มีวิธีที่สุภาพในการยึดศูนย์กลางของถนนโดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่เป็นปรปักษ์กันหรือไม่?


15

เมืองที่ฉันอาศัยอยู่ไม่ได้ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการปั่นจักรยาน

มีถนนบางสายที่มีที่จอดรถแบบขนานอยู่ด้านข้างและในสถานการณ์นี้มันปลอดภัยกว่าที่จะขับรถในเลนกลางเพื่อบังคับให้รถยนต์ดึงไปทางขวาเพื่อผ่าน (หรือรอ) แทนที่จะพยายามบีบที่ผ่านมาเหมือนกัน ตรอก

อย่างไรก็ตามฉันรู้สึกว่าสิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่ยานบางคนถึงแม้ว่ามันจะเป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการขับขี่

มีวิธีขี่อย่างปลอดภัยหรือไม่ในขณะที่ลดการเป็นปรปักษ์กันของผู้ขับขี่?


4
คุณอาศัยอยู่ในประเทศ / รัฐใด - มีกฎ / ความคาดหวังของนักปั่นจักรยานในสถานที่ต่าง ๆ ในโลกที่แตกต่างกัน ในสหราชอาณาจักรที่ซึ่งฉันอาศัยอยู่ฉันมักจะใช้เลนฉันเดินทางไปทำงานตามถนน A โดยมีการโค้งงอบางครั้งในเวลาที่มีการจราจรค่อนข้างสูง การใช้เลนทำให้ฉันมีพื้นที่เพื่อหลีกเลี่ยงเศษเล็กเศษน้อย / หลุมทำให้ฉันมองเห็นและป้องกันไม่ให้รถแซงอย่างไม่ปลอดภัย
7thGalaxy

ในรัฐส่วนใหญ่ (อาจจะทั้งหมด) ในสหรัฐอเมริกาคุณมีสิทธิ์ตามกฎหมายที่จะ "อ้างสิทธิ์" เลนหากจำเป็นเพื่อความปลอดภัย กฎพื้นฐานคือการขี่ไปทางด้านขวาอย่างปลอดภัยและใช้งานได้จริง (ปล่อยให้นักปั่นออกไปตัดสินว่ามันหมายถึงอะไร) และโมสาร์ทให้เหตุผลว่าทำไม "การอ้างสิทธิ์" เลนมักเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการปฏิบัติตามเกณฑ์เหล่านี้ อย่ารู้สึกไม่ดีเกี่ยวกับวิธีการที่คุณทำมีเพียงการพิจารณาเล็กน้อย - ดึงข้อมูลเพื่อให้การจราจรผ่านเมื่อมีเหตุผลเช่น
Daniel R Hicks

1
คำตอบยังขึ้นอยู่กับเมืองที่คุณอาศัยอยู่เมืองที่เป็นมิตรกับจักรยานมักมีกฎที่เข้มงวดกว่า ในเมืองชิคาโกของฉันเรามีที่จอดรถคู่ขนานบนถนนทุกสายและทำเครื่องหมายเลนจักรยานบนถนนหลายสายที่วิ่งถัดจากรถที่จอดอยู่ บทลงโทษในปัจจุบันสำหรับ "การปิดประตู" นักปั่นจักรยานนั้นมีค่าปรับ $ 500 (กำหนดเป็น $ 1,000 ในไม่ช้า) และคุณต้องรับผิดชอบค่าเสียหายและค่ารักษาพยาบาลทั้งหมด ในชิคาโกผู้ขับขี่โดยทั่วไปมักจะให้อภัยนักปั่นจักรยาน แต่การปิดกั้นไม่ถือว่าเป็นความคิดที่ดี
Gary E

คำตอบ:


20

จากประสบการณ์ของฉันไม่มี ปัญหาคือว่าอย่างไรก็ตามคุณสุภาพที่จะพยายามที่จะใช้ช่องทางที่คุณอยู่ในทางของพวกเขา

การเดินทางของฉันพาฉันข้ามสะพานทางเดียวที่แคบซึ่งเป็นจุดที่ทำให้หายใจไม่ออกดังนั้นมันจึงยุ่ง มันเป็นสะพานยกสูงดังนั้นเส้นสายตาจึงไม่ดีนัก เนื่องจากฉันขี่มันวันละสองครั้งฉันจึงมีโอกาสทดสอบด้วยวิธีการต่าง ๆ ปกติฉันจะขี่ในเวลากลางวันดังนั้นฉันจึงพิจารณาเฉพาะตอนนี้เท่านั้น แต่ฉันมีไฟขับเคลื่อนแบบไดนาโมที่เปิดอยู่เสมอ (ไม่กะพริบ)

1: ขี่ตามปกติใช้เลน
ผลลัพธ์: ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ดีบางทีอาจจะติดตาม 10% ใกล้กว่าที่ฉันต้องการ (ภายใน 3 เมตร) บางครั้งคนหนึ่งจะแซง (โดยผิดกฎหมาย) มักจะล้มเหลวในการแยก 1 ม. ที่ฉันชอบ แต่ ตั้งแต่ฉันมีห้องฉันแค่ย้ายออกจากพวกเขา

