ที่ที่ฉันอาศัยอยู่สภาพอากาศฤดูหนาวสามารถเข้าถึง -50 ° C (-60 ° F) ด้วยลมพายุแรง ฉันจะขี่จักรยานในสภาพเหล่านี้ได้อย่างไร?


10

ฉันเคยเห็นโพสต์อื่น ๆ ที่นี่เกี่ยวกับการขี่จักรยานในฤดูหนาว แต่ฉันอาศัยอยู่ในวินนิเพกแมนิโทบาแคนาดา ที่นี่อากาศหนาวถึง -50 ° C (-60 ° F) และเรายังสามารถสัมผัสกับลมพายุแรง

ฉันจะขี่จักรยานในสภาพเหล่านี้ได้อย่างไร?


7
ในบางจุดคุณต้องเรียกว่าหยุดทำงาน - แม้ว่าคุณจะอยู่ในการควบคุมผู้คนและสภาพแวดล้อมรอบตัวคุณอาจไม่สามารถควบคุมได้ คุณตั้งใจจะขี่แบบไหนในสภาพอากาศนี้? คุณเคยคุยกับนักปั่นจักรยานคนอื่น ๆ ในพื้นที่หรือไม่?
แบทแมน

5
คุณอาจตรวจสอบicebike.org ไซต์ไม่ได้รับการอัปเดตในประมาณ 8 ปี แต่ก็ยังมีข้อมูลที่ดีอยู่
Daniel R Hicks

5
อันตรายที่ใหญ่ที่สุดสองประการ (นอกเหนือจากการตกหล่นและการชนกับยานยนต์) คืออาการบวมเป็นน้ำเหลืองและการบาดเจ็บทางเดินหายใจ ฉันเคยประสบอาการบาดเจ็บที่ทางเดินหายใจในอุณหภูมิรอบศูนย์ F (การขี่จักรยานอย่างโง่เขลาเมื่อฉันสามารถทำมันได้ง่าย) และมันก็เป็นปัญหาที่ยากกว่ามากที่ -50 ที่แม้แต่การหายใจลึก ๆ ที่ไม่มีการป้องกันก็เป็นปัญหาได้
Daniel R Hicks

2
แล้วบางส่วนก็อาจแข็งตัว ในขณะที่เบรกของฉันยังไม่ได้ล้มเหลวกับฉันหลายครั้งฉันมีสายจำแลงติดอยู่ในเรือนของพวกเขา ให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้มีความชื้นเหลือหลังจากการทำความสะอาดจักรยานและตรวจสอบของคุณว่าอย่างน้อยในส่วนอื่น ๆ "ที่สำคัญ" การย้ายคงมีการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วน
linac

1
ระบบขับเคลื่อนแบบเกียร์คงที่อาจจะดูสมเหตุสมผลในช่วงที่อากาศหนาวมากเนื่องจากมีจุดที่ผิดพลาดน้อยลง อีกทางเลือกหนึ่งความเร็วเดียวกับการตั้งค่าคงที่ / ฟรีเพื่อให้คุณสามารถสลับข้างของล้อของคุณหากคุณพัฒนาปัญหาเกี่ยวกับ freewheel ของคุณ แน่นอนว่าอาจจำเป็นต้องเก็บเท้าเช่นสายรัดเท้าเหยียบ (หรือรองเท้าบูท spd 45nrth wolvhammer)
Benzo

คำตอบ:


10

คุณอาจต้องประเมินว่าโรคหวัดสุดขั้วนี้ปลอดภัยหรือไม่หากคุณพิจารณาว่าเป็นปัญหามีหลายประเด็นที่คุณต้องดำเนินการ

มีเป็นจำนวนมากของคำถามที่นี่เกี่ยวกับการขี่จักรยานในช่วงฤดูหนาว ฉันผ่านคำถามกับแท็กนี่คือบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ของคุณ:

  • การหายใจอาจเป็นปัญหาในอากาศหนาวจัด วิธีการแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมของการวางไหมพรมเหนือจมูกและปากของคุณและการใช้แว่นตาขนาดใหญ่อาจไม่ได้รับการป้องกันเพียงพอ คำถามวิธีป้องกันปัญหาการหายใจในช่วงที่อากาศเย็นจัดมีคำตอบที่น่าสนใจเกี่ยวกับหน้ากากแลกเปลี่ยนความร้อน

