ทำไมจักรยานถนนบางคันถึงมีราคาสูงกว่ามอเตอร์ไซค์? พวกเขาเกินราคาอย่างล้นเหลือหรือไม่? [ปิด]

ฉันเคยเห็นจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ค่อนข้างบางคันซึ่งมีราคาสูงกว่า $ 4,000 ทำไมจักรยานเหล่านี้ถึงต้องเสียค่าใช้จ่ายมากมายเมื่อมีรถมอเตอร์ไซค์ที่ดีมากราคา $ 3,000?

รถมอเตอร์ไซด์มาพร้อมกับระบบที่ล้ำสมัยหลายอย่างเช่นเครื่องยนต์ไอซี, ระบบไฟฟ้าส่องสว่าง, การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์, ระบบไอเสีย ฯลฯ ซึ่งต้องใช้ R&D ในการสร้างมากกว่าจักรยาน IMO

ถ้าเช่นนั้นอะไรคือสิ่งที่แสดงให้เห็นถึงราคาที่สูงเกินไปของจักรยานยนต์เหล่านี้?

@ Gary มีมุมมองที่ถูกต้องเกี่ยวกับคำตอบ แต่มันก็ค่อนข้างซับซ้อนกว่านั้น เขาเปรียบเทียบมอเตอร์ไซค์ 250 คันกับมอเตอร์ไซค์ 1,000 ซีซี - แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับการเปรียบเทียบจักรยานยนต์ 500 ดอลลาร์กับจักรยานยนต์ 5,000 ดอลลาร์ การเปรียบเทียบที่ดีกว่าคือมอเตอร์ไซค์ 250 GP เทียบกับมอเตอร์ไซค์ 250 Sports และ 250 Commuter .....

Road Cycling เป็นสนามกอล์ฟแห่งใหม่ เป็นผลให้ผู้บริหารวัยกลางคนจำนวนมากได้เข้าร่วมการแข่งขันกีฬาและการตลาดได้ตอบสนองต่อสิ่งนี้เป็นอย่างมากโดยการกำหนดเป้าหมายพวกเขา (ที่สำคัญกว่ารายได้ทิ้ง) - ส่งเสริม 'ความต้องการ' และความปรารถนาสำหรับผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ เมื่อเปรียบเทียบกับ Golf จักรยานราคา 5,000 เหรียญจึงไม่ยากที่จะโน้มน้าวพวกเขาว่า "ต้องการ"

พวกเขามีราคาสูงเกินไปอย่างไม่มีการลด - พวกเขามีค่าใช้จ่าย RD จำนวนมากถูกสร้างขึ้นจากวัสดุแปลกใหม่ร้านค้ามีความเสี่ยงสูงในการจัดเก็บพวกเขา (ยอดขายสิ้นปี == 50 เปอร์เซ็นต์หรือส่วนลดใหญ่) พวกเขาเป็นสินค้าที่ค่อนข้างต่ำ ที่ค่าสูงสุดของระดับ) ค่าใช้จ่ายทางการตลาดค่อนข้างสูงเนื่องจากมีการแข่งขันสูง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระยะขอบของจักรยานระดับไฮเอนด์นั้นสูงเช่นเดียวกับทุกสิ่งในโลกนี้

มีอะไรที่แตกต่างกันคือมีหลายคนที่ตกหลุมต้องการซื้อจักรยานระดับสูงเนื่องจากการตลาดที่ยอดเยี่ยมและสามารถจ่ายได้จริง มีพวกเราไม่กี่คนที่สามารถซื้อ Lamborghini หรือ Bugatti ได้ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้ตั้งเป้าหมายด้านการตลาดและเราโตโยต้าและมีความสุขกับมัน

คำถามที่แท้จริงคือ "การขี่จักรยานระดับไฮเอนด์ราคาแพงเกินไปสนุกสนาน / คุ้มค่ากว่าเมื่อเทียบกับการขี่จักรยานระดับกลางราคาถูกกว่า" คำตอบคือ "ขึ้นอยู่กับ"

ในขณะที่บางคนจะพูดว่า "มันเป็นเพียงอุปสงค์และอุปทาน" และ บริษัท ต่าง ๆ คิดค่าใช้จ่าย "อะไรก็ตามที่ตลาดจะแบก" ฉันไม่เชื่อว่าการเปรียบเทียบของคุณมีความยุติธรรมในการลองและพิจารณาว่าจักรยานมีราคาเกินราคาเมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์ การใช้จักรยานถนน $ 4,000 + และเปรียบเทียบกับมอเตอร์ไซค์ 3,000 เหรียญเป็นการเปรียบเทียบปลายด้านบนของผลิตภัณฑ์หนึ่งกับปลายล่างของอีกผลิตภัณฑ์หนึ่ง

ตัวอย่างเช่น - คุณสามารถไปที่ performancebike.com และซื้อจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นที่เหมาะสมในราคาประมาณ $ 800 ($ 500 หรือน้อยกว่าถ้าคุณดูเพื่อขาย) จักรยานนั้นจะมีเฟรมอลูมิเนียมส้อมคาร์บอนต่ำสุดและฮ็อดจ์ลอดจ์ของส่วนประกอบต่ำสุด

ในทำนองเดียวกันคุณสามารถซื้อต่ำสุด2013 ฮอนด้า CBR 250R ที่รายการของ $ รถจักรยานยนต์นั้นมีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเล็กและน่าจะมีส่วนประกอบที่หนักกว่า

ทั้งสองผลิตภัณฑ์เหล่านี้มุ่งเน้นที่ผู้บริโภคผลิตภัณฑ์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ; ไม่ใช่เครื่องแข่งขันระดับสูง