2: ขี่ "สุภาพ" ใกล้เคียงกับถนนมากที่สุดเท่าที่จะทำได้
ผลลัพธ์: 5-10% ของผู้ขับขี่พยายามที่จะบีบฉันผ่านมักจะดึงกลับมาก่อนที่พวกเขาจะทำจริง ๆ และบังคับให้ฉันต้องเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกตี . บางคนอยู่ใกล้มากและนี่เป็นครั้งเดียวที่ฉันถูกทำร้าย

3: ใช้เลน แต่เปิดไฟกระพริบแสงสว่างในเวลากลางวันของฉัน
ผลลัพท์: ผู้ขับขี่รถยนต์เพียงไม่กี่คนที่เดินเข้ามาใกล้เกินไปมีคนขับแซงเพียงคนเดียวและนั่นคือเมื่อไม่มีการจราจรที่กำลังมาถึงอย่างชัดเจน (ค่อนข้างผิดกฎหมาย แต่ค่อนข้างปลอดภัย)

4: นั่งบนทางเท้า (แคบ)
ผลลัพธ์: แทนที่จะกลัวผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ผิดปกติตอนนี้ฉันกำลังคุกคามคนเดินเท้าที่ผิดกฎหมาย (ซึ่งมีอยู่ไม่กี่คน) ฉันเพิ่งทำสิ่งนี้สองครั้งเพราะทั้งถนนเต็มไปด้วยรถยนต์และฉันไม่ได้รู้สึกถึงการต่อสู้เพื่อที่ของฉันบนท้องถนน ฉันรู้สึกไม่ดีเลย

5: ใช้เลนไฟสัญญาณกล้องหมวกกันน็อค
ผล: เจ็บคอสำหรับ (3) ด้านบน

ฉันมักจะหยุดการทดลองกับสิ่งนี้เพราะผลลัพธ์ที่ได้คือข้อสรุป ฉันเปิดไฟเมื่อฉันออกจากเส้นทางจักรยานสองสามร้อยเมตรก่อนถึงสะพาน (ไฟกระพริบที่สว่างบนเส้นทางที่ใช้ร่วมกันคือ IMO หยาบคายและไม่จำเป็น) หรือเมื่อฉันออกจากบ้าน (สะพานอยู่ห่างจากบ้าน ~ 1 กม.) . ดังนั้นฉันมักจะใช้ไฟกระพริบเมื่อฉันอยู่บนท้องถนน


2
+1 สำหรับ # 3 ในเมืองของฉันแสงไฟกระพริบเป็นความแตกต่างระหว่างพฤติกรรมการวิ่งตามปกติและพฤติกรรมก้าวร้าวจากผู้ขับขี่และ 100% ของผู้ขับขี่ที่อดทนรอการเปลี่ยนเลนเมื่อผ่าน
John Doucette

2
การใช้แสงจักรยานในเวลากลางวันไม่เพียงพอ เกี่ยวกับ # 2 คุณอยู่ในประเทศที่มีการจราจรขับอยู่ทางด้านซ้ายของถนนหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นจะเป็นจุดที่ดีที่จะชี้แจง ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าจะมีคนอีกมากพยายามผ่านไปถ้าคุณอยู่ทางซ้ายของเลน แต่ฉันมาจากสหรัฐฯที่เราขับรถทางด้านขวา
nhinkle

@ แก้ไขริ้วรอยเพื่อให้ชัดเจน
กุมภาพันธ์

9

เคล็ดลับที่ฉันรวบรวมจากการอยู่บนรั้วทั้งสองด้าน เนื่องจากคุณกำลังขอให้ขี่อย่างปลอดภัยและลดการเป็นปรปักษ์กันของผู้ขับขี่ให้น้อยที่สุดจึงมีบางอย่างที่ใช้งานได้ แต่อาจไม่ดึงดูดความยุติธรรม / ความยุติธรรม:

  1. ทัศนวิสัยที่สูงขึ้น วิธีหนึ่งในการทำให้เป็นปรปักษ์กันคือการปรากฏตัวในวินาทีสุดท้ายเพราะพวกเขาไม่มีเวลาที่จะวางแผนล่วงหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณรับทราบถึงยานพาหนะที่อยู่ข้างหลังคุณส่งสัญญาณล่วงหน้าและออกไปก่อน คุณสามารถเพิ่มไฟท้ายเพิ่มเติมบนหมวกกันน็อกหรือกระเป๋าเป้สะพายหลังของเรา (ซึ่งอาจมองเห็นได้เหนือรถที่จอดอยู่) ในระหว่างวันคุณอาจต้องการแสงแฟลชพร้อมความสว่างที่มองเห็นได้ในเวลากลางวัน

  2. ใจเย็น ๆ ดึงให้รถผ่านก่อนรอช่องว่างในการจราจร หากคุณจำเป็นต้องใช้เลนเพื่อยืดเส้นยืดสายให้มองหาสถานที่ที่จะดึงส่วนทาง อาจจะลงและเดินผ่านอันตรายที่ยืดออก

