ลำดับการยกเครื่องจักรยานถนนที่สมบูรณ์

ฉันมีจักรยานถนนที่ฉันวางแผนจะยกเครื่องใหม่ในไม่ช้า ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและด้วยมอเตอร์ไซค์หลายคันฉันได้ทำการซ่อมแซมส่วนประกอบส่วนใหญ่เป็นส่วนใหญ่ แต่ไม่เคยทำเช่นนี้มาก่อนสำหรับจักรยานทั้งหมดเริ่มต้นจนจบ

มีลำดับที่ดีที่สุดสำหรับการยกเครื่องจักรยานหรือไม่? หรือมันมีความหมาย?

ฉันมีลิงค์ตรวจสอบยกเครื่องสองรายการที่ยอดเยี่ยม หนึ่งในรายการตรวจสอบที่ฉันแก้ไขเพื่อการใช้งานส่วนตัวและรวมอยู่ด้วย

ข้อแรกมาจาก United Bicycle Institute ( ลิงก์รายการตรวจสอบ PDF ) - UBI เป็นหนึ่งในโรงเรียนช่างกลศาสตร์ชั้นนำของสหรัฐอเมริกา

ด้านล่างนี้ฉันแก้ไขจากบล็อก A Convenient Cycle (บล็อกตอนนี้ตายแล้ว ... ) และเป็นสิ่งที่ฉันใช้ในร้านค้าส่วนตัวของฉัน

Wheel Systems:
[ ] Front Hub bearings greased.
[ ] Front Hub bearings adjusted to not be tight or loose.
[ ] Rear Hub bearings greased.
[ ] Rear Hub bearings adjusted to not be tight or loose.
[ ] All hubs locknuts secured.
[ ] Hubs inspected for bent axles and external evidence of internal problems.
[ ] Rims trued laterally to .5mm tolerance or better.
[ ] Rims inspected for damaged or other work needed.
[ ] Tires checked for proper wear and damage, proper mounting, and inflation.
[ ] Wheels mounted in proper alignment and secure.

Drive Train System:
[ ] Bottom Bracket greased
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket adjusted to not be tight or loose.
[ ] Bottom Bracket inspected for external evidence of internal problems.
[ ] Crank arms securely mounted.
[ ] Chainrings bolts secured.
[ ] Wobbling chainrings aligned.
[ ] Pedals lubricated
[ ] Pedals securely mounted.
[ ] Chain cleaned
[ ] Chain lubed and whipped down
[ ] Chain inspected for wear
[ ] Freewheel cleaned and rinsed
[ ] Freewheel inspected for wear
[ ] Freewheel lubricated.

Brake System:
[ ] Cables lubricated and replaced if worn.
[ ] Front Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Rear Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Brake calipers checked for mounting security.
[ ] Caliper arms and pivot/mounting bolts checked for damage.
[ ] Adjustable brake pivots adjusted for no play or binding.
[ ] Pivot nut/bolts checked for secure.
[ ] Brake caliper lubricated at pivots, springs, and cable adjuster barrels.
[ ] Brake barrels adjusters reseted.
[ ] Brake pads checked for wear and replaced if more than 50% worn.
[ ] Brake pad height set so as not to rub tire or hit partially below rim.
[ ] Pads set tangent [parallel] to rim.
[ ] New pads set with .5mm to 1.5mm toe to reduce squeal.
[ ] Pads clearance set to 1mm -2mm per side [except MTB type].
[ ] MTB pad clearance set so that when the pads contact the rim the lever clears the handlebar by a minimum of 1 inch.
[ ] Brake levers set to proper alignment and secure.
[ ] Brake level pivots, cable anchor pivots, and cable adjusters lubricated.
[ ] Cable removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wire and housing.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps where fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings.
[ ] Cable system stress tested by pulling brake lever fully to handlebar a minimum of ten times.
[ ] Cable end finished with cap or soldering.
[ ] Rims cleaned of lubricants and road grime.

Shift Systems:
[ ] Cables lubed and replaced if necessary
[ ] Rear derailleur removed and hanger checked for proper alignment.
[ ] Rear derailleur pivots, cable adjusters, and jockey wheels lubricated.
[ ] Rear derailleur inspected for damage and worn jockey wheels.
[ ] Rear derailleur mounted securely.
[ ] Front derailleur checked for proper mounting height and rotation.
[ ] Front derailleur checked for proper secure mounting.
[ ] Front derailleur pivots lubricated.
[ ] Derailleur cables removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wires and housings.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps wherever they improve fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings when appropriate.
[ ] Cables pre-stressed.
[ ] Chain length checked.
[ ] Rear derailleur limit screws set to allow shift to largest and smallest sprockets.
[ ] Rear derailleur checked for over shift at all gear combinations.
[ ] Front derailleur limit screws set for minimum clearance of the derailleur cage to the chain in high and low gear.
[ ] Front derailleur checked for over shift at all gear combinations.

