คุณภาพของใบพัดจานเบรกแตกต่างกันหรือไม่?

ฉันกำลังตามล่าหาใบพัดใหม่สำหรับดิสก์เบรกเชิงกลของฉันเนื่องจากเก่าจะบิดเกินไปและตอนนี้ไม่สามารถปรับเบรกได้หากไม่ใช้แผ่นดิสก์ถูแผ่นอิเล็กโทรด

อะไรคือความแตกต่างระหว่างใบพัดที่ถูกที่สุดที่เป็นไปได้และ "ซีรีย์ที่มีตราสินค้า" ที่มีราคาแพงกว่าหลายเท่า?

หนึ่งในการออกแบบที่ทันสมัยที่สุดคือ "ใบพัดลอยน้ำ" ซึ่งทำจากวัสดุสองชนิดที่เชื่อมต่อกัน พวกเขามีลักษณะเช่นนี้:

เหล่านี้เป็นจานเบรคพิเศษ พวกมันแข็งมากและไม่โค้งงออย่างง่ายดาย ความร้อนสูงเกินไปมีปัญหาน้อยมากสำหรับสิ่งเหล่านี้ หากพวกเขามีความร้อนสูงเกินไปพวกเขาจะไม่งอมากเพราะการขยายตัวของวัสดุ โดยปกติแล้วแมงมุมที่อยู่ตรงกลางทำจากอลูมิเนียม แต่คุณสามารถหมุนด้วยแกนคาร์บอนได้ คาร์บอนมีน้ำหนักน้อยกว่า แต่มีราคามากกว่าแมงมุมอัลลอย

นอกจากนี้คุณยังสามารถรับโรเตอร์คาร์บอนได้เต็มรูปแบบ:

เหล่านี้มีราคาแพงมาก สื่อการตลาดสำหรับสิ่งเหล่านี้กล่าวว่าสมบูรณ์แบบ แต่คุณสามารถใช้เงินเป็นจำนวนมากได้อย่างง่ายดายบนโรเตอร์เดียว ฉันไม่เคยลองใช้โรเตอร์คาร์บอนหรือเห็นสิ่งใดสิ่งหนึ่งในเนื้อหนัง นอกจากนี้คุณยังสามารถผสมคาร์บอนกับแมงมุมเซรามิกและวัสดุเทคโนโลยีอวกาศอื่น ๆ kettleffet.comแสดงตัวอย่างของสิ่งเหล่านี้ (ขอบคุณ @ J-unior สำหรับลิงค์)

หนึ่งในสุดขั้วที่ผมเคยเห็นก็คือการรวมกันของคาร์บอนและเซรามิกในโรเตอร์ดิสก์เบรก อย่าคิดว่าสิ่งเหล่านี้มีวางจำหน่ายในร้านค้า

ถ้าคุณไปหาโรเตอร์ชิ้นเดียวที่ราคาถูกกว่าคุณก็ไม่มีความแตกต่างในเรื่องของวัสดุ: โดยทั่วไปมักทำจากสแตนเลส และที่นี่รูปร่างกำลังสร้างความแตกต่างอย่างมาก

หากคุณได้รับหนึ่งในเหล่านี้:

คุณสามารถหยุดเวลาเล็กน้อย แต่คุณไม่ได้รับการปรับมาก สิ่งเหล่านี้จะเป็นเหมือนสวิตช์เปิด / ปิดหากรวมกับแผ่นดี เหล่านี้คือใบพัดทดลองของโฮปและฉันไม่แนะนำให้ใช้กับสิ่งอื่นนอกจากการทดลอง (ถ้าคุณกำลังทดลองคุณควรรู้แล้ว)

จากนั้นคุณจะมีใบพัดภาคพื้นดินที่มีลวดลายต่าง ๆ มากมาย:

เหล่านี้เป็นส่วนใหญ่และราคาไม่แพงมากที่สุดด้วยราคาตั้งแต่ 12 ถึง 25 ปอนด์ ฉันเชื่อว่าในหมวดหมู่นี้มีคุณภาพไม่แตกต่างกันมากนัก แต่ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปแบบมีรูที่ทับซ้อนกัน: เมื่อดิสก์ถูกลากผ่านแผ่นอิเล็กโทรดไม่ควรมีวัสดุทึบต่อเนื่อง แผ่นรองควรมีวิธีทำความสะอาดตัวเองและหากในส่วนของใบพัดไม่มีช่องว่างแผ่นรองจะไม่ทำความสะอาดตัวเองลดประสิทธิภาพโดยรวม ในหมวดหมู่นี้เลือกสิ่งที่คุณชอบมากที่สุด

และสุดท้ายในหมวดนั้นมีใบพัดราคาถูกและน่ารังเกียจที่คุณได้รับจากจักรยานจาก Wal-Mart หรือ Asda พวกมันมักจะหนักและงอง่ายและมีลวดลายที่ไม่ดี พวกเขามีลักษณะเช่นนี้:

นอกเหนือจากวัสดุและประเภทการก่อสร้างอย่าลืมว่าคุณมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่แตกต่างกันของใบพัด: 145 มม. 160 มม. 180 มม. 203 มม. และ 205 มม. ยิ่งมีโรเตอร์ที่ใหญ่กว่าพลังการเบรกก็จะยิ่งมากขึ้นและการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น แต่ก็จะมีน้ำหนักมากขึ้นด้วย โดยปกติแล้วรถดาวน์ฮิลล์จะมีใบพัดขนาด 205 มม. ที่ด้านหน้าและ 180 ที่ด้านหลัง สำหรับสาขาวิชาที่สงบมากขึ้นเช่นใบพัดขนาด 160 มม. XC จะเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น

ขนาดของโรเตอร์จะต้องตรงกับที่คุณใช้อยู่ในปัจจุบัน แต่คุณสามารถซื้ออะแดปเตอร์เพื่อวางจานเบรคคาลิปเปอร์ไว้ในตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับขนาดของโรเตอร์

และคุณสามารถนำเมาท์ชนิดต่าง ๆ เข้าสู่ฮับได้ ที่นิยมมากที่สุดคือ 6 หลุมมาตรฐานสากล - บนใบพัดทั้งหมดข้างต้น แต่คุณจะได้รับ Shimano Center Lock ด้วย:

สำหรับการเมาท์ประเภทนี้คุณต้องมีฮับที่มีเมาท์เดียวกันหรือใช้อะแดปเตอร์ตั้งแต่ 6-bolt ถึง Center lock 8-10 ปีที่แล้วเคยมีใบพัดที่มีรู 5 และ 4 รูสำหรับติดตั้ง แต่คุณไม่สามารถหาได้ในตอนนี้

มีความแตกต่างในจานหมุนของดิสก์: โดยทั่วไปแล้ว:

• วัสดุ - สแตนเลสเป็นโรเตอร์ที่ใช้กันมากที่สุด แต่คุณสามารถรับคาร์บอนและวัสดุแปลกใหม่อื่น ๆ ได้และอาจ (แม้ว่าฉันจะไม่ได้เห็นมันด้วยตัวเอง) ที่เหล็กกล้าที่รุนแรงและรุนแรงอื่น ๆ

• คุณภาพของวัสดุ - มีสเตนเลสแล้วมีสเตนเลส เช่นเดียวกับคาร์บอน สิ่งนี้มีผลต่อความต้านทานการเกิดสนิมและความแข็งแรงของแผ่นดิสก์

• ปริมาณวัสดุ - ความหนาของแผ่นดิสก์รวมถึงปริมาณในส่วนตรงกลาง (ซี่)

