ส่วนประกอบมีความสำคัญต่อผู้ขับขี่ที่ไม่แข่งขันจริงหรือไม่?

32

ฉันไม่ได้ขับรถแข่ง แต่วางแผนที่จะขี่ระยะทางไกลกว่า (+30 ไมล์) ฉันได้อ่านแล้วว่าส่วนประกอบที่ดีกว่านั้นมีน้ำหนักเบากว่าทำงานได้ราบรื่นกว่าและใช้งานได้นานกว่า จากทั้งสามประเภทความทนทาน (ยาวนานกว่า) เป็นสิ่งเดียวที่สำคัญสำหรับฉันตราบใดที่ส่วนประกอบไม่พังตลอดเวลาและทำงานให้เสร็จ ข้อได้เปรียบหลักของส่วนประกอบระดับไฮเอนด์คือการลดน้ำหนักและการทำงานที่ราบรื่นขึ้นหรือไม่หรือมีความทนทานมากขึ้นเช่นกัน?

parts

— Chris Morris
แหล่งที่มา

1

Chris ฉันได้แก้ไขคำถามของคุณในรูปแบบการสนทนาที่น้อยกว่าซึ่งฉันคิดว่าจะขอคำตอบที่ตรงตามวัตถุประสงค์มากขึ้น หากคุณรู้สึกว่าฉันได้เปลี่ยนความหมายของคำถามของคุณโปรดแก้ไขได้ทันที

— jimchristie

1

คำถามที่เกี่ยวข้อง: bicycles.stackexchange.com/questions/2781/…

— amcnabb

1

คุณต้องการสิ่งที่คงทนและปราศจากปัญหา ฉันไม่ทันกับแบรนด์ / ตระกูลต่าง ๆ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เงินมากกว่า $ 1,500 สำหรับจักรยานที่สมบูรณ์

— Daniel R Hicks

คุณสามารถอธิบายสิ่งที่คุณหมายถึงโดย "ส่วนประกอบที่ดีกว่า"? เราอาจให้คำตอบที่เป็นประโยชน์กับคุณได้มากกว่านี้เล็กน้อยหากคุณชี้แจงว่ากลุ่มใดที่คุณเปรียบเทียบ ตัวอย่างเช่นการเปรียบเทียบระหว่าง Sora และ Tiagra นั้นแตกต่างจากการเปรียบเทียบระหว่าง Ultegra และ Dura Ace มาก

— amcnabb

หากคุณกำลังพูดถึง 30 ไมล์ขึ้นไปคุณอาจต้องการเพิ่มน้ำหนักให้สูงขึ้นไปอีกเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณอาศัยอยู่ในที่สูงชัน จักรยานที่มีน้ำหนักเบาจะใช้พลังงานสำรองของคุณน้อยลงในระยะทางที่เท่ากันเมื่อเทียบกับจักรยานที่หนักกว่าและจักรยานหนัก ๆ

— GordonM

24

ฉันคิดว่าคุณกำลังพูดถึงการขี่จักรยานถนน ฉันสามารถให้ความเห็นของฉันหลังจากใช้กลุ่มเหล่านี้ในขณะที่: Shimano Sora, Shimano Tiagra, Shimano 105 และตอนนี้ Shimano Ultegra เต็ม

งานทั้งหมดเมื่อปรับอย่างถูกต้องและเมื่อขยับอย่างถูกต้อง คุณต้องทำการบ้านและรู้วิธีการเลื่อนอย่างราบรื่นและปรับเกียร์ ใครก็ตามที่บอกคุณว่าบางสิ่งที่ "ไม่ดี" หรือ "ไม่ทำงาน" กำลังโกหกหรือต้องการให้คุณใช้จ่ายเงิน แต่แน่นอนว่ามีหลายระดับด้วยกัน:

