เหตุใดการจัดเส้นทางสายจึงใช้การสลับส่วนของสายเคเบิลหุ้มและไม่มีฉนวนหุ้ม

ทำไมผู้ผลิตถึงทำเช่นนี้? สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นคือจักรยานหลายคันมีสายเคเบิลกลางอยู่เต็มในขณะที่อีกสองคันจะ "ขัดจังหวะ" ดังที่แสดงไว้ด้านบน

IMHO เหล่านี้คือข้อดีและข้อเสียของการขัดจังหวะสายเคเบิล:

ข้อดี:

• น้ำหนักเบา

ข้อเสีย:

• ซับซ้อนยิ่งขึ้นในการตัดความยาวและติดตั้ง
• แรงเสียดทานเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีจุดเข้า / ออกจำนวนมากสำหรับสายเคเบิลเข้าในตัวเรือน
• ห่างไกลมากขึ้นความอ่อนไหวต่อสิ่งสกปรกและน้ำ
• แพงกว่าเพราะฝาท้ายและต้นทุนแรงงาน

ดังที่เห็นได้ชัดในความคิดของฉันสายเคเบิลทั้งหมดควรมีที่อยู่อาศัยอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามจักรยานทุกประเภทในทุกช่วงราคามีการส่งสัญญาณเหล่านี้ - บนท่อบนสุดท่อล่างที่นั่ง seatstay (สำหรับ RD) และมันก็ไม่ได้เป็นปัจจัยของน้ำหนักเพราะโครงเหล็กขนาดใหญ่อายุ 10 ปีก็ใช้ประโยชน์เช่นกัน

จะต้องมีคำอธิบาย แต่มันคืออะไร

ฉันเชื่อว่าเหตุผลหนึ่งคือ "ความฝืด" ในสายเคเบิล สายเคเบิลตัวเคเบิลมักจะหดตัวเมื่อสายเคเบิลถูกทำสัญญา นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม Nokon จึงสร้างที่เก็บสายจักรยานตอนนี้ ด้วยสิ่งที่แนบมาของเฟรมคุณจะได้รับที่อยู่อาศัยน้อยลงเกือบครึ่งเมตรซึ่งอาจหดตัว สิ่งนี้อาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่คมชัดและความรู้สึกเบรก

1. ไม่ใช่ว่าตัวเรือนแบบเต็มความยาวนั้นมีแรงเสียดทานต่ำกว่า ฉันสงสัยว่าโครงเคเบิ้ลที่สัมผัสได้ดีนั้นมีความเสียดทานต่ำกว่าตัวเรือนแบบเต็ม
2. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ shifters ที่มีการจัดทำดัชนีตัวเคเบิ้ลจะเปลี่ยนความยาวที่มีประสิทธิภาพด้วยการเปลี่ยนแปลงความตึงเครียดและอุณหภูมิ โครงร่างสายเคเบิลแบบสัมผัสมีความยืดหยุ่นน้อยกว่าและมีการเลื่อนที่แม่นยำยิ่งขึ้น
3. ที่อยู่อาศัยเต็มความยาวน่าเกลียด !

ฉันไม่ได้ดูมอเตอร์ไซค์ใหม่มากนักในเวลาประมาณ 5 ปี แต่ก่อนหน้านี้ที่อยู่อาศัยแบบเต็มความยาวเกือบจะเห็นเฉพาะกับจักรยานราคาไม่แพงในขณะที่สายเคเบิลสัมผัสเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับคนที่มีราคาแพงกว่า สิ่งนี้ชี้ให้เห็นอย่างมากว่าค่าใช้จ่ายไม่ใช่เหตุผลสำหรับสายเคเบิลที่ถูกเปิดออก (และเหตุผลก็เป็นเช่นนี้ - ที่อยู่อาศัยราคาถูกกว่าที่อยู่อาศัยสิ้นสุดเช่น)

