เริ่มต้นอย่างไร


8

มันยากที่จะเริ่มถีบขึ้นเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีปัจจัยที่ทำให้เกิดความสับสน ฉันต้องการเรียนรู้เทคนิคที่เหมาะสม

ความสูงของอาน

สำหรับการขึ้นเขาใด ๆ ฉันวางอานที่ "ความสูง XC" นั่นคือขาตรงเมื่อเหยียบอยู่ในจุดต่ำสุด ถูกต้องหรือไม่

สถานการณ์สีขาว

คุณกำลังหมุนทางลาดชันขึ้นทันใดนั้นยางด้านหลังก็ยิงก้อนหินขนาดใหญ่ออกมาให้คุณควบคุมไม่ได้ คุณต้องลงจากอานแล้ววางขาลงหรือเอียงจักรยานที่ 45 องศาแล้ววางขาลง ในทั้งสองกรณีจักรยานจะหยุดอย่างสมบูรณ์ คุณจะโจมตีความลาดชันได้อย่างไร

หากคุณลองยืนบนแป้นเพื่อเพิ่มกำลังเริ่มต้นยางหลังจะหมุนไปที่สิ่งสกปรกและกรวดที่บรรจุอย่างหลวม ๆ หากต้องการให้ศรีบนอานนั้นอึดอัดเพราะความลาดชันเพิ่มความสูงของอาน

สถานการณ์สมมติสีดำ

คุณกำลังตกต่ำลงถึง 6 องศาบนเส้นทางที่ไม่รู้จักทำทางกลับที่ ... คุณพยายามเปลี่ยนเกียร์ แต่ไม่ประสบความสำเร็จในเวลา ตอนนี้คุณอยู่ในเกียร์ที่ผิดอย่างสิ้นเชิงบางขึ้นไป 10 เมตรขึ้นไปที่คุณต้องขี่ขึ้น คุณทำอะไร?

สิ่งที่ฉันทำ

สถานการณ์สีขาว:

  • คว้าแฮนด์
  • วางขาข้างหนึ่งลงบนจักรยานแล้วเหยียบคันเหยียบไกลแล้วขยับมันในตำแหน่งนาฬิกา 2 ตำแหน่ง
  • ลองกดด้านข้างของก้นของฉันไปที่จมูกของอานเพื่อใช้แรงกดเล็กน้อย
  • ให้เหยียบคันเร่งและเลื่อนอานม้าไปเรื่อย ๆ สวดอ้อนวอนว่ายางหลังไม่หมุนและต้องทำขั้นตอนทั้งหมดอีกครั้ง

สถานการณ์ดำ: นั่งลง


สำหรับ Black Scenario คุณต้องพิจารณาว่าอะไรอยู่อีกด้านหนึ่งถ้าขี่กลับไปตามทางที่คุณมาคือการนั่งที่ดีแล้วขับรถกลับลงไปไม่อย่างนั้นไม่ภูมิใจที่จะผลักดันและเดินขึ้นไปบนสุด !!
DWGKNZ

1
CRNMW หรือ "ขี่ต่อไปไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น" เมื่อหินก้อนนั้นถลอกเมื่อปีนขึ้นเรื่อย ๆ ใช้ถีบอยู่ต่อไปต่อไปเรื่อย ๆ และอย่ายอมแพ้ถ้าคุณไม่ได้นอนราบ! คุณจะไม่ไปอย่างรวดเร็วดังนั้นคุณจะไม่ผิดพลาดใหญ่และคุณอาจผ่านมันไป และยิ่งคุณพยายามมากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งได้รับมากขึ้นเท่านั้น
Grimm The Opiner

1
หากคุณไม่แข่งหรือถ้าคุณกำลังคิดจะผลักดันทำไมคุณถึงออกไปไม่ได้ให้ยกล้อหลังแล้วเปลี่ยนลง ไม่ว่าจะเป็นการเหยียบคันเร่งหรือหมุนด้วยมือ
Chris H

คำตอบ:


9

ความสูงของอานม้าสำหรับ MTB อาจต้องลดลงเล็กน้อย ... ฉันจะข้ามการเป็นผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนั้นแม้ว่าในขณะที่ฉันได้ยินการตั้งค่าทุกประเภท ...

