ไฮดรอลิกกับ ดิสก์เบรกเชิงกล

ความแตกต่างระหว่างดิสก์เบรกไฮดรอลิกและเชิงกลคืออะไร ชลศาสตร์เชื่อถือได้มากขึ้นหรือไม่? หรือมีพลังมากขึ้น? ฉันสงสัยว่าตั้งแต่ไฮดรอลิคดูเหมือนว่าจะได้รับความสนใจมากขึ้นและดูเหมือนจะเป็นมอเตอร์ไซค์มืออาชีพ

ระบบไฮดรอลิกส์ใช้กับระบบปลายที่สูงกว่าสายเคเบิลมักเป็นสัญลักษณ์ของชุดเบรกราคาถูกดังนั้นการสังเกตของคุณจึงถูกต้องเกี่ยวกับจักรยาน "มืออาชีพ" อย่างไรก็ตามมีดิสก์เบรกที่ดีมาก ๆ (เช่น Avid BB7) ซึ่งเป็นข้อยกเว้นที่พิสูจน์กฎได้ .

สายเคเบิลมีข้อเสียของแรงเสียดทานที่ระบบไฮดรอลิกส์กำจัดได้จริง มันง่ายกว่ามากในการปรับเบรกไฮดรอลิกคุณจะได้รับแรงที่มากขึ้นไปยังแผ่นรองดังนั้นพลังในการหยุดที่มากขึ้นสำหรับอินพุตเดียวกันและเร็วกว่า / เชื่อถือได้มากขึ้นและการดึงแผ่นที่คาดการณ์ได้เร็วขึ้นเมื่อปล่อยเบรก เนื่องจากระบบไฮดรอลิกถูกปิดผนึกกรวดและสิ่งสกปรกไม่สามารถเข้าไปติดตั้งชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ทำให้ไม่ต้องบำรุงรักษา (เปลี่ยนแผ่นที่สึกกร่อนเป็นเรื่องที่ต้องทำ) ระบบไฮดรอลิกก็ติดตั้งและปรับได้ง่ายขึ้น - ถัดจากเป็นไปไม่ได้หากไม่มีพวกเขา) สายเคเบิลมีความยาวที่แน่นอนและต้องการ "ปรับแต่ง" ตามที่ขยายใหม่

ดังที่กล่าวไว้ - ระบบสายเคเบิลที่มีคุณภาพดีและได้รับการดูแลอย่างดีจะมีคุณภาพต่ำชุดเบรกไฮดรอลิกราคาถูกดังนั้นคุณจึงไม่สามารถระบุได้ว่า "ไฮดรอลิกของมันจึงดีกว่า"

ข้อเสียของระบบไฮดรอลิกเกิดขึ้นเมื่อคุณมีรอยรั่วเช่นรูในท่อหรือซีลเป่า พวกเขาจะน้อยกว่า "เขตบริการ" กว่าสายเคเบิลเบรคส่วนใหญ่จะกลายเป็นไร้ประโยชน์และ unrepairable (ในสนาม) โดยความผิดเล็กน้อย - โชคดีที่เกิดขึ้นน้อยมากและมักจะเกิดจากการขนส่งที่ไม่ดีมากกว่าในขณะที่ขี่

ปัญหาที่รายงานอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับชลศาสตร์คือการเดือดของของเหลว นี่เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นกับจักรยานถนนที่มีภูเขาสูง 100 เมตรในแนวตั้งในระยะเวลาอันสั้นเป็นเรื่องปกติ ด้วยความร้อนของของเหลวเริ่มแรกความดันในระบบจะหยุดการเดือดของของเหลว เมื่อเบรคถูกปล่อยออกมา (แม้สักครู่) แรงดันจะดับและน้ำมันเบรกและเบรกก็จะไม่ทำงานอีกต่อไป - คันโยกจะไปเรื่อย ๆ สิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้ก็คือผู้ขับขี่หยุดโดยไม่มี ปัญหา แต่ความร้อนใน calliper (ไม่ถูกทำให้เย็นลงโดยการไหลของอากาศ) ย้ายไปยังของเหลวในอีกไม่กี่นาทีต่อมาดังนั้นเมื่อผู้ขับขี่ขี่ออกไปไม่มีเบรก (สิ่งนี้แตกต่างจากแผ่นดิสก์ที่ซีดจางซึ่งแผ่นและแผ่นดิสก์มีความร้อนสูงเกินไปและเบรกจะสูญเสียประสิทธิภาพช้าลง - ทั้งสองประเภทนี้มีปัญหาเท่ากัน)

