ขอบล้อมีความทนทานมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่หนักหรือไม่?

เนื่องจากฉันมีน้ำหนักค่อนข้างมาก (~ 115 กก.) และขับบนถนนที่ไม่ดีที่มีรูและรอยร้าวมากมายฉันกำลังมองหาขอบที่สามารถรับมือกับสภาพที่เลวร้ายโดยไม่หลุดพ้นจากความจริงหรือแตกหัก ยางของฉันคือ 37x622 บางทีฉันจะไปที่ขนาดกว้างกว่าหนึ่งในฤดูหนาว

สัญชาตญาณแรกของฉันคือขอบที่ลึกควรคงทนมากขึ้น ฉันถูกไหม? มีบางด้านที่ขอบลึกหรือไม่? พวกเขาเป็นเรื่องง่ายที่จะเป็นจริงและใส่ยาง?

ตัวอย่างเช่นสิ่งใดจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าในสถานการณ์ของฉันDXT 337 หรือ DXT 221

ฉันจะเอนตัวไปทางขอบตื้นกว่า แต่ชิ้นส่วนที่สำคัญจะมีจำนวนก้านที่สูงและรูปแบบทั้งแบบ 3x หรือ 4x (ทั้งด้านไดรฟ์และด้านที่ไม่ใช่ไดรฟ์) ด้วยขอบที่ลึกกว่าคุณกำลังเปลี่ยนมุมในรูปแบบกากบาทและลดความยาว นี่หมายความว่าก้านต้องหันเหความสนใจมากขึ้นเพื่อจัดการไม้กางเขน

นี่เป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยขอบที่ลึกมาก ๆ และความแตกต่างเล็กน้อยสำหรับขอบที่คุณระบุไว้ความแตกต่างก็ไม่มากนัก

ฉันได้สร้างวงล้อแข่งและล้อฝึกซ้อมสำหรับลูกค้าที่อยู่ด้านข้างที่หนักกว่าและแข่งขันใน Ironmans ฉันได้สร้างด้านหน้าที่มี 3x ทั้งสองด้านและ rears ด้วย 3x ทั้งสองหรือ 4x ไดรฟ์ที่มี 3x ไม่ใช่ไดรฟ์และไม่มีปัญหาใด ๆ

ด้วยขนาดและสภาพถนนของคุณคุณยังคงต้องการ / ต้องการล้อของคุณเป็นประจำอย่างเป็นธรรมพวกเขาจะออกไปจากความจริง หากคุณมีนิสัยชอบให้การตรวจสอบจักรยานกับพวกเขาอย่างรวดเร็วพวกเขาจะได้รับการดูแลที่สะดวกสบาย

Happy Riding!

เพื่ออธิบายคำตอบของ Ken Hiatts อย่างละเอียด: ดูที่ชุดขับรถตามกันไป

ทีมตีคู่ได้อย่างง่ายดาย 150-200 + กิโลกรัม อย่างไรก็ตามล้อตีคู่มักจะมีขอบล้อที่คล้ายกับมอเตอร์ไซค์ทั่วไป อย่างไรก็ตามพวกเขาจะมีฮับที่มีเนื้อวัวมากขึ้นและซี่ล้อที่มากขึ้นซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการทำเพื่อชุดล้อที่ดีที่สุด

เนื่องจากคุณถามเกี่ยวกับขอบส่วนลึกโดยเฉพาะฉันต้องการพูดถึงสาเหตุที่ขอบล้อส่วนลึกมีความทนทานโดยทั่วไปและมีแนวโน้มที่จะเป็นจริง เมื่อล้อม้วนส่วนที่อยู่เหนือพื้นผิวการขับขี่โดยตรงจะถูกเบี่ยงเบนเข้าด้านใน (เข้าหาฮับ) เล็กน้อย หากมีการเบี่ยงเบนเพียงพอซี่ในส่วนที่เบี่ยงเบนอาจจะหย่อน เมื่อซี่ล้อหย่อนก็สามารถคลายได้ - และนั่นก็เป็นวิธีที่ใช้กันโดยทั่วไปมากที่สุด เหตุผลที่ล้อส่วนลึกมีประโยชน์ก็คือส่วนตัดขวางลึกนั้นแข็งกว่ามากนั่นคือยากที่จะเบี่ยงเบนได้มากกว่าขอบที่มีความลึกตื้น

ล้อที่แข็งแรงและทนทานที่สุดมีขอบล้อลึกซี่ล้อจำนวนมาก (คิดว่า 32 ขึ้นไป) พร้อมกับฮับที่ออกแบบมาอย่างดี ซี่ butted ของพวกเขาแน่นเหมือนกันและมีความตึงเครียดเล็กน้อย ซี่ยังต้องคลายความเครียดในระหว่างกระบวนการสร้าง ท้ายสุดสิ่งอื่น ๆ ที่เท่ากันล้อที่เล็กกว่าจะแข็งแกร่งกว่าล้อที่ใหญ่กว่าดังนั้นหากเป็นตัวเลือกและเหมาะสมกับเป้าหมายการขี่ของคุณคุณอาจต้องการพิจารณาล้อ MTB

ถ้าฉันเป็นคุณฉันจะดูที่ Velocity deep V ด้วยอย่างน้อย 32 ซี่หัวนมทองเหลืองและบางอย่างเช่น DT Swiss Competition ซี่ ฉันได้ยินว่า Wheelsmith และ Sapim ก็ทำซี่ที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน ค้นหาเครื่องมือสร้างล้อที่ดีและมีประสบการณ์จริง ๆ Peter White Cycles ผลิตล้อที่เขารับประกัน

คำตอบของฉันขึ้นอยู่กับ 1) 30 ปีของการขี่จักรยานของฉันรวมถึงการท่องเที่ยวเต็มพิกัดและการเดินทาง / ยูทิลิตี้ขี่ 2) การสร้างล้อจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและไม่จำเป็นต้องเป็นจริงแม้แต่ครั้งเดียว 3) มอบให้โดย Jobst Brandt (วิศวกร) ในหนังสือยอดเยี่ยมของเขา "The Bicycle Wheel" และสำหรับสิ่งที่คุ้มค่า 4) ฉันเป็นวิศวกรเครื่องกลด้วยตัวเองเป็นเวลาหลายปี