ขนาดเฟรมภายในรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งส่งผลต่อลักษณะการขับขี่ของจักรยานหรือไม่?

ฉันอ่านบทความที่ระบุว่ารูปแบบที่เล็กที่สุดของจักรยานไม่ได้สะท้อนแนวคิดการออกแบบดั้งเดิมของโมเดลเมื่อฉันกำลังจะซื้อท่อขนาดเล็กที่สุด (430 มม.) ของ Pinarello FPUNO carbon มันจริงหรอ ?

frames bike-fit

— Aki
แหล่งที่มา

แม้ว่ามันจะเป็นสิ่งที่ว่าควรจะหมายถึงอะไร มันสำคัญไหม หากจักรยานที่เหมาะกับคุณเป็นไปอย่างรวดเร็วและเบาซื้อมัน หากไม่เป็นเช่นนั้น

— Stephen Touset

@StephenTouset: ฉันคิดว่ามันถูกต้อง แต่เนื่องจากฉันไม่สามารถขี่จักรยานก่อนที่จะซื้อฉันต้องการทราบว่าสิ่งที่ผู้คนพูดในบทวิจารณ์ของพวกเขานั้นเป็นจริงสำหรับฉันเช่นกัน

— Aki

ไม่เคยซื้อจักรยานก่อนที่จะขี่หยุดเต็ม

— Stephen Touset

ฉันคิดว่าคำถามนี้ยังถามว่าการลดการออกแบบเป็นขนาดเล็กเช่นนั้นจะเปลี่ยนสัดส่วนไปมากน้อยเพียงใดเพื่อลดความตั้งใจในการออกแบบ

— Neil Fein

พร้อมกับความคิดเห็นแรกฉันอยากจะบอกว่าถ้ามันเป็นเรื่องจริงสำหรับสิ่งที่เล็กที่สุดมันอาจจะเป็นเรื่องจริงสำหรับสิ่งที่ใหญ่ที่สุดหรือถ้าคุณเปลี่ยนต้นกำเนิดวางแท่งลงเล็กน้อยหรือเลื่อนที่นั่งไปข้างหน้าสักนิด ทุกสิ่งเหล่านี้สามารถเปลี่ยนความรู้สึกของจักรยาน ส้อมจะมีขนาดเท่ากันเสมอเพื่อรองรับล้อขนาดเดียวกันและให้เบรคไปถึงขอบดังนั้นคุณไม่สามารถปรับขนาดจักรยานและมีขนาดแตกต่างกันให้ความรู้สึกเหมือนกัน หากคุณไม่สามารถทดสอบการขับขี่จักรยานบางทีคุณสามารถชักชวนพวกเขาให้ทำอุปกรณ์ฟรีได้ด้วยการแลกเปลี่ยนก้านฟรีเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะกับคุณที่สุดเท่าที่จะทำได้

— Kibbee

คำตอบ:

แนวคิดในที่นี้คือโดยทั่วไปเฟรมจะถูกออกแบบมาในเฟรมขนาด 56 ซม. หรือขนาดมัธยฐานเทียบเท่าสำหรับผู้ขับขี่ "ขนาดเฉลี่ย"

เมื่อการออกแบบเฟรมได้รับการทดสอบและสรุปผลผู้ผลิตส่วนใหญ่จะลดการเปลี่ยนแปลงที่ทำไว้เมื่อสร้างแม่พิมพ์สำหรับขนาดเพิ่มเติม

ซึ่งอาจส่งผลให้ขนาดเล็กมีการขี่ที่รุนแรงกว่าค่ามัธยฐานและขนาดใหญ่ให้ความรู้สึกนุ่มนวลและถ่ายโอนพลังงานน้อยลงเล็กน้อย นี่คือความจริงที่ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ในเฟรมขนาดเล็กนั้นมีน้ำหนักและมวลน้อยกว่าซึ่งจะทำให้เฟรมโค้งงอและผู้ขับขี่ที่มีขนาดใหญ่ก็มีมากกว่า