น้ำหนัก: แพงกว่าเบากว่า ความแข็ง: ราคาแพงกว่าแข็งกว่าดังนั้นการส่งพลังงานของคุณจะดีขึ้นโดยไม่สูญเสียพลังงาน การยศาสตร์: กลุ่มที่มีราคาแพงกว่ามักจะมีรูปร่างที่ประณีต ความน่าเชื่อถือ: กลุ่มที่มีราคาแพงกว่ามักจะคอยติดตามนานกว่ากลุ่มที่มีราคาถูกกว่า การเปลี่ยนเกียร์ภายใต้แรงกดดันหรือมากกว่าหนึ่งเกียร์ในขณะนั้น: กลุ่มที่มีราคาแพงจะทำให้คุณทำได้ ความราบรื่นและความเร็ว: การเลื่อนเร็วกว่าและราบรื่นกว่าสำหรับกลุ่มราคาแพง

ถ้าคุณสังเกตเห็นฉันใส่ความเรียบเนียนและความเร็วเป็นครั้งสุดท้าย มันมักจะเป็นเหตุผลหนึ่งที่คนพูดถึงว่าเป็นกุญแจสำคัญ แต่จากประสบการณ์ของฉันการปรับตัวที่เหมาะสมและเทคนิคการขยับที่เหมาะสมมีความสำคัญมากกว่ากลุ่ม จักรยานของฉันกับ Sora / Tiagra เปลี่ยนอย่างราบรื่นเหมือนกับ Ultegra หลังจากปรับ แต่เหตุผลอื่น ๆ มีความสำคัญต่อคนจำนวนมาก แม้ว่าพวกเขาจะไม่แข่งขันพวกเขาอาจต้องการกลุ่มที่แข็งทื่อและเชื่อถือได้ซึ่งทำให้ประสบการณ์การปั่นจักรยานน่าพึงพอใจมากขึ้น (แม้ว่าความสุขที่แท้จริงคือการขี่แน่นอน) และพวกเขายินดีจ่ายให้ พวกเขาไม่ต้องสงสัย "ดีกว่า"

เกี่ยวกับความทนทานฉันสงสัยเกี่ยวกับความคิดเห็นของผู้คน บ่อยครั้งที่ผู้คนเปลี่ยนโซ่และคาสเซ็ตเพราะพวกเขาเสื่อมสภาพและอัพเกรด / เปลี่ยนส่วนประกอบที่เหลือของกลุ่มเมื่อมีรุ่นใหม่ปรากฏขึ้น หากคุณเป็นนักขับขี่เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจสิ่งที่คุณซื้อจะ "ยั่งยืน" มากกว่าที่คุณต้องการ ฉันเคยเห็นจักรยานอายุ 20 ปีที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยที่ผู้ใช้เปลี่ยนโซ่และเทปคาสเซ็ตเป็นประจำ แต่จำไว้ว่าความทนทานและความน่าเชื่อถือเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน

จุดไหนที่ไม่คุ้มค่ากับการใช้เงินมากขึ้น? ยากที่จะบอก แต่นี่คือคำแนะนำของฉัน (ใช้เป็นข้อเสนอแนะและไม่มีอะไรเพิ่มเติม):

Dura Ace หรือ Sram Red ถ้าคุณแข่งขัน Ultegra หรือ Sram Force หากคุณเป็นคนที่กระตือรือร้นที่แข่งหรือค่าที่จะมีกลุ่มประสิทธิภาพ 105 หรือ Sram Rival ถ้าคุณต้องการกลุ่มสันทนาการที่ดีมาก Tiagra หรือ Sram Apex หากคุณต้องการกลุ่มสันทนาการที่แข็งแกร่ง โซระและข้างล่างหากคุณเป็นนักขี่เพื่อสันทนาการที่ไม่ต้องการใช้เงินมากเกินไป

แก้ไข: เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันมีความหรูหราในการลองจักรยานด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (Shimano Ultegra Di2) และฉันต้องการที่จะเพิ่มคำตอบของฉันว่าในกรณีนี้ hype เป็นจริง มันเป็นสิ่งปฏิวัติที่แท้จริง แพงแพงมาก มันคุ้มค่าหรือไม่ อาจจะไม่. แต่ดีจริงๆใช่

