ทำไมล้อหลังของจักรยานทดลองใช้เวลาจึงมีรูปร่างมากกว่าซี่ล้อ?

12

จะไม่มีล้อรูปดิสก์ก่อให้เกิดความต้านทานลมมากขึ้นด้วย crosswinds? ประโยชน์ของการมีล้อประเภทนี้คืออะไร

2006_Cervelo_P3_Carbon

มันเป็นช่วงเวลาที่ค่อนข้างสั้นและโดยทั่วไปในหลักสูตรที่ได้รับการปกป้องจากลม หากลมด้านข้างเป็นปัญหาในวันนั้นพวกเขาอาจเปลี่ยนล้อสำหรับล้อที่เปิดอยู่ แต่ถ้าลมไม่ใช่ปัญหาล้อจะให้ความเร็วสูงกว่า (ความต้านทานต่ออากาศน้อยกว่า คุณไม่เห็นหน้าดิสก์ไม่เพียงเพราะกฎ แต่เพราะมันทำให้จักรยานยากที่จะจัดการ การขับขี่ที่นานขึ้นไม่เพียง แต่จะทำให้เกิดปัญหามากขึ้นเท่านั้น แต่ด้วยความเร็วเฉลี่ยที่ต่ำลงและการปีนเขาที่มีน้ำหนักมากขึ้น

— Daniel R Hicks

11

ล้อดิสก์มีการลากต่ำกว่าล้อซี่ ดูWheelbuilder ข้อมูลพลศาสตร์และอากาศพลศาสตร์ของการแข่งขันที่มีประสิทธิภาพสูงจักรยานล้อ (ลิงก์เดียวแสดงข้อมูลจำลอง, อีกลิงค์วัด)

การทดสอบเหล่านี้ส่วนใหญ่รันได้จนถึงมุมเอียง 30 องศา โดยทั่วไปแล้วการถกเถียงในมุมสูง (ใกล้กับด้านข้าง - ลม) ผู้ขับขี่จะเลือกล้อเกวียนแทนแผ่นดิสก์

โดยทั่วไปแล้วดิสก์ล้อมักเป็นที่นิยมสำหรับหลักสูตรและวันที่ไม่เห็นลมพัดมากนักไม่ใช่เพราะการลาก แต่เป็นเพราะพวกเขามีพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับลมที่จะผลักดันและสามารถนำไปสู่ประสิทธิภาพที่คาดการณ์ไม่ได้ในลมแรงสูง นี่คือเหตุผลหนึ่งที่คุณไม่เห็นล้อหน้าของดิสก์ในสภาพแวดล้อมที่ไม่ใช่จักรยาน

— skipmcne
แหล่งที่มา

นอกจากนี้ยังมีองค์กรปกครองแห่งชาติบางแห่งที่ไม่อนุญาตให้ล้อดิสก์ด้านหน้า UCI อนุญาตให้ทำได้ แต่ NGB มักจะทำไม่ได้

— JohnP

5

+1 นอกจากนี้โปรดทราบว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้แผ่นดิสก์เพื่อรับผลกระทบ "พัดข้ามถนน" ล้อ "เริ่มต้น" ของฉันมีขอบ 6 ซม. - ดังนั้นยังค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับแผ่นดิสก์ - แต่ในสภาพอากาศที่มีลมแรงฉันจะสลับล้อหน้าเป็นขอบที่เล็กกว่าดังนั้นฉันจึงขี่เป็นเส้นตรง!

— PeteH

จะแก้ไขลิงก์ แต่อีกอันที่น่าสนใจคล้ายกันswissside.com/blogs/news/…

— Tom

1

ฉันพบลิงค์ที่นี่: http://www.wing-light.de/CFD/wheels.htmแต่คุณสามารถรับกราฟที่คล้ายกันจากผู้ผลิต มันแสดงให้เห็นจำนวนลากที่แตกต่างกันในมุมที่แตกต่างกันของลม

