เหตุใด Shimano จึงไม่ใช้เทคโนโลยีเงาบนถนนที่ตกราง

13

ชิมาโนะใช้เทคโนโลยี 'เงา' ของพวกเขาบนจักรยานเสือภูเขาหลังผู้ตกราง (> Deore) เป็นเวลาหลายปี นอกเหนือจากประโยชน์ที่อธิบายไว้ในภาพด้านล่าง (จากที่นี่ ) Shadow Derailleurs มีการกำหนดเส้นทางที่อยู่อาศัยโดยตรงใกล้กับ Derailleur ซึ่งส่งผลให้เกิดการเสียดสีของสายเคเบิลน้อยลงดังนั้นจึงดีขึ้นและราบรื่นขึ้น

lowgear highgear

เหตุใดชิมาโนะไม่ใช้เทคโนโลยีนี้กับผู้คนที่ตกหล่นหลังรถ ที่น่าสนใจก็คือ SRAM ยังพยายามหลีกเลี่ยงเส้นทางการเคหะทางตรงใกล้กับ Derailleur ด้านหลังเมื่อพวกเขาออกมาพร้อมกับ Derailleur บนถนนแม้ว่าพวกเขาจะใช้เส้นทางตรงเป็นเวลาหลายปีบน Derailleurs จักรยานเสือภูเขา

shimano derailleur-rear

— JohnnyO
แหล่งที่มา

12

คำตอบง่ายๆก็คือมันหนักกว่าซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับจักรยานถนน

เกี่ยวกับแรงเสียดทานเคเบิลและขยับเรียบจำแลงถนนจะไปทางอิเล็กทรอนิกส์

— MPM
แหล่งที่มา

อุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์อิเล็กทรอนิกส์เป็นอีกระดับหนึ่งและมีราคาสูงกว่า $ 2,000 จากสิ่งที่ฉันเคยเห็น ไม่มีอะไรที่แพงไปมากเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ดังนั้นบางทีมันอาจจะลงมาในราคาที่สมเหตุสมผลในบางจุด แต่สำหรับตอนนี้มันอยู่นอกช่วงราคาของทั้งหมด แต่เป็นนักปั่นจักรยานที่ทุ่มเทที่สุด

— Kibbee

5

a) การลดโปรไฟล์จะไม่เกี่ยวข้องกับจักรยานถนนมากหรือน้อย

b) ค่าใช้จ่ายในการปรับเปลี่ยนการผลิตจักรยานเสือภูเขาทั้งหมดของพวกเขาเพื่อให้ได้มาซึ่งกำไรที่น้อยมากจากความเสียดทานของสายเคเบิลที่ลดลงอาจทำให้มันไม่คุ้มค่า มันอาจจะมีราคาแพงกว่าในการผลิตdérailleursในการกำหนดค่านั้นด้วย

c) (โหมดหมวกเหล็กวิลาด) พวกเขาจงใจต้องการที่จะขยับตัวบนถนนdérailleursที่ยากจนของพวกเขาเพื่อปรับปรุงยอดขายของ di2

— เจเอ็มพี
แหล่งที่มา

d) การลดความเข้ากันได้หมายความว่าคุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนเพิ่มเติมแทนที่จะนำชิ้นส่วนเก่าที่ใช้งานร่วมกันได้กลับมาใช้ใหม่

— Emyr

1

@Emyr ไม่ได้เปลี่ยนสิ่งต่าง ๆ (เช่นขนาดยาง) เป็นกลยุทธ์ชั้นนำในการกระตุ้นการซื้อหรือไม่?

— Vorac

อาจเป็นไปได้ว่าแนวโน้ม 29er นั้นหมายความว่าคุณสามารถใช้ขอบล้อแบบเดียวกันกับ MTB, ไซโคลครอส, การเดินทางหนัก แต่ไม่สามารถใช้ส้อม 26 "เก่าของคุณกับ 29er ใหม่ของคุณได้ผู้ผลิตต้องการความทนทานในการขายผลิตภัณฑ์ พวกเขาต้องการวิธีอื่นในการกระตุ้นการซื้อในภายหลัง

— Emyr

4

ในปี 2017 Shimano ได้ตอนนี้นำเทคโนโลยีเงาของตนในตีนผีถนน Dura-Ace และ Ultegra ใหม่ล่าสุดตีนผีหลังR9150, R9100 และ R8000รุ่น

— kmkaplan
แหล่งที่มา

เวลาเดินหน้าต่อไป แต่ใครจะคาดการณ์หยดลงจาก MTB ไปยังกลุ่มถนน

— Criggie

2

ประโยชน์ของคลัตช์แรงเสียดทานของShadow Plusคือภูมิประเทศที่ขรุขระไม่อนุญาตให้โซ่ดึงกับสปริงกรง Derailleur ด้านหลังดังนั้นโซ่จึงยังคงถูกสอนและควบคุมอยู่

คำสำคัญภูมิประเทศขรุขระที่นี่ จุดประสงค์ทั้งหมดของเทคโนโลยีเงาคือเพื่อลดการตบลูกโซ่ซึ่งไม่เป็นปัญหาสำหรับการแข่งรถบนทางเท้า

ยิ่งไปกว่านั้นคลัตช์เสียดสีจะเพิ่มตัวหน่วงการสั่นสะเทือนให้กับมวล (โซ่, กระดอน) และสปริง (บิดของกรง Derailleur)

— บุ๊คเกอร์
แหล่งที่มา

5

คำถามไม่ได้เกี่ยวกับเทคโนโลยีShadow plus plus ด้วยคลัตช์แรงเสียดทาน แต่เกี่ยวกับเทคโนโลยี Shadow นั่นคือการออกแบบที่ Derailleur ได้รับการออกแบบให้วางอยู่ด้านล่างของ Cassette มากกว่าด้านข้าง

— Benedikt Bauer

ถ้าการลดโปรไฟล์ของ Derailleur นั้นเป็นเรื่องที่น่าเป็นห่วงจริงๆเราจะนำโซ่ที่ติดตั้ง Derailleurs กลับมาเช่น Nivex (การออกแบบที่ใช้งานได้ดีมากจริงๆ!)

— ChrisL

1

มันแก้ปัญหาที่ไม่มีอยู่บนท้องถนน การเปลี่ยนแปลงการออกแบบจะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากและชิมาโนะได้ย้ายกลุ่มถนนระดับบนของพวกเขาไปสู่การเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำให้ความเสียดทานของสายเคเบิลทั้งหมดไม่เป็นปัญหา

ฉันหวังว่าพวกเขาจะเอาก้าน STI ออกพร้อมกับดึงสายเคเบิลที่เหมาะสมสำหรับ Shadow จะดีสำหรับ cyclocross และสำหรับ drop bar MTBs (ดรอป bar ที่ MTBs นั้นยอดเยี่ยมมากสำหรับทุกคน แต่เป็นเทคนิคที่สุดของภูมิประเทศ!)

— ChrisL
แหล่งที่มา