มันคุ้มค่ากับเวลาที่จะสร้างโครงเหล็กเก่าหรือไม่

ฉันพบจักรยานแข่ง Favorit ตัวเก่า ฉันไม่ได้ชั่งน้ำหนักโดยไม่มีชิ้นส่วนทั้งหมด แต่ฉันพบว่ามันค่อนข้างเบาและมีรูปลักษณ์ที่คลาสสิกดี อย่างไรก็ตามมันเป็นสนิมจริงๆ (ความเสียหายเพียงผิวเผินเท่านั้น) ตอนนี้มันถูกสร้างขึ้นมาใหม่และยกเว้น crankset ที่เก่ามากและเสียหาย (ซึ่งฉันจะเปลี่ยน) มันก็ดี

คำถามของฉันคือ: มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะทาสีจักรยานใหม่และค่อยๆสร้างใหม่ด้วยชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสูงกว่า? ฉันไม่ได้มองหามอเตอร์ไซค์ที่เบาที่สุดแค่มอเตอร์ไซค์ที่แข็งแรงสบายและทนทาน นอกจากนี้ฉันชอบความจริงที่ว่าจักรยานจะไม่ซ้ำกันและปรับแต่ง ฉันจะซื้อจักรยานหรือซื้อโครงเหล็กที่มีคุณภาพดีกว่าได้หรือไม่

คุณจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าจบด้วย "จักรยานที่ดีกว่า" ถ้าคุณซื้ออะไรใหม่ ๆ ฉันไม่รวม BSO เพราะ - โดยคำจำกัดความที่มาก - พวกเขาไม่ใช่จักรยาน

นั่นอาจเป็นมุมมองแย้ง แต่ก็ไม่ควร มีเหตุผลพื้นฐานบางประการ:

• เทคโนโลยีเฟรมเป็นสิ่งที่ดีกว่าตอนนี้ วัสดุที่ดีขึ้นและการออกแบบที่ดีขึ้น แม้ว่าคุณจะไม่ชอบคาร์บอนนุ่ม ๆ หรือโลหะผสมแข็ง 6061/7005 แต่ก็มีคำตอบสำหรับทุกคน ในระยะสั้นมีทางเลือกคือ

• การกู้คืนเฟรมอาจใช้เวลาและอุปกรณ์อย่างจริงจัง หากคุณไม่ได้ถูกไล่ออกจากงานโลหะและภาพวาดคุณจะต้องใช้เงินจำนวนมากกับสิ่งนี้ หากคุณไม่เก่งหรือคุณไม่ชอบที่จะทำมันก็เป็นค่าใช้จ่ายมากขึ้น

• การกู้คืนส่วนประกอบอาจทำได้ยากขึ้น หากคุณต้องการแทนที่สปริงและอุปกรณ์ที่คล้ายกันคุณอยู่ในดินแดนที่สิ่งต่างๆอาจมีราคาแพงมาก

• หากคุณกำลังแทนที่ส่วนประกอบพิจารณาว่าผู้ประกอบจักรยานรับชิ้นส่วนของพวกเขาที่รุนแรงส่วนลด ส่วนลดที่คุณอาจจะไม่สามารถทำได้โดยไม่ซื้ออะไหล่มือสองที่เก่ากว่า

  ดังนั้นถ้าคุณไม่สามารถหากลุ่มส่วนลดและชุดล้อจักรยานกวาดล้างหุ้นในฤดูกาลที่แล้วจะเป็นตัวเลือกชิ้นส่วนใหม่ที่ถูกที่สุด และที่มาพร้อมกับเฟรม

คุณสามารถต้มลงไปที่บอกว่า: ความแตกต่างทางการเงินระหว่างซื้อจักรยานที่ดีและฟื้นฟูคนเก่ากับชิ้นส่วนใหม่เป็นมากบาง หากคุณพิจารณาคุณภาพวัตถุประสงค์ของเฟรมส่วนประกอบและเวลาของคุณก็อาจเป็นเรื่องยากที่จะพิสูจน์

ในอีกด้านหนึ่งของเหรียญคุณได้ระบุมูลค่าไว้ในโครงการแล้ว มีคุณค่าทางใจคือมีเป็นค่าส่วนบุคคลในการมีอะไรบางอย่างที่เป็นของคุณอย่างแท้จริง นี่อาจเป็นงานอดิเรกที่สนุกสนานเป็นเวลาสองสามเดือน สิ่งนั้นหมายถึงบางสิ่ง

