อะไรคือประโยชน์ที่แท้จริงของการมีโรเตอร์ขนาดใหญ่กว่าสำหรับการเบรก?
นอกจากนี้การสันนิษฐานของฉันถูกต้องว่าคุณ callipers ไม่เปลี่ยนขนาดจริงเพียงแค่โรเตอร์และอะแดปเตอร์จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง?
และสำหรับคะแนนโบนัสในขณะที่ฉันอยู่ที่นี่สิ่งที่เป็นประโยชน์จะย้ายไปที่ระบบหม้อ 4 ให้มากกว่า calliper มาตรฐาน (2 ลูกสูบ)?
คำตอบ:
เพียงแค่ใส่โรเตอร์ที่ใหญ่กว่าให้การเบรกที่ดีขึ้นและคาลิปเปอร์แบบหม้อสี่ใบจะช่วยให้การเบรกดีขึ้น - มีความหมายที่ดีกว่าและควบคุมได้มากขึ้น (ทุกอย่างเท่าเทียมกัน)
สำหรับแรงที่เท่ากันระหว่างแผ่นดิสก์และแผ่นรองใบพัดที่ใหญ่กว่าจะสร้างแรงบิดมากขึ้นบนล้อ - นั่นคือแรงหยุดมากกว่า มันทำงานได้เร็วกว่าแผ่นอิเล็กโทรนิกส์ทำให้เกิดแรงเสียดทานมากขึ้นสำหรับความดันเท่ากันพลังการหยุดที่มากขึ้นและเนื่องจากมีพื้นที่ผิวที่ใหญ่กว่าทำให้ความร้อนที่เกิดขึ้นกระจายไปมากขึ้น ดังนั้นสำหรับคาลิเปอร์และผ้าเบรคเดียวกันโรเตอร์ที่ใหญ่กว่าจะสร้างแรงเบรกมากขึ้นสำหรับความดันเท่ากันหรือในปริมาณเท่ากันเพื่อความดันน้อยลง
ข้อเสียของโรเตอร์ที่ใหญ่กว่าคือน้ำหนักและมีขนาดใหญ่ขึ้นมีแนวโน้มที่จะแปรปรวนและบิดเบือนมากขึ้น
ใช้กับดิสก์เบรกทุกประเภทตั้งแต่จักรยานไปจนถึงเครื่องบิน ......
สำหรับจักรยานมีช่วงเวลาที่คุณมี "พอ" และไปถึง "มากเกินไป" อย่างรวดเร็ว - ด้วยอุปกรณ์คุณภาพสูงมันเป็นดิสก์ขนาดเล็กที่น่าแปลกใจสำหรับคนส่วนใหญ่ ดิสก์ขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะแปรปรวนและเกิดความเสียหายซึ่งเป็นเหตุผลที่ดีที่ไม่ควรติดตั้งหากคุณไม่ต้องการ
การสะสมความร้อนไม่ได้เป็นปัญหา แต่โดยปกติแล้วแผ่นอิเล็กโทรดต่ำอาจประสบปัญหาแฟชั่น ใบพัดขนาดเล็กโดยทั่วไปไม่ร้อนเกินกว่าจักรยาน (Tandems และ tourers ที่โหลดอาจจัดการได้) ข้อได้เปรียบหลักคือทำลายได้มากขึ้นสำหรับความกดดันน้อยลง - ดังนั้นคุณจะได้รับการควบคุมและความรู้สึกมากขึ้นและยางเบรกมือของคุณจะน้อยลง (ถ้าคุณเคยทำโคตรแนวตั้ง 1,000 ฟุตในแทร็คทางเทคนิคบนเบรคอึ
คาลิปเปอร์แบบหม้อ 4 ใบให้ข้อดีของความดันมากขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งหมายถึงการเบรกที่ดีขึ้น นอกจากนี้เนื่องจากมีแผ่นอิเล็กโทรดขนาดใหญ่กว่าปกติ - สามารถกระจายความร้อนได้มากขึ้น
หมายเหตุ: 29'er มักจะต้องการแผ่นดิสก์ขนาดใหญ่กว่าล้อ 26 "สำหรับกำลังหยุดเดียวกัน
อย่าลืมวัสดุแผ่นและดิสก์ - สิ่งเหล่านี้สามารถสร้างความแตกต่างที่ใหญ่กว่าขนาด แต่มันไม่สามารถมองเห็นได้ อย่าไปที่ดิสก์ขนาดใหญ่และ 4 หม้อยกเว้นว่าคุณอยู่ในระดับสูงสุดของคลื่นความถี่คุณภาพแล้ว
