อะไรคือสาเหตุของการเริ่มก่อนที่สัญญาณไฟจราจรจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว

ฉันสังเกตุเห็นว่ามีผู้โดยสารจำนวนมากมาที่ป้ายไฟจราจร แต่ก่อนที่ไฟจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว พวกเขาเริ่มขี่ทันทีที่แสงในทิศทางตัดกันเปลี่ยนเป็นสีแดง ฉันมักจะรำคาญและคิดว่าสิ่งนี้สามารถเสริมความคิดเห็นเชิงลบที่จัดขึ้นโดยผู้ขับขี่ แต่ฉันสงสัยว่าจะต้องมีเหตุผลที่ถูกต้องสำหรับการเริ่มต้น

นี่เป็นปัญหาแยกต่างหากจากการหยุดไอดาโฮที่สี่แยกที่เงียบสงบหรือโจ๋งครึ่มเรียกใช้แสงสีแดง สำหรับการหยุดกลิ้งและการทำงานที่โจ่งแจ้งมีการประหยัดที่สำคัญในความพยายามจากการไม่หยุดอย่างสมบูรณ์และมีความเข้าใจถ้าไม่จำเป็นต้องสมเหตุสมผลการแลกเปลี่ยนระหว่างประสิทธิภาพและความถูกต้องตามกฎหมาย

ดูเหมือนจะไม่มีการแลกเปลี่ยนที่เหมือนกันสำหรับการเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจร ในกรณีนี้เวลาที่บันทึกไว้เพียงสองวินาทีและไม่มีความพยายามบันทึกไว้ (เนื่องจากหยุดมาแล้ว)

ฉันเคยเห็นผู้คนมากพอที่จะทำสิ่งนี้ฉันมั่นใจว่าต้องมีเหตุผลบางอย่างที่อยู่เบื้องหลังการเริ่มต้น ผู้สัญจรอยากจะช่วยสองวินาทีจริง ๆ หรือมี (อย่างที่ฉันสงสัย) มีเหตุผลที่ลึกกว่าสำหรับการเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจร? พฤติกรรมนี้ทำร้ายความสัมพันธ์กับผู้ใช้ทางหรือมีประโยชน์ด้านความปลอดภัยที่ทำให้บางสิ่งบางอย่างที่ควรผลักดันให้ถูกต้องตามกฎหมายหรือไม่

"การเริ่มต้นเร็ว" ช่วยให้นักปั่นจักรยานสามารถแยกทางแยกออกไปข้างหน้าของผู้ขับขี่ได้ซึ่งจะเป็นประโยชน์สำหรับนักปั่นที่ออกไปข้างนอก (ในสหราชอาณาจักรและอยู่ในสหรัฐอเมริกา) นอกจากนี้ยังช่วยให้นักปั่นจักรยานไปตรงไปบนหลีกเลี่ยงความขัดแย้งกับผู้ขับขี่ทำให้เลี้ยวใกล้เคียง (ซ้ายในสหราชอาณาจักรขวาในสหรัฐอเมริกา)

สหราชอาณาจักรและสถานที่ต่าง ๆ ในยุโรปมีสายการหยุดขั้นสูง ( กฎรหัสทางหลวง 178 ) ที่สัญญาณไฟจราจร:

อนุญาตให้นักปั่นจักรยานไปข้างหน้าของผู้ขับขี่โดยไม่ต้องกระโดดแสงสีแดง

สำหรับจุดเชื่อมต่อที่ไม่มี Advanced Stop Line คุณจะต้องชั่งน้ำหนักผลประโยชน์ใด ๆ จากการหักล้างทางแยกกับผลทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นโอกาสของการเป็นปรปักษ์ต่อผู้ขับขี่ที่เพิ่มขึ้นและความเสี่ยงในการชนกับยานพาหนะกระโดดไฟจากอีกทิศทางหนึ่ง

โดยส่วนตัวฉันไม่กระโดดไฟแดง บนถนนฉันปั่นจักรยานฉันคิดว่ามันอันตรายกว่ารอให้พวกเขาเปลี่ยน

มีเหตุผลในทางปฏิบัติที่ว่าในช่วง 2-3 วินาทีแรกของการขี่จักรยานนั้นไม่เสถียรและความสามารถในการยึดมั่นในสนามมี จำกัด การพยายามปั่นจักรยานในขณะที่รถยนต์กำลังผ่านพ้นไปภายในไม่กี่นิ้วนั้นทำให้ตกใจและเสี่ยงมาก (และรถยนต์จะมีแนวโน้มที่จะผ่านเข้าใกล้จักรยานที่ยืนอยู่ได้มากกว่าที่เคลื่อนไหว)

โดยพื้นฐานด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่มีเส้นหยุดขั้นสูง - วางจักรยานซึ่งสามารถมองเห็นได้โดยผู้ขับขี่ที่ออกเดินทางแทนที่จะเสี่ยงต่อการถูกจับในจุดบอด http://en.wikipedia.org/wiki/Advanced_stop_line#Safety_aspects

