crankset ขนาดกะทัดรัดวิธีใช้และความสำคัญของการโยงสายโซ่

ฉันมีจักรยานถนนที่มีข้อเหวี่ยงขนาดกะทัดรัด 50/34 และเทปคาสเซ็ต 12/27 10sp

ในขณะที่ฉันไม่คิดว่าฉันสามารถวิ่งได้ 53/39 อันเนื่องจากภูเขาที่ฉันปีนขึ้นไป แต่บางครั้งฉันก็รู้สึกว่าเกียร์ที่ถูกต้องนั้นใกล้เคียงกับขีด จำกัด การข้ามโซ่

ฉันได้รับความรู้สึกเมื่อขี่บน 34 ว่ามันง่ายเกินไปเสมอเว้นแต่ฉันจะขี่บน 12/13/14 ครั้งฟันเฟืองหรือเมื่ออายุ 50 ว่ามันยากเกินไปเว้นแต่ว่าฉันจะอยู่บนฟันเฟือง 21t ...

ฉันหมายถึงเมื่ออยู่บนแฟลตฉันรู้สึกดีขึ้นใน 50 เพราะฉันสามารถหาจุดที่เร็วขึ้นเมื่อฟันเฟืองขนาดเล็กจะดีขึ้นอย่างแน่นอน แต่เมื่อขี่ที่ ~ 25kph มันก็รู้สึกเหมือนฉันตลอดเวลา "ในระหว่าง" .. .

เคล็ดลับใด ๆ

ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อ crankset มีเพียงสองวงคือการตรึงกางเขนน้อยลงของปัญหากว่าในสาม?

53 x 39 จะไม่ทำสิ่งที่ดีกว่าสำหรับคุณเพราะคุณจะใส่เกียร์ไขว้ใน 53 ของคุณได้มากขึ้นนั่นคือการขี่ 50 x 21 บนเทปคาสเซ็ตที่ 12-27 ของคุณนั้นไม่สามารถนำมาพิจารณาได้

หากคุณต้องการอัตราส่วนกระโดดน้อยลงเมื่อขยับวงแหวนโซ่ด้านหน้าฉันจะแนะนำ crankset cyclocross ได้ไหม? cx50 และ cx70 ของ Shimano เสนอหน้า 46x36 ขึ้นไป พวกเขาจะให้คุณขับรถมากขึ้นในตอนกลางของเทปคาสเซ็ทที่ 46 และยังให้อัตราส่วนที่เหมาะสม คุณสูญเสียจุดสูงสุดเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มีคนไม่เกิน 50kph ไม่ว่าจะนานเท่าใด

ฉันมีจักรยานไซโคลครอสที่มีขนาด 46x36 และ 12x27 และพบว่ามันใช้งานได้อย่างเต็มที่สำหรับความเร็วที่ฉันเหยียบและการขยับหน้าไม่ได้ส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนเกียร์ 3 ครั้งที่ด้านหลัง

นี่คือลิงค์ไปสู่ ​​cranksets ข้าม Shimano: http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/cyclocross/cx70.html

วิเคราะห์ตัวเลขของคุณโดยสมมติว่าวงล้อของคุณคือ 2110 มม. ... ที่ 25kph
ขี่เกียร์ 34X14 จังหวะของคุณอยู่ที่ 81
ถ้าคุณเปลี่ยนเป็น 50X21 จังหวะของคุณจะอยู่ที่ 83

ถ้าคุณเร่งจังหวะขึ้นไปที่จังหวะ 100 ใน 50X21 คุณจะทำ 30 kph จากนั้นคุณสามารถเลื่อนไปที่ 50X19 สำหรับจังหวะ 90

ดังนั้นทั้งหมดนี้ดูปกติดี

เนื่องจากคุณไม่ได้บ่นเกี่ยวกับภูเขาฉันพูดว่าอุปกรณ์ของคุณเหมาะกับคุณ คุณกำลังบ่นเรื่องความรู้สึก "อยู่ระหว่าง" บนแฟลตดังนั้นฉันจึงมีคำแนะนำหนึ่งข้อครึ่ง:

• ฝึกฝนการขี่ด้วยจังหวะที่สูงขึ้น ในตอนแรกมันรู้สึกแปลก ๆ เสมอ แต่คุณจะชินกับมัน หากคุณเริ่มต้น "ผลุบ ๆ โผล่ ๆ " จากนั้นมุ่งเน้นไปที่การถีบอย่างราบรื่น (ข้อเท้า) ลองนึกถึงการขี่ด้วยจังหวะที่สูงกว่าเช่นวิ่งรถด้วยความเร็วสูงกว่ารอบต่อนาที RPM ยิ่งสูงพลังงานยิ่งสูง และคิดว่าคุณจะทำกี่ก้าวต่อนาทีถ้าคุณวิ่ง ไม่ใช่ทุกคนที่จะเห็นด้วยกับฉัน แต่ฉันบอกว่า 90 ควรเป็นจังหวะที่ช้าที่สุดของคุณ(เมื่อคุณควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำกว่า) โดยมีค่าเฉลี่ยเท่ากับ 100 สำหรับการปฏิบัติลองเกมนี้ ขี่กับเพื่อน ๆ เริ่มต้นพูดที่ 20 kph บนเฟือง 34X17 ขณะนี้อยู่ในอุปกรณ์เดียวกันค้นหาว่าคุณสามารถไปได้เร็วแค่ไหน คุณจะประหลาดใจ จากนั้นลองใช้เกียร์ที่สูงขึ้นถัดไปและอื่น ๆ

• คุณสามารถทดสอบวงแหวนด้านหน้า 53/39 ได้ แต่คุณจะสูญเสียมากขึ้นที่ปลายด้านล่างกว่าที่คุณจะได้รับที่ปลายด้านบน: ช่วงเกียร์ลดลงด้วยการทับซ้อนมากขึ้น เพื่อให้มันทำงานคุณยังต้องสอนขาของคุณให้ขี่ในจังหวะที่สูงขึ้น :-)

มันสำคัญไหมถ้าฉันมีขนาดล้อผิด? ไม่มาก. ใช้เวลานานกว่าจะเรียนรู้ที่จะนั่งที่ 90+ ตลอดเวลาหรือไม่ อาจใช้เวลาหนึ่งหรือสองเดือน คุณต้องฝึกให้ขาทำเช่นนั้นและส่วนหนึ่งของระบบไหลเวียนเลือดของคุณก็ต้องเปลี่ยน ทั้งสองต้องการเวลา ประโยชน์คืออะไร มีสามประโยชน์: คุณจะเอาชนะความรู้สึก "ในระหว่าง" พร้อมประสิทธิภาพและพลังที่มากขึ้น สนุก!

ป.ล. คุณจะสังเกตเห็นว่าฉันไม่ได้พูดถึงการผูกมัดข้าม นั่นเป็นเพราะฉันไม่คิดว่ามันเป็นปัญหา

PPS หลังจากโพสต์แล้วฉันก็รู้ตัวว่าฉันไม่ได้เลือก: เพื่อเปลี่ยนเทปเป็นช่องว่างขนาดเล็กในฟันเฟืองเช่น 12-25 หรืองานที่สร้างขึ้นเอง นั่นจะไม่ทำงานสำหรับคุณถ้าคุณต้องการ 27 ฟันเฟืองสำหรับเนินเขา

Cross-chaining บน crankset สองวงนั้นเป็นปัญหาของชุดค่าผสมที่รุนแรงที่สุดสองชุดเท่านั้น (50/27 และ 34/12); ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการใช้งานที่ต้องการกำลังไฟสูงหรือใช้งานเป็นระยะเวลานาน ด้วยข้อแม้หนึ่งที่ใหญ่ที่จะวางใจในหูของคุณเหนือคนในอินเทอร์เน็ต - เช่นถ้ามันฟังดูผิด (เช่นการถูมากกว่าคอมโบเกียร์อื่น ๆ ) มันอาจจะผิด

