ความดันลมยางมีความสำคัญหรือไม่เมื่อจักรยานอยู่ในอุปกรณ์ควบคุม

9

ฉันเก็บจักรยานไว้เป็นผู้ฝึกสอนในห้อง 'เท่' ในช่วงฤดูหนาว ดูเหมือนว่ายางจะไม่มีแรงกดดันหลังจากใช้ไปหลายวัน เรื่องนี้และฉันควรตรวจสอบ / เติมยางบ่อยหรือไม่? จะมีแรงกดดันเท่าไร

tire trainer

— WireGuy
แหล่งที่มา

ไม่มีเหตุผลใดที่ยางจะสูญเสียแรงดันอย่างรวดเร็วในสถานการณ์นี้ เป็นไปได้มากที่คุณจะปั๊มยางโดยอัตโนมัติก่อนการใช้งานตามปกติ แต่ไม่ได้ทำกับผู้ฝึกสอน อย่ากดดันให้พวกเขาวิ่งต่ำเกินไปเพราะจะส่งผลให้แก้มยางโค้งงอมากเกินไปและอาจเป็น "รอยย่น" (ซึ่งค่อนข้างแย่สำหรับยาง)

— Daniel R Hicks

4

เช่นเดียวกับยางรถยนต์ยางรถจักรยานอาจสูญเสียความกดดันที่อุณหภูมิที่เย็นกว่า (ดู: ทำไมยางถึง "สูญเสีย" อากาศในช่วงฤดูหนาว ) แม้ว่าฉันจะแปลกใจถ้าห้องที่ 'เย็น' ของคุณเย็นพอที่จะเป็นปัจจัยสำคัญ .

มีโอกาสมากขึ้นที่คุณเพิ่งเห็นการสูญเสียความดันอากาศช้าๆที่ยางจักรยานสัมผัสตลอดเวลา

เนื่องจากผู้ฝึกของคุณเป็นสภาพแวดล้อมที่ "ควบคุม" ได้ดีกว่าถนนความดันลมยางจึงมีความสำคัญน้อยกว่าบนถนน หากยางของคุณมีขนาดเล็กเกินจริงคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการหยิกแบนหรือยางหลุดออกจากขอบเมื่อคุณเข้ามุม ในทางกลับกันหากเป็นเรื่องเล็กน้อยเกินจริงคุณจะไม่ได้รับความกระทบกระเทือนจากการกระแทกของกระดูก

ที่แย่ที่สุดฉันคิดว่าคุณอาจพบกับการสึกของยางเร่ง แน่นอนผู้ฝึกสอนของฉันดูเหมือนว่าจะกินยางไม่ว่าฉันจะใช้ยางในการกดดัน ...

Sheldon Brown มีบทความที่น่าสนใจเกี่ยวกับความกว้างและแรงดันลมยางซึ่งคุณอาจพบว่าน่าสนใจแม้ว่าจะไม่ได้กล่าวถึงแรงดันลมยางโดยเฉพาะเมื่อใช้ผู้ฝึกสอน

แก้ไข : ฉันมองข้ามสิ่งที่จะแนะนำแรงกดดัน? ส่วนหนึ่งของคำถามเดิม ...

สำหรับฉันคำตอบสำหรับเรื่องนี้ขึ้นอยู่กับยางที่คุณใช้ ยางปัจจุบันของฉันมีแรงดันสูงสุด 120 ปอนด์ต่อตารางนิ้วและฉันวิ่งที่ระดับ 100-110 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ในฤดูร้อนฉันตรวจสอบลมยางของฉันและพองตัวอีกครั้งก่อนการขับขี่เนื่องจากเหตุผลต่างๆที่ฉันได้ระบุไว้ข้างต้น ในฤดูหนาวฉันจะตรวจสอบยางเป็นครั้งคราวเท่านั้นเนื่องจากมีข้อ จำกัด น้อยที่สุดในการขี่ผู้ฝึกสอนด้วยยางที่ต่ำเกินจริง

