คุณถูกต้องแล้วว่าคันโยกนั้นถูกออกแบบมาให้เปิดด้วยมือเปล่า น่าเสียดายที่ปกติแล้วการดันคันโยกจะปิดได้ง่ายกว่าการดึงคันโยกออกดังนั้นมันจึงกระชับได้ง่ายกว่า
- เริ่มจากคันโยกเปิดแล้วหันกลับมาดังที่แสดงในภาพ
- ไขน็อตด้านอื่น ๆ กลับ 2 หรือ 3 รอบ
- ปิดคันโยก มันควรจะง่ายมากและล้อไม่ได้ติดอย่างถูกต้อง
- ไขน็อตให้แน่น (นิ้วแน่นห้ามใช้เครื่องมือ!)
- เปิดคันโยก
- ไขน็อตครึ่งตา
- ปิดคันโยก ควรมั่นคง แต่ไม่เป็นไปไม่ได้
- หากปิดยากเกินไปให้คลายน็อตออกเล็กน้อยแล้วลองอีกครั้ง
- มันหลวมเกินไปขันน็อตให้น้อยและลองอีกครั้ง
หากคุณไม่ได้อ่อนแออย่างผิดปกติคุณไม่สามารถเปิดได้หมายความว่าแน่นเกินไป แม้ว่าคุณจะค่อนข้างอ่อนแอยกเว้นว่าคุณมีดิสก์เบรก "ที่แน่นเท่าที่คุณสามารถ" ก็ควรจะโอเค
หมายเหตุว่าถ้าคุณมีดิสก์เบรกมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่ปล่อยอย่างรวดเร็วจะแน่น เมื่อคุณใช้ดิสก์เบรกแรงปฏิกิริยาจะผลักล้อลงจากส้อม มันจะดีกว่าถ้ามี QR แน่นเกินไปเล็กน้อยกว่าหลวมด้วยดิสก์เบรก
นอกจากนี้คาน QR ควรชี้ไปด้านหลังตามที่แสดง นั่นทำให้มีโอกาสน้อยที่จะจับอะไรและถูกดึงออกมา (หรือโยนคุณออกจากจักรยาน)
ลิงก์เสียหายดังนั้นนี่คือบิตหลักของบทความผ่าน archive.orgและบทความอื่นที่สรุปปัญหา
ดิสก์เบรกและรีลีสอย่างรวดเร็ว - สิ่งที่คุณต้องรู้
(อัปเดตเมื่อเดือนมกราคม 2549 พร้อมกับการยุติคดีครั้งแรก)
ใช่ถูกต้อง - นักปั่นชาวอังกฤษเพิ่งตัดสินจากศาลกับผู้ผลิตส้อมในสิ่งที่ฉันเชื่อว่าเป็นกรณีแรกที่ประสบความสำเร็จ มีรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อยในกระทู้นี้ - ผู้ขับขี่เองก็หวังที่จะหลีกเลี่ยงไฟแก็ซ แต่คิดว่าคนอื่นอาจต้องการที่จะรู้
จุดประสงค์ของหน้าเว็บเหล่านี้คือการอธิบายถึงอันตรายของการใช้ดิสก์เบรกกับการยึดแบบเร็วมาตรฐานสำหรับล้อหน้าของจักรยาน
[หมายเหตุสำหรับ 'การวางจำหน่ายอย่างรวดเร็ว' โปรดอ่าน 'เพลาแบบปกติในช่องแบบเลื่อนออก' เพลา nutted อย่างง่ายอาจดีกว่า QR ในทางทฤษฎีเล็กน้อยเนื่องจากสามารถให้แรงยึดสูงกว่า อย่างไรก็ตามฉันไม่เชื่อว่าในทางปฏิบัติมันปลอดภัยกว่าเพราะมันจะเห็นได้ชัดน้อยลงถ้ามันหลุดหรือหลุดและในความเป็นจริงแล้วเส้นผ่านศูนย์กลางสายฟ้าที่มากขึ้นจะสร้างแรงคลายเกลียวที่แข็งแกร่งขึ้น ทางเลือกที่ปลอดภัยคือเพลาที่ถูกยึดอย่างถูกต้องรวมกับทางแยกที่ปลายที่มีช่องทางออกที่ถูกบล็อกดังแสดงในภาพด้านล่าง]
`บทสรุปผู้บริหาร 'โดยย่อ
มีสองประเด็นหลักของความล้มเหลว ดิสก์เบรกสร้างแรงขนาดใหญ่ลงมาในทิศทางของส้อมเปิด ความเสียดทานของตัวปล่อยที่ปล่อยออกอย่างรวดเร็วนั้นมักจะไม่เพียงพอที่จะหยุดการลื่นไถลของเพลาลงในช่องดร็อปดาวน์ นี่คือรายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่ในตอนแรก QR ถูกควบคุมโดยการเก็บรักษาริมฝีปากบนทางแยก (สมมติว่ามีอยู่) อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปการปล่อยอย่างรวดเร็วของการปล่อยอย่างรวดเร็วนำไปสู่การคลายเกลียวซึ่งอธิบายไว้ที่นี่ เมื่อมันคลายเกลียวออกมามากพอมันสามารถบังคับริมฝีปากที่ยึดไว้ได้และผู้ขับขี่จะพัง ด้านล่างการวิเคราะห์เรามีส่วนของ การสนับสนุนเรื่องเล็กและน้อยและฉันได้ใส่ความเห็นของผู้ผลิตจำนวนเล็กน้อย ไว้ในหน้าแยกต่างหาก
....