— XAX
แหล่งที่มา

1

+1 สำหรับจุดที่ดีมากแม้ว่าฉันจะไม่เชื่อว่าคุณสามารถแยกความทนทานและความน่าเชื่อถือออกจากกันได้ ชิ้นส่วนที่ไม่คงทนดูเหมือนจะแสดงโดยไม่น่าเชื่อถืออย่างรวดเร็ว

— amcnabb

มันเป็นประสบการณ์ของฉันที่ทุกกลุ่มใช้ระยะทางหลายพันกิโลเมตรก่อนที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง แต่มันก็เป็นประสบการณ์ของฉันเช่นกันที่กลุ่มมักจะปรับตัวหลวม ๆ หลังจากผ่านไปหลายร้อยกิโลเมตรโดยเฉพาะช่วงล่าง ดังนั้นฉันแยกพวกเขาเป็นที่ยอมรับโดยพลการค่อนข้าง

— xAx

3

มีทางเลือกที่สามคือ Campagnolo

— T0TTE

1

ฉันจะยืนยันว่า Ultegra และ Force นั้นตั้งใจ / มุ่งไปที่นักปั่นจักรยานมากกว่านักแข่งที่กระตือรือร้น

— altomnr

33

ต่อไปนี้เป็นข้อมูลเล็กน้อยที่ขัดแย้งกับ "ส่วนที่สูงกว่าเท่ากับดีกว่า" บางครั้งองค์ประกอบส่วนล่างสามารถใช้งานได้นานกว่าและมีปัญหาน้อยกว่าส่วนประกอบปลายที่สูงกว่า เพื่อที่จะโกนทุกๆกรัมพวกเขาบางครั้งพวกเขาจะต้องหวงในวัสดุ นอกจากนี้ความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดมากขึ้นและส่วนประกอบปลายสูงมักจะยากที่จะปรับเพราะเศษส่วนของเรื่องมิลลิเมตร Derailleur 8 สปีดสามารถปรับได้เล็กน้อยก่อนที่คุณจะสังเกตเห็น ไม่สามารถพูดแบบเดียวกันได้สำหรับความเร็ว 10 ครั้ง ด้วยอุปกรณ์มากมายมีที่ว่างน้อยมากสำหรับความผิดพลาด โซ่ความเร็ว 10 เส้นนั้นบางลงและยืดและหักให้มากขึ้น

อย่าไปให้ถึงสิ่งที่ต่ำมากเพราะมันจะทำให้แย่และจะเร็วขึ้น แต่องค์ประกอบที่แตกต่างถูกสร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายที่แตกต่างกันในใจ ส่วนปลายสูงมากมักถูกสร้างขึ้นสำหรับนักแข่งที่มีกลไกระดับมืออาชีพที่สามารถมั่นใจได้ว่าทุกอย่างได้รับการปรับอย่างเหมาะสมและชิ้นส่วนจะถูกเปลี่ยนบ่อยขึ้น หากคุณซื้อส่วนประกอบที่เหมาะสมและบำรุงรักษาอย่างดีคุณจะได้รับชีวิตมากมายจากพวกเขาและคุณจะสามารถแทนที่พวกเขาได้ในเวลาที่จำเป็นแทนที่จะรอจนกระทั่งมันสายเกินไป

— Kibbee
แหล่งที่มา

1

คำตอบที่ดี โดยเฉพาะ (สำหรับถนน) ฉันจะไปกับ Force หรือ Ultegra (หรือแม้แต่ Apex หรือ 105) สำหรับ shifters และผู้หลบหนี จากนั้นจบด้วยเทปคาสเซ็ตและโซ่ที่ติดทนนาน (คาสเซ็ตและโซ่แข่งเป็นบิตที่จริงไม่นาน)

— Ken Hiatt

2

@KenHiatt ไม่ต้องใส่คำเข้าไปในปากของ Kibbee แต่ดูเหมือนว่าเขาจะอ้างถึงส่วนประกอบ 8 สปีดซึ่งเป็น sub-Tiagra ฉันเดาว่า "ต่ำกว่า" และ "สูงกว่า" ไม่ใช่คำที่เจาะจงมาก :)

