หลังจากอ่านคำถามและคำตอบนี้ฉันรู้สึกประหลาดใจเมื่อรู้ว่าปั๊มช็อตส่วนใหญ่ใช้วาล์ว Schrader วันปั่นจักรยานเสือภูเขาของฉันเป็นความทรงจำที่ห่างไกลดังนั้นฉันจึงไม่คุ้นเคยกับประเภทของการกระแทกที่ต้องใช้ปั๊ม แต่เนื่องจากจักรยานระดับไฮเอนด์ (ประเภทของจักรยานที่อาจมีการกระแทกแบบนี้) เกือบจะมาพร้อมกับหลอด Presta ทำไมแรงกระแทกจึงต้องใช้ Schrader
คำตอบ:
วาล์ว Schraderนั้นแข็งแกร่งกว่าสำหรับหนึ่งอัน การแบ่งวาล์วที่เล็กลงและอ่อนแอกว่าซึ่งมีกลไกที่แนบมา (อาจเป็นเพียงแค่ในประสบการณ์ของฉัน) ที่ทำให้หงุดหงิดสำหรับปั๊มบนส้อม $ 1,000 + จะไม่เป็นที่ยอมรับ
จักรยานถนน
วาล์ว Schrader มีข้อเสียอย่างน้อยหนึ่งข้อที่ถูกต้องสำหรับจักรยานถนน: เส้นผ่าศูนย์กลางที่ใหญ่กว่าของพวกเขาเป็นตัวยับยั้งการใช้งานเพราะจะลดความแข็งแรงของขอบอย่างมีนัยสำคัญบนล้อจักรยานที่แคบ (จุดหลัก) พวกเขาใช้สปริงที่สามารถสวมใส่ ออกมาเพื่อควบคุมแรงกดดันของตัวเองโดยที่วาล์วของ Presta ควบคุมตัวเอง (จุดเสริมถ้ามี) และจะหนักกว่าเล็กน้อย (เหตุผลย้อนหลังจากนักเทศน์ Presta) เรื่องเหล่านี้ไม่น่าตกใจเลย
จักรยานถนนระดับไฮเอนด์ได้รับการออกแบบมาเพื่อสิ่งหนึ่ง: รวดเร็ว วัสดุขอบของพวกเขาใช้ความตึงเครียดเพิ่มขึ้นอย่างมากจากความกว้างที่เล็กกว่าอัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้นของยางและพร้อมกันนั้นมีน้ำหนักวัสดุและซี่ล้อที่ถูกถอดออกไปมากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อให้ล้อมีความคงทน ในการตั้งค่านี้เส้นผ่านศูนย์กลางของรูทำให้ก้อนวัสดุขนาดใหญ่และความแข็งแรงของขอบและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กลงช่วยให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีความกว้างที่เล็กลงขอบล้อที่มีน้ำหนักเบาขึ้นและเป็น 'สิ่ง' ในรุ่นที่สูงขึ้น . มีเพียงเส้นผ่าศูนย์กลาง 6 มม. เท่านั้นที่เจาะได้และหลุม 8 มม. สำหรับ schrader
จักรยานที่ไม่ใช่ถนน
อย่าสับสน 'ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม' กับ 'ดีกว่า' ในจักรยานเสือภูเขา / บีเอ็มเอ็กซ์ / ดาวน์ฮิลล์ / การทดลอง / จักรยานที่ไม่ใช่ถนนนั้นจักรยานไฮเอนด์ไม่ได้เป็น presta ทั้งหมด จักรยานยูทิลิตี้ส่วนใหญ่ (แม้จะแพง) เป็น schrader เพื่อความสะดวก พวกเขาเป็นคนที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเลือกสิ่งที่นักปั่นต้องการในจักรยานประเภทนี้ นี่ไม่ใช่เพราะพวกเขากำลังอ่านหนังสือในพื้นที่อื่น ๆ แต่การอภิปรายของ Schrader vs Presta นั้นไม่สำคัญเลยเมื่อขอบกว้างพอที่จะชดเชยรูที่ใหญ่กว่าที่จะต้องเจาะ
แอปพลิเคชันอื่น ๆ
นอกจากนี้โปรดทราบว่าวาล์ว Schrader นั้นมีความธรรมดาและอื่น ๆ อีกมาก พวกเขากำลังใช้ในระบบทำความเย็น (ทั้งในตู้เย็นของคุณในบ้านและในระบบปรับอากาศของรถของคุณ) พอร์ตทดสอบระบบประปาระบบนิวเมติกระบบไฮดรอลิกและในงานอุตสาหกรรมอื่น ๆ เช่นกัน ฉันไม่เคยเห็นวาล์ว presta ที่ไม่ได้อยู่บนจักรยาน (ดังนั้นถ้าอุตสาหกรรมใช้พวกเขาพวกเขาซ่อนตัวพวกเขาไว้ทุกที่ที่ฉันมอง) สิ่งนี้ทำให้ค่าใช้จ่ายในการออกแบบการใช้เครื่องมือและการทดสอบข้อเสนอที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามากสำหรับผู้ผลิต (และในท้ายที่สุดผู้บริโภค) - โดยไม่ต้องแยกทางสำหรับการใช้วาล์วทั่วไปในแอปพลิเคชัน ก่อน.
ประโยชน์ที่ได้รับจาก Schraders ที่อาจจะใช่หรือไม่ใช่ในบริบทนี้คือแกนกลางที่ถอดออกได้ เมื่อฉันเป็นช่างดีเซลรถบรรทุกจะได้รับน้ำแข็งและสิ่งสกปรกติดอยู่ในก้านวาล์วและเครื่องมือง่ายๆจะดึงแกนออกทำให้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมในการขับลมหรือผลักไขควงขนาดเล็กเพื่อล้างเศษขยะ นอกจากนี้หากสปริงสึกหรอหรือกลไกซีลไม่ได้ปิดผนึกแกนนี้สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนก้านวาล์วทั้งหมดและทำให้ยางมีความทนทานมากขึ้น (ถอดแกนออกไปเดินห้านาที) ฉันนึกภาพไม่ออกว่าวาล์วของ Presta น่ารำคาญแค่ไหน หากบ่าประทับตราของ presta valve 'หลุด' บิ่นหรือล้มเหลวเมื่อเกิดการสั่นสะเทือนวาล์วทั้งหมดจะต้องเปลี่ยนใหม่ - ซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบซึ่งอาจจะติดตั้งถาวรในท่อช็อต
หลังจากทำการอ่านเพิ่มเติมหลังจากคำถามเริ่มต้นของฉันฉันสงสัยว่ามันแม่นยำเพราะจักรยานเหล่านั้นมีวาล์วประเภท presta แรงกระแทกมีปริมาตรอากาศที่ต่ำกว่ามากดังนั้นพวกเขาจึงต้องการปริมาณอากาศที่แม่นยำมากขึ้นดังนั้นจึงต้องหลีกเลี่ยงการรั่วไหล โดยปกติแล้วพวกเขาต้องการแรงดันสูงกว่าปกติ ซึ่งหมายความว่าโดยทั่วไปคุณไม่สามารถใช้ปั๊มเดียวกับที่คุณใช้กับส้อม
ปั๊มช็อตที่ทันสมัยมีแนวโน้มที่จะมีหน้าปัดสำหรับอ่านค่าความดันอุปกรณ์พิเศษเพื่อป้องกันการรั่วไหลและสามารถขึ้นไปที่ความดันสูงขึ้น