ระวังในอนาคตสำหรับตัวเปลี่ยนไฮดรอลิก .... ใช้ได้ตอนนี้ถ้าคุณมี $$$$ ตัวใหญ่น้ำหนักเบากว่าส่วนประกอบระดับ XT และ XX แน่นอนว่าเชื่อถือได้มากขึ้นและง่ายต่อการติดตั้ง .... (อัปเดต 2015- ระบบไฟฟ้า ตัวเปลี่ยนหมายถึงสิ่งเหล่านี้จะไม่กลายเป็นกระแสหลัก)

นอกเหนือจากการตอบกลับของ @ mattnz สายเคเบิลดิสก์เบรกส่วนใหญ่ทำงานโดยใช้ระบบเบรคเพียงแผ่นเดียวและบีบโรเตอร์ลงบนแผ่นที่อยู่กับที่ ซึ่งหมายความว่าเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดเสื่อมลงโดยทั่วไปคุณจะต้องม้วนตัวในที่เคลื่อนที่ (โดยปกติคือด้านนอก) เพื่อให้จุดกัดถูกต้อง

ระบบไฮดรอลิกมักจะมีแผ่นอิเล็กโทรดตรงข้ามที่ปรับตัวเองสำหรับการจัดตำแหน่งส่วนกลางและขณะที่แผ่นอิเล็กโทรดเสื่อมสภาพ

(เมื่อฉันผลิตชิ้นส่วนดิสก์เบรกฉันเคยใช้ดิสก์เบรกสายเคเบิลจำนวนมากบนแท่นทดสอบเพราะสามารถปรับได้อย่างไรก็ตามจากเส้นทางแล้วชุดไฮดรอลิกเบรกที่ดีจะทำงานได้ดีขึ้นทุกรอบ)

แผ่นดิสก์เคเบิลกฎถ้าคุณกำลังขี่โลกที่สามมากมาย ฉันอยู่ห่างจากร้านค้าหนึ่งล้านไมล์การเข้าถึงน้ำมัน ฯลฯ ความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกจะเป็นหายนะในขณะที่สิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่จะเกิดขึ้นกับเคเบิลเคเบิ้ลคือสายฟ้า / ความจำเป็นในการปรับใหม่ ความราบรื่นของระบบไฮดรอลิกส์การแก้ไขความล้มเหลวเมื่ออยู่ในที่ห่างไกล (ไม่ว่าโลกที่สามหรือเพียงแค่ขี่จักรยานเป็นเวลานานในพื้นที่) นั้นรุนแรงเกินไป (ใครนำชุดเลือดออกมาบนรถ)

นี่คือข้อเสียของทั้งสองประเภทที่ฉันได้เห็น

ไฮดรอลิ การรั่วไหลของน้ำมันมีแนวโน้มที่จะเข้าไปในแผ่นรองและโรเตอร์ทำให้ไร้ประโยชน์ครั้งแรกและครั้งที่สองที่ต้องการการทำความสะอาดแบบมืออาชีพ

เชิงกล สายเคเบิลขัดข้องมาก โดยพื้นฐานแล้วช่วงเวลาหนึ่งที่คุณมีกำลังหยุดเต็มช่วงเวลาต่อไปที่เบรกจะหยุดทำงานอย่างเต็มที่ นอกจากนี้สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคุณบีบคันเบรกแรง ๆ เมื่อใดที่คันเบรคบีบอย่างแรง ถูกต้อง - เมื่อคุณต้องหยุดทันทีและยาก