แก้ไข: เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันเห็นการสนทนาเกี่ยวกับดิสก์บนจักรยานถนนและฟิสิกส์พื้นฐานบางอย่างบ่งชี้ว่าการให้ความร้อนเป็นปัญหาสำคัญที่เกิดจากดิสก์เบรกไฮดรอลิกและลดลงสูงมาก (แนวตั้ง 100 เมตร) ทำให้ของเหลวเดือด การระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้นจากโรเตอร์ขนาดใหญ่จะช่วยได้ แต่น่าจะเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของคำตอบ
ใบพัดที่ใหญ่กว่าจะให้พื้นผิวเบรกที่ใหญ่กว่า โรเตอร์ 180 มม. มีโรเตอร์หนึ่งนิ้วต่อการปฏิวัติ มวลที่มากขึ้นของโรเตอร์ที่ใหญ่กว่าจะช่วยในการกระจายความร้อน คาลิปเปอร์แบบลูกสูบเดี่ยวจะดันแผ่นหนึ่งกับใบพัดและเบี่ยงเบนใบพัดไปยังอีกแผ่นหนึ่ง ข้อได้เปรียบของคาลิเปอร์แบบลูกสูบสองตัวที่อยู่เหนือลูกสูบเดี่ยวก็คือแต่ละแผ่นจะถูกบีบกับแต่ละด้านของโรเตอร์ สิ่งนี้จะเพิ่มแรงยึดและปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรก คาลิปเปอร์แบบลูกสูบทั้งสี่ยังดันแผ่นอิเล็กโทรดทั้งสองกับใบพัด ลูกสูบเสริมแต่ละข้างช่วยให้ผ้าเบรคใหญ่ขึ้น พร้อมกับแผ่นใหญ่กว่าลูกสูบคู่ใช้แรงจับยึดบนพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับแรงกดดันที่สมดุลบนแผ่น เปอร์เซ็นต์ของแผ่นอิเล็กโทรดที่ถูกผลักดันโดยลูกสูบนั้นมีมากกว่า
ฉันใช้จักรยานของฉันสำหรับการปั่นจักรยานแบบฟรีสไตล์ .. และจากประสบการณ์ของฉันใบพัดขนาดใหญ่ให้การควบคุมที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับกำลังหยุดมากกว่า
ฉันใช้เบรกหน้าทำ stoppies (การแสดงความสามารถโดยที่เบรคหน้าถูกนำไปใช้กับปลายจักรยานไปยังล้อหน้าและหมุนต่อไป) เมื่อฉันอัพเกรดเป็นใบพัดขนาด 203 มม. ฉันสังเกตเห็นว่ามันต้องมีการเคลื่อนไหวของคันโยกน้อยกว่าเพื่อให้ส่วนท้ายและล้อหน้าหมุนเมื่อเทียบกับใบพัดขนาด 160 มม. ที่ต้องใช้คันโยกมากขึ้นในการปรับเปลี่ยน สิ่งที่น่าสนใจคือฉันสามารถม้วนการสกัดกั้นสำหรับระยะทางไกลซึ่งอยู่ในการคัดค้านโดยตรงของคำสั่งที่ใบพัด 203 มม. ลดระยะการหยุด ฉันไม่สนใจความจริงที่ว่าโรเตอร์ขนาดใหญ่เพิ่มพลังฉันแค่บอกว่าใบพัดขนาดใหญ่ดูเหมือนจะส่งผลต่อการควบคุมการเบรกมากกว่าพลังการเบรกจริง
ในทางกลับกันหากคุณกำลังมองหาพลังงานมากขึ้นการอัพเกรดคาลิปเปอร์เบรคแบบหม้อ 4 อันจะสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง ฉันเรียกใช้รหัส Avid ที่ด้านหลังของจักรยานของฉันเพื่อหยุดยั้งไม่ให้ฉันลื่นไถลในช่วงล้อเลื่อน ลูกสูบเสริมจะเพิ่มขนาดของแผ่นและเพิ่มพื้นที่ผิวของแผ่นเป็นสองเท่าทำให้มันสามารถ 'จับ' โรเตอร์ได้มากขึ้น