การเข้าร่วมในหิมะแตกต่างกันหรือไม่?

คำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับการเข้าโค้งคือการยันจักรยานไม่ร่างกายเพื่อสร้างแรงกดดันต่อการเดินเท้าออกไปข้างนอกและไม่ให้เบรกหรือเบรกเฉพาะกับเบรคหลังหากมีความจำเป็นอย่างยิ่ง

คำแนะนำนี้มีไว้สำหรับภูมิประเทศที่เต็มไปด้วยหิมะหรือไม่?

วันนี้เป็นวันที่สองของฉันในการขี่หิมะในฤดูหนาวนี้และยังมีความรู้สึกว่าถ้าฉันเอนกายมอเตอร์ไซค์มันจะหลุดออกมาจากฉัน ยางรถยนต์คือ Schwalbe Land Cruiser ดังนั้นฉันจึงเอนตัวไปตามจริงรักษาจักรยานให้ตรงที่สุดเท่าที่จะทำได้ผ่านการเลี้ยว ตรงข้ามกับคำแนะนำทั่วไป

ฉันกำลังพูดถึงการขับขี่ที่ความเร็ว 10 กม. / ชม. และฉันตกลงมาสองสามครั้งแล้ว (โชคดีที่ความเร็วที่ตกลงมานั้นไม่เป็นอันตรายเมื่ออยู่นอกการจราจร)

"บนหิมะ" สำหรับจุดประสงค์ของคำตอบนี้หมายถึงใบไม้ในฤดูใบไม้ร่วงซึ่งมีหิมะที่แข็งแข็งหรือละลายหลายเซนติเมตร

ฉันโชคดีที่หนึ่งในสามของการเดินทางของฉันผ่านสวนสาธารณะที่ไม่ปูซึ่งฉันสามารถฝึกสิ่งที่ตลกโดยไม่ต้องเสี่ยงอันตรายจากการถูกรถชน แม้จะมีขนาดเล็ก (30 ซม.) และอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ทางลาดเล็ก ๆ แต่ฉันยังไม่ได้เรียกความกล้าที่จะกระโดดเหล่านั้น ... ยัง

การเดินบนน้ำแข็งนั้นแตกต่างจากการเดินบนคอนกรีต แรงฉุดจะลดลงทุกที่จากค่อนข้างมาก มันต้องใช้การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ในทิศทางที่แตกต่างกันจำนวนมากของการเบรกและมุมเอียงตื้นกว่ามากในทางกลับกันที่จะทำให้คุณหยุดการลาก ในแง่ของฟิสิกส์และเทคนิคที่เกี่ยวข้องมันเหมือนกันแม้ว่าเทคนิคการปั่นจักรยานเสือภูเขาจะมีประโยชน์เพราะคุณมีแนวโน้มที่จะใช้เวลามากขึ้นโดยไม่ต้องใช้แรงฉุดเมื่อเทียบกับการขี่บนพื้นผิวทั่วไป

จากประสบการณ์ของฉันในการขี่หิมะทั้งจักรยานท่องเที่ยวและจักรยานเสือภูเขา ด้วยจักรยานสำหรับการท่องเที่ยวทำอย่างดีที่สุดเพื่อให้จักรยานตั้งตรงและหมุนในระยะสั้น ๆ ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เบรกเร็วและเลี้ยวเบา ๆ อย่างไรก็ตามหากคุณเข้าโค้งด้วยความเร็วความคิดที่ดีที่สุดคือการแทงขาที่ยื่นออกมาหากคุณรู้สึกว่ายางเลื่อนหลุด ถ้าคุณขี่บนหิมะคุณจะได้กัดด้วยยางธรรมดา แต่มันจะล้างออกเป็นระยะ ๆ คุณสามารถไปหายาง studded หรือขัดขวางบางชนิดและสิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณขี่หิมะอย่างมีความสุขได้ทุกเวลา ฉันเคยเห็นมัคคุเทศก์นำทางขี่พิสต์แบบนี้

การเข้าโค้งคือเข้าโค้ง ไม่มีความแตกต่างในวิชาฟิสิกส์จริงๆ สิ่งที่แตกต่างคือแรงเสียดทานที่ไม่อาจคาดการณ์ได้ของพื้นผิวที่คุณเข้าโค้ง