Crosswinds ไม่จำเป็นต้องให้แรงลากสูงอย่างเห็นได้ชัดว่าควรให้แรงลากต่ำกว่า headwinds แม้ว่ามันจะเป่าโดยตรงจากด้านข้างขึ้นอยู่กับความเร็วของจักรยานและลมมุมของผลลัพธ์ไม่ได้ 90 องศา

ตอนนี้นี่คือส่วนที่น่าสนใจถ้าคุณตรวจสอบกราฟที่มุมประมาณ 20 องศาแผ่นดิสก์จะมีแรงต้านลบ! ฉันคิดว่าจะได้มุมแบบนั้น, คุณต้องมีมุมองศาที่สูงขึ้น (เหมือน crosswinds) เมื่อคุณเคลื่อนไหวเร็ว

— imel96
แหล่งที่มา

ฉันไม่แน่ใจว่าฉันเข้าใจ การลากเชิงลบนั้นอยู่ที่ 20 องศาจากลมหรือไม่? เรากำลังพูดถึงลมที่แท้จริงหรือชัดเจนที่นี่หรือไม่? ฉันไม่เห็นวิธีที่คุณจะได้รับการลากเชิงลบโดยไม่ต้องมีลม คุ้มค่ากับคำถามใหม่หรือไม่?

— James Bradbury

@JamesBradbury - คำถามใหม่จะเป็น "เครื่องบินบินอย่างไร" หรือ "เรือใบแล่นได้อย่างไร?"

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks หมายถึงล้อไม่ได้สมมาตรเมื่อมองจากด้านบน เป็นอย่างนั้นเหรอ? ไม่เห็นว่าทำงานได้ดียกเว้นในอุโมงค์ลม

— James Bradbury

@JamesBradbury - มันไม่จำเป็นต้องหมายความว่าแค่เอฟเฟกต์ airfoil ก็สามารถทำได้ บางครั้งอากาศก็ทำสิ่งลึกลับ

— Daniel R Hicks

1

@ JamesBradbury ใช่นั่นคือ 20 องศาจากลม ในอุโมงค์ลมเนื่องจากล้ออยู่กับที่นั่นคือลมที่แท้จริง 20 องศา บนถนนมันจะเป็นมุมลมที่ชัดเจน หากสิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามใหม่ฉันคิดว่ามันจะเป็นไปตามหลักฟิสิกส์เพียงเพื่อให้เข้าใจถึงผลการทดสอบอุโมงค์ลมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น ดังที่ DanielRHicks พูดถึงพวกเขาเรียกมันว่า อีกจุดที่น่าสนใจถ้าคุณคิดว่ามันไม่คุ้มค่าเพราะคุณไม่ใช่มืออาชีพกระดาษยังแสดงให้เห็นว่านักปั่นที่ช้าลงจะได้รับเวลามากขึ้น!

— imel96

1

ประโยชน์ของล้อดิสก์คือคุณสามารถขี่ได้เร็วกว่าล้อเกวียนบนถนนแบนและถนนกลิ้งและด้วยความเร็วคงที่ เมื่อเนินเขา (แรงโน้มถ่วงและความเร็วต่ำลง) หรือการเปลี่ยนแปลงของความเร็วเข้ามาในกล่องผสมสำหรับล้อเกวียนจะแข็งแกร่งขึ้น

— VaVaVeteran
แหล่งที่มา

0

ฉันเรียนรู้ในวิชาฟิสิกส์ว่าล้อแข็งมีโมเมนต์ความเฉื่อยลดลงเนื่องจากจุดศูนย์กลางมวลของวัตถุตั้งอยู่ใกล้กับฮับ ในทางเทคนิคแล้วสิ่งนี้จะทำให้ล้อง่ายต่อการเร่งและลดความต้านทานของการหมุนของล้อ น้ำหนักเพิ่มขึ้นดังนั้นนี่คือข้อได้เปรียบและเหตุผลในการมีหรือไม่

— jmknetspeed
แหล่งที่มา

นั่นเป็นเพียงความจริงสำหรับสองล้อที่มีมวลเท่ากันกระจายกันแตกต่างกัน แต่ล้อจักรยานที่เป็นของแข็งนั้นหนักกว่าล้อแบบซี่

— Móż