เฟรมอลูมิเนียมใช้เวลากี่ปีในจักรยานท่องเที่ยว?

เฟรมอลูมิเนียมใช้เวลานานเท่าไหร่ในการท่องเที่ยวจักรยาน?

[ลบคำถามเพิ่มเติมเพื่อให้ชัดเจน]

พื้นหลัง

จนถึงตอนนี้ฉันชอบอลูมิเนียมกับเหล็กด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ถ้าเหล็กมีอายุการใช้งานนานขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสำหรับจักรยานท่องเที่ยวต่อไปของฉันฉันจะไปหาเหล็ก

Cannondale Badboy 2004ของฉันมีรอยร้าวใน alu-frame ฉันรู้สึกประหลาดใจกับสิ่งนี้ฉันคิดว่าจักรยานของฉันจะมีอายุ 20 ปีขึ้นไปได้อย่างง่ายดาย การประชุมเชิงปฏิบัติการพวกเขากล่าวว่านี่เป็นเฟรมที่มีคุณภาพสูงและแข็งแรง แต่หลังจาก 10 ปีของเฟรมอลูสามารถเหนื่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าฉันใช้จักรยานของฉันทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนเนื่องจากความร้อนเปลี่ยนให้สึกหรอเร็วขึ้น พวกเขาบอกว่ามันสามารถเชื่อมได้ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าอย่างมากเมื่อเทียบกับเฟรมใหม่ (ถ้ามี) แต่ฉันควรเตรียมให้รอยแตกอื่นปรากฏ การประชุมเชิงปฏิบัติการสัญญาช่างเชื่อมที่เชี่ยวชาญในการเชื่อมและซ่อมเฟรมจักรยาน

ฉันยังพบบทความวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในหัวข้อนี้ หากใครบางคนสามารถเข้าถึง ScienceDirect ( Cicero et al. (2011): การวิเคราะห์สาเหตุการแคร็กในเฟรมจักรยานโลหะผสมอลูมิเนียม ) ฉันจะสนใจข้อสรุป

ฉันสนใจในการท่องเที่ยวมอเตอร์ไซค์ไม่ใช่จักรยานถนนจักรยานเมือง ฯลฯ

ฉันยินดีที่จะปรับปรุง / ชี้แจงคำถามของฉันหากจำเป็นให้แสดงความคิดเห็น

หัวข้อที่ฉันได้วิจัย:

2. การบำรุงรักษาบนเฟรมอลูมิเนียม
3. เฟรมแบบไหนดีกว่าสำหรับจักรยานท่องเที่ยวเหล็กหรืออลูมิเนียม
4. เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมบุ๋มบนเฟรมอลูมิเนียม?
5. ข้อดีและข้อเสียระหว่างเฟรมอลูมิเนียมกับคาร์บอนคืออะไร
6. แรงบิดเกี่ยวข้องกับเหล็ก / อลูมิเนียมหรือไม่? ฉันจะหาข้อมูลจำเพาะแรงบิดได้ที่ไหน
7. เฟรมที่ไม่ใช่เหล็กและอายุยืน
8. http://forums.mtbr.com/frame-building/aluminum-welding-cracked-frame-134600.html
9. http://singletrackworld.com/forum/topic/repairing-a-cracked-frame

แตกในกรอบอะลูใกล้กับขวานหลัง (จักรยานคว่ำลง):

มีคำถามมากมายดังนั้นฉันจะตั้งคำถามที่อยู่ในชื่อ

เฟรมอลูมิเนียมในปัจจุบันจะมีอายุเท่าใดสำหรับจักรยานท่องเที่ยว

ขึ้นอยู่กับ:

• ไม่ทราบว่าการ
  ก่อสร้างเฟรมอลูมิเนียมเป็นปัจจัยใหญ่กว่าวัสดุ
• ไม่ทราบว่าการใช้การใช้งาน
  เป็นปัจจัยใหญ่กว่าวัสดุ
• ไม่ทราบว่าคุณจะดูแลจักรยานอย่างไรการ
  ดูแล / บำรุงรักษาเป็นปัจจัยที่ใหญ่กว่าวัสดุ

อลูมิเนียมไม่ได้เปลี่ยนแปลงใน 10 ปี

สิ่งที่เรารู้ก็คืออลูมิเนียมชิ้นสุดท้ายของคุณคุณภาพสูงเฟรมจักรยานที่แข็งแกร่งมีอายุประมาณ 10 ปี