ขั้นตอนการทรงตัวของคุณอยู่ที่นี่มากคุณจะขี่ช้าแค่ไหนหรือนานแค่ไหนเมื่อคุณหยุดพัก คุณสามารถจัดการกับยางล้อหน้าได้มากน้อยเพียงใดในระหว่างปีนนั้น ไม่ตอบอะไรเลย แต่มันช่วยได้อย่างชัดเจน สำหรับเคล็ดลับที่เป็นรูปธรรมเพิ่มเติม (เพิ่มในรายการของคุณ)

สถานการณ์ดำ: ใช่เพิ่งชันเกินไปที่จะเริ่มต้น มันเป็นความจริงที่ว่าเราสามารถขี่ชันได้มากกว่าที่เราสามารถเริ่มได้

สถานการณ์สีขาว:

  • เหยียบที่ 2 นาฬิกา: ใช่สูงที่สุดเท่าที่คุณสามารถทนได้ อาจจะเป็นเวลา 1 นาฬิกาเนื่องจากคุณกลับไปขี่มอเตอร์ไซค์อีกเล็กน้อย (จนถึงตอนนี้ยังมีน้ำหนักอยู่ที่ด้านหน้าเพื่อควบคุมพวงมาลัย) ยางหน้าอาจเกิดขึ้นได้ดีในขณะที่คุณทำเช่นนี้ไม่ต้องกังวลและประหยัดพวงมาลัยเมื่อล้อสัมผัสจริงถ้าคุณทำได้
  • เลือกสถานที่ที่มีแรงฉุดบางอย่างถ้าคุณสามารถ รากต้นไม้เปียกไม่ใช่สถานที่ :) อันที่จริงให้สังเกตจุดดึงที่ดีต่อไป ... และจุดลื่น
  • อย่าเลือกเกียร์ต่ำเกินไปคุณจะไม่อุ้มออกจากจังหวะหนึ่งพอที่จะอยู่ต่อไปและมันจะยากขึ้นในการลดแรงบิด คุณต้องการที่จะวางน้ำหนักของคุณลงบนมันและดึงแท่งด้วย ... หนึ่งเกียร์สูงกว่า (หรือสอง?) มากกว่าที่คุณจะใช้ถ้าคุณไม่ได้หลุด นั่นจะทำให้คุณขยับได้ไกลขึ้นในจังหวะเดียว แต่คุณจะต้องกดแรง ๆ และเตรียมพร้อมสำหรับการจบจังหวะแรกนั้น (จุดตายนั้นยาวเกินไป!)
  • เมื่อคุณทำเช่นนั้นให้เปลี่ยนน้ำหนักไปข้างหน้า การส่งต่อน้ำหนักไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการ แต่ด้วยการเปลี่ยนไปข้างหน้าคุณกำลังผลักยางหลัง มุ่งหวังที่จะส่งต่อเล็กน้อยเมื่อคุณจบจังหวะของคุณ ลองจินตนาการว่าคุณกำลังดึงน้ำหนักออกจากล้อหน้าและการกระทำนั้นทำให้คุณไปข้างหน้าเล็กน้อยในตอนท้ายของจังหวะ
  • ใกล้กับก้นบึ้งของคุณเมื่อแรงบิดกำลังสะบัดจักรยานไปข้างหน้าพร้อมกับแฮนด์ที่จะพาคุณผ่านจุดตายจุดแรกนั่นจะทำให้เกิดการเคลื่อนไหวของไหล่ (ฉันเคยเห็นพวกเขาเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว 90 °ไปที่ตำแหน่ง 2 นาฬิกาอีกครั้งแทนที่จะคลำหาจุดตาย;) หากเส้นทางของคุณถูกขี่ไปกับรากของต้นไม้และจุดลื่นคุณสามารถใช้คันเร่งด้านหลังเพื่อจัดตำแหน่งจุดตายของคุณกับรากของต้นไม้นั้นและสะบัดไปตามทาง
  • หลังจากผ่านไปไม่กี่จังหวะและความเร็วบางอย่างคุณอาจจะสามารถเหยียบคันเร่งหนึ่งคันแล้วเปลี่ยนกลับเป็นเกียร์ต่ำและคุณสามารถเรียกมันว่าเป็นการเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จ
  • หากคุณต้องการเพิ่มโอกาสในการเริ่มต้นของคุณให้ใช้ชีวิตที่มีชีวิต 1 นาที รับเครื่องดื่มและตัวช่วย คุณจะต้องพร้อมสำหรับความพยายามในการวิ่งที่จำเป็นเพื่อเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