สำหรับ "วิธีการใช้" คำถามเมื่อคุณได้รับแข็งแกร่งอย่างเป็นธรรมคุณจะสวยมากมักจะอยู่ในวงแหวนขนาดใหญ่ในด้านหน้ายกเว้นเมื่อคุณกำลังทำปีนขึ้นไปขยายซึ่งผมต้องการกำหนดเป็นอะไรที่ยาวพอที่จะทำให้คุณสามารถ แค่ยืนขึ้นตลอดทาง

จนกว่าจะถึงตอนนั้นฉันจะไม่กังวลมากเกินไปว่าฟันเฟืองเดียว (ด้านหลัง) ที่รู้สึกสบายด้วยวงแหวนขนาดใหญ่ (ด้านหน้า) คือ 21 และ 24 ของคุณ (สมมติว่าคุณหลีกเลี่ยง 27 เนื่องจากการผูกมัดแบบข้าม) - ถ้าคุณ ส่วนใหญ่จะขี่บนพื้นเรียบตลอดเวลาไม่จำเป็นต้องมีหรือคาดหวังว่าคุณจะขยับระหว่างฟันเฟืองตลอดเวลา เมื่อคุณปีนขึ้นไปคุณเพียงแค่เปลี่ยนจาก 50 เป็น 34 ข้างหน้าเมื่อคุณขึ้นไปด้านบน / แฟลตคุณจะเปลี่ยนจาก 34 เป็น 50 ทั้งหมดในขณะที่เหลือ 21 หรือ 24 อยู่ด้านหลัง ถ้ามันง่ายเกินไปสำหรับการปีนเล็ก ๆ น้อย ๆ คุณจะเลื่อน 21 ขึ้นไปข้างหลังหนึ่งหรือสองฟันเฟือง - หรือแค่ยืนขึ้นถ้ามันสั้น (เช่นสะพานลอยสะพาน) เนื่องจากการยืนขึ้นโดยทั่วไปจะทำให้รู้สึกว่าคุณเพิ่งเปลี่ยนเกียร์ (เช่นง่ายขึ้น ) 2 หรือ 3 ฟันเฟือง

อย่าลังเลที่จะ ping ฉันหากคุณมีคำถามติดตามผล

ข้อแรก: อย่ากังวลเกี่ยวกับการโยงข้ามสายโซ่และอุปกรณ์ที่ทันสมัยมันไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ หรือมีประสิทธิภาพน้อยกว่า ขี่เกียร์ที่เหมาะกับคุณ

ที่สอง: คุณได้ค้นพบข้อ จำกัด ของ Compact Cranksets พวกมันทำงานได้ไม่ดีนักยกเว้นว่าคุณจะขี่เกือบทุกอย่างยกเว้นการปีนเขาบนวงแหวนขนาดใหญ่ หากคุณขี่มากในช่วง 25 kph การตั้งค่ามาตรฐานก็ใช้งานไม่ได้

คุณจำเป็นต้องทำให้วงแหวนขนาดใหญ่มีขนาดเล็กลงหรือทำให้กระจุกด้านหลังมีเกียร์มากกว่าในช่วงที่คุณต้องการมากกว่าที่จะไร้ประโยชน์ 12,13,14

IMHO, 48/30 หรือ 46/30 จะมีประโยชน์มากกว่าสำหรับคนทั่วไปถ้าคุณมี 12-27 อยู่ด้านหลัง แต่เกือบจะไม่มีใครทำข้อเหวี่ยงถนนที่จะมีอุปกรณ์เหล่านั้น

อีกวิธีคือการมองเข้าไปใน Cassette ของ Junior Racing คุณสามารถรับ Cassette พร้อมฟันเฟืองขนาด 14 หรือ 16 ตันที่ให้ทางเลือกมากขึ้นเกี่ยวกับความเร็วที่คุณขี่

http://www.wiggle.com/shimano-ultegra-6600-10-speed-cassette/

สุดท้ายคุณสามารถกัดกระสุนและรับสาม

ฉันรู้ว่าคุณหมายถึงอะไร เมื่อใดก็ตามที่ฉันขี่จักรยานฤดูหนาวของฉันที่มี 50/34 ฉันจะสลับฟันเฟืองและแหวนตลอดไป เคล็ดลับของฉัน ลองสาม มุมมองส่วนบุคคลของฉันในสามสามารถอ่านที่อื่น