— amcnabb

ใช่ฉันคิดว่าจักรยานถนนมีปัญหาเล็กน้อยที่แม้แต่สิ่งที่ "ปลายล่าง" มีเทปความเร็ว 10 ระดับซึ่งพวกเขาอาจส่งชิ้นส่วนที่ดีกว่าในราคาเดียวกันโดยใช้เทป 8 ความเร็ว คนส่วนใหญ่ที่ซื้อมอเตอร์ไซค์ระดับล่างจะได้ชื่นชมความทนทานที่เพิ่มขึ้นและไม่จำเป็นต้องมีจักรยานในการปรับแต่งที่ดีดังกล่าวโดยเสียค่าใช้จ่ายในการมีระยะห่างเพิ่มขึ้นเล็กน้อยระหว่างเกียร์ เป็นเรื่องธรรมดามากที่จะเห็นเทปคาสเซ็ต 8 สปีดบนจักรยานเสือภูเขาแม้ว่าพวกเขาจะมีช่วงเกียร์มากกว่าในคาสเซ็ต

— Kibbee

3

สำหรับใครบางคนที่ถามเกี่ยวกับ 'เพิ่มขึ้นถึง 30 ไมล์' - Ultegra เป็นวิธี OTT สำหรับปี 105 (ถนน) และ XT (MTB) ได้รับการพิจารณาในระดับเริ่มต้นสำหรับนักแข่งที่แข่งขันสูงกว่าสำหรับผู้สนับสนุน ฉันรู้ของนักรบวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ใส่ 100 ไมล์ใน Tiagra อย่างมีความสุข

— mattnz

@mattnz ค่อนข้างเป็นจริง ... ฉันขี่จักรยานบนถนนของฉันมาประมาณ 50,000 กิโลเมตรนานกว่า 4 ปีแล้วขี่ได้ครั้งละประมาณ 100-200 กม. มันมีกลุ่ม Tiagra และฉันไม่เคยต้องการที่จะเปลี่ยนแปลง

— Will Vousden

15

สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำหนดประเภทของส่วนประกอบและประเภทของการขี่ที่คุณวางแผนจะทำ คำจำกัดความไม่ได้มาตรฐาน แต่ช่วงส่วนประกอบจากผู้ผลิตแต่ละรายจะถูกจัดอันดับได้อย่างง่ายดาย ต่อไปนี้เป็น MSRP ของชุดกลุ่มที่สมบูรณ์สำหรับ Shimano (ช่วงราคาจะคล้ายกันสำหรับผู้ผลิตรายอื่น)

Dura Ace 9000: $ 2699.92 (ระดับไฮเอนด์)
Ultegra 6800: $ 1249.92 (กลาง - สูง)
105 5700: $ 1024.85 (ช่วงกลาง)
Tiagra (กลาง - ต่ำ)
โซระ (ต่ำสุด)
ไม่ใช่ซีรี่ส์ (ต่ำมาก)

หากคุณใส่ใจเรื่องความทนทานอย่างแท้จริงเท่านั้นและไม่ใส่ใจกับน้ำหนักหรือความนุ่มนวลในการใช้งานคุณอาจจะพบว่าส่วนประกอบระดับกลางนั้นคุ้มค่ากว่าสำหรับคุณมากกว่าส่วนประกอบระดับสูง แม้ว่าส่วนประกอบระดับสูง (เช่น Dura Ace) จะมีความทนทานมากกว่าส่วนประกอบระดับกลาง (เช่น Ultegra, 105, อาจเป็น Tiagra) แต่สิ่งนี้อาจไม่คุ้มกับค่าใช้จ่ายที่มากกว่าสองเท่าหากมีเพียงสิ่งเดียว คุณใส่ใจคือความทนทาน หากคุณต้องแทนที่ทุกส่วนคุณจะยังคงออกมาข้างหน้าในแง่ของการใช้จ่ายดอลลาร์

ส่วนประกอบระดับกลาง (เช่น 105, Tiagra) มีความทนทานมากกว่าส่วนประกอบต่ำสุด (เช่น Sora, ไม่ใช่ซีรีย์) ไม่ว่าจะเป็นไรเดอร์ใด ๆ ก็ตามที่ไม่ได้จำกัดความสามารถได้รับประโยชน์จากส่วนประกอบระดับกลางในระดับต่ำ โดยส่วนตัวฉันซื้อจักรยานมือสองกับ Ultegra ซึ่งราคาเท่ากันกับจักรยานใหม่กับ Sora และฉันรู้สึกเหมือนว่าฉันจะเสียเงินเพื่อซื้อจักรยานกับ Sora

