ความแตกต่างของเฟรมระหว่าง 700c และ 29er

ก่อนที่คุณจะตอบ: ไม่ว่าจักรยานอะไรที่ฉันจะเปลี่ยนยางเป็น 2 "หน้าเนียน 2" หลังกึ่งเนียนดังนั้นในคำอื่น ๆ ยางในคำถามนี้ไม่เล่นบทบาท (ตอนนี้ฉันมี 26 "MTB และฉันใช้ 2.35" เพื่อให้ได้สิ่งที่ต้องการ ผล)

ฉันกำลังมองหาสามสิ่ง:

• ความเร็วสูงสุดบนถนนในระยะทางสั้น ๆ (เมื่อคุณหกปอด)
• ความคล่องแคล่วในการจราจรในเมือง (ระหว่างรถยนต์)
• และการเดินทางไกลบนพื้นผิวแข็งอย่างสะดวกสบาย (และปลอดภัย)

ได้อย่างไร เฟรม cross 700c bicycle และ 29er มีผลต่อปัจจัยทั้งสามเหรอ

ฉันสังเกตเห็นแล้วว่าตั้งแต่ 700c มักจะมีท่อบนสุดของเฟรมที่ตกลงมาจากอานสามารถทำให้เจ็บได้ 29er มีระยะห่างที่มากกว่า - ดังนั้นนี่จึงเป็นข้อดีสำหรับ 29er ในแง่ของความปลอดภัย

ฉันไม่คิดว่าตกต่ำ, ต้องผ่านโคลน, ทราย, หินขนาดใหญ่, และในทางกลับกันเพียงแค่ยางมะตอยเรียบ

ปรับปรุง: ตัวอย่างของ cross 700c bike: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=61&product_id=64 และ 29er เช่นกัน: http://sklep-romet.pl/index.php?route=product/product&path=59&product_id=85&size=MTB%2029ER

เนื่องจากจักรยานทั้งสองที่คุณเชื่อมโยงไปนั้นเป็นจักรยานเสือภูเขาคุณจึงกังวลกับขนาดล้อหรือขนาดเฟรมเป็นหลัก

แต่ขนาดของล้อทั้งสองมีค่าเท่ากับ = 700c คือมีขนาดขอบมากขึ้นหรือน้อยลงในขณะที่ 29 "คือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยาง ความสับสนนั้นเป็นสาเหตุที่ยางรถยนต์ถูกขายโดยเส้นผ่านศูนย์กลาง ISO ขอบ - โดยเฉพาะเส้นผ่านศูนย์กลางเบาะลูกปัดถ้าคุณเข้าใจถูกต้องยางจะไปที่ขอบ (อาจไม่พอดีกับเฟรมของคุณหรืออาจอ้วนเกินไปสำหรับ แต่มันจะดำเนินต่อไป)

ขนาดของเฟรมมีความสำคัญเมื่อคุณแปลงหนึ่งในนั้นให้ขี่บนถนนที่ปิดสนิทคุณจะต้องทำมากกว่าเปลี่ยนยาง เห็นได้ชัดว่า 29er โดยทั่วไปนั้นต่ำกว่าเฟรมไขว้ดังนั้นเมื่อคุณวางเบาะและแฮนด์ขึ้นเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ดีขึ้นสำหรับการขี่เร็วคุณอาจพบว่า 29er นั้นไม่สามารถทำได้ด้วยก้านและที่นั่งที่มาพร้อม . ดังนั้นคุณอาจจะต้องซื้อต้นกำเนิดที่เพิ่มขึ้นและอาจจะเป็นท่อขยายหัวและอาจจะเป็น seatpost ที่ยาวขึ้น

เกียร์ยังแตกต่างกันเกียร์บน 48-11 บนจักรยานครอสและ 42-11 ใน 29er สำหรับจักรยานทั้งสองคันคุณอาจจะต้องการอุปกรณ์ที่สูงกว่า แต่สำหรับ 29er การกระโดดจะมีความหมายอย่างมากซึ่งคุณอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนผู้ขับขี่หน้า ฉันขอแนะนำให้ใช้ chainring ขนาดใหญ่ 50T หรือ 53T ซึ่งใน cross bike นั้นมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและอาจไม่คุ้มค่าในขณะที่ ขึ้นอยู่กับว่าคุณขี่และเหยียบคันเร่งเร็วแค่ไหน

เฟรมทั้งสองเป็นอลูมิเนียมเช่นเดียวกับรถมอเตอร์ไซค์กลางรุ่น ฉันไม่คิดว่าสำคัญกับสิ่งที่คุณทำ

ในเว็บไซต์นั้นมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่ง (TREKKINGOWE) อาจจะเป็นการแปลงที่ง่ายกว่าสิ่งที่คุณต้องการ แต่ฉันคิดว่าคุณอาจชอบจักรยานไซโคลครอส จักรยานไซโคลครอสนั้นผลิตในโปแลนด์ แต่ เว็บไซต์สำหรับ 'Scattante' หายไป . ต่อไปนี้คือ ผู้ผลิตเยอรมัน แทน :) พวกเขาจะไม่รับน้ำหนักมากเท่ากับมอเตอร์ไซค์ทัวร์นาเมนต์ และพวกมันมักจะออกแบบให้มีความเร็วมากขึ้น

ฉันสมมติว่าคุณหมายถึง cyclocross frame กับ mtb 29er frame

โดยทั่วไปแล้วจักรยานถนนจะคล่องแคล่วมากขึ้นในพื้นที่แคบเช่นเมื่อคุณกำลังตัดเลน รูปทรงเรขาคณิตเหมาะสมกว่า นอกจากนี้ยังมีจักรยาน 29er ทุกคันที่ฉันเคยขี่มาด้วยมีแฮนด์แฮนด์ที่กว้างมาก

สำหรับความเร็วสูงสุดจักรยานถนนจะชนะสิ่งนั้นเช่นกัน โดยทั่วไปแล้วจะเบากว่าและการใส่สต็อกเกียร์จะดีกว่าสำหรับการถีบแบบคงที่ในขณะที่ 29ers มักจะตั้งค่าสำหรับการหมุนเกียร์ต่ำ

การเดินทางที่ยาวนานนั้นขึ้นอยู่กับวัสดุเฟรมมากกว่าประเภทของจักรยานที่คุณขี่ เหล็กหรือไทเทเนียมจะสะดวกสบายกว่าอลูมิเนียมทุกวัน (โดยไม่ต้องหยุดชะงัก) คาร์บอนไฟเบอร์สามารถขยายระหว่างปลายทั้งสองของสเปกตรัม แต่คุณจะสามารถขับขี่ได้นานขึ้นด้วยพลังงานจำนวนเท่ากันบนจักรยานยนต์กับ 29er และทำให้สะดวกสบายขึ้น