Steering System:
[ ] Headset lubricated.
[ ] Headset adjusted to not be tight or loose.
[ ] Headset locknut secured.
[ ] Headset inspected for external evidence of damage, wear, or loose cups.
[ ] Fork inspected for damage.
[ ] Stem inspected for proper depth insertion, alignment, and secure.
[ ] Handlebars inspected for damage, proper alignment, and secure.

Miscellaneous:
[ ] Frame checked for damage.
[ ] Seat post checked for allowable minimum depth of insertion.
[ ] Seat post secure mounting checked.
[ ] Seat checked for proper alignment and secure mounting.
[ ] Accessories checked for mounting security and interference with moving parts or safety hazards.

Test Ride:
[ ] Brakes checked for stopping power and squeal.
[ ] Bicycle checked for tracking problems.
[ ] Derailleurs checked for performance and over shift.
[ ] Chain and freewheel cogs checked for skipping under load.
[ ] Bicycle checked for unusual noises.

ฉันมักจะเริ่มต้นด้วยการแยกเฟรมลง ฉันจะปล่อยสายเคเบิลไว้ถ้าฉันไม่ไปไกลขนาดนั้น แต่อย่างน้อยก็แยกชุดหูฟังออกแล้วนำ BB ออกมา เมื่อฉันได้รับที่ไกลฉันจะเสร็จสิ้นเฟรมแล้วย้ายไปยังล้อ ดึงตลับลูกปืนออกมาและตรวจสอบลูกบอลรับตลับใหม่หากจำเป็นและบรรจุฮับใหม่ ฉันยังทำความสะอาดเทปคาสเซ็ตที่จุดนี้เนื่องจากมันส่วนใหญ่ออกจากกัน

ฉันไม่เคยมีคันเหยียบที่ต้องสร้างใหม่ แต่ฉันเดาว่าฉันจะทำมันหลังจากที่ฉันวางข้อเหวี่ยงขึ้นมาใหม่

จากนั้นนำกลับมารวมกัน

การเห็นว่าลิงก์ใน OP ไม่ทำงานนี่คือรายการตรวจสอบข้อความและนี่คือPDF :

[ ] Front Hub berings greased.
[ ] Front Hub berings adjusted to not be tight or loose.
[ ] Rear Hub berings greased.
[ ] Rear Hub berings adjusted to not be tight or loose.
[ ] All hubs locknuts secured.
[ ] Hubs inspected for bent axles and external evidence of internal problems.
[ ] Rims trued laterally to .5mm tolerance or better.
[ ] Rims inspected for damaged or other work needed.
[ ] Tires checked for proper wear and damage, proper mounting, and inflation.
[ ] Wheels mounted in proper alignment and secure.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention.
Drive Train System:
[ ] Bottom Bracket greased
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket fixed cup secured.
[ ] Bottom Bracket adjusted to not be tight or loose.
[ ] Bottom Bracket inspected for external evidence of internal problems.
[ ] Crank arms securely mounted.
[ ] Chainrings bolts secured.
[ ] Wobbling chainrings aligned.
[ ] Pedals lubricated
[ ] Pedals securely mounted.
[ ] Chain cleaned
[ ] Chain lubed and whipped down
[ ] Chain inspected for wear
[ ] Freewheel cleaned and rinsed
[ ] Freewheel inspected for wear
[ ] Freewheel lubricated.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention.
Steering System:
[ ] Headset lubricated.
[ ] Headset adjusted to not be tight or loose.
[ ] Headset locknut secured.
[ ] Headset inspected for external evidence of damage, wear, or loose cups.
[ ] Fork inspected for damage.
[ ] Stem inspected for proper depth insertion, alignment, and secure.
[ ] Handlebars inspected for damage, proper alignment, and secure.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention.
Brake System:
[ ] Cables lubricated and replaced if worn.
[ ] Front Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Rear Braking surface cleaned and checked for ware.
[ ] Brake calipers checked for mounting security.
[ ] Caliper arms and pivot/mounting bolts checked for damage.
[ ] Adjustable brake pivots adjusted for no play or binding.
[ ] Pivot nut/bolts checked for secure.
[ ] Brake caliper lubricated at pivots, springs, and cable adjuster barrels.
[ ] Brake barrels adjusters reseted.
[ ] Brake pads checked for wear and replaced if more than 50% worn.
[ ] Brake pad height set so as not to rub tire or hit partially below rim.
[ ] Pads set tangent [parallel] to rim.
[ ] New pads set with .5mm to 1.5mm toe to reduce squeal.
[ ] Pads clearance set to 1mm -2mm per side [except MTB type].
[ ] MTB pad clearance set so that when the pads contact the rim the lever clears the handlebar by a minimum of 1 inch.
[ ] Brake levers set to proper alignment and secure.
[ ] Brake level pivots, cable anchor pivots, and cable adjusters lubricated.
[ ] Cable removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wire and housing.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps where fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings.
[ ] Cable system stress tested by pulling brake lever fully to handlebar a minimum of ten times.
[ ] Cable end finished with cap or soldering.
[ ] Rims cleaned of lubricants and road grime.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention
Shift Systems:
[ ] Cables lubed and replaced if necessary
[ ] Rear derailleur removed and hanger checked for proper alignment.
[ ] Rear derailleur pivots, cable adjusters, and jockey wheels lubricated.
[ ] Rear derailleur inspected for damage and worn jockey wheels.
[ ] Rear derailleur mounted securely.
[ ] Front derailleur checked for proper mounting height and rotation.
[ ] Front derailleur checked for proper secure mounting.
[ ] Front derailleur pivots lubricated.
[ ] Derailleur cables removed and inspected for rust, frays, and kinks in the inner wires and housings.
[ ] Housings sized to proper length and ends finished with filing and end caps wherever they improve fit.
[ ] Cables lubricated wherever they pass through housings when appropriate.
[ ] Cables pre-stressed.
[ ] Chain length checked.
[ ] Rear derailleur limit screws set to allow shift to largest and smallest sprockets.
[ ] Rear derailleur checked for over shift at all gear combinations.
[ ] Front derailleur limit screws set for minimum clearance of the derailleur cage to the chain in high and low gear.
[ ] Front derailleur checked for over shift at all gear combinations.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention
Miscellaneous:
[ ] Frame checked for damage.
[ ] Seat post checked for allowable minimum depth of insertion.
[ ] Seat post secure mounting checked.
[ ] Seat checked for proper alignment and secure mounting.
[ ] Accessories checked for mounting security and interference with moving parts or safety hazards.
[ ] ALL DONE
[ ] SEE NOTES: Problems in need of further attention
Test Ride:
[ ] Frame cleaned.
[ ] Frame waxed.
[ ] Frame checked for damage.
[ ] Brakes checked for stopping power and squeal.
[ ] Bicycle checked for tracking problems.
[ ] Derailleurs checked for performance and over shift.
[ ] Chain and freewheel cogs checked for skipping under load.
[ ] Bicycle checked for unusual noises.
Notes: These problems could not be repaired and/or are in need of further attention;

ฉันเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบ M ขั้นพื้นฐาน - มีอะไรผิดปกติกับจักรยาน เขียนรายการสิ่งที่ต้องทำ นั่นหมายถึงการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดของเฟรมสำหรับความเสียหาย / รอยแตก - หากเฟรมของการตัดออกจักรยานเป็นส่วนที่บริจาคเท่านั้นและถูกถอดออก

ฉันเริ่มต้นด้วยการลบบิตที่ไม่ดีทั้งหมดและตัดสินใจว่าพวกเขาจะสามารถซ่อมบำรุงได้หลังจากการสร้างใหม่หรือหากพวกเขาต้องการการแทนที่

เมื่อทุกอย่างถูกปิดการใช้งานจักรยานที่ไม่ทำงานฉันจะใช้วิจารณญาณในการตัดสินว่ามันคุ้มค่าหรือไม่ หลีกเลี่ยงการจมลงในจักรยานเป็นระยะเวลานาน มีจักรยานจำนวนมากออกมีและในขณะที่ความรู้สึกและประวัติศาสตร์ช่วยย้ายขอบเขตคุณยังต้องเลือก

ทำงานในแต่ละระบบย่อยในทางกลับกัน IE ฉันต้องการทำให้ BB สมบูรณ์แบบและจากนั้นไปยังข้อเหวี่ยง จากนั้นล้อหลัง, เทปคาสเซ็ต, Derailleurs, โซ่

ทำความสะอาดทุกสิ่งก่อนทำงาน จักรยานสะอาดดีกว่าที่จะทำงานด้วย ดังนั้นส่วนที่สกปรกก่อนอื่น - นั่นคือการส่งกำลัง, ดุมล้อ, ความดุดันของล้อ ฯลฯ

ทิ้งรายละเอียดการตกแต่งไว้จนภายหลัง Saddle, bartape, reflectors, สายเคเบิลด้านในสำหรับเบรค / shifters และ brakes นั้นจะอยู่ในตำแหน่งสุดท้าย

ในที่สุดทดสอบจักรยาน คุณควรขี่มันเป็นเวลาสองสามนาทีช้าในตอนแรกจากนั้นก็เร่งความเร็วและทดสอบการเบรกและการเปลี่ยนเกียร์

หลังจาก 4-6 สัปดาห์คุณจะต้องบิดเบรกและสายเคเบิลเปลี่ยนเกียร์ด้วยเช่นกันพวกเขาใช้งานพร้อมกับเตียง