ซ่อมบำรุง. เครื่องจักรกลจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนแผ่นคงที่น่ารำคาญทุก ๆ หรือสองเดือน ไฮดรอลิกต้องมีเลือดออกค่อนข้างยากทุกปีหรือสองปี

_{เหตุการณ์แรกที่ฉันสังเกตเห็นเท่านั้น ครั้งที่สองเกิดขึ้นกับฉันหลายครั้งโดยอาจมีการกำหนดค่า Shimano BR-M416 ที่ไม่ถูกต้อง}

ฉันจะให้สิ่งนี้กับคุณ:

• ตรวจสอบแบรนด์จักรยานใหญ่ทั้งหมด MTB ขนาดกลางถึงบนทุกรุ่นใช้ดิสก์เบรกไฮดรอลิกคุณจะไม่เห็นสายเคเบิลทำงาน แม้แต่จักรยานระดับต่ำสุดก็หายากด้วยแผ่นดิสก์สายเคเบิล
• ตรวจสอบการแข่งขันจักรยานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ MTB - จากดาวน์ฮิลล์ไปยัง enduro ถึง XC ทุกคนที่ไม่มีข้อยกเว้นจะใช้เบรคไฮดรอลิก - คุณจะไม่เห็นสายเคเบิลทำงาน
• ตรวจสอบแบรนด์ใหญ่ ๆ ทุกยี่ห้อที่ผลิตจักรยานยนต์พร้อมแผ่นดิสก์และตรวจสอบรุ่นระดับกลางถึงบน จักรยานทุกคันมีดิสก์เบรกไฮดรอลิก
• ยกตัวอย่างรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ที่มีแผ่นดิสก์ที่ทำงานด้วยเคเบิล หลักการเดียวกันนี้มีผลบังคับใช้ที่นี่: ความสัมพันธ์แรง - ใน - คัน - กับเบรก - พลังที่ไม่มีใครเทียบกับระบบไฮดรอลิก

ตามจริงกับทุกสิ่งอาจมีข้อยกเว้นหนึ่งหรือสองอย่างในรุ่นบนสุด (โดยปกติแล้วจะเป็นแฟชั่นระดับบนสุดไม่ใช่ประสิทธิภาพระดับบนสุดเช่นแบรนด์จักรยานที่คุณเห็นบนโพเดียมทั้งหมดใช้ดิสก์เบรกไฮดรอลิก) ซึ่งจะมี ดิสก์เบรกที่ทำงานด้วยสายเคเบิล แต่ฉันจะทำยังไงให้เชื่อได้มากขึ้นเมื่อฉันบอกคุณว่าทุกคนที่เกี่ยวข้องกับสมรรถนะการทำงานของระบบไฮดรอลิกส์?

การแข่งรถบนถนนเป็นข้อยกเว้น แต่ส่วนใหญ่ได้มาจากการเมือง ใน 1 หรือ 2 ปีคุณจะเห็นมืออาชีพในทัวร์ด้วยไฮดรอลิกส์และแบรนด์ใหญ่ส่วนใหญ่ก็มีขาย อาจจะเร็วกว่า1 2

นอกจากนี้ยังเป็นดิสก์เบรกไฮดรอลิกที่แท้จริงมีปัญหาเฉพาะเช่นการต้มของเหลว แต่สิ่งเหล่านี้ได้รับการแก้ไขในการทำไฮดรอลิกส์ใหม่ถนนหรือภูเขา ดิสก์เบรกไฮดรอลิกที่ทันสมัยมีความน่าเชื่อถือง่ายต่อการปรับแต่งและทรงพลังอย่างยิ่ง แม้รุ่นที่ถูกที่สุดสำหรับตัวอย่างเช่น