วารสารทางวิทยาศาสตร์ Journal Chest ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับประสิทธิภาพของมาสก์การแลกเปลี่ยนความร้อนในผู้ป่วยโรคหืดในระหว่างการออกกำลังกายในสภาพอากาศหนาวเย็น พวกเขาพบว่ามาสก์เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างน้อยมีประสิทธิภาพเท่ากับการรักษาด้วย albuterol ล่วงหน้าเพื่อป้องกันการเสื่อมของปอด

  • การเห็นจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นสิ่งที่ท้าทายและแว่นตาหรือแว่นกันแดดจะพิสูจน์ได้ว่าแทบจะไม่เพียงพอที่จะป้องกันดวงตาจากลมหนาว คำแนะนำสำหรับแว่นตาขี่จักรยานฤดูหนาว? แนะนำว่าแว่นตา MTB ดาวน์ฮิลล์หรืออาจเป็นแว่นตาสกีที่ใช้งานได้ (เตรียมพร้อมสำหรับการมองเห็นอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ลดลงกับแว่นตาใด ๆ )

  • การเลือกยางรถยนต์ในฤดูหนาวเป็นงานศิลปะสีดำ ไม่ว่าคุณจะได้รับยางไขมันหรือยาง studded เป็นส่วนใหญ่เป็นเรื่องของภูมิประเทศ: หิมะจำนวนมากหรือน้ำแข็งมากมาย? คำถามที่ว่าอ้วนหรือผอมยางสำหรับขี่ฤดูหนาว? มีภาพรวมที่ดีของปัญหาที่เกี่ยวข้อง

ฉันคิดว่าข้อโต้แย้งมีดังนี้

  • ไขมัน: คุณสามารถลอยอยู่บนหิมะและคุณไม่จำเป็นต้องผ่านมันไป คุณมีแพทช์ติดต่อขนาดใหญ่พร้อมพื้น
  • ผอม: จะหาทางผ่านหิมะเพื่อหาทางเดินที่จะคว้าไป
  • Studded: ใช้งานได้ดีบนน้ำแข็ง แต่ไม่มีผลกับหิมะ / โคลน / สิ่งอื่น ๆ (หมายเหตุไม่เคยลองยาง studded ดังนั้นเพียงเก็งกำไร)
  • แน่นอนคุณต้องการสวมใส่เสื้อผ้าที่เหมาะสมในฤดูหนาว คำแนะนำแบบดั้งเดิมคือการแต่งตัวในชั้นบาง ๆ ที่ระบายอากาศได้ดี แต่ด้วยอุณหภูมิที่เย็นชานี้ฉันจะไม่ใช้โอกาสใด ๆ มีคำถามมากมายในเว็บไซต์นี้ติดแท็กและ ; ฉันอ่านพวกเขาทั้งหมด พูดคุยกับเพื่อนนักปั่นจักรยานและดูสิ่งที่พวกเขาสวมใส่ เริ่มด้วยการขี่ระยะสั้น ๆ จนกว่าคุณจะมั่นใจว่าคุณอบอุ่นพอ Frostbite เป็นอันตรายที่แท้จริง!

  • ถุงมือมีความสำคัญ มือของคุณเย็นชานานหนึ่งชั่วโมงจากที่ใดก็ได้ที่อบอุ่นอาจเป็นหายนะ ฉันจะไม่ทำอย่างลวก ๆ เกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้อาจเป็นถุงมือหลายชั้นถ้าจำเป็น ฉันเองไม่เคยพบถุงมือเดียวที่อบอุ่นพอที่จะรับมือกับฤดูหนาวของรัฐนิวเจอร์ซีย์และจำเป็นต้องเลเยอร์เสมอ คุณอาจต้องการดูถุงมือกุ้งก้ามกรามถุงมือขี่จักรยานหรือถุงมือ mitts ถุงมือที่มีกระเป๋าสำหรับชุดร้อนเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่ทำอะไรเลยที่จะป้องกันนิ้วมือของคุณจากการถูกแช่แข็ง ดูเพิ่มเติม: ถุงมืออะไรทำงานได้ดีสำหรับการขี่ในฤดูหนาว?

