คำตอบอื่น ๆ เป็นรายการความแตกต่างที่ดีมากดังนั้นฉันจะพยายามเติมเต็มด้วยคำตอบที่อ่อนนุ่มและเป็นมือมากขึ้นซึ่งฉันคิดว่าควรอธิบายประสบการณ์การขับขี่ด้วยชุดเกียร์แบบฮับ ฉันเปลี่ยนจาก derailleur เป็นศูนย์กลางความเร็ว 8 ของ Shimano เมื่อสองปีก่อน การเดินทางประจำวันของฉันคือ 8 กม. ในแต่ละทางในทุกสภาพอากาศ
คำตอบสั้น ๆ คือการที่คุณจะได้ไม่ต้องคิดให้มาก ฉันมักจะเรียกฮับเกียร์ว่า "เกียร์ Homer Simpson": เกียร์สูงขึ้นเกียร์ลดลงเกียร์เพิ่มขึ้นเกียร์ลดลง มันง่ายมาก
ด้วยเกียร์ Derailleur ในขณะที่เดินไปตามทางแยกฉันจะทำการปฏิวัติคันเหยียบและเปลี่ยนลงในกรณีที่ฉันจะต้องหยุดที่ทางแยก ถ้าฉันไม่หยุดฉันจะต้องเปลี่ยนกลับมาเมื่อฉันเริ่มถีบออกจากทางแยก ตอนนี้ฉันไม่สนใจสิ่งนั้น ถ้าฉันรู้ว่าฉันต้องหยุด (เช่นเมื่อขึ้นไปหาแสงสีแดง) ฉันสามารถเปลี่ยนได้ในขณะที่กำลังแล่น ถ้าฉันต้องหยุดโดยไม่คาดคิด (เช่นที่ทางข้ามถนนหรือทางที่มองเห็นไม่ดี) ฉันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะที่ฉันอยู่กับที่ ฉันไม่จำเป็นต้องเริ่มเกียร์ผิด ฉันใช้เวลาหนึ่งหรือสองเดือนในการออกจากนิสัยในการทำสิ่งนั้นในขณะที่เปลี่ยนไป
ฉันได้จัดกิจกรรมการกุศลเมื่อปีที่แล้ว ฉันสามารถบอกได้ตลอดเวลาเมื่อฉันขึ้นมาบนเนินเขาด้วยเสียงกึกก้องของผู้คนที่ปล่อยให้มันสายเกินไปที่จะเปลี่ยนลงและฉันก็แล่นเรือผ่านพวกเขาอย่างง่ายดาย ฮับแบ่งปันปัญหา Derailleur ว่าพวกเขาไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ในขณะที่มีแรงกดบนคันเหยียบมากเกินไป แต่เมื่อเปลี่ยนเกียร์บน Derailleur คุณต้องรอให้โซ่ค้นหาโซ่ใหม่ทั้งหมดในขณะที่ใช้เวลาน้อยกว่าครึ่ง ที่สองสำหรับฮับที่จะคลิกเข้าไปในเกียร์ใหม่ สิ่งนี้ทำให้ง่ายต่อการถอดคันเหยียบออกเล็กน้อยเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแม้กระทั่งบนเนินเขาและหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องวางแผนล่วงหน้า
ผู้คนมักจะกังวลว่าจะไม่มีเกียร์มากมายบนฮับเหมือนกับที่พวกเขาทำกับผู้ตกราง ฉันพบช่วงของฉันค่อนข้างเพียงพอแล้ว อุปกรณ์ "ยาย" ด้านล่างนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการติดอยู่ด้านหลังครอบครัวที่กำลังขึ้นสะพานแคบ ๆ ครั้งหนึ่งหรือสองครั้งในขณะที่ลงเขาฉันต้องการอุปกรณ์พิเศษหรือสองชิ้นที่ด้านบนสุด แต่ฉันต้องวางเท้าลงบนแฟลตจริงๆเพื่อให้ได้อันดับที่ 7 ส่วนใหญ่ของแปดเกียร์ฉันมีฉันใช้ 4, 5 และ 6 บนแบน ฉันนึกภาพไม่ออกว่าหาช่วงที่ไม่เพียงพอเว้นแต่ว่าคุณมักจะลากรถพ่วงขนาดใหญ่หรืออาศัยอยู่ในภูเขา
มีข้อแตกต่างที่ใหญ่กว่าสิ่งต่าง ๆ ในแต่ละวัน อย่างที่ฉันบอกว่าฉันมีจักรยานคันนี้มาสองปีแล้ว มันอาศัยอยู่ข้างนอกและถูกขี่ในทุกสภาพอากาศ มันทำประมาณ 5,000 กม. ในปีแรก น้อยกว่าในปีที่สองเนื่องจากการเดินทางของฉันสั้นลงในขณะนี้ ยังไม่ได้กลับไปที่ร้านเพื่อรับบริการและฉันยังอยู่ในห่วงโซ่ดั้งเดิม (ซึ่งฉันทำความสะอาดและหล่อลื่นน้อยกว่าที่ฉันควรจะทำ) วันนี้ฉันยังขี่ได้อย่างราบรื่นเหมือนวันที่ฉันขี่ม้ากลับบ้านจากร้านค้า อันที่จริงตอนนี้ราบรื่นขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลง 4 → 5 ค่อนข้างเหนียวสำหรับเดือนแรก (เห็นได้ชัดว่าคุณมักจะได้รับขอบคมเล็กน้อยเล็กน้อยเมื่อพวกเขาใหม่และมันใช้เวลาเล็กน้อยเพื่อทำให้เรียบออกเล็กน้อย) ประสิทธิภาพยังคงค่อนข้างดีแม้ว่าฉันจะแน่ใจว่าโซ่ยืดออกเล็กน้อยและ การเปลี่ยนเกียร์นั้นสมบูรณ์แบบ ฉันไม่ ' ไม่เห็นพฤติกรรมที่คุณได้รับจากผู้ตกรางซึ่งในขณะที่โซ่สวมอยู่ด้านบนและด้านล่างของเกียร์ก็ยากที่จะเข้าถึง ฉันไม่จำเป็นต้องปรับความตึงของสายจำแลงและโซ่ไม่หลุด และตามที่ชายคนนั้นในร้านเขาไม่จำเป็นต้องให้บริการฮับอีกเป็นเวลาหนึ่งปี เพิ่มสิ่งนี้ไปยังการสึกหรอที่ลดลงของห่วงโซ่ที่คุณได้รับจากการที่ไม่เคยดึงโซ่ในมุมใดมุมหนึ่ง
เพื่อสรุป: -
- ขยับน้อยลง
- คิดน้อยลงเมื่อคุณเปลี่ยน
- ไม่ติดอยู่ในเกียร์ผิดและคุณสามารถทำอะไรก็ตาม "กลวิธีการเผชิญปัญหา" ที่คุณเคยหลีกเลี่ยง
- การบำรุงรักษาน้อยลง (แต่งานบำรุงรักษาใหญ่หนึ่งทุกสองสามปี)
- ความยืดหยุ่นน้อยลงสำหรับการรับน้ำหนักที่มากและเอียงมาก
- ประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอมากขึ้นในระยะทางไกล