2
"ฉันจะข้ามการเป็นผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนั้นแม้ว่าในขณะที่ฉันได้ยินการตั้งค่าทุกประเภท ... " - นั่นทำให้คุณ "ผู้เชี่ยวชาญ" :) สิ่งเดียวที่ฉันเพิ่มได้คือขี่มุมไปตามทางลาดให้มากที่สุดจนกว่าจะขยับ แม้แต่สองสามองศาในแทร็กเดียวก็สามารถสร้างความแตกต่างได้ทั้งหมด
mattnz

1
ความคิดเห็นที่ดีที่สุดบนอานม้าที่ฉันเคยเห็น! การตั้งค่าต้องการใครสักคนที่รู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรสูงตำแหน่งบนรางและมุมทั้งหมดต้องได้รับการพิจารณา หากมีคนขอให้คุณปั่นจักรยานไปรอบ ๆ ลานจอดรถเพื่อทดสอบจุดเริ่มต้นที่คุณขี่ขึ้นไปบนเนินเขาไม่ใช่รอบสวนสาธารณะมุมเป็นสิ่งสำคัญมาก
DWGKNZ

ฉันใช้การผสมผสานระหว่าง Michael และ Mattnz ตั้งค่าเกียร์ที่ฉันต้องการจากนั้นใช้ขั้นตอนหนึ่งหรือสองขั้นตอนในการทำมุมเพื่อรับแรงผลักดันบางอย่างก่อนที่จะโยนขาขึ้นและถีบ ฉันใช้แป้นเหยียบเพื่อให้สามารถออกไปได้โดยใช้ถีบก่อนที่จะต้องไป
DWGKNZ

2

นอกเหนือจากที่ @Michael ได้ระบุถึงเทคนิคที่ฉันใช้คือการค้นหาหินรากต้นไม้หรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ยางล้อหลังเลื่อนลงเนิน เมื่อใช้เบรกหน้าจะเริ่มเหยียบ เมื่อคุณมีเท้าทั้งสองลงจากพื้นและบนคันเหยียบปล่อยเบรกหน้าและเริ่มเหยียบได้อย่างราบรื่น จังหวะที่เร็วเกินไปจะเกิดขึ้นอีกครั้งในยางล้อหลังที่เริ่มหมุนและทำให้คุณหยุดรถอีกครั้ง มันเป็นเทคนิคที่คุณสามารถฝึกฝนบนท้องถนนหรือเอียงทางเทคนิคน้อยลง กุญแจสำคัญในการทำให้การทำงานเป็นจังหวะที่ราบรื่น แต่ทรงพลังที่สอดคล้อง


1

เคล็ดลับหนึ่งที่ฉันพยายาม (แต่ยังไม่สมบูรณ์แบบ ... ยัง) คือสิ่งที่ฉันเรียนรู้จากการแข่งมอเตอร์ไซค์: เบรคไม่เพียง แต่สำหรับการควบคุมล้อ แต่ยังหมุนล้อ มันเป็นรูปแบบของการควบคุมการลากด้วยตนเอง! ดังนั้น ... เมื่อพยายามเริ่มต้นใหม่บนเนินเขาที่หลวมนอกจากสิ่งอื่น ๆ ที่กล่าวถึงที่นี่ฉันกำลังเล่นกับการควบคุมการหมุนของล้อหลังด้วยการปรับเบรกหลังขณะที่ฉันใช้กำลังกับแป้นเหยียบ ยิ่งฉันรู้สึกว่าน้ำหนักของยางลดลงฉันก็ยิ่งถอดเบรกได้มากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้ยังคงต้องมีการฝึกฝนบ้าง ฉันรู้สึกว่าวิธีการเบรคหน้าดังกล่าวข้างต้นยังช่วยให้สามารถหมุนไปทางด้านหลังซึ่งสามารถฆ่าโมเมนตัมด้านหน้า


ยินดีต้อนรับสู่Bicycles @Keebler ขอแสดงความยินดีกับตราสัญลักษณ์แรกของคุณ :-) เราขอแนะนำให้ผู้ใช้ใหม่ทุกคนเข้าชมทัวร์ของเราเพื่อรับคำแนะนำที่ดีเกี่ยวกับการทำงานของไซต์
ดีใจที่ได้
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.