  • รองเท้าควรอบอุ่นและ windproof คุณต้องใส่เลเยอร์ถุงเท้าอาจทำให้รองเท้าใหญ่เกินไปเพื่อให้พอดีกับมัน ตัวเลือกของคุณที่นี่จะขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้แป้นเหยียบธรรมดาคลิปหนีบและสายรัดหรือแป้นเหยียบ clipless โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบเหยียบแพลตฟอร์มธรรมดาเมื่อขี่บนน้ำแข็งถอดคลิปและสายรัดเพื่อความสะดวกในการถอดในกรณีฉุกเฉิน แต่ฉันเคยได้ยินสิ่งที่ดีเกี่ยวกับการขี่ clipless บน fixie ในน้ำแข็ง (ฉันกลัวที่จะลองด้วยตนเอง)

  • หมวกกันน็อคจักรยานส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนของหัวเช่นเดียวกับการป้องกันผลกระทบ อย่างไรก็ตามเนื่องจากคุณต้องการที่จะรอความร้อนฉันจึงตรวจสอบหมวกกันน็อกโดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น ดู: การใช้หมวกกันน็อกสกีสำหรับการขี่จักรยานฤดูหนาว , ทำไมนักปั่นจักรยานไม่สวมครอบคลุมทุกหมวกกันน็อครถจักรยานยนต์รูปแบบ? .

  • สภาพอากาศหนาวจัดอาจเป็นเรื่องยากสำหรับจักรยานโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีเกลือในถนนในพื้นที่ของคุณ การทำความสะอาดจักรยานในฤดูหนาวเป็นความท้าทายพิเศษ ดู: ฉันจะทำความสะอาดจักรยานของฉันในฤดูหนาวได้อย่างไร เห็นได้ชัดว่าคุณจะต้องทำความสะอาดจักรยานในบ้านของคุณโดยไม่ต้องล้างด้วยท่อภายนอก!


2
ในอุณหภูมิที่เย็นจัดยางจะได้รับ "น่าสนใจ" ยางแข็งมากจนท่อแทบจะไม่ต้องการและบางครั้งก็แข็งจนยางแยกออกจากขอบและขอบหมุนภายในยาง
Daniel R Hicks

@DanielRHicks - เรามีคำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? ฉันต้องการลิงค์ไปที่นี่
แลกเปลี่ยน Goodbye Stack

นี่คือข้อมูลที่ฉันอ่านผ่านเว็บไซต์ icebike.org แต่นั่นอาจเป็น 10 ปีที่แล้ว
Daniel R Hicks

นั่นเป็นสิ่งพิเศษที่สงวนไว้สำหรับยางรถยนต์ราคาไม่แพง ยาง TPI ที่สูงกว่าของ Nicer นั้นมีความยืดหยุ่นพอสมควรถึง -50F หรือมากกว่านั้น อย่างไรก็ตามที่อุณหภูมิเหล่านั้นโดยทั่วไปคุณสามารถกดแรงดันของคุณให้ถึงขีด จำกัด บนของพวกเขาและคุณไม่ต้องกังวลกับแก้มยางที่โค้งงออยู่ดี เมื่อมันเย็นจัดหิมะจะถูกอัดแน่นและแข็งและคุณไม่ต้องการลอยมากนัก
ผู้ใช้ที่ถูกลบ

นี่คือคำตอบที่ดี ฉันจะเพิ่มอีกครั้ง: มือ / ถุงมือเพื่อพกพาชุดทำความร้อนเคมีอย่างน้อย 4x (เช่นเพียงพอสำหรับแต่ละมือและเท้า) ในกรณีที่มือหรือเท้าแช่แข็งอย่างรุนแรงในขณะที่คุณอยู่ห่างจากที่พัก หวังว่าคุณจะไม่ต้องการมัน แต่มันจะไม่หนักมากและคุณจะรู้สึกขอบคุณถ้าคุณต้องการมัน
SSilk

3

ฉันขอแนะนำให้ใช้แผ่นยางเทียมสำหรับรองเท้าและ / หรือถุงเท้าเทียมซึ่งทำให้เท้าของคุณอบอุ่นแม้ว่าพวกเขาจะเปียกจากหิมะละลาย / โคลนจากถนน

หากคุณขี่ clipless ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับฉนวนระหว่างสลักเกลียวสำหรับแผ่นรองและเท้าของคุณ รองเท้า SPD ของฉันมีแผ่นโลหะด้านในที่ค่อนข้างเย็นในขณะที่ขี่