การเดาที่ดีที่สุดคืออลูมิเนียมถัดไปคุณภาพสูงกรอบที่แข็งแรงของคุณจะมีอายุ 10 ปี
จริง ๆ แล้วเป็นการเดาที่ดีที่สุด

นั่นเป็นสิ่งที่คลุมเครือเช่นเดียวกับรองเท้าผ้าใบคู่ปัจจุบันในปัจจุบัน
และการคาดเดาที่ดีที่สุดสำหรับระยะเวลาที่รองเท้าผ้าใบคู่ต่อไปของฉันจะมีอายุนานเท่าไหร่

ความล้าของอลูมิเนียมและเหล็กไม่อ่อนล้า ตามที่ระบุไว้ในเหล็กแสดงความคิดเห็นไม่เมื่อยล้า - ดีไม่เคย โดยปกติเหล็กอ่อนจะไม่ยอมรับการเจริญเติบโตของรอยแตกเมื่อยล้าหากความเค้นที่เกิดขึ้นมีค่าต่ำกว่าประมาณ 10% ของความแข็งแรงของวัสดุ วัสดุเช่นโลหะผสมอลูมิเนียมไม่มีขีดจำกัดความล้าดังกล่าว หากมีการใช้โหลดแบบวนรอบอลูมิเนียมอัลลอยจะมีความล้าอยู่เสมอ เพื่อความแข็งแรงเดียวกันจักรยานเหล็กโดยทั่วไปจะหนักกว่าอลูมิเนียม แต่คุณจะได้จักรยานที่ไวต่อความเหนื่อยล้าน้อยกว่ามาก ด้วยเหล็กคุณจะได้รับจักรยานที่จะใช้เป็นดิง (บุ๋ม) และไม่กระทบต่อโครงสร้างของอลูมิเนียม ไม่เหมือนกันทุกประการ แต่ในระดับโมเลกุลพวกมันเกี่ยวข้องกัน วัสดุกรอบ

พบหมายเลขที่ยกมา เพียงเพราะบนอินเทอร์เน็ตไม่ได้ทำให้ถูกต้อง แต่นี่คือคำพูด 5-10 ปี
เฟรมจักรยาน: อลูมิเนียม Vs เหล็ก

เฟรมอลูมิเนียมมีอายุการใช้งานที่สั้นเมื่อยล้าของวัสดุใด ๆ ที่ใช้ในการผลิตเฟรมจักรยาน โครงอลูมิเนียมทั่วไปมีอายุการใช้งานห้าถึง 10 ปี อายุการใช้งานที่ยาวนานของเหล็กกล้าจะยาวนานกว่า แต่วัสดุต้องการการบำรุงรักษาที่มากกว่า เพื่อป้องกันไม่ให้โครงเหล็กเกิดสนิมต้องทำความสะอาดและขัดเงาเป็นประจำและเคลือบเป็นระยะด้วยตัวหยุดสนิมที่ด้านในของเฟรม

หากคุณกำลังลดราคาเหล็กเพราะมันจะเกิดสนิมแล้วคุณจะไม่ดูแลจักรยานอย่างถูกต้อง จักรยานเหล็กที่ได้รับการดูแลและเก็บรักษาอย่างถูกต้องไม่เป็นสนิม และแน่นอนว่าไม่ควรเป็นสนิมในเวลาชีวิตของคุณ คุณพูดถึงจักรยานจากยุคพ่อของคุณกินเวลา 40-50 ปี - ค่อนข้างแน่ใจว่าพวกเขาเป็นจักรยานเหล็ก

ถ้าคุณต้องการความเหนื่อยล้าและปลอดสนิมให้ได้ไทเทเนียม

ฉันค้นคว้าเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อนี้

คำตอบสั้น ๆ คือเฟรมอลูมิเนียมสามารถมีอายุการใช้งานไม่กี่ปีถึง 50 ปี / อายุการใช้งาน

คำตอบที่ยาวคือ:

• ปัจจัยหลักคือความเหนื่อยล้า (ไม่นับอุบัติเหตุ): "แนวโน้มของวัสดุ (โลหะ) ที่จะแตกภายใต้การโหลดแบบวนซ้ำที่ความเครียดอย่างมากน้อยกว่าความต้านทานแรงดึงในการทดสอบแบบคงที่"
• สัญลักษณ์ของการสิ้นสุดชีวิตของโครงสร้างอะลูเป็นรอยแตกแบบล้าเมื่อรอยแตกแรกปรากฏขึ้นอาจจะมามากขึ้น ไม่กี่ปีที่จะได้รับจากการเชื่อม แต่มันอาจจะล้มเหลวในสถานที่อื่น การตรวจสอบปกติเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวทั้งหมด

ปัจจัยหลักในความล้าของเฟรมอลูมิเนียม:

1. การออกแบบการผลิตการเชื่อมวัสดุ : การพิจารณาปัจจัยสำหรับ 90% ของเจ้าของจักรยานเนื่องจากพวกเขาไม่ได้ใช้จักรยานมากเท่าที่พวกเขาจะเหนื่อยล้าเมื่อใช้งาน เราในฟอรัมนี้อาจอยู่ในอีก 10%
2. สภาพแวดล้อม : น้ำเกลือชื้นการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิขนาดใหญ่เพิ่มขึ้น
3. ใช้ (น้ำหนักของผู้ขับขี่, ภูมิประเทศ): ผู้ขับขี่ที่เหนื่อยล้าหนักขึ้นและการใช้เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปจะเพิ่มโอกาสที่จะล้มเหลวอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับผู้ใช้งานหนักที่ซื้อเฟรมที่ดีอยู่แล้วและดูแลจักรยานนี่อาจเป็นปัจจัย จำกัด นับว่าใครบางคนสามารถเดินทางได้จริงต่อปีกม. สิ่งนี้ จำกัด อายุการใช้งานของเฟรมไว้ที่ 5-10 ปีหรือสูงสุด 200,000 กม.

คำแนะนำเพื่อยืดอายุของเฟรมอลูมิเนียม:

• การออกแบบ - การผลิต - การเชื่อมที่มีคุณภาพสูงสามารถอยู่ได้นานขึ้นภายใต้เงื่อนไขเดียวกันใช้เงินในกรอบที่ดี
• ปกป้องจากสภาพแวดล้อมไม่ออกนอกฤดูหนาวป้องกันความชื้นเมื่อไม่ใช้งาน
• ขี่ด้วยน้ำหนักที่น้อยลง

ผลในทางปฏิบัติสำหรับฉันว่าจักรยานเฟรมอลูมิเนียมมือสองนั้นมีความเสี่ยงต้องมีการตรวจสอบอย่างรอบคอบเกี่ยวกับสัญญาณและข้อมูลจำนวนจักรยานที่ใช้ไปวิธีการเก็บรักษา

แหล่งข้อมูลที่น่าสนใจ:

1. การออกแบบความล้าของเฟรมจักรยานแบบเชื่อมโดยใช้เกณฑ์หลายแกน (Procedia Engineering, 2012)
2. ความล้มเหลวในการผลิตและความล้าในอลูมิเนียม (Professional Boat Builder, 06 2012)
3. การก่อตัวของรอยแตกเมื่อยล้าในผลึกเดี่ยวอลูมิเนียม (Acta Metallurgica, 1961)
4. การออกแบบความล้าของส่วนประกอบและโครงสร้างอลูมิเนียม (ปกแข็ง, 1996)
5. วัสดุกีฬา: เฟรมจักรยาน (สารานุกรมของวัสดุ: วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี, 2001)
6. การวิเคราะห์องค์ประกอบเชิงพาราเมตริกของเรขาคณิตเฟรมจักรยาน (วิศวกรรม Procedia, 20114)
7. ความล้มเหลวของความเหนื่อยล้าคืออะไรและจะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร

ปัจจัยที่สำคัญเกี่ยวกับเฟรมอลูมิเนียมก็คือโลหะผสมอลูมิเนียมแทบทุกชนิดที่ดีสำหรับการสร้างสิ่งต่าง ๆ จะต้องได้รับการ "ชุบแข็งงาน"

สิ่งนี้หมายความว่าในฐานะที่เป็นชิ้นส่วนของอลูมิเนียมเป็น "ขี่จักรยาน" ในรอบปล่อยความเครียดอลูมิเนียมมีแนวโน้มที่จะได้รับมากขึ้นและเปราะ เหล็กไม่ได้แสดงคุณสมบัตินี้ในสิ่งที่ใกล้เคียงกับระดับเดียวกัน