หากคุณย้ายไปยังส่วนบนสุดของผลิตภัณฑ์สันทนาการคุณกำลังมองหา $ 2,800 สำหรับคาร์บอนเต็มรูปแบบที่มีส่วนประกอบระดับกลางด้านจักรยานเปรียบเทียบกับ $ 14,000 สำหรับ CBR 1000 ที่ด้านรถจักรยานยนต์ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไม่ได้อยู่ใกล้กับผลิตภัณฑ์ระดับบนของการแข่งขัน

หากคุณดูความแตกต่างของราคาสัมพัทธ์เปอร์เซ็นต์จะเป็นประมาณ 250% ระหว่างรุ่นฐานและระดับกลางของผลิตภัณฑ์ทั้ง ขึ้นอยู่กับผู้บริโภคแต่ละรายในการตัดสินใจว่าประโยชน์เพิ่มเติมของวัสดุที่เบากว่าส่วนประกอบที่ดีกว่าในด้านของจักรยานและพลังงานที่มากขึ้นส่วนประกอบที่ดีกว่าในด้านรถจักรยานยนต์นั้นคุ้มค่ากับราคาที่เพิ่มขึ้น 250% หรือไม่ ของแบบจำลอง

หากคุณต้องการเปรียบเทียบระหว่างผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ฐานจะเสียค่าใช้จ่ายคุณมากกว่า 5 เท่าของค่าใช้จ่ายของจักรยานฐาน (ไม่นับส่วนเสริมเช่นประกันก๊าซและการบำรุงรักษา) ราคารถจักรยานยนต์และจักรยานในระดับที่สูงขึ้นอยู่ที่อัตราส่วนเดียวกัน

ในที่สุดฉันก็ไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับการใช้คอมโพสิตในรถจักรยานยนต์ แต่ฉันคิดว่ามันเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเทคโนโลยีในรถจักรยานยนต์ต้องการการวิจัยและพัฒนามากกว่าจักรยาน การขยับอย่างแม่นยำลดน้ำหนักไม่ต้องพูดถึงการผลิตท่อเฟรมคาร์บอนให้มีน้ำหนักเบาแข็งแรงและมีความแข็งและขึ้นอยู่กับทิศทางและมีความยืดหยุ่นเป็น R & D นี้บทความ Gizmodoอธิบายในรายละเอียดมากขึ้นว่าทำไมผลิตภัณฑ์คาร์บอนไฟเบอร์ที่มีราคาแพงมากขึ้น (หมวกปลายTom77 ) เท่าที่ผมสามารถหาไม่มีรถจักรยานยนต์หุ้นสามารถใช้ได้กับเฟรมคาร์บอนและ Ducati ขายแบบจำลอง Desmosedici กับการสนับสนุนที่นั่งคาร์บอนมานานกว่า $ 70,000

“ ฉันเคยเห็นรถจักรยานยนต์ค่อนข้างบางคันที่มีราคาสูงกว่า $ 40000 ทำไมจักรยานเหล่านี้ถึงต้องเสียค่าใช้จ่ายมากมายเมื่อมีรถที่ดีมากในราคา $ 30,000

“ รถยนต์มาพร้อมกับระบบขั้นสูงหลายอย่างเช่นถุงลมนิรภัยกระจกไฟฟ้าโซนยู่ยี่เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ ซึ่งต้องใช้ R&D ในการสร้างมากกว่าจักรยาน IMO

“ ถ้าอย่างนั้นจะทำให้ราคารถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้สูงเกินไป?”

ฉันคิดว่าเหตุผลสำหรับราคาของจักรยานบางคันอยู่ในสายตาของคนดู อาจกล่าวได้ว่าพวกเขาได้รับการพิสูจน์ด้วยค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาที่สูงขึ้นการผลิตโดยใช้แรงงานในระดับสูงและการแสวงหาการพัฒนาและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องโดยใช้วัสดุใหม่ล่าสุด ไม่พูดถึงค่าใช้จ่ายสูงในการตลาดในตลาดการแข่งขันค่อนข้าง ปริมาณการขายจะค่อนข้างต่ำหมายถึงต้นทุนจะต้องกู้คืนผ่านมาร์จิ้น

ในขณะเดียวกันรถจักรยานยนต์ระดับล่างนั้นใช้เทคโนโลยีที่ค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่มากซึ่งได้รับการปรับแต่งสำหรับราคาที่แน่นอนและกำหนดเป้าหมายไปยังส่วนต่างๆของตลาดที่เกี่ยวข้อง

สำหรับฉันปัญหาส่วนใหญ่มาถึงความจริงที่ว่าบางสิ่งมีค่าที่คนจะจ่ายให้ ผู้คนเลือกและใช้เงินตามที่ต้องการราคาไม่จำเป็นต้องเป็นธรรม

การเปรียบเทียบระหว่างระดับต่ำและระดับสูงของจักรยานและรถจักรยานยนต์เป็นที่น่าสนใจ ฉันอยากจะชี้ให้เห็นว่าถึงแม้ว่ารถจักรยานยนต์ที่ดีอาจให้คุณค่ากับคุณมากกว่าจักรยานระดับไฮเอนด์ รถจักรยานยนต์ 3,000 เหรียญของคุณน่าจะอยู่ในระดับสูงสุดของรถจักรยานยนต์ แต่ไม่มีที่ไหนใกล้เคียงกับ motoGP $ 2m จักรยานราคา 5,000 เหรียญเป็นมอเตอร์ไซค์ที่แน่นอนที่มืออาชีพใช้อยู่เช่นอันดับต้น ๆ ต้นทุนหลักคือ R&D วัสดุและการผลิตและจักรยาน 3000 ดอลลาร์จะสูงในต้นทุนวัสดุ จักรยานราคา $ 5,000 น่าจะสูงในด้าน R&D และการผลิตเช่นเดียวกับ $ 2m motoGP