบรกแบบน็อตหรือเรียนรู้วิธีการปรับเฟรมเพื่อรับน็อตยึดแบบฝัง)

จักรยานของคุณมีเบรคคาลิปเปอร์แต่ฉันต้องการเพิ่มข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับจักรยานพร้อมคานเท้าแขนเนื่องจากฉันต้องห้อมล้อมผ่านระเบียบนี้หลายครั้งก่อน เนื่องจากคันไถคานจะยึดกับกรอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบการเปลี่ยนจาก 27 "เป็น 700c ขอบจะดึงพื้นผิวเบรกลง 4 มม. ซึ่งเมื่อใช้เบรกที่มีความสามารถปรับได้ จำกัด หมายความว่าคุณต้องสลับในแนวตั้งจำนวนมาก และการเคลื่อนที่ของแผ่นแนวนอนเนื่องจากการวางแกน Canti เพิ่งได้รับมาตรฐานเมื่อเร็ว ๆ นี้สิ่งนี้ทำให้การอัพเกรดเฟรมทัวร์ริ่งเก่าเป็นไปได้เนื่องจากการเบรกมีจำนวน จำกัด การวัดหนึ่งที่ฉันใช้ในปัญหา 1981 Miyata 1000 คือการใช้คาลิปเปอร์เบรค (ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวกับการอัพเกรดล้อรถมอเตอร์ไซค์คันที่เก่ากว่าคือระยะห่างระหว่างเสาด้านหน้า)หัวข้อนี้สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม) ((วิธีสุดท้ายที่เพิ่มเติมคือการ braze ในชุดใหม่ของ studile cantilever แต่นี่ไม่ใช่โครงการสามเณร)

• ในที่สุดในการเลือกชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนที่จะสอดคล้องและเข้ากันได้ฉันไม่คิดว่าคุณจะมีปัญหา shifters แรงเสียดทานเข้ากันได้กับ (ส่วนใหญ่) ทุกอย่าง (ทางเลือกที่ดี) เท่าที่ความกว้างของโซ่ไปกับฮับที่เข้ากันได้กับ Shimano ใหม่คุณจะสามารถใส่เทปคาสเซ็ต 8 หรือ 9 สปีดได้ เป็นตัวเว้นวรรคให้เหมาะสม

derailleur ด้านหลังของคุณจะต้องทันสมัยพอสมควร แต่ฉันไม่ได้มีปัญหาใด ๆ กับการใช้ความเร็ว 9 ระดับภายใต้ความเร็ว 8 derailleur โดยทั่วไปแล้วจะใช้ฮาร์ดแวร์ความเร็ว 9 กับตลับเทปความเร็ว 7 หรือ 8 เร็วกว่าการใช้ฮาร์ดแวร์ความเร็ว 7 กับตลับเทปความเร็ว 9 เครื่อง ความกว้างของโซ่ควรสอดคล้องกับคาสเซ็ตหลังของคุณ (นึกคิด) ข้อกังวลเพียงอย่างเดียวคือถ้า crankset และ chainrings ได้รับการออกแบบให้รันความเร็ว 5 หรือ 6 ครั้ง ถ้าระยะห่างระหว่าง chainrings มากเกินไป chain สามารถลื่นระหว่างพวกเขาได้ แต่ฉันไม่เคยเห็นมันเกิดขึ้นแม้แต่บนจักรยานที่มีระบบขับเคลื่อนที่ไม่ตรงกัน นี่เป็นโอกาสอันดีบทความเชลดอนบราวน์เกี่ยวกับอัตราส่วนหนี้สินต่อทุน

หวังว่านี่จะช่วยได้!

ฉันรู้ว่านี่เป็นเวลาห้าปีสำหรับ OP แต่เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นในการค้นหาของ Google ข้อมูลเพิ่มเติม:

ฉันตั้งเหล็กเฟรมเก่า ๆ สองชิ้นและทำให้มันเป็น 1x10s รวมถึงเปอโยต์ PX-10 ซึ่งตอนนี้ฉันกลายเป็นนักปั่นประจำวันแล้ว (อีกคนคือ Schwinn Super Sport) ฉันทำตามคำแนะนำของเชลดอนในหน้าสองหน้านี้เพื่อตั้งค่าเฟรมให้เย็น [1] [2] ฉันมี Mavic Askium อยู่หนึ่งอัน Kysrium Elite ติดอีกคน ฉันยังคงเบรกเดิมอยู่คือ Mafac Racers ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ตั้งแต่ 27 "ถึง 700c"

คุณอาจถูก จำกัด ด้วยการใส่เกียร์ด้านหน้าของคุณให้ต่ำลง [3] ยกตัวอย่างเช่น PX-10 มี Stronglight cranks ที่สามารถจัดการกับวงได้ถึง 38 ซี่ แทนที่จะแทนที่พวกเขา (และวงเล็บด้านล่าง) เพื่อให้ใส่เกียร์ต่ำฉันใส่ฟันเขี้ยวใหญ่ Wolf Wolf 42t (มี OneUp หนึ่ง OneUp) บนกล่องหลังซึ่งทำให้การใส่เกียร์ค่อนข้างสมเหตุสมผล

โซ่ 10 สปีดสำหรับ chainring ด้านหน้าของ Peugeot / Stronglight เก่าใช้ได้ดี

ฉันคิดว่าท่อระบายน้ำอาจเป็นปัญหา แต่ก็ไม่ได้สำหรับฉันอย่างใดอย่างหนึ่ง วงแหวนด้านหน้าที่มีตัวเหวี่ยงเปอโยต์จะมากหรือน้อยในช่วงกลางของเทปคาสเซ็ตความเร็ว 10 ครั้งและฉันคิดว่าคุณจะได้รับความอดทนพอสมควรเนื่องจากผู้หลบหนี

ไม้แขวน Derailleur มักเป็นจุดที่ยาก มีคนอื่นตัดรอยเป็นของเปอโยต์เพื่อสร้าง b-screw stop ซึ่งทำงานได้ดี สำหรับ Schwinn ฉันได้ตัดและงอเครื่องซักผ้าที่ติดตั้งใต้รางและให้ที่สำหรับมัน

ฉันค่อนข้างมั่นใจว่าฉันได้ลองชิมแวววาวดั้งเดิม แต่ฉันไม่ได้เก็บไว้ ไม่นานมานี้ แต่ฉันคิดว่าฉันพบว่าช่วงดังกล่าวไม่เพียงพอหรือว่าพวกเขายากเกินกว่าที่จะเปลี่ยนได้อย่างราบรื่น คันเกียร์สีเงิน Dia-Compe ทำงานได้ดีกับเครื่องตีภูเขาความเร็ว SRAM 10 (ฉันมีหนึ่ง X7 หนึ่ง GX ที่พวกเขาดูเหมือนกัน) คุณจะต้องเปิดใช้ derailer ด้านหน้าเพื่อป้องกันการหยดโซ่แม้จะมี Derailer ด้านหลังที่กำ ไม่มีสายเคเบิลหรือตัวเปลี่ยนขนาด 1x10 เพียงปรับสกรูสูงเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่เหมาะสม

[1] https://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html

[2] https://www.sheldonbrown.com/forkend-alignment.html (โดยใช้วิธีการ "เครื่องมือสำรองชั่วคราว")

[3] วัด BCD และดูคอลัมน์ "แหวนที่เล็กที่สุด" ที่https://www.sheldonbrown.com/cribsheet-bcd.html