ในบางพื้นที่ของโลกรถยนต์ได้รับอนุญาตให้ใช้โซ่หิมะ (หรือสายเคเบิล) เพื่อเพิ่มแรงดึงบนน้ำแข็งและหิมะ นี่เป็นจักรยานที่ซับซ้อนเล็กน้อยแต่ได้ทำไปแล้ว ปัญหาหลักดูเหมือนจะเป็นโซ่ที่จับจ้องไปที่ยางในขณะที่หลีกเลี่ยงขอบ (สำหรับเบรค; น่าจะเป็นสิ่งนี้สำหรับจักรยานที่มีดิสก์เบรกจะคว้ารอบขอบ)
เพื่อเป็นทางเลือกให้กับการติดตั้งโซ่ยางผู้ผลิตหลายรายได้ขายถุงเท้าหิมะ (wraps)สำหรับยางรถยนต์ซึ่งเป็นยางยืดแบบยืดได้ชั่วคราวสำหรับยางของคุณที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงฉุดในสภาพการขับขี่ในฤดูหนาวโดยไม่ต้องติดตั้งโซ่ ในขณะที่ฉันไม่ได้ใช้มันพวกเขาดูเหมือนจะเป็นประโยชน์สำหรับกรณีที่ยางในฤดูกาลไม่สะดวกพอ ดูเหมือนว่าบางคนทำงานกับการเปลี่ยนพื้นผิวเนื่องจากการดูดซับน้ำเนื่องจากความร้อนของยางรถยนต์ (ซึ่งฉันไม่คิดว่าจะเกิดขึ้นกับจักรยาน แต่ขึ้นอยู่กับอัตราการดูดซับอาจได้รับการบำบัดด้วยน้ำอุ่นก่อนขี่) คนอื่นเริ่มพื้นผิว
- ไม่มีใครเสนอถุงเท้าหิมะสำหรับจักรยานหรือไม่? (ฉันไม่สามารถหาพวกมันได้ แต่ฉันเดาว่าคุณสามารถต่อชุดยางทั้งสองอันจากถุงเท้าหิมะสำหรับรถยนต์คันหนึ่งได้ด้วยการติดตั้งเพิ่มเติมเพื่อป้องกันไม่ให้ฝาครอบกลิ้งออกมาฉันไม่เห็นผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน สำหรับรถจักรยานยนต์.)
- ถ้ามี: มีใครลองใช้ถุงเท้าหิมะกับจักรยานบ้างไหม? ถ้าเป็นเช่นนั้นพวกเขามีข้อได้เปรียบที่สำคัญมากกว่าการใช้ยางถนนเรียบหรือยางที่ไม่ลื่นไหลอย่างเช่นนี้ (หรืออีกวิธีหนึ่งคือยางที่มีความหลากหลายของปุ่มกด) โดยไม่มีถุงเท้า?
- หากพวกเขาไม่มีตัวตน: ใครบ้างมีข้อมูลเชิงลึกทางทฤษฎีเกี่ยวกับปัญหาล่าสุดหรือไม่?
ฉันตระหนักว่ามีสองประเด็นที่นี่ - หิมะและน้ำแข็งซึ่งเกี่ยวข้องกัน แต่ค่อนข้างชัดเจนเนื่องจากหิมะและน้ำแข็งชนิดดังนั้นลักษณะของทั้งสองกรณีจะเป็นประโยชน์ ถุงเท้าหิมะมีประโยชน์สำหรับการใช้งานบนถนนดังนั้นให้ จำกัด คำตอบของเคสไว้สำหรับการใช้งานบนถนน
คำถามนี้มีความสนใจทางทฤษฎีเป็นหลักเนื่องจากระยะเวลาในการติดตั้งโซ่หิมะยาวกว่าการเปลี่ยนยาง แต่ถุงเท้าหิมะควรเร็วกว่านี้หากสามารถยึดกับยางรอบขอบล้อได้เช่นเดียวกับกล่องดิสก์เบรก
