ถนน
จักรยานถนนถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานบนถนนลาดยาง (ส่วนใหญ่) พวกมันมีน้ำหนักเบาที่สุดใน 3 ประเภทมีฐานล้อที่สั้นที่สุดวงเล็บล่างที่ต่ำที่สุดและมุม headtube ที่สูงที่สุด คุณสมบัติทางเรขาคณิตเหล่านี้ช่วยให้จักรยานตอบสนองต่ออินพุตของผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็วและมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำซึ่งเป็นประโยชน์เมื่อเลี้ยว
ล้อเกือบ 700c อย่างสม่ำเสมอ - บางครั้งล้อที่เล็กกว่าจะใช้กับเฟรมที่เล็กมาก ขนาดยางจะแตกต่างจากความกว้าง 20-25 มม. แต่ความกว้างที่พบมากที่สุดคือ 23 มม. ดังนั้น 700x23 ที่คุณมักจะเห็น เฟรมถนนสามารถผลิตจากวัสดุทุกชนิด แต่ชิ้นส่วนที่พบบ่อยที่สุดที่คุณเห็นคืออลูมิเนียมสำหรับจักรยานที่เน้นงบประมาณและคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับจักรยานระดับไฮเอนด์
เกียร์จะสูงที่สุดและแคบที่สุดสำหรับจักรยานประเภทนี้ จักรยานถนนได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้ขับขี่และขวดน้ำของเขา / เธอและไม่มากนักแม้ว่าบางคันจะถูกเจาะสำหรับชั้นวางที่เหมาะสม
จักรยานถนนยังคงสร้างผู้สัญจรที่ยอดเยี่ยมหากคุณต้องการเครื่องจักรที่มีน้ำหนักเบาและตอบสนองอย่างรวดเร็วจากจุด A ไปยังจุด B
การท่องเที่ยว
จักรยานท่องเที่ยวได้รับการออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะยาวหลายวันบนท้องถนน พวกเขามักจะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่หนักที่สุดในกลุ่มเนื่องจากถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความทนทานและสามารถพกพาสิ่งของได้มากมายนอกเหนือจากผู้ขับขี่ พวกเขาจะรักษาตัวยึดก้นค่อนข้างต่ำ แต่ระยะฐานล้อจะยาวขึ้นและตัวเอียงมุมท่อหัวเมื่อเปรียบเทียบกับจักรยานถนน สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความเสถียรโดยเฉพาะเมื่อโหลดเต็มที่
ล้อมักจะ 700c แต่หลายคนถูกออกแบบมาสำหรับ 26 "- บางคนก็ยอมรับเช่นนี้แม้ว่าจะทำให้ BB สูงขึ้นด้วยล้อที่ใหญ่กว่าขนาดของยางในสต็อกจะกว้างขึ้น - โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ 28 มม. หรือสูงกว่า เนื่องจากความดันอากาศสามารถลดลงได้
คุณอาจเห็นจักรยานท่องเที่ยวที่ทำจากวัสดุอื่น ๆ แต่ที่พบบ่อยที่สุดคือเหล็กเนื่องจากมีการให้อภัยและความทนทาน การเจาะสำหรับชั้นวางด้านหลังและด้านหน้าเป็นมาตรฐานและการเจาะสำหรับขวดน้ำเสริมเป็นเรื่องธรรมดา
เกียร์อาจต่ำกว่านี้เล็กน้อย แต่จะกว้างขึ้นเมื่อขี่จักรยานท่องเที่ยว บางครั้งส่วนประกอบของจักรยานเสือภูเขาใช้สำหรับใส่เกียร์ด้านหลังเพื่อให้ผู้ขับขี่ใส่เกียร์ต่ำมากขึ้น นี่คือการต้อนรับอย่างมากเมื่อขึ้นกับจักรยานท่องเที่ยวเต็ม
จักรยานประเภทนี้ทำให้ผู้โดยสารชั้นยอดเยี่ยมเพราะมีความเสถียรและเมื่อช่างที่มีชั้นวาง / กระจาดให้คุณมีสถานที่มากมายที่จะนำสิ่งของของคุณไปวางไว้ด้านหลัง
cyclocross
จักรยาน Cyclocross ออกแบบมาเพื่อการเดินทางทั้งในและนอกถนน Cyclocross เป็นวินัยการแข่งขันที่พัฒนาขึ้นเพื่อเป็นสิ่งที่นักแข่งรถต้องทำในช่วงนอกฤดู แต่มอเตอร์ไซค์ได้กลายเป็นที่นิยมอย่างมากนอกการแข่งขันเนื่องจากความเก่งกาจของพวกเขา โดยทั่วไปแล้วครอสไบค์จะหนักกว่าจักรยานมอเตอร์ไซค์ที่เทียบเคียงได้ แต่เบากว่ามอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งที่เทียบเท่า ฐานล้อจะอยู่ระหว่างจักรยานถนนและจักรยานทัวร์ริ่งในขณะที่ความสูงของฐานด้านล่างและมุม headtube อาจอยู่ทั้งสองด้านของจักรยานท่องเที่ยวขึ้นอยู่กับปรัชญาของผู้ผลิต
ล้อจะมีขนาด 700c และโดยทั่วไปแล้วล้อจะอยู่ในช่วงกว้าง 30-40 มม. พร้อมปุ่มขนาดเล็กเพื่อจับพื้นผิวที่หลวมเมื่อเทียบกับ Slicks ที่คุณจะเห็นบนยางถนนแบบเฉพาะ
วัสดุเฟรมแตกต่างกันอย่างมากเช่นเดียวกับจักรยานประเภทอื่น ๆ แต่สำหรับคาร์บอนไฟเบอร์ cyclocross เฟรมระดับสูงจะกลายเป็นวัสดุที่แพร่หลายมากขึ้น อลูมิเนียมและเหล็กก็เป็นเรื่องธรรมดาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่มอเตอร์ไซค์ระดับกลางและล่าง
การใส่เกียร์แบบไซโคลครอสแบบดั้งเดิมนั้นแปลกนิดหน่อยเนื่องจากมักจะมาพร้อมกับอัตราส่วนเฟืองท้ายแบบคู่ที่ใกล้มาก แต่อาจชดเชยได้ด้วยเทปคาสเซ็ตที่กว้างขึ้น
การแข่งจักรยานไซโคลครอสโดยเฉพาะอาจมีการเจาะกรงขวดน้ำในรูปสามเหลี่ยมด้านหน้า แต่คุณมักจะเห็นพวกมันโดยที่ไม่ได้ติดตั้งขวดไว้ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้ไปขวางทางจักรยานข้ามสิ่งกีดขวาง ในทางกลับกันจักรยานครอสจำนวนมากถูกเจาะสำหรับชั้นวางเนื่องจากพวกเขาสามารถเพิ่มเป็นสองเท่าของจักรยานท่องเที่ยวได้เนื่องจากรูปทรงคล้ายกัน
จักรยาน Cross ทำให้ผู้สัญจรสะดวกเพราะความเก่งกาจและความทนทาน คุณสามารถเรียกใช้ชั้นวางหรือไม่และเปลี่ยนยางล้อด้วยปุ่มเล็ก ๆ น้อย ๆ หากคุณเลือก