การมีช่วงล่างของการเดินทางนั้นดีเสมอ แต่มีข้อเสียอะไรบ้างสำหรับการจัดการจักรยานเมื่อการเดินทางเพิ่มขึ้น? คำถามนี้นำไปใช้กับทั้งจักรยานแบบเต็มและช่วงล่างด้านหน้า
การมีช่วงล่างของการเดินทางนั้นดีเสมอ แต่มีข้อเสียอะไรบ้างสำหรับการจัดการจักรยานเมื่อการเดินทางเพิ่มขึ้น? คำถามนี้นำไปใช้กับทั้งจักรยานแบบเต็มและช่วงล่างด้านหน้า
คำตอบ:
แม้ว่านี่จะไม่เป็นส่วนหนึ่งของคำถามของคุณอย่างชัดเจน แต่ฉันจะดำเนินการต่อเนื่องจากจะเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ต้องพิจารณาในแง่ของการระงับเพิ่มขึ้นหากคุณวางแผนปั่นจักรยานของคุณ - หลักการพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังการขับเคลื่อนจักรยาน คือการแปลงแรงที่ลดลงส่วนใหญ่ (ถีบ) เป็นโมเมนตัมไปข้างหน้า (ระบบขับเคลื่อนการหมุนล้อหลังซึ่งจะย้ายคุณและจักรยาน) ยิ่งคุณเพิ่มช่วงล่างมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งถ่ายโอนพลังงานการเหยียบคันเร่งไปยังระบบขับเคลื่อนได้ยากขึ้นเท่านั้น วงกลมที่ดีกว่าที่คุณหมุนน้อยกว่านี้คุณจะต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ แต่ความจริงก็ยังคงอยู่แม้กระทั่งกับเหยียบ clipless ส่วนใหญ่ของกำลังไฟฟ้าเข้าสู่ระบบขับเคลื่อนนั้นมาจาก glute, quad, และน่องที่เหยียบลงในช่วงจังหวะ . ช่วงล่างพิเศษจะดูดซับสิ่งนี้เอาไว้ -
ทีนี้เรามาพูดถึงวิธีการระงับเพิ่มเติมที่ส่งผลกระทบต่อการจัดการ ... หลังจากเราครอบคลุมข้อดีของการเพิ่มช่วงล่างของการเดินทาง การระงับเพิ่มเติมจะไม่เพียง แต่ทำให้ใหญ่ขึ้นกระแทกอย่างกระทันหัน (หินรากเพื่อนขี่ของคุณที่พุ่งชนหน้าคุณ ฯลฯ ) แต่มันจะทำให้การเปลี่ยนแปลงภูมิประเทศที่ค่อยเป็นค่อยไปมากขึ้นด้วยความเร็วสูงขึ้น ช่วงล่างเพิ่มเติมช่วยให้จักรยานสามารถติดตามได้ดีขึ้นและผู้ขับขี่สามารถควบคุมจักรยานได้ดีกว่าภูมิประเทศที่หยาบและความเร็ว ช่วงล่างที่มากขึ้นยังช่วยให้จักรยานและผู้ขับขี่ดูดซับหยดที่ใหญ่ขึ้น เมื่อรวมกับมุมหัวมุมของคนขี้เกียจและระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น (ทั้ง 3 มีแนวโน้มที่จะมาเป็นแพ็คเกจ) คุณจะได้รับข้อผิดพลาดที่มากขึ้นเช่นกัน ข้อผิดพลาดที่อาจส่งคุณไปที่บาร์บนจักรยานข้ามประเทศอาจกู้คืนได้ในจักรยานที่ออกแบบมาเพื่อฮิตที่ใหญ่กว่า ประโยชน์เหล่านี้มาพร้อมกับการแลกเปลี่ยนอย่างไร
การระงับเพิ่มเติมจะทำให้การจัดการ "ปิดเสียง" - นั่นคือจักรยานจะไม่รู้สึกคมหรือเชื่อมต่อกับเส้นทาง มันจะไม่หมุนเร็วหรือแม่นยำ นี่คือสาเหตุของปัจจัยมากมายที่มาพร้อมกับจักรยานท่องเที่ยวอีกต่อไป:
ฉันแน่ใจว่าคุณสังเกตเห็นว่าฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับปัจจัยอื่น ๆ นอกเหนือจากการเดินทางของการระงับจักรยานเพียงอย่างเดียว แต่มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาแพคเกจทั้งหมดเนื่องจากปัจจัยทั้งหมดที่กล่าวถึงที่นี่ทำงานในซิมโฟนีเพื่อ สร้างคุณภาพการขับขี่ของจักรยานโดยรวมและแต่ละปัจจัยจะมีผลต่อคุณภาพการขับขี่ในแบบของตนเอง - ทั้งบวกและลบ คุณไม่สามารถพิจารณาระงับการเดินทางคนเดียวเพราะคุณไม่สามารถหาจักรยานที่มีค่าเท่ากับการเดินทาง คุณไม่สามารถใช้จักรยานข้ามประเทศและให้มัน 8 นิ้วของการเดินทางและเรียกว่าจักรยานดาวน์ฮิลล์อีกต่อไปกว่าที่คุณสามารถใช้รถ F1 และเพิ่มการระงับ 3 ฟุตและเรียกมันว่ารถบรรทุกบาจา - แต่ละคนมีจุดประสงค์ในการสร้าง แพลตฟอร์มในเกือบทุกด้าน
ข้อเสีย:
เกี่ยวกับวิธีการระงับที่เพิ่มขึ้นส่งผลเสียต่อการจัดการอย่างไร ข้อพิจารณาแรกคือเพื่อรองรับการเดินทางที่เพิ่มขึ้นคุณต้องทำให้จักรยานสูงขึ้นเพื่อที่ว่าคันเหยียบ / โซ่จะไม่ชนกับพื้นขณะที่คุณใช้การเดินทางที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้นและการเปลี่ยนแปลงการจัดการที่ไม่พึงประสงค์
ที่สอง; สมมติว่ามีการเดินทางช่วงล่างที่ดีที่สุดสำหรับประเภทของการขี่ที่คุณกำลังทำอยู่และคุณกำลังถามว่าอะไรคือสิ่งที่เป็นอุปสรรคในการจัดการกับผลกระทบของการเดินทางที่เพิ่มขึ้น? คุณต้องทำการสันนิษฐานว่าคุณจะพยายามปรับช่วงล่างเพื่อใช้งาน ผลกระทบ; การสูญเสียพลังงานมากเกินไปกับการระงับการจัดการที่หน่วงเหนี่ยวเฉื่อยชายากต่อการปรับแต่งและการตั้งค่าการเคลื่อนไหวมากเกินไปบนภูมิประเทศซึ่งสามารถลดความมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง
นี่ไม่ใช่คำถามง่าย ๆ ที่จะตอบ ในระดับหนึ่งคุณจะได้รับประโยชน์จากการระงับชั่วคราวมากขึ้นเรื่อย ๆ จนกว่าพวกเขาจะกลายเป็นผู้เสียหาย
การระงับไม่ใช่สิ่งที่สามารถทำลายได้ง่าย แต่ลองทำดู ก่อนอื่นคุณจะถามถึงสถานการณ์ที่แตกต่างกันสองสถานการณ์ ได้แก่ ช่วงล่างด้านหน้าและช่วงล่างเต็ม การตั้งค่าทั้งสองนั้นมีตั้งแต่ 80 มม. ไปจนถึงจัมเปอร์ฝุ่นแบบหางแข็งถึง 215 มม. สำหรับจักรยานดาวน์ฮิลล์ / ฟรีไรด์เต็มรูปแบบ
ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าคุณจะไม่ต้องการที่จะคว้าจักรยานดาวน์ฮิลล์ของคุณเพื่อเป็นนักแข่งรถ XC ที่ดีที่สุดในโลก ทำไม? สำหรับหนึ่งรูปทรงเรขาคณิตของจักรยานทั้งหมดนั้นมุ่งเน้นไปที่วัตถุประสงค์ของจักรยานและวิธีการที่ระบบกันสะเทือนนั้นช่วยได้ จักรยานที่มีช่วงล่างมากกว่าจะมีความสูงของ BB ที่ต่ำกว่าและฐานล้อที่ยาวขึ้นเพื่อช่วยในการรักษาผู้ขับขี่บนพื้นในขณะที่เดินทางผ่านสิ่งที่ขรุขระ จักรยานสำหรับการเดินทางที่สั้นกว่ามักมีมุมหัวชันเพื่อให้สามารถบังคับทิศทางได้ดีขึ้น: นึกถึงนักแข่ง XC ที่ทอผ้าผ่านต้นไม้ที่แน่น
ข้อเสียของการระงับเพิ่มขึ้น:
หลังจากนั้นมีประโยชน์มากมายในการระงับเพิ่มเติม (อาจจะถามคำถามแยกต่างหากสำหรับเรื่องนั้น) มันลงมาที่ผู้ขับขี่ภูมิประเทศและสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการออกไปจากมัน ต้องการการขับขี่ที่นุ่มนวลเป็นพิเศษและไม่สนใจเรื่องการถีบหรือไม่ 6 นิ้วของการเดินทางสามารถใช้งานได้ต้องการเพิ่มทุกริมฝีปากและราก แต่ก็ยังสามารถเร่งความเร็วให้กับแฟลตได้หรือไม่อาจเป็นทางจักรยานขนาด 4 นิ้วหรือ 120 มม. พร้อมระบบช่วงล่างแบบเต็มหรือหางแข็งสำหรับคุณ