จากวิธีที่คุณอธิบายการขับขี่ของคุณดูเหมือนว่าคุณอาจจะพบคุณค่าที่ดีที่สุดจากส่วนประกอบระดับกลาง - ต่ำถึงระดับกลาง แต่สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับระดับที่คุณถูก จำกัด โดยค่าใช้จ่าย เนื่องจากบางครั้งส่วนประกอบที่มีราคาแพงกว่าจะมีความทนทานน้อยกว่าชิ้นส่วนที่ถูกกว่าจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะถูกไล่ออกและคิดว่าส่วนประกอบระดับสูงเป็นสินค้าของ Veblen (ดูที่ช่างภาพออนไลน์สำหรับการสนทนาที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ถ่ายภาพ

คนคนหนึ่งไม่สามารถบอกได้ว่าราคาของผลิตภัณฑ์ "คุ้มค่า" กับคนที่มีรายได้และวิถีชีวิตที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงหรือไม่ ฉันเคยพูดคุยกับใครบางคนที่เป็นเจ้าของ "Lance Armstrong's bike" (หลังจากถามฉันมันกลับกลายเป็นว่าเป็นรุ่นเดียวกันไม่ใช่รายการสะสม) ซึ่งเป็นตัวอย่างของ 'สถานะ' ที่ถูกกล่าวหาว่าเป็น "โปร" ในหมู่มือสมัครเล่น ' . แต่คน ๆ นี้มีความสุขกับจักรยานของเขาและดูเหมือนว่าอย่างน้อยก็ค่อนข้างเห็นคุณค่าของประโยชน์ที่ได้รับจากจักรยานต่ำ ผลิตภัณฑ์การขี่จักรยานเพียงไม่กี่ผลิตภัณฑ์จึงมีคุณสมบัติเหมือนผลิตภัณฑ์ Veblen:

[กับมอเตอร์ไซค์] ไม่มีความสัมพันธ์แบบผกผันระหว่างราคาและความทนทานเหมือนมีรายการอื่น ๆ เช่นเสื้อผ้า กางเกงยีนส์ราคา $ 40 จะทนทานกว่าชุด $ 2,000 อย่างมาก แต่จักรยาน 2,000 เหรียญอาจจะยากกว่าของ Wal-Mart แบบพิเศษ $ 100 นั่นเป็นเพราะจักรยานถูกสร้างให้ขี่ จักรยานแข่งถูกสร้างขึ้นเพื่อทนต่อความยากลำบากในการแข่งขัน ใช่มีข้อยกเว้น - ค่ายจำนวนมากทำเฟรมน้ำหนักเบาพิเศษล้อยางและอื่น ๆ ที่มีไว้สำหรับเหตุการณ์เฉพาะเท่านั้นและจะไม่ยืนถึงการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่โดยทั่วไปการพูดสิ่งนี้มีไว้เพื่อใช้ ( Bike Snob )

ในท้ายที่สุดแต่ละคนจะต้องตัดสินใจในสิ่งที่พวกเขาต้องการและเต็มใจที่จะจ่ายและว่าผลิตภัณฑ์ให้ประโยชน์ที่พวกเขาจะชื่นชม อย่าข้ามไปสมมติว่าผู้ขับขี่ที่ไม่ใช่คู่แข่งอื่น ๆ กำลังเสียเงินไปกับอึที่มีราคาแพง แต่ก็อย่ารู้สึกผิดถ้าคุณไม่สังเกตเห็นหรือชื่นชมความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างจักรยานสองคัน และถ้าคุณจบลงด้วยการทำนานขึ้นหรือขี่ชันคุณสามารถเปลี่ยนใจได้ในภายหลัง

