ผู้เชี่ยวชาญใช้ cranksets ขนาดกะทัดรัดหรือไม่

ผู้ขับขี่มืออาชีพใช้ cranksets ขนาดเล็กสำหรับการแข่งขันที่เป็นภูเขาหรือไม่? ฉันกำลังพยายามที่จะตัดสินว่าการสลับไปเป็น double compact หมายความว่าฉันไม่มีความเร็วสูงสุดเพื่อให้สามารถแข่งขันในระดับที่สูงขึ้นของการแข่งรถ (ฉันไม่ใช่นักแข่งมืออาชีพ) และน่าเสียดายที่ฉันไม่สามารถค้นหาได้ ข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งค่าของนักแข่งชั้นนำ

ในขณะที่ผู้ขับขี่มืออาชีพมักเปลี่ยนเกียร์หรือจักรยานทั้งหมดขึ้นอยู่กับลักษณะของการแข่งขันหรือบนเวที แต่บางครั้งคุณอาจเห็นข้อเหวี่ยงขนาดกะทัดรัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้อยู่อาศัยในภูเขาหรือการแข่งขัน

ตัวอย่างชื่อใหญ่คือ Tyler Hamilton ในปี 2003 ตูร์เดอฟรองซ์ หลังจากพังและหักกระดูกไหปลาร้าก่อนที่ภูเขาลูกใหญ่เขาจะไม่สามารถปีนออกมาจากอาน FSA ที่สร้าง cranksets ขนาดกะทัดรัดและเป็นผู้สนับสนุนทีมตั้งค่าจักรยานของเขาด้วยข้อเหวี่ยง 52/36; อนุญาตให้เขาปีนนั่ง FSA ทำการเผยแพร่สองสามครั้งและอาจมีโฆษณาเกี่ยวกับเรื่องนี้ - และฉันเริ่มเห็นการกระชับขึ้นสองเท่าในเครื่องเล่นท้องถิ่น

เพิ่งทราบ - หลายครั้งที่คุณสามารถบรรลุเป้าหมายเดียวกัน (เกียร์ที่ใหญ่ขึ้นและเล็กลง) โดยการเปลี่ยนเทปคาสเซ็ตแข่งรถทั่วไป 12-23 รายการเป็น 11-25 หรือ 11-27 ด้วยต้นทุนที่ต่ำลง

คุณสามารถเล่นกับเครื่องคิดเลขเกียร์จักรยานของ Mike Shermanเพื่อช่วยในการตัดสินใจ

ตามที่ได้กล่าวไปแล้วผู้เชี่ยวชาญจะใช้ข้อเหวี่ยงกระชับในหลักสูตรการปีนเขาอย่างจริงจัง เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าข้อดีไม่เหมือนเรา อัตราส่วนพลังงานต่อน้ำหนักของพวกเขานั้นสูงมาก - สูงกว่าที่คุณเห็นแม้แต่ในระดับสมัครเล่นชั้นยอด ดังนั้นพวกเขาไม่จำเป็นต้องใส่เกียร์ให้ง่ายเหมือนมนุษย์ทั่วไปเกือบตลอดเวลา และผู้วิ่งแข่งชั้นนำและรถไฟ leadout ของพวกเขานั้นรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อและพวกเขาสามารถใช้ 53x11 ​​เพื่อผลที่ดี

ฉันใช้ 50x34 กับ 11-27 อยู่ด้านหลัง ฉันหมุน 50x11 ออกไปเท่านั้นเมื่อลงเนินอย่างรวดเร็วและวิ่งเร็วที่มีลมพัดแรงมาก ฉันใช้ 34x27 บ่อยกว่าที่ฉันต้องการยอมรับถ้าฉันปีนอย่างยั่งยืนนั่นคือชันกว่า 7% และฉันไม่ต้องการทุบมัน ดังนั้นสำหรับฉันแล้วกะทัดรัดนั้นสมเหตุสมผลแล้ว แต่อัตราส่วนขีด จำกัด พลังงานต่อน้ำหนักของฉันมีเพียง 4.15 ข้อดีคือมากกว่า 6 หรือ 7 ถ้าฉันมีพลังแบบนั้นฉันจะกลิ้งตัวปีนยาว 39x23 ขึ้นไปด้วยความพยายามแบบเดียวกับที่ฉันทำตอน 34x27

ใน 2010 Giro บน Plan de Corones, Vinokourov ขี่เทป 11-32 ไปที่ 8 (มีขนาดกะทัดรัด (34) ขึ้นไป) Gadret ขี่ม้าตั้งค่าเดียวกันกับที่ 3 บนเวที

http://www.theroaddiaries.com/?p=2726

Contador ใช้รถขนาดกะทัดรัดและขนาดใหญ่ฉันคิดว่าฟันเฟืองด้านหลัง 30 ชิ้นบน l'Angliru ในปี 2009 Vuelta a Espana PROs ถูกใช้อย่างแน่นหนา แต่ในระยะที่สูงชันเท่านั้น

ฝั่งตรงข้ามของสเปกตรัม PROs มักจะขี่ 53-42s (หรือการเปลี่ยนแปลงบางครั้งบางครั้ง 44, บางครั้ง 40) สำหรับคลาสสิก

ตกลง มือสมัครเล่นที่ไม่ใช่ชนชั้นนำส่วนใหญ่ไม่สามารถรักษา rpms เพื่อใช้ 53x11 ​​หรือ 12 cog ในการแข่งขัน / แข่งขัน ช่วงฟันเฟืองขนาด 50x34 (หรือ 36) w / ภูมิประเทศที่เหมาะสมนั้นเหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่บนท้องถนนมากกว่าที่ใช้โดยทั่วไป การฝึกซ้อมกลุ่มอาชีพหลายประเภทใช้เวลาล่องเรือ 4-5 ชั่วโมงในการปั่น 53x17 ที่> 90 รอบต่อนาที พวกเขาไม่ได้อาศัยอยู่บนอุปกรณ์ที่เหนือมนุษย์เหล่านั้นพวกแม็คและ "ผู้เชี่ยวชาญ" โน้มน้าว คำแนะนำที่ดีในฟอรัมนี้พร้อมตัวอย่างชีวิตจริงที่ยอดเยี่ยม เราเคยมีชุดแข่งต้นฤดูใบไม้ผลิที่มีเกียร์ จำกัด (กุมภาพันธ์ถึงสิ้นเดือนมีนาคม) ด้วยแหวนน้อยและ 12 หรือ 13 ฟันเฟืองเพื่อส่งเสริมให้ใช้อุปกรณ์ที่ทนได้และพัฒนาสมรรถภาพหัวใจและหลอดเลือดก่อนฤดูถนนเดือนเมษายนถึงตุลาคม