แน่นอนคุณจะได้ยินทุกคนพูดว่าดิสก์เบรกของพวกเขาทำให้พวกเขามีปัญหา แต่สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทุกสิ่ง ระบบกันสะเทือนล้อเฟรม (รถยนต์ Ferrari 458 ล่าสุดและ Porsche GT3 ทั้งคู่มีปัญหาที่พวกเขาติดไฟและเป็นผลิตภัณฑ์ระดับสูงมากบางครั้งสิ่งเหล่านี้เพิ่งเกิดขึ้นและชุดที่ไม่ดีออกจากผ้า) Cannodale ซึ่งเป็นแบรนด์ที่ดีมากมีการเรียกคืนเนื่องจากส้อมอาจแตกหักซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ไม่สามารถเป็นแบรนด์ที่ไม่ดีได้หรือไม่ ไม่บางครั้งก็เกิดขึ้น

แน่นอนว่ามีข้อเสียคือส่วนใหญ่การบำรุงรักษาอาจมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้นเนื่องจากคุณจะต้องเสียเลือดทุกครั้ง (ปีละครั้งฉันทำทุก ๆ สองครั้งไม่เคยมีปัญหา) ในระยะเวลาหนึ่ง (ร้านค้าของฉันคิดค่าใช้จ่าย $ 60) คุ้มค่า: พวกเขามีประสิทธิภาพและปรับเปลี่ยนได้ง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่นคุณสามารถเบรคด้วยนิ้วเดียว - มันเป็นแบบที่ง่ายต่อการปรับแต่งและทรงพลังในขณะที่คุณใช้มือถือถือมือถือโดยส่วนใหญ่จะมีการควบคุมโดยรวมที่ดีกว่า ทำสิ่งนี้กับกลศาสตร์ ..

พวกเขาต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องน้อยกว่าสายเคเบิลและทุกวันนี้คุณสามารถซื้อเบรกที่ดีได้ในราคาประมาณ $ 70 ( ที่นี่ ) หรือชุดที่เหมาะสมสำหรับ $ 100 ( ที่นี่ )

แต่ถึงแม้ว่าจะมีการพูดคุยกันครั้งใหญ่ แต่สิ่งที่ดีที่สุดที่คุณทำได้คือไปที่ร้านและลองทั้งสองอย่าง: ฉันแน่ใจว่าคุณจะมั่นใจ

เบรกไฮดรอลิกให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นสำหรับโรเตอร์ขนาดเดียวกัน แต่กลไกก็ดีพอถ้าคุณใช้โรเตอร์ขนาดใหญ่ขึ้นและตั้งค่าให้ถูกต้อง

ตัวอย่างเช่นฉันคิดว่าดิสก์เบรกเชิงกลของ Avid นั้นสมบูรณ์แบบหากคุณตั้งค่าอย่างถูกต้อง หากคุณใช้โรเตอร์ 200 มม. บนกลไก Avid และใช้การตั้งค่าสายเคเบิลแบบไม่มีการบีบอัดที่ดีการเบรกด้วยนิ้วเดียวด้วยความพยายามต่ำเป็นสิ่งที่คุณได้รับ เนื่องจากใบพัดขนาดใหญ่คุณจะได้รับการปรับที่ดีมาก หากไม่อยู่ในภูเขาคุณอาจใช้โรเตอร์ขนาดเล็กลงได้โดยไม่มีปัญหา

มันเป็นฟิสิกส์ที่เรียบง่าย โดยทั่วไปแล้วกลไกจะทำให้แรงของโรเตอร์น้อยลงกว่าระบบไฮดรอลิก แต่โรเตอร์ที่ใหญ่กว่าจะชดเชยความแตกต่างนั้น หากคุณใช้โรเตอร์ 200 มม. กับไฮดรอลิกคุณจะได้รับพลังการหยุดมากกว่า 200 มม. ด้วยกลไก แต่โรเตอร์ 200 มม. จะได้รับคาลิปเปอร์ที่ไกลพอจากฮับที่เครื่องจักรกลจะให้กำลังหยุดทั้งหมดที่คุณต้องการ

มีบทความนำเกี่ยวกับhttps://lightbike.shop/hydraulic-disc-brakes-vs-me Mechanical-disc-brakesนี้

โดยพื้นฐานแล้วไฮดรอลิกนั้นดีกว่าเสมอทางเครื่องกล แต่มีราคาแพงกว่า