แต่ทันทีที่ {wheel, chain, group} -set ต้องการการแทนที่ความสมดุลทางการเงินจะเป็นอีกวิธีหนึ่ง และคุณภาพฐานวัตถุประสงค์ของโครงเหล็ก 70s-80s จะเป็นคำถามเมื่อคุณสามารถเปรียบเทียบกับกรอบ ~ 2015

ในระยะสั้นบุคคลเดียวที่สามารถตอบคำถามนี้คือคุณ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับมูลค่าที่คุณได้รับจากกระบวนการและผลลัพธ์

การซื้อชิ้นส่วนเพียงอย่างเดียวเป็นเรื่องน่าเศร้าสำหรับการซื้อมอเตอร์ไซค์และฉันสงสัยว่าใคร ๆ ก็สามารถบอกคุณได้ว่ามันคุ้มค่ากับคุณหรือไม่ ที่กล่าวว่าฉันจะถูกล่อลวงมาก

ฉันชอบมอเตอร์ไซค์เก่าและดีกว่าที่จะได้รับการสร้างใหม่และใช้งานได้ดีกว่าการฝังกลบ

คุณควรระบุส่วนประกอบที่คุณต้องการ / ต้องการและเปรียบเทียบราคากับชิ้นส่วนใหม่ที่มีคุณภาพใกล้เคียงกันและดูว่าคุณต้องการอะไร

ฉันยอมรับว่าคุณต้องปฏิบัติต่อมันเป็นงานอดิเรก แต่ฉันไม่เห็นว่ามันมีราคาแพงเท่ากับการซื้อจักรยานใหม่ ฉันได้รับการตกแต่งใหม่เกือบพันคันจากยุค 70 ถึงยุค 90 โบราณ ฉันมักจะซื้อพวกเขาในราคา $ 40 ถึง $ 80 ที่ไม่หวังผลกำไรและขายพวกเขาเป็นผู้สัญจรหรือจักรยานยนต์ราคา $ 100 ถึง $ 200 ชิ้นส่วนมักจะมีราคาประมาณ $ 40 โดยสินค้าที่แพงที่สุดคือยางใหม่ จาระบีและตลับลูกปืนราคาถูก พวกเขาจะเปลี่ยนอย่างราบรื่นเหมือนมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่หรือไม่ ไม่ แต่นั่นเป็นส่วนหนึ่งของเสน่ห์ของพวกเขา เท่าที่เวลาแรงงานมันขึ้นอยู่กับ; ถ้าคุณทดลองมันแล้วแก้ไขเฉพาะสิ่งของที่จำเป็นต้องมีการแก้ไขฉันมักจะใช้เวลา 3 ชั่วโมงบนจักรยาน 90s และ 8 ถึง 10 ชั่วโมงใน 70s ถึง 80s ถ้าฉันฉีกมันออกจนหมดแล้วสร้างใหม่ สัมผัสสีบนเฟรมมันอาจใช้เวลานานถึง 40 ชั่วโมง การทำความสะอาดคือครึ่งถึงสามในสี่ของค่าแรง แรงงานและค่าใช้จ่ายสามารถลดลงได้โดยการเปลี่ยนจักรยานเป็นสามเท่าก่อนที่คุณจะซื้อเพื่อที่คุณจะได้รู้ว่าต้องเสียค่าแรงและค่าแรงก่อนที่จะซื้อ อะไหล่สำหรับจักรยานโบราณมีราคาถูกกว่ามาก คุณสามารถรับเชนความเร็ว 6 ระดับได้ในราคา $ 6 ซึ่งโซ่ความเร็ว 8 อาจมีราคาสูงกว่า $ 20 ในซีแอตเทิลคุณสามารถค้นหาเบรกมือสองวินเทจสับรางจำแลงเปลี่ยนจากถังขยะราคา $ 5 ต่อชิ้น

