Bouncyness * อาจไม่ใช่คำที่เหมาะสมสำหรับพฤติกรรมที่คุณต้องการจากการระงับของคุณ
ระบบกันสะเทือนมีสองหน้าที่หลัก: การดูดซับแรงกระแทกและการทำให้ชื้น การดูดซับแรงกระแทกเป็นสิ่งที่ส้อมทำโดยการบีบอัดทำให้ล้อหมุนขึ้น ในกระบวนการนี้พลังงานจลน์จากการกระแทกถูกใช้เพื่อบีบอัดคอยล์สปริงหรือสปริงอากาศ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นพลังงานนี้ที่ "เก็บไว้" ในฤดูใบไม้ผลิจะต้องไปที่ใดที่หนึ่งและสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อล้อถูกบังคับลงอีกครั้ง
หากไม่มีกลไกอื่นใดที่ใช้งานได้พลังงานนี้จะส่งกลับมาที่ความเร็วเกือบเท่าเดิมดังนั้นมันจะถูกส่งไปยังมือของคุณผ่านมือจับทำให้ขี่ไม่เป็นอันตรายและอันตราย นั่นคือสิ่งที่ Dampening เข้ามา Dampening เป็นกลไกที่ชะลอการกลับมาของโช้คอัพโดยใช้พลังงานที่เก็บไว้ซึ่งมักจะเปลี่ยนเป็นความร้อน
ส้อมส่วนใหญ่บรรลุการทำให้หมาด ๆ โดยมีอ่างเก็บน้ำน้ำมันลูกสูบและวาล์ว ส้อมเคลื่อนย้ายน้ำมันจากอ่างเก็บน้ำหนึ่งไปยังอีก (จากหน้าหนึ่งของหัวลูกสูบไปที่อื่น) และการไหลของน้ำมันถูกบดบังบางส่วนโดยวาล์ว น้ำมันได้รับความร้อนเล็กน้อยเนื่องจากถูกบังคับผ่านวาล์ว
ด้วยสิ่งนี้ในใจเราสามารถเข้าใจการปรับเปลี่ยนหลักสองอย่างที่ทางแยกที่เหมาะสมควรมี Preload และ Rebound Speed
Preload คือ HOW STIFF คือระบบกันสะเทือนและเกี่ยวข้องกับแรงที่ต้องใช้ในการบีบอัด โหลดล่วงหน้ามากขึ้นหมายความว่าคุณต้องการแรงมากขึ้น (ใช้น้ำหนักมากขึ้น) เพื่อบีบส้อมตามระยะทางหรือการเดินทางที่กำหนด Speed Rebound เป็นวิธีที่รวดเร็วในการแยกกลับไปที่ขนาดที่ไม่บีบอัดหลังจากดูดซับแรงกระแทก
หากคุณรู้สึกว่าการบีบส้อมมากเกินไปหมายความว่าคุณมีแรงมากเกินไป คุณพูดถึงว่าคุณมีขนาดเล็กเกินไป (ไม่หนักพอ) ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าคุณจะต้องเลี้ยวล่วงหน้าไปทางด้านข้างที่มีเครื่องหมายลบ (-)
มีกระบวนการปรับเทียบส้อมและต้องการไม้บรรทัดและอาจเป็นผู้ช่วย คุณต้องวัด SAG แซกคือปริมาณการเดินทางที่ส้อมบีบอัดโดยใช้น้ำหนักของคุณกับจักรยานในท่าขี่ คู่มือผู้ใช้สำหรับรุ่นส้อมของคุณควรมีตารางที่ระบุช่วงลดลงที่เหมาะสมสำหรับน้ำหนักของคุณ Preload ได้รับการปรับเพื่อให้ได้ค่า sag ที่ต้องการมากขึ้น, พรีโหลดมากขึ้น, ลดลงน้อยลงและในทางกลับกัน
โอกาสที่คุณมีน้ำหนักน้อยเกินไปสำหรับส้อมนั้น หากเป็นกรณีนี้อาจมีตัวเลือกบางตัว: เปลี่ยนสปริงหรือเปลี่ยนทางแยก ผู้ผลิตส้อมบางรายขายสปริงที่แตกต่างกันสำหรับรถฟอร์คลิฟท์บางรุ่นเพื่อให้เหมาะกับผู้ขับขี่ที่ใหญ่หรือเล็กเกินไป อ้างถึงคู่มือของเจ้าของส้อมมันควรแบกรับข้อมูล หากคุณไม่มีคู่มืออาจมีได้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต
หากส้อมไม่สามารถใช้งานได้หรือไม่สามารถใช้สปริงที่นุ่มกว่าได้คุณสามารถเปลี่ยนทางแยกให้เหมาะกับน้ำหนักของคุณหรือสามารถปรับได้ตามความเหมาะสม ส้อมอากาศอาจเหมาะอย่างสมบูรณ์เนื่องจาก "โหลดล่วงหน้า" ของส้อมอากาศจะได้รับจากความดันของอากาศในห้องซึ่งเห็นได้ชัดว่าสามารถลดลงให้เป็นศูนย์
ไม่มีตัวปรับโหลดล่วงหน้าบนส้อมลม แต่มีวาล์วสำหรับปรับความดันอากาศ พวกเขามักจะต้องการเครื่องสูบน้ำพิเศษที่จะโหลดห้องปรับอากาศและปรับเทียบ หากคุณมีร้านจักรยานใกล้ ๆ คุณพวกเขาควรจะสามารถแลกเปลี่ยนส้อมและสอบเทียบร้านใหม่ได้
คุณต้องคำนึงถึงว่าคุณมีจักรยานช่วงล่างด้านหน้าเท่านั้นดังนั้นคุณจะรู้สึกได้ถึงผลการหยุดชะงักที่เกือบเป็นศูนย์สำหรับการกระแทกที่ล้อหลังดังนั้นขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่คุณขี่คุณต้องเรียนรู้ที่จะทำหน้าที่เป็นตัวระงับ นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการนั่งของคุณ: กีฬาสันทนาการการเดินทาง ... เนื่องจากคุณสามารถเลือกเส้นทางได้
ตัวเลือกที่ จำกัด คือการใช้แรงดันลมยางต่ำ แต่ไม่ให้ต่ำ แรงดันที่ต่ำเกินไปอาจส่งผลให้จักรยานที่ไม่คล่องแคล่วและมีแนวโน้มที่จะถูก "กัดงู"
* ช่วงล่างเด้งสามารถเข้าใจได้ว่าเป็นความผิดปกติมันเป็นช่วงล่างโดยไม่มีการหน่วงหรือควบคุมการตอบสนอง มันไม่ดูดซับแรงกระแทกเพียงแค่เก็บพลังงานไว้ครู่หนึ่งแล้วส่งคืน ตัวอย่างเช่นรถที่ไม่มีตัวหน่วงจะขึ้นและลงหลังจากชนถนนหรือคุณเห็นว่ายางตีกลับมาเหมือนลูกบอลตะกร้าหลังหลุมหม้อ การระงับด้วยเงื่อนไขนี้มีความเสี่ยงเพราะจะทำให้ยางไม่สัมผัสกับถนนทำให้สูญเสียการควบคุมรถยนต์ / จักรยาน