มีบางสิ่งที่คุณสามารถทำได้

1. ปรับปรุงความสามารถในการทำนายการเสียดทานของยางรถยนต์ของคุณ ยางหิมะของจักรยานที่ถูก Studded จะช่วยได้มากที่สุดในเรื่องนี้ แต่แม้การเปลี่ยนไปใช้ยางที่มีดอกยางที่แข็งแกร่งกว่าและโปรไฟล์ที่กว้างขึ้นก็สามารถช่วยได้ การลดแรงดันลมยางจะช่วยเพียงเล็กน้อยเนื่องจากเป็นการเพิ่มแผ่นแปะหน้าสัมผัสและช่วยให้ยางสอดคล้องกับพื้นผิวที่ไม่เรียบ

2. อย่าผลักดันขีด จำกัด ของแรงเสียดทานที่คุณมี ซึ่งหมายความว่าโดยทั่วไปแล้วการขับขี่ช้าลงการเบรกอย่างนุ่มนวลและหมุนด้วยความเร็วที่ช้าลง

3. เรียนรู้ที่จะตอบสนองอย่างรวดเร็วและถูกต้องเมื่อแรงเสียดทานหายไป ค้นหาสถานที่ปลอดภัยและทดสอบด้วยขีด จำกัด ของแรงเสียดทานบนหิมะ เปลี่ยนความเร็วช้าและลองเบรกด้วยล้อหน้าและล้อหลัง ระวังล้อหน้าอย่างมากแม้ในความเร็วที่ช้าการลากล้อหน้าอาจเป็นเรื่องยากมาก ด้วยการฝึกฝนคุณสามารถเรียนรู้การใช้โมเมนตัมของคุณเพื่อสร้างแรงฉุดขึ้นมาใหม่

หากคุณกำลังจะใช้เวลาส่วนใหญ่บนหิมะยางจักรยานแบบ studded คุ้มค่ากับการลงทุน

เบรกเร็วและเบา ๆ เอนกาย

หากต้องการเพิ่มคำตอบข้างต้น: เมื่อใดก็ตามที่ทำได้ลดมุมของตาคุณให้กว้างที่สุด ถึงแม้ว่าแต่ละเทิร์นจะมี 'รัศมีจริง' ซึ่งค่อนข้างแน่นคุณสามารถเพิ่ม 'รัศมีที่มีประสิทธิภาพ' ของคุณได้เสมอโดยการดึงออกจากเทิร์นก่อนและหลังมุม แต่ตัดมุมใกล้กับจุดกึ่งกลางของเทิร์น

ยิ่งรัศมีการเลี้ยวของคุณใหญ่ขึ้นเท่าไหร่ไซด์เวย์ที่น้อยลงก็จะทำให้แรงเสียดทานของยางของคุณต้องต่อสู้น้อยลงและคุณจะต้องเอียงน้อยลง

หากคุณอยู่บนเส้นทางเพียงแค่ตัดให้ใกล้ที่สุดเท่าที่จะทำได้สมมติว่าไม่มีใครขวางทาง ตีด้านไกลของเส้นทางที่จะเข้าสู่เลี้ยวแล้วค่อยๆ แต่มุ่งที่จะผ่านเข้าไปใกล้มุมแล้วทำตามส่วนโค้งผ่านจนจบที่มุมที่ถูกต้องหลังจากเลี้ยวไปทางด้านไกลของเส้นทางเช่นกันซึ่งคุณสามารถ ปรับตัวเองตามสบาย คุณจะพบเส้นทางจักรยานจำนวนมากได้รับการวางแผนสำหรับสิ่งนี้และได้รับการเปิดกว้างแล้ว (หรือไม่ได้วางแผนไว้

หากคุณอยู่บนถนนให้เลื่อนไปยังอีกฟากหนึ่งของทางแยกก่อนที่จะถึงทางเลี้ยวเนื่องจากจักรยานที่คุณมีพื้นที่เหลือเฟือ แม้ว่ามันอาจจะสำคัญกว่าที่นี่ที่จะต้องทราบว่าการจราจรของรถยนต์นั้นหนักที่สุดและหลีกเลี่ยงส่วนที่เป็นน้ำแข็งอัดแน่น