คาลิปเปอร์เบรคแบบหลวม


2

ฉันมีเบรก dia compa ac 500 บนจักรยานถนนเก่า ในขณะที่ติดตั้งคาลิเปอร์บนจักรยานด้วยทุกสิ่งที่รัดกุมฉันสามารถเคลื่อนย้าย (หมุน) คาลิปเปอร์ไปด้านหนึ่งด้วยมือของฉัน ฉันได้ค้นหาออนไลน์แล้วและดูเหมือนจะมีข้อเสนอแนะและความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมายตั้งแต่การใช้ล็อคไทท์จนถึงแนวคิดที่ว่ารูในเฟรม / ส้อมนั้น "ไม่ปลอดภัย"

นี่คือรูปภาพสำหรับการอ้างอิง (ของฉันไม่เหมือนกันทุกประการ ): http://4.bp.blogspot.com/_rFnXZUx3BwQ/TFH3HR5jIhI/AAAAAAAABpI/_VXBnW0Yhdw/s1600/DSCF0446.jpg

วัดเส้นผ่าศูนย์กลางจะถูกยึดไว้ที่เฟรม / ส้อมด้วยแท่งโลหะที่มีเกลียวมีน็อต (ต่อยอด) ที่ยึดอยู่ใน "ด้านหน้า" และชิ้นส่วนของโลหะที่สกรูยึดกับก้านใน "ด้านหลัง" การขันน็อตด้านหน้านั้นดูเหมือนว่าจะเพิ่มความเสียดทานระหว่างผู้โทรเท่านั้น ตัวอย่างเช่นเมื่อฉันปล่อยเบรกผู้เรียกจะไม่กลับไปที่ตำแหน่งเดิม การกระชับชิ้นส่วนโลหะที่ด้านหลังดูเหมือนจะทำให้การย้ายคาลิปเปอร์ (หมุน) ยากขึ้น ฉันกระชับชิ้นส่วนหลังเหล่านี้ให้มากที่สุด

ฉันไม่รู้ว่าเบรคเหล่านี้ประกอบอย่างถูกต้องหรือไม่ หนึ่งมีเครื่องซักผ้า 2 อันระหว่างน็อตหน้านั้นกับคาลิปเปอร์อีกอันหนึ่งไม่มี เครื่องซักผ้าจำเป็นหรือไม่ สามารถหมุนคาลิเปอร์ทั้งสองแบบได้ตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้า

ปกติปัญหานี้จะแก้ไขได้อย่างไร?

UPDATE:

ฉันหมายถึงอธิบายอาการทางลบบางอย่าง ทำไมถึงเป็นปัญหา

มันเป็นปัญหาเพราะพวกเขาออกนอกศูนย์เมื่อคุณเบรก คุณจะได้ผ้าเบรคหนึ่งผืนถูกับขอบขณะปลดเบรก ดังนั้นในคำอื่น ๆ พวกเขาจะไม่ถอนอย่างสม่ำเสมอ โดยหลักการแล้วฉันต้องการให้คาลิปเปอร์เบรคเป็นระยะคงที่ระยะห่างจากขอบล้อ (ไม่หลวม)

ฉันคิดว่าบางทีมันอาจเป็นเรื่องของแรงเสียดทาน ฉันถอดชิ้นส่วนแล้วทาจาระบี ฉันยังใส่สารหล่อลื่นที่ด้านในของตัวเรือนสายเคเบิล สิ่งนี้ไม่ได้ช่วย

สิ่งที่อาจเป็นปัญหาคือความยาวของที่เก็บสายเคเบิล ที่อยู่อาศัยด้านหน้าทำให้ที่วัดคาลิปเปอร์มีแนวโน้มด้านเดียว

มันอาจเป็นปัญหาของความตึงเครียดที่ไม่เท่ากันในฤดูใบไม้ผลิ ฉันลังเลที่จะดัดมัน


สไตล์ของเบรคคาลิปเปอร์นั้นเป็นปัญหา มันสำคัญมากที่ pivots นั้นจะไม่มีแรงเสียดทานเท่าที่จะเป็นไปได้และตัวเรือนเคเบิลก็ไม่ได้ จำกัด เบรกดังนั้นมันจะกลับมาที่จุดศูนย์กลางเมื่อปล่อย นอกจากนี้การเบรกให้อยู่ตรงกลางในตอนแรกนั้นเป็นศิลปะและอาจต้องดัดสปริง
Daniel R Hicks

คำตอบ:


4

ดังที่ Daniel R Hicks ชี้ให้เห็น; รูปแบบของคาลิปเปอร์เบรคนั้นอาจเป็นความเจ็บปวดที่จะทำงานด้วยอย่างไรก็ตามมีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคาลิปเปอร์สามารถหมุนไปทางด้านข้างพวกเขาควรจะสามารถทำเช่นนี้

  • สิ่งนี้มีจุดประสงค์เพื่อทำงานเป็นระบบจัดกึ่งกลางตัวเอง
  • ลองนึกภาพว่าเบรคถูกตั้งตรงกลาง (ซึ่งแผ่นหนึ่งอยู่ใกล้กับขอบมากกว่าอีกแผ่นหนึ่ง) เมื่อคุณเหยียบเบรกหนึ่งแผ่นจะไปที่ขอบรถก่อน ในกรณีที่เบรกหมุนไปมารอบสลักเกลียวแผ่นรองอื่น ๆ จะถูกดันเข้าหาขอบ หากเบรกติดตั้งที่สลักเกลียวแล้วเฟรมจะต้านทานแรงที่มาจากแผ่นต่อ / ขอบและคุณจะต้องเบรกด้วยแผ่นเดียว
  • เดือยที่ติดตั้งมักจะประกอบด้วยลูกโอ๊กและระบบล็อคน็อต Locknut ตั้งค่าความดันที่เหมาะสมบนแขนเบรคเพื่อกำจัดการเล่นในขณะที่ปล่อยให้ระบบหลวมพอที่จะหมุนได้อย่างราบรื่น

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดหมุนทั้งหมดนั้นเรียบ

  • ทำความสะอาดจุดหมุนให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้และใช้น้ำมันเล็กน้อย (น้ำมันหล่อลื่นทำงานได้ดี)
  • ฉันจะไม่แยกคาลิเปอร์ออกจากกันแม้ว่าคุณจะรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่มันเป็นความเจ็บปวดและมักจะไม่คุ้มค่า

ในที่สุดคุณสามารถดัดโค้งสปริงเพื่อให้เบรกอยู่ตรงกลาง

  • สิ่งนี้ทำได้ดีที่สุดกับ Park Tool OBW-3 เครื่องมือปาร์ค OBW-3
  • ดัดสปริงเมื่อติดตั้งเบรก ทำการปรับเล็กน้อยและตรวจสอบอีกครั้งเพื่อดูว่าเบรกอยู่กึ่งกลางหรือไม่ คุณต้องการให้ฤดูใบไม้ผลิอ่อนล้าน้อยที่สุด
  • ระวังการทำเช่นนี้! สปริงเก่ามักจะถูกออกซิไดซ์และคุณสามารถ snap พวกมันได้เมื่อคุณงอมัน นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะ snap เครื่องซักผ้าที่หนีบลงบนสปริง
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.