— amcnabb
แหล่งที่มา

เพื่อเพิ่มเติมการใช้กลุ่ม Shimano ของฉันฉันจะบอกว่าคุณสามารถลงไปอีกอย่างน้อยหนึ่งระดับ (ถึง Tiagra), อาจเป็นสองระดับ (ไปยัง Sora) และอาจเพิ่มขึ้น (ไม่รู้) ก่อนที่คุณจะมาถึง ชี้ตำแหน่งที่คุณดูส่วนประกอบและคุณอาจพูดว่า "คุณภาพระดับนั้นไม่ดีพอ"

— PeteH

@PeteH ฉันทดสอบขี่จักรยานกับโซระและจำแลงรู้สึกอ่อนแออย่างแท้จริง ฉันจะโน้มน้าวให้เป็นหมวดหมู่ต่ำ / น่ากลัว แต่ฉันไม่ได้เป็นเจ้าของมัน

— amcnabb

@PeteH ฉันค้นหา MSRP สำหรับกลุ่ม Tiagra ที่ตั้งค่าไว้เพื่อเพิ่มในรายการของฉัน แต่ตัวเลขหายาก อย่าลังเลที่จะแก้ไขราคาหากคุณสามารถหาได้

— amcnabb

1

ฉันยังทดสอบขี่โซระและมีแนวโน้มที่จะเห็นด้วย จักรยาน audax / ทัวร์ริ่งของฉันมีชุดกลุ่ม Tiagra และสามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีที่ไหนเลยที่จะนั่งได้ดีเหมือนการนั่งคาร์บอน / อัลตร้าเกรตของฉัน แต่เป็นส่วนหนึ่งของราคา มีลักษณะที่รวดเร็วในเว็บไซต์ของสหราชอาณาจักรและ tiagra มาที่ประมาณ 75% ของ 105, โซระที่ประมาณ 50% ของ 105

— PeteH

2

จักรยานคันแรกของฉันมีชุดกลุ่มโซระซึ่งฉันภายหลังอัพเกรดเป็น Ultegra (ยกเว้นชุดวงเล็บด้านล่างและชุดข้อเหวี่ยง) ความแตกต่างของความเรียบนั้นน่าทึ่งและคุ้มค่ากับราคา +1 สำหรับคำแนะนำระดับกลาง

— Carey Gregory

2

หากขี่จักรยานบนถนนอะไรก็ตามที่เป็นระดับโซระ / 105 จะทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ Deore หรือคล้ายกันจะทำงานได้ดี

สิ่งที่สำคัญกว่าคือ IMO ที่กำหนดไว้สำหรับกลุ่มคือคุณภาพทั่วไปของข้อเหวี่ยงและห่วงโซ่ ยิ่งการตีดีขึ้นนานเท่าไหร่

TBH ฉันไม่คิดว่ามันจะมีความสำคัญจริงๆเมื่อคุณได้รับการระบุอย่างเหมาะสมในวันนี้เพราะโซ่และชุดโซ่ที่ทันสมัยนั้นดีมากที่พวกเขาวิ่งมาหลายปีโดยมีปัญหาเล็กน้อย ฉันมีชุดโซระที่แทบจะไม่มีการบำรุงรักษาเป็นเวลาหลายปีและแหวนโซ่ขนาดใหญ่กำลังเริ่มต้องการเปลี่ยนใหม่

นอกจากนี้มันสำคัญว่ามันให้ความรู้สึกมากเช่นกัน คันเหยียบและข้อเหวี่ยงที่เส็งเคร็งจะทำให้คุณรู้สึกว่าพลังในการถ่ายโอนไม่ได้ยอดเยี่ยม แม้แต่ความกดดันในยางก็มีผลต่อความรู้สึกของฉันเมื่อฉันขี่

ฉันคิดว่า tbh มีจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่ส่วนหนึ่งของจักรยานใช่ขยับเร็วเส็งเคร็งสามารถทำลายการขี่ แต่ยังมีชุด cranks หรือล้ออึยังเจ็บมาก

— lucas_maximus83
แหล่งที่มา

2

การขี่จักรยานเพื่อความเพลิดเพลินสามารถเติมเต็มได้กับจักรยานทุกชนิดตราบใดที่คุณสนุกกับการขี่จักรยาน

