วิเคราะห์ตัวเลขของคุณโดยสมมติว่าวงล้อของคุณคือ 2110 มม. ... ที่ 25kph
ขี่เกียร์ 34X14 จังหวะของคุณอยู่ที่ 81
ถ้าคุณเปลี่ยนเป็น 50X21 จังหวะของคุณจะอยู่ที่ 83
ถ้าคุณเร่งจังหวะขึ้นไปที่จังหวะ 100 ใน 50X21 คุณจะทำ 30 kph จากนั้นคุณสามารถเลื่อนไปที่ 50X19 สำหรับจังหวะ 90
ดังนั้นทั้งหมดนี้ดูปกติดี
เนื่องจากคุณไม่ได้บ่นเกี่ยวกับภูเขาฉันพูดว่าอุปกรณ์ของคุณเหมาะกับคุณ คุณกำลังบ่นเรื่องความรู้สึก "อยู่ระหว่าง" บนแฟลตดังนั้นฉันจึงมีคำแนะนำหนึ่งข้อครึ่ง:
ฝึกฝนการขี่ด้วยจังหวะที่สูงขึ้น ในตอนแรกมันรู้สึกแปลก ๆ เสมอ แต่คุณจะชินกับมัน หากคุณเริ่มต้น "ผลุบ ๆ โผล่ ๆ " จากนั้นมุ่งเน้นไปที่การถีบอย่างราบรื่น (ข้อเท้า) ลองนึกถึงการขี่ด้วยจังหวะที่สูงกว่าเช่นวิ่งรถด้วยความเร็วสูงกว่ารอบต่อนาที RPM ยิ่งสูงพลังงานยิ่งสูง และคิดว่าคุณจะทำกี่ก้าวต่อนาทีถ้าคุณวิ่ง ไม่ใช่ทุกคนที่จะเห็นด้วยกับฉัน แต่ฉันบอกว่า 90 ควรเป็นจังหวะที่ช้าที่สุดของคุณ(เมื่อคุณควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำกว่า) โดยมีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 100 สำหรับการปฏิบัติลองเกมนี้ ขี่กับเพื่อน ๆ เริ่มต้นพูดที่ 20 kph บนเฟือง 34X17 ขณะนี้อยู่ในอุปกรณ์เดียวกันค้นหาว่าคุณสามารถไปได้เร็วแค่ไหน คุณจะประหลาดใจ จากนั้นลองใช้เกียร์ที่สูงขึ้นถัดไปและอื่น ๆ
คุณสามารถทดสอบวงแหวนด้านหน้า 53/39 ได้ แต่คุณจะสูญเสียมากขึ้นที่ปลายด้านล่างกว่าที่คุณจะได้รับที่ปลายด้านบน: ช่วงเกียร์ลดลงด้วยการทับซ้อนมากขึ้น เพื่อให้มันทำงานคุณยังต้องสอนขาของคุณให้ขี่ในจังหวะที่สูงขึ้น :-)
มันสำคัญไหมถ้าฉันมีขนาดล้อผิด? ไม่มาก. ใช้เวลานานกว่าจะเรียนรู้ที่จะนั่งที่ 90+ ตลอดเวลาหรือไม่ อาจใช้เวลาหนึ่งหรือสองเดือน คุณต้องฝึกให้ขาทำเช่นนั้นและส่วนหนึ่งของระบบไหลเวียนเลือดของคุณก็ต้องเปลี่ยน ทั้งสองต้องการเวลา ประโยชน์คืออะไร มีสามประโยชน์: คุณจะเอาชนะความรู้สึก "ในระหว่าง" พร้อมประสิทธิภาพและพลังที่มากขึ้น สนุก!
ป.ล. คุณจะสังเกตเห็นว่าฉันไม่ได้พูดถึงการผูกมัดข้าม นั่นเป็นเพราะฉันไม่คิดว่ามันเป็นปัญหา
PPS หลังจากโพสต์แล้วฉันก็รู้ตัวว่าฉันไม่ได้เลือก: เพื่อเปลี่ยนเทปเป็นช่องว่างขนาดเล็กในฟันเฟืองเช่น 12-25 หรืองานที่สร้างขึ้นเอง นั่นจะไม่ทำงานสำหรับคุณถ้าคุณต้องการ 27 ฟันเฟืองสำหรับเนินเขา