— Jason Braucht
แหล่งที่มา

หากห้องยังคงอยู่ที่อุณหภูมิเดียวกันการเปลี่ยนแปลงของความดันเนื่องจากอุณหภูมิจะเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว (เมื่อจักรยานถูกย้ายเข้าไปในห้อง) มันส่วนใหญ่สองผลกระทบ: การรั่วไหล (หลีกเลี่ยงไม่ได้) และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ (จากกฎหมายก๊าซอุดมคติประมาณเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงในความดัน = (nR / V) การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่ nR / V เป็นค่าคงที่ซึ่งขึ้นอยู่กับรูปร่างของยาง ( การหาค่า V) และอุณหภูมิและความดันที่ถูกสูบครั้งแรกที่ (หาค่า n) ซึ่งทั้งสองอย่างนี้เป็นอิสระจากอุณหภูมิ ณ เวลาที่สังเกต ดังนั้นมันอาจรั่วในยาง (ธรรมชาติ / ท่อเสียหาย)

— แบทแมน

ฉันคิดว่าคำถามเกี่ยวกับแรงกดดันที่แนะนำในขณะที่ผู้ฝึกสอนไม่ใช่เมื่อขี่ ...

— อเล็กซานเดอร์

@Alexander หลังจากอ่านคำตอบของฉันอีกครั้งฉันยอมรับว่ามันยังไม่ชัดเจนนัก สิ่งที่ฉันหมายถึงคือว่าฉันใช้ยางของฉันที่ความดันเท่ากันสำหรับการขี่ผู้ฝึกสอนเช่นเดียวกับการขี่บนท้องถนน

— Jason Braucht

3

ในขณะที่คำตอบอื่น ๆ พูดคุยเกี่ยวกับการใช้ยางปัจจุบันของคุณเพื่อใช้กับเทรนเนอร์ฉันจะใช้เส้นทางที่ต่างออกไปเล็กน้อย ผู้ผลิตยางทำยางพิเศษสำหรับผู้ฝึกสอนโดยเฉพาะเช่น Continental Hometrainer (ผู้ผลิตรายอื่นจำนวนมากทำสิ่งที่คล้ายกัน แต่การกำหนดราคาในท้องถิ่นสำหรับยางชนิดนี้ไม่ได้เลวร้าย สิ่งเหล่านี้จะป้องกันไม่ให้ยางรถของคุณเสื่อมสภาพก่อนกำหนด (โดยเฉพาะเมื่อยางหลังของคุณสวมใส่บนเทรนเนอร์) จะเงียบกว่าและมีความทนทานต่อผู้ฝึกสอนมากกว่ายางรถบนถนนส่วนใหญ่ (แต่ไม่เหมาะสำหรับผู้ฝึกสอนนอก) คุณสามารถวิ่งได้ตามแรงกดดันที่ผู้ผลิตแนะนำไว้บนแก้มหรือเท่าไหร่ขอบของคุณสามารถรับได้หรืออีกเล็กน้อย (แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่เหมาะสมที่สุด - เล่นกับพวกเขา) - เนื่องจากไม่มีการกระแทกหรือภูมิประเทศบนเทรนเนอร์ คุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับยางเด้งมากเกินไปหรือหยิกแบนหรืออันตรายอื่น ๆ ดูลิงค์จาก Sheldon Brown ในคำตอบอื่น ๆ ฉันขอแนะนำให้ซื้อยางที่ออกแบบมาสำหรับผู้ฝึกสอนการใช้งานวางไว้ด้านหลังใช้สำหรับฤดูหนาวแล้วเปลี่ยนเป็นยางธรรมดาเมื่อฤดูใบไม้ผลิมาถึง วิธีนี้จะช่วยลดค่าใช้จ่ายยางของคุณในสองสามฤดูกาล ใช้งานในช่วงฤดูหนาวแล้วเปลี่ยนเป็นยางปกติเมื่อฤดูใบไม้ผลิมาถึง วิธีนี้จะช่วยลดค่าใช้จ่ายยางของคุณในสองสามฤดูกาล ใช้งานในช่วงฤดูหนาวแล้วเปลี่ยนเป็นยางปกติเมื่อฤดูใบไม้ผลิมาถึง วิธีนี้จะช่วยลดค่าใช้จ่ายยางของคุณในสองสามฤดูกาล

— นายทหาร
แหล่งที่มา

ฉันมียางเทรนเนอร์ตัวเดียวที่ใช้งานในฤดูกาลที่สามแล้ว ก่อนที่จะได้สิ่งเหล่านี้ผู้ฝึกสอนของฉันกินยางถนนอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อฤดูหนาว ที่นี่ในเยอรมนียางรถเทรนเนอร์นั้นราคาถูกกว่ายางรถบนถนนที่ดี