ฉันมีถุงมือกุ้งมังกร Pearl Izumi เมื่อฉันขี่ม้าไปโรงเรียน / มหาวิทยาลัยเป็นประจำทุกวันและพวกเขาก็ค่อนข้างอบอุ่น แต่ระวัง: ถุงมือประเภทนี้ต้องพอดีจริง ๆ ดังนั้นคุณต้องลองในสภาพที่คล้ายกับตำแหน่งมือของคุณบนจักรยาน โดยเฉพาะถ้านิ้วสั้นเกินไปพวกเขาจะเย็นและ / หรือเจ็บปวดอย่างรวดเร็ว

ระวังผู้ขับขี่รถยนต์! ส่วนใหญ่ประเมินค่าสูงเกินไปความสามารถของพวกเขาในการจัดการหิมะ / น้ำแข็ง นอกจากนี้ระวังมุมที่แหลมคมความหดหู่ในถนนที่อาจมีน้ำสะสม ฯลฯ อุบัติเหตุในสภาพอากาศเช่นนี้แม้ว่าการบาดเจ็บจะน้อย แต่ก็แย่มาก การนอนบนพื้นดินแม้เพียงไม่กี่นาทีก็อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพได้


1
โคลน? ไม่ได้อยู่ใกล้อุณหภูมินั้น
Carson Reinke

@CarsonReinke ถ้าถนนเค็มหิมะและน้ำแข็งจะกลายเป็นโคลนก่อนละลาย เช่นเดียวกับหิมะที่ปั่นด้วยยางรถยนต์
arne

1
ใช่ฉันเข้าใจว่า แต่ไม่มากที่ 5-10F และต่ำกว่า (หรือ -58F อย่างที่ OP บอก)
Carson Reinke

3

โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ที่มุ่งเน้นการขี่จักรยานนั้นไม่เหมาะสมสำหรับอุณหภูมิที่หนาวเย็นมาก - แม้ว่าสิ่งต่างๆจะเริ่มดีขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ดูเหมือนว่าอุปกรณ์การปั่นจักรยานในฤดูหนาวจะมุ่งเน้นไปที่ 50 ° F ในฤดูหนาวของแคลิฟอร์เนีย ฉันจะดูอุปกรณ์สกีและอุปกรณ์ที่มีอากาศหนาวจัดมากเกินไป

Civia (จาก Minneapolis, เพื่อนบ้านทางตอนใต้ที่สงบนิ่งของ Winnipeg) มีคู่มือเสื้อผ้าทุกสภาพอากาศ แต่ลงสู่อุณหภูมิ -10 ° F (-25 ° C): http://www.civiacycles.com/whattowear/

45NRTH เป็น บริษัท อะแลสกาที่ทำให้อุปกรณ์บางอย่างจริงจังและมีแนวทางสำหรับการขี่จักรยานลงไปที่ -25 ° F: https://45nrth.com/blog/post/what-to-wear-25-to-10


3

คุณทำไม่ได้

คำตอบอื่น ๆ มุ่งเน้นไปที่ความเย็น ฉันมีประสบการณ์น้อยมากที่อยู่ในอุณหภูมิต่ำกว่า -10 ° C ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถแสดงความคิดเห็นได้ อย่างไรก็ตามคุณยังบอกว่ามีลมพายุแรง นั่นหมายถึงลมที่ยั่งยืนที่ 40 + ไมล์ต่อชั่วโมง (65 + km / h) การปั่นจักรยานในระดับลมนั้นไม่ปลอดภัย เมื่อใดก็ตามที่กระทบคุณในฐานะที่เป็นลม (ตัวอย่างเช่นเมื่อคุณย้ายออกจากเงาของอาคารหรือยานพาหนะ) ที่จะโยนคุณไปด้านข้างมากพอที่จะเป็นอันตราย: ไม่ว่าจะเป็นเข้าไปในขอบถนนหรือยานพาหนะผ่าน . ลมกระโชกหรือการหมุนใด ๆ ก็จะส่งผลให้เกิดลมพัดแรง