ผมเห็นด้วยกับ K102 ในการตอบสนองดังกล่าวข้างต้น ฉันเดินทางไปทำงานทุกวันบนถนนสองเลน ฉันพยายามทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ให้มากที่สุด ที่ไฟหยุดฉันชายฝั่งด้านหน้าของแถวรถ (อาจ 5 ฟุตถ้ามีห้อง

การออกไปในทิศทางอื่นแสงสีแดงให้เวลาฉันในการเร่งโมเมนตัมของฉันและหวังว่าโอกาสสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่จะเห็นฉันและอาจคิดกับตัวเองว่า ' เฮ้คนนี้ไม่มีเลนจักรยานและฉันเร่งความเร็วภายในสองสามฟุตของเขา '

ด้วยการทำเช่นนี้ฉันคิดกับตัวเองเฮ้ฉันกำลังวิ่งไฟแดง แต่ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอันดับหนึ่งของฉัน

ถัดจาก Tom77 ทางแยกหลายแห่งที่นี่ไม่มีพื้นที่หยุดรถล่วงหน้า (ใช้งานได้) และมีพื้นผิวถนนที่น่าสงสารในทางแยก รับการเริ่มต้น (โดยที่ฉันหมายถึงการใช้ตาและหูและไปเฉพาะเมื่อฉันรู้สึกว่ามันปลอดภัย) ให้เวลาคุณล้างหลุมบ่อในทางแยก - โดยไปรอบพวกเขา การเริ่มต้นด้วยสีเขียว (แม้จะมีกล่องหยุดล่วงหน้า) อาจหมายถึงคุณถูกบังคับผ่านความกล้าของหลุม ฉันพูดแบบนี้ในฐานะคนที่ไม่ได้ใช้ไฟแดง - ฉันไม่รู้สึกว่าฉันมีเวลาที่จะตัดสินใจอย่างดีในกรณีนั้น - แต่การด้อมพวกเขาเป็นเรื่องที่แตกต่าง IMO มักปลอดภัยกว่าและปล่อยให้รถวิ่งเร็วกว่า เช่นกัน

* กล่องหยุดอาจไม่สามารถเข้าถึงได้เนื่องจากเลนจักรยานที่เต็มไปด้วยกระจกมองข้างเสมอเพราะมันและถนนทั้งหมดแคบเกินไปหรืออาจเต็มไปด้วยรถยนต์ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถแม้แต่จะยื่นออกมาจากด้านหน้าของมัน

"แน่นอนว่าต้องมีเหตุผลบางอย่างที่อยู่เบื้องหลังต้น"

ฉันได้เห็นพฤติกรรมของผู้ขับขี่และนักปั่นจักรยานมากพอที่จะรู้ว่านี่เป็นข้อบกพร่องพื้นฐานที่ทำให้คุณสับสน มันบอกว่าคุณจะต้องมีเหตุผลที่จะขี่จักรยาน?

หรือว่ามี (อย่างที่ฉันสงสัย) บางเหตุผลที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นสำหรับ ....

เกือบจะไม่มีเหตุผลอย่างแน่นอน คนส่วนใหญ่ที่เต็มใจทำผิดกฎหมายจะอ้างเหตุผลที่ลึกซึ้งและมีความหมายว่าทำไมพวกเขาเชื่อว่าพวกเขาอยู่เหนือกฎหมายและทำไม "มันจะไม่เกิดขึ้นกับฉัน" มีผลกับพวกเขามากกว่าคนอื่น ๆ

พฤติกรรมนี้ทำร้ายความสัมพันธ์กับผู้ใช้ทางหรือไม่หรือมีประโยชน์ด้านความปลอดภัยที่ทำให้สิ่งนี้ควรถูกผลักดันให้ถูกกฎหมาย

ฉันทำร้ายความสัมพันธ์อย่างแน่นอน การทำให้ถูกกฎหมายนั้นจะเทียบเท่ากับการอภิปรายนาเซียเซียอย่างไรก็ตามทฤษฎีดาร์วินนิยมให้การสนับสนุนแนวคิดของการทำให้ถูกกฎหมายสำหรับผู้ที่ยังไม่ได้ทำการปลอมแปลง

"การเรียกร้องสิทธิ" (การป้องกันทางกฎหมายในบางประเทศที่คุณสามารถทำสิ่งผิดกฎหมายหากคุณเชื่อว่าเป็นสิ่งที่ดีกว่า) น่าจะเป็นเรื่องที่ปลอดภัยกว่าสำหรับนักปั่นจักรยานที่จะแยกทางแยกข้างหน้ารถยนต์และอนุญาตให้ การไหลของการจราจรที่อิสระมากขึ้น - บางอย่างที่ได้รับการสนับสนุนในบางเขตอำนาจศาลโดยไฟพิเศษและกฎถนน การเรียงลำดับของล้มเหลวเมื่อคุณพิจารณาปัญหาความปลอดภัยของสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อนักปั่นจักรยานถูก T-boned โดยการแข่งรถเหล็กสองตันไปที่ (โดยผิดกฎหมาย แต่ผลลัพธ์เหมือนกันดังนั้นจึงไม่เกี่ยวข้อง) ตัดกัน