ฉันจะบอกได้อย่างไรว่าขอบงอหรือล้อหลุดจากความจริง?
คำตอบ:
คุณสมบัติทั่วไปที่นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างหนึ่ง: การฝึกฝนคือทักษะที่ได้รับประโยชน์จากการฝึกฝนและประสบการณ์ (ไก่, พบไข่) ล้อของคุณมีความสำคัญและเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีคนที่รู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอย่างน้อยตรวจสอบงานของคุณถ้าคุณเพิ่งเรียนรู้ (หรือถ้าคุณไม่มั่นใจที่จะไว้วางใจในความเป็นอยู่ที่ดีของคุณ )
ต้องบอกว่าขอบที่ไม่งอควรจะพูดมากหรือน้อยแม้กระทั่งความตึงเครียดทั่วซี่เมื่อมันเป็นความจริง ในขณะที่ขอบโค้งงอจะต้องมีความตึงเครียดสูงในบางจุดและความตึงเครียดลดลงในคนอื่น ๆ ดังนั้นความตึงเครียดที่พูดไม่ชัดอย่างเห็นได้ชัดในล้อจริงจึงเป็นสัญญาณหนึ่งที่ขอบอาจโค้งงอ
หากคุณถอดยางออกและคลายซี่ทั้งหมดอย่างสมบูรณ์หรือดีกว่าถอดยางออกและดีกว่าและวางขอบบนพื้นผิวเรียบมันควรจะชัดเจนถ้าขอบงอหรือไม่ เห็นได้ชัดว่านี่ต้องใช้งานบางอย่างซึ่งอาจไม่จำเป็นถ้าวงล้อต้องการความน่าเชื่อถือดังนั้นฉันจะลองก่อน ถ้ามันล้มเหลวและคุณกำลังคิดที่จะเปลี่ยนหรือซ่อมแซมขอบมันจะต้องถูกลบออกอยู่ดี
ดีบางครั้งขอบก็งออย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีรอยย่นในด้านข้าง แต่ถ้าไม่งออย่างเห็นได้ชัดและคุณไม่มีตาที่มีประสบการณ์คุณต้องพยายามทำล้อให้เป็นจริงและดูว่ามันดีขึ้นจริงหรือไม่
รอยบุบเล็กน้อยที่ขอบสามารถซ่อมแซมได้ด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสม แต่คนอื่น ๆ ต้องการการเปลี่ยนขอบ
ยิ่งกว่านั้นคุณต้องอ่านหนังสือ
(ควรสังเกตว่าถ้าล้อไม่แพงโดยเฉพาะนี่เป็นโอกาสที่ดีในการเรียนรู้การหมุนของล้อถ้าคุณระวังอย่างสมเหตุสมผล (และใช้ประแจพูดที่เหมาะสม) คุณจะไม่ขันมันแย่กว่านี้มากและ คุณจะต้องนำมันไปที่ร้านต่อไปดังนั้นจึงเป็นเวลาที่ดีที่คุณจะได้ลองขับล้อ)
และเพื่อตอบสนองต่อ @WTHarper:
มันช่วยให้รู้ได้ว่าล้อถูกกระแทกในตอนแรกได้อย่างไร ถ้ามันถูกรถชนอัตราเดิมพันของขอบโค้งงอจะค่อนข้างสูง ถ้ามัน "เพิ่งเกิดขึ้น" - วงล้อนั้นไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกัน - ขอบงอไม่น่าจะเป็นไปได้มาก หากเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง "นุ่ม" - เช่นล้อหลุดออกมาจากใต้คุณในกรวดหลวม - แล้วขอบงอเป็นไปได้ แต่ไม่น่าเป็นไปได้ มีโอกาสมากขึ้นที่ซี่บางซี่จะยื่นออกมา ถ้ามันเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงที่ยากลำบากหรือเมื่อตีสิ่งกีดขวางขอบก้มก็มีแนวโน้มที่จะไกลกว่านั้น
(และฉันควรได้กล่าวถึงการตรวจสอบซี่ที่แตกหัก: ตรวจสอบก่อนว่าซี่ทั้งหมดนั้นแน่นและถ้ามีการตรวจสอบหลวมว่าพวกเขาจะแตกในความเป็นจริงมันจะผิดปกติมากสำหรับล้อที่จะไม่ "ทาโก้" เล็กน้อยเมื่อพูดหยุด และการแทนที่การพูดควรทำให้เป็นจริงด้วยความพยายามน้อย)
คำแนะนำที่ดีที่สุดในที่นี้คือนำล้อของคุณไปที่เครื่องมือสร้างล้อที่สำเร็จซึ่งควรจะสามารถทำให้ล้อของคุณเป็นจริงได้ถ้าเป็นไปได้หรือสร้างใหม่ถ้าจำเป็น
ล้อยางพาราเป็นหนึ่งในสิ่งเหล่านั้นที่มีศิลปะมากกว่าวิทยาศาสตร์และเมื่อมันเริ่มผิดไปมันก็ยิ่งแย่ลง
ครั้งแรก: อย่าพยายามทำให้ล้อเป็นที่พึ่งโดยปราศจากประสบการณ์!