— arne

1

สิ่งหนึ่งที่อาจมีประโยชน์ก็คือใช้ล้อแยกกับยางสำหรับผู้ฝึกสอนหากคุณมีสภาพอากาศเช่นที่คุณต้องการนั่งข้างนอกค่อนข้างบ่อย สิ่งนี้ยังมีประโยชน์หากเลือกยางขอบและยางเทรนเนอร์ของคุณเป็นส่วนผสมที่ลงตัวในการใช้งานแม้ว่าจะไม่คุ้มกับค่าใช้จ่ายหากคุณไม่มีล้อสำรอง (รวมทั้งคุณสามารถซ่อนยางเทรนเนอร์สีฉูดฉาดได้ง่ายกว่านี้ เดียว)

— Batman

1

ที่จริงแล้วการใช้วงล้อที่ใช้แล้วในฐานะผู้ฝึกสอนวงล้อนั้นไม่ควรแพงเกินไป คุณไม่ต้องการล้อคาร์บอนไฟเบอร์คุณภาพสูงเพราะไม่มีใครเห็นคุณและอากาศพลศาสตร์นั้นมีความสำคัญน้อยมากในชั้นใต้ดิน

— arne

1

ฉันอยากจะแนะนำแรงดันลมยางปกติเพราะความดันลดลงทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็นเสียงยางหลุดมากกว่าผู้ฝึกสอนการสึกหรอของยางมากเกินไปและความต้านทานที่แตกต่างกันหากคุณใช้มาตรวัดความเร็วเป็นตัววัดความเร็ว

— อเล็กซ์
แหล่งที่มา

0

ที่น่าสนใจยางถนนของฉันมีความไม่สมบูรณ์เล็กน้อย (อาจมาจากการนั่งบนเทรนเนอร์ในเย็น?) ที่แสดงให้เห็นว่าตัวเองสั่นสะเทือนที่ความเร็ว 17 ไมล์ต่อชั่วโมง> ก่อให้เกิด 'กำแพง' ที่สำคัญ ฉันเห็นลูกกลิ้งสั่นสะเทือน (Kurt Kinetic) สั่นสะเทือน ฉันเล่นไปก่อนตรวจสอบความถูกต้องของขอบแล้วทำการยางใหม่ (ดอกยางใกล้จะสมบูรณ์เหมือนใหม่) แต่จากนั้นฉันก็พบว่าการวาง PSI จาก 100 ลงเหลือ 85 และทำให้ลูกกลิ้งแน่นเล็กน้อยมีความแตกต่างอย่างมาก - PSI ลดลงเล็กน้อยและยังดีขึ้น ฉันเดาว่าตอนนี้ยางเปลี่ยนรูปได้ง่ายขึ้นและทำให้ลูกกลิ้งเคลื่อนเข้า / ออกน้อยลง ฉันมีล้อสำรอง (ต้องมีการสร้างใหม่) และฉันก็อยากไปฝึกยางด้วยตัวเอง

— user3641272
แหล่งที่มา

จุดที่น่าสนใจความไม่สมบูรณ์ของยางของคุณจะเด่นชัดมากขึ้นด้วยแรงกดดันที่สูงขึ้นดังนั้นการลดแรงกดดันจะทำให้ความผิดของยาง อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับแรงกดดันของผู้ฝึกสอน

— Criggie

1

จุดยุติธรรม ฉันคิดว่าตามแนวเทรนด์ใหม่ไปสู่ยางนุ่มที่กว้างขึ้นทำให้ขับขี่เร็วขึ้นเนื่องจากความสามารถตามธรรมชาติของพวกเขาในการทำให้พื้นถนนขรุขระ - สิ่งที่ตรงกันข้ามเนื่องจากลูกกลิ้งนั้นราบเรียบอย่างสมบูรณ์ BTW ยางไม่รู้สึกว่ามันอุ่นกว่าช่วง 40 นาที (มันเป็นเพียง 6C ในโรงรถของฉัน)

— user3641272

(และเพื่อให้มันแยก) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางโดยรวมของยางจะมีขนาดเล็กเมื่อทำงานที่ความดันต่ำ นอกจากนี้เราควรวัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง / เส้นรอบวงของยางรถยนต์อีกครั้งเมื่อขี่ม้าด้วยผู้ฝึกสอนเนื่องจากความผิดปกติของยางที่ 100psi ของผู้ฝึกสอนที่เกิดจากลูกกลิ้งจะแตกต่างจากเมื่อผู้ขับขี่นั่งบนจักรยานขณะอยู่บนถนน?

— user3641272