2

เพื่อปกป้องมือและเท้าของคุณฉันขอแนะนำให้ใช้ความร้อนบางประเภท หากมือของฉันเงอะงะจากการขาดการไหลเวียนหรือถ้าเท้าของฉันถูกน้ำแข็งกัดปัญหาอื่น ๆ ที่กล่าวถึงนั้นเป็นเรื่องรองของฉัน

โดยทั่วไปมีสามประเภท:

  1. แผ่นความร้อนที่สร้างความร้อนจากการออกซิเดชั่นของผงโลหะถ่านหิน
  2. แผ่นความร้อนที่สร้างความร้อนจากการเปลี่ยนสถานะของเหลว - ของแข็งที่เกิดขึ้นโดยการกดโลหะขนาดเล็กที่ลอยอยู่ในเฟสของเหลว
  3. อุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีสายไฟแบบบาง

และเช่นเคยแต่ละประเภทมีข้อดีข้อเสีย

@ 1 pro: สามารถอยู่ได้นานถึง 6 ชั่วโมงบางพอที่จะใส่ได้ทุกที่: ไม่สามารถย้อนกลับได้ต้องใช้ความร้อนและออกซิเจนเริ่มแรกซึ่งในบางครั้งผลลัพธ์ในบางครั้งจนกว่าความร้อนจะเกิดขึ้น

@ 2 pro: โดยปกติแล้วจะเป็นทางเลือกที่ถูกที่สุดหลังจากการรักษาด้วยน้ำร้อนวัสดุจะกลายเป็นของเหลวอีกครั้งและพร้อมที่จะนำกลับมาใช้ใหม่เพื่อให้มีความร้อนสูงคุณต้องใช้ปริมาณของวัสดุเช่นไม่สามารถใช้ในรองเท้าได้ หนาเกินไปที่จะปรับแต่งพลังทำลายของคุณได้ (อาจไม่ถูกกฎหมายตามกฎหมายจราจรที่จะใช้) โดยปกติความร้อนจะถูกสร้างขึ้นสำหรับ (เพียง) ประมาณ 1 ชั่วโมงเช่นนานกว่าคุณจะต้องพกแผ่นเสริม

@ 3 pro: คุณสามารถเปิดและปิดสิ่งเหล่านี้และขึ้นอยู่กับประเภทที่สามารถปรับพลังงานความร้อนในระหว่างการควบคุม: ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ที่แน่นอนคุณต้องเล่นซอกับสายเคเบิลเพิ่มเติมและการเก็บรักษาแบตเตอรี่

ในกรณีของคุณฉันจะตรวจสอบความร้อนไฟฟ้า แต่ลองใช้แผ่นความร้อนถ่านหิน / โลหะก่อน อย่างไรก็ตามฉันสงสัยว่าแผ่นความร้อนถ่านหิน / โลหะจะสร้างความร้อนเพียงพอที่ -50 ° C นี่ก็หมายความว่าฉันจะตรวจสอบว่าพลังงานความร้อนของระบบไฟฟ้านั้น "ยอดเยี่ยม"


ฉันเคยใช้แพ็คเก็ตความร้อนออกซิเดชัน (เล็ก ๆ สำหรับเท้าของคุณ) ก่อนและพวกเขาทำงานได้ดี ปัญหาหลักคือพวกเขา (และแผนการอื่น ๆ ) ใช้พื้นที่และคุณไม่ต้องการให้รองเท้าของคุณแน่น
Daniel R Hicks

ถ้าพื้นที่มีความสำคัญฉันจะใช้สารละลายไฟฟ้า ที่นั่นฉันใช้ แต่เพียงผู้เดียวที่มีความหนาไม่เกินแผ่นกระดาษ ยิ่งกว่านั้นถ้าคุณเป็นนักปั่นจักรยานหน้าหนาวจริงๆฉันจะไม่ใช้รองเท้าที่แน่นเกินไปที่จะไม่อนุญาตให้ใส่ถุงเท้าหนึ่งคู่หรือสองคู่หรือแผ่นฉนวนกันความร้อน
StefG

ใช่ liners ไฟฟ้า แต่เพียงผู้เดียวอาจเป็นตัวเลือกที่บางที่สุด มีอยู่ครั้งหนึ่งที่ฉันกำลังพิจารณาที่จะทำบางอย่าง แต่ฉันไม่เคยไปรอบ ๆ มัน
Daniel R Hicks
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.