ตัวอย่าง: เมื่อหลายปีก่อนฉันไปตั้งแคมป์ในทัวร์ ในขณะที่ฉันกำลังรวบรวมเต็นท์ของฉันหนึ่งในเสาอลูมิเนียมแบบหลายส่วนพัฒนารอยแตกที่ปลายที่ขั้วต่อไป "ปลั๊ก" ขยับไปรอบ ๆ ฉันได้เต็นท์รวมตัวตกลง แต่ในเย็นวันรุ่งขึ้นอีกหลายขั้วก็พัฒนารอยแตกที่คล้ายกันและในตอนท้ายของการเดินทางฉันต้องเปลี่ยนทั้งชุด ปีหน้าผู้ไปพักแรมอีกคนในกลุ่มมีปัญหาเดียวกันแน่นอน

มันไม่ใช่ความเครียดที่รุนแรงที่ทำให้เกิดรอยแตกเหล่านี้ แต่เพียงแค่ "ปั่นจักรยาน" ในการวางเต็นท์และเอาลง 50-60 ครั้ง เฟรมจักรยานอลูมิเนียมทำจากโลหะผสมที่ดีกว่าและสร้างขึ้นอย่างหนัก แต่มีกลไกเดียวกันในที่ทำงานและแม้แต่เฟรมที่ไม่อยู่ภายใต้แรงกดดันใด ๆ ก็จะยิ่งมีความกรอบมากขึ้นตามที่ใช้

ฉันทำงานกับคนที่เคยเป็นนักออกแบบจักรยานเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เขาบอกฉันว่าเฟรมได้รับการออกแบบให้มีรอบการโหลด 1,000,000 ครั้งก่อนเกิดความล้มเหลว นั่นหมายความว่าเฟรมสามารถโหลดไปยังความเครียดการออกแบบเต็มรูปแบบหนึ่งล้านครั้งก่อนเกิดความล้มเหลว

การเชื่อมเฟรมที่แตกเป็นความคิดที่แย่มาก อลูมิเนียมได้รับการบำบัดความร้อน การเชื่อมจะขจัดความร้อนและลดความแข็งแรงของวัสดุอย่างรุนแรง สำหรับอลูมิเนียม 7005 นั่นหมายถึงการเพิ่มขึ้นจาก 41,000 psi แรงดึงเป็น 28,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว นั่นคือการลดความแข็งแรงประมาณ 30%

เฟรมของจักรยานคันนี้คืออัลลอยด์ "Optimo" ของ Cannondale เรื่องนี้มีแนวโน้มที่จะเบาและแข็งซึ่งทำให้กรอบบางและเป็นไปได้มากขึ้น ฉันเคยได้ยินคนหลายคนที่มีการแตกหักของ Optimo เต็มใจที่จะกลับมาเหมือนเดิมอีกครั้งเนื่องจากการขับขี่ที่เบาและมีน้ำหนักเบา .... ฉันไม่เห็นรอยแตกเฟรม Furio ใด ๆ ... ไม่ต้องแข่งจักรยาน แต่เป็นนรกที่แข็งทื่อและติดทนนาน นี่เป็นเพียงแค่ 2c ของฉันสำหรับการพิจารณา ....

มีเจ้าของ 6061 alu เฟรม (จักรยานไฮบริด marin larkspur) พร้อมการรับประกันตลอดชีวิตและได้รับเฟรมภาพทดแทนการรับประกันไม่น้อยกว่าสามเฟรม (ทุกครั้งหลังจากระยะทางประมาณ 15k กิโลเมตร) ทั้งหมดเนื่องจากหลอดที่หักครึ่งเนื่องจากความล้มเหลวของความล้า ขอแนะนำอย่างยิ่งต่อความพยายามในการซ่อมเฟรมอะลู หากส่วนใดส่วนหนึ่งของเฟรมสิ้นอายุการใช้งานเฟรมที่เหลือก็จะเป็นเช่นนั้น มีเหตุผลที่ทุกส่วนที่สำคัญของเครื่องบินจะถูกแทนที่หลังจากจำนวนชั่วโมงที่แน่นอนโดยไม่คำนึงว่ามันจะแสดงสัญญาณของการสึกหรอหรือไม่และเหตุผลก็คือความเหนื่อยล้า