ตัวอย่างเช่นผู้ผลิตที่มีคุณภาพสูงเช่น Storck bikes ใช้รูปทรงที่มีความก้าวหน้าและผลิตท่อซึ่งอนุญาตให้นั่งบนเฟรมที่เล็กที่สุดและเฟรมที่ใหญ่ที่สุดเพื่อให้มีลักษณะการขับขี่ที่เหมือนกันของการออกแบบดั้งเดิมค่ามัธยฐาน

ฉันไม่คุ้นเคยกับเทคนิคการผลิตของจักรยาน Pinarello โดยตรง แต่รูปร่างที่เป็นเอกลักษณ์และรูปร่างของท่อนั้นบ่งบอกว่าพวกเขาจะต้องออกแบบแต่ละขนาดอย่างอิสระซึ่งจะให้ลักษณะการขับขี่ที่สอดคล้องกันโดยไม่คำนึงถึงขนาด

Pinarello เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความเสถียรของการขับขี่ แต่ยังมีน้ำหนักที่หนักกว่าเฟรมทั่วไป โดยทั่วไปแล้วเฟรมขนาด 56 ซม. จะอยู่ที่ประมาณ 1800 กรัมในขณะที่ Scott Foil หรือ Storck Fascenario 0.7 G2 อยู่ที่ 1,050 กรัมและ 1,200 กรัมตามลำดับ

เป็นสิ่งสำคัญยิ่งกว่าที่ลักษณะการขับขี่จะตรงกับสิ่งที่คุณต้องการจากจักรยานมากกว่าที่จะมีน้ำหนักเท่าไรแน่นอน

คุณขี่และติดตั้งมอเตอร์ไซค์ที่คุณวางแผนจะซื้อหรือไม่? ถ้าไม่ทำก่อน (การเปิดเผยอย่างเต็มรูปแบบ: ฉันจัดการร้านค้าที่ขาย Storck นี่ไม่ใช่โฆษณา แต่เป็นเหตุผลที่ฉันคุ้นเคยกับหัวข้อ)

— zenbike
แหล่งที่มา

ฉันคิดว่ามันเป็นคำแนะนำในการพิจารณาสิ่งที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้และสิ่งที่ไม่สามารถทำได้เมื่อจักรยานมีขนาดใหญ่ขึ้นหรือลดลง เห็นได้ชัดว่าหลอดสามารถทำได้นานขึ้นหรือสั้นลง ลำต้นสามารถทำได้โดย "เข้าถึง" ไม่มากก็น้อย แต่ล้อมาในขนาดที่ไม่ต่อเนื่องและโดยทั่วไปจะไม่มีขนาดที่แตกต่างกันสำหรับ cranks, handlebars, คันโยกเบรก ฯลฯ

มีความผันแปรที่เป็นไปได้ที่ จำกัด ในความกว้าง BB เช่นดังนั้นข้อเหวี่ยงจึงเหมาะที่จะอยู่ห่างกันมากเกินไปสำหรับคนที่อายุ 5-2 ปีและใกล้กันมากเกินไปสำหรับคนที่อายุ 6-8 ปี (ไม่ใช่ว่ามันสำคัญมากเพราะคนที่อายุ 5-2 ปีไม่สามารถใช้คันเบรคได้)

— Daniel R Hicks
แหล่งที่มา

ที่จริงแล้วสิ่งเหล่านั้นเป็นสิ่งที่การออกแบบเฟรมแบบก้าวหน้ามีความสำคัญ

— zenbike

@zenbike - ไม่แน่ใจว่าคุณหมายถึงอะไรในคำนั้น แต่ประเด็นคือถ้าการออกแบบเดียวกันถูกใช้ขึ้นและลงในระดับนั้นสิ่งต่างๆจะไม่ถูกต้องในตอนท้าย และมักจะมีสิ่งต่าง ๆ ใน "ปลาย" ที่ไม่สามารถแก้ไขได้ - สำหรับคนที่แต่งตัวประหลาดสูงไม่มีล้อที่ใหญ่กว่า 700c อย่างมีนัยสำคัญเช่น (แม้ว่า 24 และ 26 "ล้อมีให้สำหรับคนที่สั้นกว่า)

— Daniel R Hicks