ในช่วงอายุน้อย ๆ ของฉันฉันได้พักใจ 33 BPM ในการขี่นักแข่งอลูมิเนียมรุ่น 7005 ในราคา 300.00 ปอนด์

ฉันยังมีจักรยานคันนี้อยู่ส่วนใหญ่ของเกียร์วิ่งได้ถูกแทนที่เมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับล้อ Shimano Ultegra และ Campagnolo Zonda

ฉันอยู่ในวัยห้าสิบต้น ๆ โคนขาขวาของฉันสั้น 4 ซม. เนื่องจากอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์เกือบสามสิบปีที่ผ่านมา ตอนนี้ฉันใช้แหวนหน้าฟัน 28 ซี่เนื่องจากปัญหาหัวเข่า

ให้ความซื่อสัตย์อลูมิเนียมเหล็กไทเทเนียมหรือคาร์บอนเป็นเรื่องสำคัญ ฉันรู้ว่าส่วนประกอบที่มีจุดเหมาะสมนั้นสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนต่อคุณภาพการขับขี่

มันเป็นความต้องการของบุคคลในการปั่นจักรยาน

สำหรับผู้ที่อยู่ในจุดสูงสุดของการขี่จักรยานที่แข่งอย่างมืออาชีพในวินาทีที่สำคัญจะมีเพียงส่วนประกอบที่ดีที่สุดเท่านั้น

ฉันอาจไม่ได้ขี่เฟรมคาร์บอนล่าสุด แต่ฉันสนุกกับการขี่จักรยานที่ฉันมี

— ไมค์กรีน
แหล่งที่มา

1

มีความชอบส่วนตัวมากมายที่นี่ แต่ที่นี่เป็นของฉัน ฉันขี่ 250 ไมล์ / สัปดาห์ ฉันชอบ Ultegra มากยกเว้นสายโซ่ & ผู้หลบหนี ความแตกต่างระหว่าง Ultegra และ Dura Ace (ฉันเป็นเจ้าของทั้งคู่) นั้นเล็กน้อยเพื่อความทนทาน จักรยาน Ultegra ของฉันยังคงมีส่วนประกอบดั้งเดิมหลังจากระยะทาง 15,000 ไมล์ (5,000 ไมล์ต่อ 30 ไมล์) ยกเว้นโซ่ Dura Ace และผู้หลบหนี สายโซ่ DA นั้นดีประมาณ 2,500-3,000 ไมล์และฤดูใบไม้ผลิหลักของ Derailleur ด้านหลัง Ultegra ก็อ่อนแอลงหลังจากประมาณ 6,000 ไมล์ ฉันทุบ Derailleur ด้านหน้าด้วยรองเท้าของฉันที่ประมาณ 5,000 ไมล์ โซ่ Dura Ace รุ่นล่าสุดนั้นยอดเยี่ยมมากและราคาถูกกว่ารุ่นเก่า มันจะปรับปรุงการเปลี่ยน Ultegra ด้วย Derailleurs ของ DA การเปลี่ยนและความแข็งของคุณจะตรงกับจักรยาน DA แบบเต็ม Ultegra cranks (แข็ง), เบรคและ Cassette นั้นทนทานกว่า DA แต่หนักกว่า เว็บไซต์จำนวนมากมีข้อมูลน้ำหนักนี้ แต่ผู้ขับขี่ที่พักผ่อนหย่อนใจส่วนใหญ่สามารถดูแลได้น้อยกว่า Shimano 105 รุ่นล่าสุดนั้นน่าประทับใจเช่นกัน แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับ Ultegra นั้นเล็กมากดังนั้นทำไมไม่ ยิ่งไปกว่านั้นตอนนี้ DA 9000 derailleurs นั้นค่อนข้างถูกเพราะมี 9100 ตัวใหม่ออกมา chainring ใหญ่ของฉันกำลังจะต้องเปลี่ยน

— RGRHON
แหล่งที่มา

5,000 ไมล์ 30 ไมล์คือ 150000 ไมล์ไม่ใช่ 15,000

— David Richerby