ล้อขนาดใหญ่มีความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่า นั่นคือพวกเขาเกลือกกลิ้งสิ่งกีดขวางได้ง่ายและราบรื่นมากขึ้นเพราะเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้พวกเขาตกลงไปในช่องว่างได้อย่างง่ายดาย ซึ่งหมายความว่าบนถนนจริงคุณจะหมุนล้อได้ง่ายขึ้น ทุกสิ่งอื่นแตกต่างกันเล็กน้อย
อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าโมเมนตัมเชิงมุมอาจมีผลเหมือนกัน: ที่ความเร็วเดียวกันล้อที่ใหญ่กว่าจะมีความเร็วรอบต่อนาทีต่ำกว่าล้อที่เล็กกว่า และอัตราส่วนของความแตกต่างของความเร็วในการหมุนก็เท่ากับอัตราส่วนของโมเมนตัมเชิงมุม วิธีอื่น: ฉันขี้เกียจเกินกว่าที่จะคำนวณคณิตศาสตร์ทั้งหมด แต่ฉันคิดว่าโมเมนตัมเชิงมุมจะถูกยกเลิกและคุณจะได้โมเมนตัมเชิงเส้นเดียวกันโดยไม่คำนึงถึงขนาดของล้อ (และการมีโมเมนตัมเชิงเส้นเดียวกันนั้นเป็นผลลัพธ์ที่เข้าใจง่ายถ้าคุณไปที่ 15 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเทียบกับคุณที่ด้านล่างของล้อจะย้อนหลังไป 15 ไมล์ต่อชั่วโมงด้านบน 15 ไมล์ต่อชั่วโมงไปข้างหน้า 15 ไมล์ต่อชั่วโมง ถนนเป็น 0, 15, 15 และ 30 ทั้งหมดเป็นอิสระจากขนาดล้อ)
การสร้างวงล้อขนาดใหญ่โดยทั่วไปจะต้องใช้มวลเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและอาจทำให้ความเร่งของคุณช้าลงเล็กน้อย
นอกจากนี้ทุกอย่างเท่าเทียมกันล้อที่ใหญ่กว่าจะถูกปรับให้สูงขึ้นและอาจทำให้คุณมีความเร็วสูงสุด