หากความตึงเครียดที่พูดนั้นอยู่สูงที่ด้านข้างของความเบี่ยงเบนของขอบคุณสามารถปรับปรุงความจริงโดยการปรับความตึงเครียดที่พูด หากความตึงเครียดที่พูดต่ำอยู่ด้านข้างของการเบี่ยงเบนหรือความตึงเครียดอย่างเกรี้ยวกราดแม้ขอบจะงอและพยายามแก้ไขด้วยความตึงเครียดจะทำให้สมดุลความตึงเครียดแย่ลง
หากคุณได้ยินเสียงค่อนข้างดีคุณสามารถตรวจสอบความตึงเครียดด้วยการถอนซี่ ไม่ว่าจะเป็นการถอนไม้กางเขน (ในกรณีนี้ให้ระวังว่าคุณกำลังพูดถึงความตึงเครียดของสองซี่) หรือทำให้ซี่ที่ไม้กางเขนเปียกชื้น
บนล้อที่ไม่ได้ทาสีคุณสามารถเปรียบเทียบความตึงเครียดของซี่ล้อทั้งสองด้าน (เช่นมาจากครีบหน้าแปลนที่แตกต่างกันของฮับ) โดยตรง หากล้อถูก dished (เช่นเดียวกับด้านหลังเกียร์หรือล้อดิสก์เบรกส่วนใหญ่) คุณจะต้องใส่ใจกับความตึงเครียดสัมพัทธ์ที่เกี่ยวกับซี่ด้านเดียวกันและเปรียบเทียบระหว่างซี่ล้อทั้งสองด้านใกล้กับ การเบี่ยงเบน
ตัวอย่างเช่นถ้าฉันมีล้อหลังถนนที่มีความเบี่ยงเบนจากขอบไปทางซ้าย (ไม่ใช่ไดรฟ์) ฉันรู้ว่าซี่ล้อขวา (ไดรฟ์) ซี่นั้นมีความตึงเครียดสูงกว่าด้านซ้ายดังนั้นฉันจึงไม่สามารถเปรียบเทียบโทนเสียงโดยตรงได้ ฉันจะดึงซี่ซ้าย - หน้าแปลนใกล้ ๆ กับการเบี่ยงเบนจากนั้นก็หมุนซี่ซ้าย - ขวาซี่อื่น ๆ รอบวงล้อและทำเช่นเดียวกันกับซี่หน้าแปลนขวา หากซี่หน้าแปลนด้านซ้ายที่ความเบี่ยงเบนของขอบแน่นกว่าปกติและซี่ด้านขวาหน้าแปลนจะหลวมกว่าปกติผมก็สามารถใช้ประแจพูด หากมันเป็นสิ่งตรงกันข้ามหรือถ้าด้านข้างเหมือนกันก็เป็นการเรียกการตัดสิน (โดยพิจารณาว่าการฝึกจะสามารถแก้ไขความเบี่ยงเบนได้หรือไม่ในขณะที่ยังคงตึงเครียดอยู่)
สาเหตุของคำถามของคุณอาจจะตัดสินได้ว่าขอบงอหรือแค่ต้องการ "ปรับ" โดยตัวสร้างล้อที่ผ่านการรับรอง หากการติดต่อกับยานพาหนะหรือวัตถุแข็งอื่น ๆ เป็นสาเหตุของคำถามแสดงว่ามีโอกาสที่ล้อจะโค้งงอและอาจต้องมีการสร้างใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด (การเปลี่ยนอาจคุ้มค่ากว่า) หากคุณเพิ่งค้นพบว่าวงล้อดูเหมือนจะ "โยกเยก" ในบางจุดหรือถูกรอบหรือส้อมในบางพื้นที่ปัญหาน่าจะเป็นว่าขอบล้อที่ต้องการความจริงโดยการปรับแบบซี่หรือพูดแทนในบางพื้นที่ ขอบล้อ. ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามเพื่อความปลอดภัยและอายุการใช้งานที่ยาวนานผมขอแนะนำให้ผู้สร้างล้อที่มีความรู้ที่ร้านจักรยานดูที่ล้อ ที่'