แน่นอนว่าตัวเรือนแบบยาวเต็มรูปแบบนั้นเข้ากันได้กับมอเตอร์ไซค์ช่วงล่างมากกว่าและอาจมีข้อได้เปรียบบางประการเกี่ยวกับจักรยานออฟโรดจริง ดังนั้นคุณจะเห็นเรือนยาวเต็มตัวบนจักรยานในสเปกตรัมนั้นมากขึ้นเรื่อย ๆ

การติดตั้งนั้นง่ายกว่าสำหรับที่อยู่อาศัยที่ถูกขัดจังหวะ โปรดทราบว่าสายเคเบิลถูกติดตั้งไว้สำหรับส่วนที่โค้งงอและไม่ได้รับการติดตั้งสำหรับส่วนที่เป็นแนวตรง ในส่วนที่โค้งงอตัวเรือนจะคงความตึงเครียดและรูปร่างทรงกลมก็สามารถใช้งานได้ ในส่วนที่เป็นเส้นตรงคุณจะต้องโค้งตัวเรือนให้ตรงและยึดไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการงอภายใต้ความเครียด มันง่ายกว่ามากที่จะให้สายเคเบิลวิ่งตรงภายใต้แรงตึง

ฉันไม่คิดว่ามีแรงเสียดทานมากที่จุดเข้า / ออกของที่อยู่อาศัยและคุณมีคะแนนมากขึ้นในการใช้การหล่อลื่น

ฉันคิดว่าคุณมีเหตุผลส่วนใหญ่แล้ว คู่อื่น ๆ :

ข้อดี

• ราคาถูกกว่าการผลิต (ด้านนอกน้อยกว่าหมายถึงโลหะน้อยกว่า, ปริมาณภายในเท่ากัน)
• น้ำหนักเบา
• เดินสายเคเบิลได้ง่ายกว่า (ไม่จำเป็นต้องป้อนด้านนอกผ่านท่อหรืองอเข้ากับตัวยึดแบบบิด - ดูว่าท่อไฮดรอลิกถูกส่งเป็นจุดเปรียบเทียบอย่างไร
• แรงเสียดทานน้อยลงเมื่อทำความสะอาดและใหม่ (เช่นในร้านขายจักรยานเมื่อคุณซื้อมัน)
• ความสะดวกในการซ่อมบำรุง (การปล่อยสายเคเบิลนั้นง่ายกว่ามากเพราะคุณสามารถนำออกมาจากตัวยึดเฟรมแทนที่จะต้องคลายสลักเกลียวปลาย)
• เงียบกว่า (ตบน้อยกว่ามากกับหลอดเฟรม)
• สำหรับผู้ผลิตและผู้ขายการให้บริการบ่อยครั้งมากขึ้นการทดแทนบ่อยขึ้น (เนื่องจากการเข้าสู่น้ำ)

จุดด้อย

• สำหรับเจ้าของบริการบ่อยขึ้นและเปลี่ยน

โปรดทราบว่าเกือบจะไม่มีใครทำเปลือกนอกทั้งหมดบนจักรยานเกียร์ Derailleur เพราะการโค้งงอภายใต้วงเล็บด้านล่างถึง Derailleur ด้านหน้านั้นค่อนข้างอึดอัด

ฉันสงสัยว่าค่าใช้จ่ายในการผลิตเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของเรื่องนี้โดยคำนึงถึงน้ำหนักรอง สำหรับจักรยานราคาถูกมันจะเสียค่าใช้จ่าย นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันแน่ใจว่ามันถูกกว่าเพราะใน bikes ราคาถูกไม่มีอะไรที่สามารถทำได้ถูกกว่า การระงับและกลไกการขายอื่น ๆ เป็นข้อยกเว้นอย่างชัดเจน แต่ฉันไม่เคยเห็น "สายเกียร์สัมผัส" ที่โฆษณาว่าเป็นคุณสมบัติของจักรยานราคาถูก