เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้สังเกตเห็นดังต่อไปนี้ เมื่อเลี้ยวโค้งมากเช่นทางเลี้ยว 90 องศาฉันมักจะ:
- ลุกออกจากอานสูงของฉันวางไว้ด้านหน้ามันและวางเหนือหลอดบน
- ติดเท้าด้านในออกสองสามนิ้วเหนือพื้นดิน (ง่ายกว่าบนคอนกรีตเพราะมันเรียบ)
ฉันคิดเสมอว่าการเข้าโค้งเป็นการแลกเปลี่ยนระหว่างความเร็วและความปลอดภัย ดังนั้นเมื่อทำตามข้างต้นฉันรู้สึกปลอดภัยกว่าและสามารถผ่านได้มากกว่าความเร็วการเดินเล็กน้อย
หนึ่งในสองสิ่งสามารถเกิดขึ้นได้:
- เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงของฉันลดลงจักรยานก็เอียงและน้ำหนักทั้งหมดของฉันอยู่บนคันเร่งด้านนอกฉันจึงเลี้ยว
- เนื่องจากฉันเข้าสู่การหมุนด้วยความเร็วสูงเกินไปยางหนึ่งหรือทั้งคู่จึงเริ่มลื่นไถล ฉัน "ล้ม" ลงบนเท้าก้าวอย่างมั่นคง ขณะนี้น้ำหนักของฉันอยู่บนเท้าฉันสามารถ "รับ" มอเตอร์ไซค์แล้วเหวี่ยงมันไปมารอบตัวฉันด้วยการหมุนอย่างบ้าคลั่งแล้วกระโดดขึ้นไปบนมันในขณะที่ยังเคลื่อนไหว
คำถามของฉัน:
- เทคนิคนี้เหมาะสมเมื่อไหร่และจะเกิดภัยพิบัติเมื่อใด
- ขั้นตอนที่ถูกต้องสำหรับการดำเนินการพืชเท้าที่วางแผนไว้คืออะไร?
สรุป:
หลังจากที่ฉันลองมันบนเส้นทางสักสองสามครั้งความคิดเห็นของฉันก็คือการวางเท้าแตกต่างกันมากบนทางเท้าเรียบและในภูมิประเทศที่ขรุขระ
บนทางเดินเรียบลื่น แต่น้ำแข็ง / ฉันสามารถวางเท้าได้ชั่วขณะโดยรู้ว่าฉันจะล้ม / เลื่อนออก การจัดแสดงกายกรรมที่เกิดขึ้นดูเหมือนว่าจะเพิ่มความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ในสถานการณ์ที่ไม่มีเทคนิคอื่นที่เหมาะสม
มันน่าเสียดายที่ฉันไม่มีรูปของสถานที่สิ่งนี้ช่วยเหลือฉัน โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางของฉันและเป็นทางลาดชันที่มี 90 รอบสององศาซึ่งในฤดูหนาวจะเปียกหิมะหรือน้ำแข็ง เมื่อฉันต้องตั้งตัวตรงเทคนิคนี้สวยมากทุกสิ่งที่สามารถทำได้ในมุมเหล่านั้น
ในทางกลับกันการวางเท้าในขณะที่เดินไปตามทางนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง นี่เป็นเพราะบนพื้นผิวที่เรียบสามารถเปิดเท้าของพวกเขาขนานกับพื้นและใกล้กับมันมากเพื่อที่จะคาดการณ์การเลื่อนออก ในภูมิประเทศแบบออฟโรดสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้และดูเหมือนจะ จำกัด การทำงานของ "ฟรีออกจากคุก" เมื่อคุณตระหนักถึง "โอ้อึ!"
ขอบคุณTyler JandreauและAaron !