จักรยานที่ฉันขี่มากที่สุดคือ Schwinn Varsity ที่ฉันซื้อที่โรงรถขายในราคา 15 เหรียญจากนั้นซื้อจักรยานของหญิงสาวในยุค 90 ที่มีล้อ 700c ราคา $ 20 ยางรถใช้ข้อเหวี่ยงความเร็ว 3 ชิ้นและเบรกที่ทันสมัยสำหรับล้อหน้าทำให้ฉันกลับมาอีก $ 40 ค่าใช้จ่ายทั้งหมด $ 75 สีค่อนข้างหยาบดังนั้นถ้าฉันจะขายต่อมันจะคุ้มค่าประมาณ $ 50 สำหรับซีแอลในซีแอตเทิล แต่ฉันชอบมัน

ครั้งแรกที่คุณสร้างจักรยานใหม่คุณจะต้องใช้จ่ายอย่างน้อย $ 20 สำหรับเครื่องมือจักรยานมือสองราคาถูกและแขวนจักรยานด้วยเชือกแทนที่จะยืนและใช้ผ้าเบรคเพื่ออ้างอิงล้อจริง คุณไม่ต้องการเครื่องมือมากมายในการเริ่มต้นและสามารถซื้อเฉพาะสิ่งที่คุณต้องการ นอกจากนี้ร้านจักรยานมักจะให้คุณยืมเครื่องมือของพวกเขา ในซีแอตเทิลมี "Bike Works" ที่ไม่หวังผลกำไรซึ่งจะช่วยให้คุณใช้แท่นยืนของพวกเขาแท่นยึดล้อแบบล้อเลื่อนเครื่องมือถ้าคุณใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงในการซ่อมจักรยานเด็กเพื่อขายต่อ

ไมค์

อเล็กซ์แนะนำว่ามันถูกกว่าที่จะซื้อจักรยานใหม่ (หรือ "ใช้งานเบา ๆ ") มากกว่าซื้อชิ้นส่วนใหม่ทั้งหมดสำหรับจักรยานเก่า

สำหรับเรื่องการปฏิบัติจริง (ราคาถูก) คำถามหลักคือส่วนใดที่เหมาะสม หากจักรยานถูกออกแบบมาสำหรับเบรคคาลิปเปอร์หรือมีเกลียวที่ผิดปกติใน BB หรือบางอย่างมันน่าผิดหวังที่พยายามค้นหาชิ้นส่วนใหม่และทางเลือกของคุณจะถูก จำกัด อย่างมาก

(นี่คือสาเหตุที่ผู้ผลิตชิ้นส่วนจักรยานใหญ่ต้องการเปลี่ยนรูปแบบเป็นประจำ - เพื่อเลิกใช้จักรยานเก่าและล้าสมัยและบังคับให้คุณซื้อใหม่ส่วน "การปรับปรุง" ที่ควรจะเป็นไม่ได้)

คุณจะต้องปฏิบัติเช่นนี้เป็นงานอดิเรก ฉันใช้จักรยานเก่าจากขยะเมื่อหนึ่งปีที่ผ่านมาเพื่อดูว่าฉันสามารถทำให้สามารถขี่ได้อีกครั้งหรือไม่ ฉันซ่อมแซมเป็นจำนวนมากเปลี่ยนชิ้นส่วนและปรับมัน จากมุมมองวัตถุประสงค์มันไม่คุ้มค่า:

• มันจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นในตอนท้ายกว่าการซื้อจักรยานใหม่หรือจักรยานมือสอง
• คุณจะต้องใช้เวลามาก
• อย่าแปลกใจถ้ามีอะไรผิดปกติอีก

ดังนั้นคุณต้องสนุกกับกระบวนการจริงๆมิฉะนั้นมันก็น่ารำคาญ

ฉันคิดว่ามันคือ! การสร้างจักรยานเป็นเรื่องสนุก! นี่คือตราสินค้าเช็กอีกแบรนด์ที่เรียกว่า Amulet จากยุค ฉันสร้างมันขึ้นมาด้วยการผสมผสานของชิ้นส่วนเก่า ๆ ที่ฉันนอนอยู่ในสภาพที่ดี ฉันใส่เบรกใหม่ (โดยปกติแล้วเฟรมเก่ากว่าต้องใช้ยางคาลิเปอร์ยาว)! มันขี่ได้ดีมาก พรมวิเศษ mo mo สำหรับภรรยาของฉัน!