  3. ปรับเส้นทางของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงจุดร้อน
  4. คุณสามารถผ่านรถที่จอดอย่างใกล้ชิดได้อย่างปลอดภัยหากคุณชะลอความเร็วลง ฉันกำลังพูดถึงการขี่จักรยานตามจังหวะการเดินและพร้อมที่จะเบรคและดูอย่างใกล้ชิดเพื่อเปิดประตู นี่เป็นสิ่งที่จำเป็นถ้าคุณกรองผ่านปริมาณข้อมูลที่หยุด
  5. อย่าใช้เลนเมื่อไม่จำเป็น
  6. หากคุณออกไปฝึกซ้อมกับเพื่อน ๆ หรือกับสโมสรแล้วทุกอย่างก็นับว่าเป็นสองเท่า - มีคุณมากกว่าที่จะเริ่มต้นและคุณมีทางเลือกฟรีโดยไม่มีเหตุผลเหลือเกินที่คุณจะขี่บนถนนที่เหมาะสมที่สุด
  7. ในที่สุดก็ไปต่อกับมัน หากคุณไม่มีทางเลือกคุณจะเข้าเลนและคุณรู้ว่าคุณมีเส้นทางการจราจรอยู่ข้างหลังวางเท้าข้างที่ดีที่สุดแล้วสูดลมหายใจเมื่อคุณเคลียร์อีกครั้ง

5. ไม่ควร "ใช้เลนเมื่อจำเป็น" แทนที่จะเป็น "ไม่จำเป็น"? หรือฉันเข้าใจผิดบางอย่าง?
Benedikt Bauer

@BenediktBauer: มัน "ไม่ได้ .. เมื่อไม่จำเป็น" คือ "ทำเพียง แต่ ... เมื่อมีความจำเป็น"
คริส H

1
อ่าฉันก็อ่านประโยคในทางที่ผิด ขอขอบคุณสำหรับการชี้แจง.
Benedikt Bauer

3
ไม่ใช่ปัญหาของคุณที่จะหยุดไม่ให้ผู้คนแซงคุณหรืองงงวย มันไม่ได้เป็นของคุณหน้าที่ - มันสามารถของคุณมีปัญหา ฉันถูกรถชนพยายามที่จะผ่านถัดจากเกาะการจราจร (ประตูด้านหลังของพวกเขาตีบาร์ของฉันเมื่อพวกเขาดึงเข้าไป) โทษของฉันไม่กี่เปอร์เซ็นต์คือฉันอยู่ใกล้กับขอบถนนมากเกินไป: ฉันไม่มีทางหลบหนี & มันดูกว้างพอที่จะผ่าน (มันกว้างพอที่จะบีบผ่านโดยไม่ต้องกดฉัน แต่ไม่ทำอย่างปลอดภัย) ไม่เป็นอันตรายในครั้งนี้ - ไม่ได้เการถด้วย barends ของฉัน - และฉันก็เบรกดังนั้นโดยทั่วไปกระโดดออก เรียนรู้บทเรียน: อยู่ที่นั่นให้กว้าง
Chris H

1
ลงคะแนนเนื่องจาก 5: มันเป็นปัญหาของคุณ - และคุณไม่ควรอนุญาตให้ผู้อื่นส่งต่อคุณหากไม่ปลอดภัย และมันก็ปลอดภัยถ้าถนนนั้นเป็น 2 เลนแต่ละทาง - ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถให้พื้นที่เพียงพอ (ขั้นต่ำ 2 เมตร) หรือไม่มีการจราจรในอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากการรับเลนไม่ได้ช่วยป้องกันพวกเขาจากการแซงอย่างปลอดภัยและพวกเขาไม่ควรคิดจะแซงเว้นแต่ว่าปลอดภัยฉันคิดว่าคุณควรอยู่ที่นั่นเสมอ
7thGalaxy

2

เมื่อใดก็ตามที่ฉันถือรถเกินสองสามวินาทีฉันจะชี้ให้พวกเขายกนิ้วโป้งหรือขอบคุณไปเพียงเพื่อให้พวกเขารู้ว่าฉันไม่เห็นแก่ตัวหรือหลงลืมพวกเขา ฉันจะมองหาสถานที่ที่ปลอดภัยกว่าเพื่อให้พวกเขาแซงและแกว่งกลับไปยังตำแหน่งรองทันทีที่ฉันทำได้อย่างปลอดภัย

ได้รับสิ่งนี้จะช่วยได้เพียงครั้งเดียวที่คนขับหงุดหงิดรออยู่ข้างหลังคุณ แต่ฉันหวังว่าในระยะยาวอาจช่วยให้ผู้ขับขี่มีความเข้าใจมากขึ้น ในการเดินทางในเมืองมันเป็นไปไม่ได้ที่รถคันเดียวกันจะส่งคุณหลาย ๆ ครั้งดังนั้นจึงอาจจ่ายโดยตรงเพื่อสุภาพ

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.