วิธีการดูแลโครงเหล็ก?

ฉันกำลังพิจารณารับโครงเหล็กเพื่ออัพเกรดจากจักรยาน xc อลูมิเนียมของฉัน มันจะเป็นโครงเหล็กชิ้นแรกของฉันฉันอยากจะเข้าใจว่าถ้าต้องการการดูแลรักษามากกว่าการขี่จักรยานในปัจจุบัน ปกติหลังจากขี่ไปแล้วตอนนี้ฉันมักจะเช็ดทำความสะอาดและล้างเฉพาะในวันหยุดสุดสัปดาห์เท่านั้น ถ้าฉันมีโครงเหล็กที่ผ่านการป้องกันสนิมฉันจะต้องทำอะไรที่แตกต่างออกไปมากไหม?

ฉันขี่โครงเหล็กเกียร์คงที่เกือบทุกวันในสภาพอากาศร้อนและใกล้ทะเล มันทำให้กรอบผ่านก้าวของมัน เท่าที่ประสบการณ์ของฉันไปไม่มีอะไรที่สามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นสนิมโดยสิ้นเชิง

การใช้น้ำมันหล่อลื่นโลหะชนิดใดก็ได้ที่อยู่ภายในหลอดจะช่วยยืดอายุโครงเหล็กของคุณได้อย่างแน่นอน บางคนอาจยืนยันในการใช้ Frame Saver ของ JP Weigle ที่ผ่านการทดลองและพิสูจน์แล้ว ท่อเบาะนั่งและตัวยึดด้านล่างเป็นจุดที่ทำให้เกิดสนิมได้เร็วที่สุดเนื่องจากความชื้นเข้าสู่ได้ง่าย โปรดจำไว้เสมอว่าควรหล่อลื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังการขับขี่เปียกเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นสามารถล้างออกได้ง่ายด้วยสเปรย์ยางและน้ำซึมเข้าไประหว่างรอยแยก

นอกเหนือจากด้านในของกรอบแล้วโปรดทราบว่าคุณภาพของสีเคลือบ / สีใสมีผลกระทบอย่างมากต่อวิธีการที่ "กันสนิม" ของเฟรม หากงานสีถูกบิ่นซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ง่ายหากคุณขับบ่อยๆมีโอกาสที่เฟรมจะเริ่มขึ้นสนิมจากชิป

ดูแลโครงเหล็กเหมือนที่ทำกับโครงอลูมิเนียม มันอาจจะมีแนวโน้มที่จะมองเห็นการสึกหรอมากขึ้น แต่ตราบใดที่คุณดูแลมันก็จะผูกพันกับอายุการใช้งานนาน โครงเหล็กมีความทนทานและยอดเยี่ยมในการขี่ มันคุ้มค่ากับเวลาที่จะดูแลและบำรุงรักษามัน

เพื่อเป็นการป้องกันเป็นพิเศษฉันจะลบส่วนประกอบเกือบทั้งหมดยกเว้นตัวยึดข้อเหวี่ยง / ตัวล่างและให้ทำความสะอาดอย่างละเอียดและลูบใหม่ทุก ๆ สองเดือน

ฉันเห็นด้วยกับ Snikrs และก็นั่งโครงเหล็กเกียร์คงที่ในสหราชอาณาจักรที่เปียก ฉันเพิ่งซื้อเฟรมปัจจุบันของฉัน (อัปเกรดเฟรมเก่าไม่เป็นสนิม) และก่อนที่จะใช้พ่นด้านในของเฟรมด้วยWaxoylแต่ถ้าฉันสามารถค้นหาได้ในสหราชอาณาจักรคงใช้JP Weigle's Frame Saverซึ่ง หลายคนสาบานด้วย

สิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับ Waxoyl คือมันยังค่อนข้างบางฉันไม่แน่ใจว่ามันจะดีในสภาพอากาศร้อน แต่มันจะดีกว่าไม่มีอะไร คุณต้องระมัดระวังในบริเวณเสาที่นั่งและทำความสะอาดเพื่อให้เฟรมจับเสาได้ แต่ถ้าทำด้วยความระมัดระวังไม่เป็นปัญหา ฉันมักจะเช็ดเสาที่นั่งด้วยเศษผ้ามันเก่าเพื่อป้องกันไม่ให้ติดอยู่ในกรอบ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องย้ายโพสต์ที่นั่งทุก ๆ ครั้ง (อาจจะ 3 เดือน) เนื่องจากโพสต์ที่นั่งที่ติดอยู่นั้นยากที่จะลบออก

ข้อควรระวังอื่น ๆ ที่ฉันทำก่อนขี่เฟรมคือ:

1. ติดอยู่กับบึงยางขนาดใหญ่ในฐานของคอลัมน์คัดท้ายเพื่อป้องกันน้ำเข้ามาที่นี่ (แม้ว่าฉันจะมีบังโคลน) ฉันต้องทำให้สั้นลงเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้มันปรากฏ
2. ที่ยึดอานของฉันใส่ส่วนบนของโพสต์เบาะถ้านี่ไม่ใช่กรณีที่ฉันจะเติมในลักษณะที่คล้ายกัน นี่คือสิ่งที่ฉันทำในทุกเฟรมของฉันในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา
3. เติมสลักเกลียวทุกรูด้วยสลักเกลียวเพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้จาระบีกันน้ำที่เพียงพอกับเกลียว จาระบี Teflon นั้นไม่ค่อยดีเท่าไหร่ฉันพบว่ามันล้างออกได้ง่าย จาระบีทางทะเลดีกว่ามากฉันใช้Unipart Marineแต่มีจำนวนมาก พวกมันราคาถูกกว่าจาระบีมอเตอร์ไซค์ที่เป็นกรรมสิทธิ์และฉันใช้ของฉันสำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ (ฮับชุดหูฟังและอื่น ๆ ) และมันใช้เวลานานกว่าระหว่างแอปพลิเคชัน (ฉันเดินทางทุกวันในทุกสภาพอากาศ)
4. ที่เต็มไปด้วยหลุมท่อระบายน้ำทั้งหมดที่อธิบายไว้ในขั้นตอนที่ 3 ของเรดาร์ Bike บทความฤดูหนาวพิสูจน์อักษร สำหรับไม้กรอบการแข่งขันของฉันเล็กเกินไป ฉันใช้ตะเกียบฉันพบว่าการตัดส่วนปลายออกประมาณ 3-5 มม. แล้วการตัดตะเกียบขนาด 5 มม. เป็นขนาดที่พอดีและสวยมากในกรอบ ก่อนที่จะดันเข้าไปในรูฉันเคลือบด้วยไม้ในน้ำยาทาเล็บใส (ไม่ใช่ของฉัน) จากนั้นขึ้นไปด้านบนอีกครั้งและวางทับบนเฟรมอีกเล็กน้อยเมื่อใส่เข้าไป สารเคลือบเงานี้ป้องกันการดูดซึมน้ำและช่วยสร้างซีลโดยไม่ต้องใช้กาว
5. ในที่สุดก่อนที่จะติดตั้งตัวยึดด้านล่างฉันเคลือบเกลียวของเปลือกและภายในด้วยจาระบีกันน้ำแม้ว่าฉีดพ่นด้วย Waxoyl แล้ว

ขั้นตอนเดียวที่ฉันไม่ได้ติดตามในบทความ Bike Radar คือการเจาะรูในเปลือกวงเล็บด้านล่าง ฉันไม่สามารถพาตัวเองไปวางในกรอบใหม่ที่สวยงามของฉันแม้ว่ามันจะไม่ใช่แฟลช ฉันสงสัยว่าการเสียบทุกรูก่อนที่จะขี่อาจจะลบล้างความต้องการนี้ แต่ฉันจะตรวจสอบเปลือกหุ้มด้านล่างหลังจากขี่ไม่กี่เปียก หากคุณเจาะรูอย่าลืมว่าจะเป็นการเปิดเฟรมขึ้นสนิมเพื่อทาสีหรือเคลือบเงา

ในที่สุดก็ยังคงมีรอยขีดข่วน ฉันมักจะทาน้ำยาทาเล็บใสเพราะคุณจะไม่ได้สีที่เข้ากับสีที่สมบูรณ์แบบ

ฉันหวังว่านี่จะช่วยได้.

หากคุณกำลังจะไปขี่ในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนโดยเฉพาะ (ชายหาดถนนที่ปกคลุมด้วยเกลือในฤดูหนาว ฯลฯ ) ฉันแนะนำให้ทำบางอย่างเพื่อปกป้องด้านในของเฟรม ฉันสเปรย์ T-9 บางตัวในกรอบของ Surly ของฉันทุกคู่ขี่ในช่วงฤดูหนาว ฉันเคยได้ยินสิ่งดีๆเกี่ยวกับ JP Weigle Frame Saver http://www.bikeradar.com/gear/category/tools/cycling-tools/chain-lubricant/product/review-jp-weigle-frame-saver-10220

(ฉันไม่ได้พูดถึงสิ่งที่คุณซื้อจากห้างสรรพสินค้าที่มีสองล้อราคา $ 100)

มีการรับรู้ผิด ๆ เกี่ยวกับการสมรู้ร่วมคิดว่าสนิมเหล็กและอลูมิเนียมไม่ได้ จักรยานอลูมิเนียมขึ้นสนิมได้มากเท่ากับเหล็ก นี่คือการแพร่กระจายส่วนใหญ่โดยคนที่ไม่เคยเป็นเจ้าของจักรยานเหล็กที่ดีและไม่ทราบว่าพวกเขากำลังพูดถึง ... เหล็กที่มีคุณภาพไม่ขึ้นสนิมอย่างมีนัยสำคัญมิฉะนั้นคุณคิดว่าสะพานและเรือเหล่านั้นไม่แตกสลายอย่างไร ไม่กี่ปี คุณหลีกเลี่ยงการซื้อรถที่ทำจากเหล็กเพราะเป็นสนิมหรือไม่? คุณเห็นรถอลูมิเนียมเป็นครั้งสุดท้ายเมื่อไร (แลนด์โรเวอร์ - แต่พวกเขามากมายเดินไปที่ลานจอดเรือทำลาย)

ฉันมี MTB เหล็กปี 1992 ที่อาศัยอยู่ข้างนอก นอกเหนือจากการเกิดสนิมบนพื้นผิวเก่าที่มีรอยขีดข่วนเฟรมแล้วยังไม่มีสนิมอีกด้วย - ยกเว้นโซ่น็อตและโบลต์คลัสเตอร์รางเบาะนั่ง ..... นั่นคืออุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่เฟรมอลูมิเนียมทำจากเหล็ก - ดังนั้นการยืนยันของฉันว่าอลูมิเนียมจักรยานขึ้นสนิมได้มากเท่ากับเหล็ก ... อุปกรณ์เสริมทำทั้งสองอย่างและเฟรมไม่ได้อยู่ทั้งคู่

คุณเคยเห็นไหมว่าเกิดอะไรขึ้นกับอลูมิเนียมเมื่อเป็นสนิมซึ่งทำ ... ฉันอยากจะนั่งโครงเหล็กเก่าที่เก่ากว่ากรอบอะลูมิเนียมเก่าที่ได้รับการดูแลอย่างดี .....