• ออกแบบ. แผ่นดิสก์จะต้องกลมและแบน แต่ภายในขอบเขตเหล่านี้ส่วนใหญ่จะมีรู (เท่าไหร่จำนวนเท่าใดและรูปร่างแตกต่างกันไป) ที่ช่วยให้การระบายความร้อนและการระบายน้ำดีขึ้น นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงของขอบด้านนอกที่ควรจะกำจัดโคลนจากคาลิปเปอร์ได้ดีกว่า อีกด้านหนึ่งคือการตอบสนองของแผ่นดิสก์ต่อการสั่นสะเทือนและเสียงประสานการออกแบบที่ดีทนต่อการซัดทอด

ดังนั้นทั้งหมดนี้เพิ่มขึ้นอย่างไร: การบอกว่าแผ่นดิสก์เป็น "เพียงแค่" ชิ้นส่วนสแตนเลสที่ถูกประทับตราและพวกเขาก็เหมือนกันทุกอย่างเหมือนกับว่าจักรยานมี 2 ล้อและคันเหยียบมันถูกต้องและทำให้เข้าใจผิดในเวลาเดียวกัน

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีความแตกต่างระหว่างแผ่นดิสก์ในจักรยานเด็ก K-mart เมื่อเทียบกับนักแข่งดาวน์ฮิลล์ $ 10K คำถามคือ "แตกต่างเท่าไหร่" น้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราหลายคน - แต่ในบางจุดการประหยัดเงิน $ / กรัมนั้นไม่คุ้มค่า เสียงรบกวนเป็นปัญหาที่เป็นไปไม่ได้สำหรับบุคคลที่จะทดสอบและเป็นไปไม่ได้ที่จะอยู่กับเบรกที่ส่งเสียงดัง ฉันไม่รู้ว่าราคา / คุณภาพสร้างความแตกต่างหรือไม่ แต่ฉันรู้ว่าสามารถเปลี่ยนเป็นดิสก์ที่แตกต่างกันได้หรือไม่ ความสามารถในการล้างโคลนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉัน แต่ไม่มากสำหรับคนอื่น ๆ ที่กล่าวว่าฉันไม่สามารถแน่ใจได้ว่ารูปทรงที่สร้างความแตกต่าง ปัญหาการระบายความร้อนอาจเป็นที่สงสัยเนื่องจากฉันไม่ทราบว่ามีปัญหากับเบรกที่ร้อนเกินไป (ยกเว้นอาจอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูง)

น่าเสียดายที่ฉันไม่รู้ว่าจะทราบได้อย่างไรว่าราคาที่สูงขึ้นเป็น "ภาษีแบรนด์" หรือใบพัดที่ดีกว่า

ฉันใช้ 180 Magura Storm กับเบรกไฮดรอลิก Shimanno 775 พร้อมแผ่นซินเทอร์ ทั้งหมดที่ฉันสามารถพูดได้คือเบรคเป็นสัตว์ประหลาดมันปรับได้ดีและสามารถล็อคล้อหน้าด้วย 2 นิ้วได้อย่างง่ายดาย

เกี่ยวกับคุณภาพก่อน Maguras เหล่านี้ฉันมีโรเตอร์ที่น่ารังเกียจ "ราคาถูก" มันเคยร้อนเกินไปหลังจาก 10 วินาทีค้างไว้อย่างหนักในการสืบเชื้อสายมา ฉันรู้ว่ามันเป็นเพราะฉันรู้สึกได้ถึงการสูญเสียความกดดันของคันและหลังจากนั้นประมาณ 15 วินาทีโดยไม่ต้องเบรกเบรกก็กลับมาเป็นปกติ หลังจากเปลี่ยนมาเป็น 180 Magura ฉันสามารถเบรกลงได้ดี ฉันมีน้ำหนัก 210 ปอนด์และท่องเที่ยวกับจักรยานของฉันดังนั้นน้ำหนักสุดท้ายคือประมาณ 250 ปอนด์ ความลับโดยทั่วไปไม่ใช่ "ดิสก์" มันเป็นแผ่น + แผ่น + คาลิปเปอร์ คาลิปเปอร์ราคาถูกที่มีดิสก์เบรกราคาแพงตกลงคาลิปเปอร์ราคาแพงที่มีดิสก์ราคาถูก