ฉันทำลายเฟรมถนนของฉันต่อไป - ทำไม

ฉันผ่านไปแล้ว สี่ ห้าเฟรมในทศวรรษที่ผ่านมาหรือทั้งหมดจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน เหล็กทั้งหมด แต่ทั้งแข็งแรงและเชื่อมทั้งเหล็กและอลูมิเนียม ในที่สุดทุกคนก็พัฒนารอยร้าวและเหล็กกล้าได้รับการซ่อมแซมแล้วก็พัฒนาขึ้นอีกครั้งจนกว่าฉันจะยอมแพ้และรับชิ้นใหม่

โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ท่อเบาะนั่งลงใกล้กับโครงด้านล่าง แต่หนึ่งครั้งที่ท่อลงใกล้กับชุดหูฟังและ ครั้งหนึ่ง สองครั้งบน chainstay

โดยทั่วไปฉันแค่ใช้จักรยานเพื่อการเดินทาง (ประมาณ 150k / สัปดาห์) และการขี่วันหยุดสุดสัปดาห์เป็นครั้งคราว - ทั้งหมดอยู่บนท้องถนน ฉันขี่จักรยานเสือภูเขามาสองสามปีที่ผ่านมา แต่ฉันคิดถึงยางที่ผอมและฉันก็คิดว่าจะได้จักรยานเสือหมอบตัวใหม่ ดังนั้นมีผู้ใดบ้างที่ฉันสามารถทำได้เพื่อให้ใช้งานได้นานกว่าสองปีหรือควรเลิกและเพียงติดกับจักรยานเสือภูเขา?

สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่ามีบางอย่างผิดปกติกับวิธีการขับขี่ของฉันหรือไม่? คุณคิดว่าการทำแทร็กหมายถึงไฟจะทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นหรือไม่?

แก้ไข: นี่คือรายชื่อของผู้ผลิตที่เฟรมของฉันพัง:

• City Cycles Sydney (เหล็กแหล่งกำเนิดที่ไม่รู้จัก แต่มันดีจริงๆ)
• กรอบเซซิลวอล์คเกอร์เมลเบิร์น (เหล็กกล้า, เคนอีแวนส์, นักสร้างเฟรมที่ได้รับการเคารพในท้องถิ่น, เหมาะสำหรับฉันเอง, ดีมาก,)
• KHS (เหล็ก, เกาหลี, ราคาถูกและน่ารังเกียจ)
• Kona (อะลูมิเนียมไต้หวัน (?))
• Soma Doublecross (เหล็กอเมริกาจากน้ำหนักของมันฉันคิดว่ามันจะคงอยู่ แต่ไม่)

ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ซื้อจักรยานฉันเช่ามัน

มีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะเครียดกับเฟรมมากเกินไปเมื่อคุณปั่นจักรยานเนื่องจากจังหวะกำลังของคุณ

ฉันใช้เวลานานในการฝึกฝนตัวเองเพื่อหลีกเลี่ยงการยืนและเปิดเครื่องปั่นจักรยานผ่านการเร่งความเร็วของการเริ่มต้นหรือแม้กระทั่งการเปิดเครื่องขณะนั่ง ฉันเรียนรู้มานานแล้วว่าในขณะที่ฉันมีพลังมากมายจริง ๆ แล้วฉันสามารถส่งผ่านไปยังล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นโดยใช้จังหวะที่เร็วขึ้นด้วยพลังงานที่ลดลง

พยายามที่จะเริ่มต้นด้วยเกียร์ต่ำเพื่อที่จะได้รับสูงถึง 90rpm อย่างรวดเร็ว (อย่างรวดเร็วเหมือนอยู่ในระยะหลายสิบฟุตในขณะที่คุณยังเร่งอยู่) หากคุณไม่รู้จักจังหวะของคุณหรือมีวิธีง่ายๆในการวัดดิสโก้เพลง "Stayin 'ยังมีชีวิตอยู่" มีค่าเกิน 100bpm มีเพลงอื่นอีกมากมายที่คุณอาจคุ้นเคยเกี่ยวกับที่ 90bpm คุณสามารถทำการค้นหา google สำหรับ "เพลง 90bpm" และคุณจะพบรายการเช่นนี้: http://www.edenathletics.com/90bpm

ตำแหน่งของความเครียดที่เกิดจากการแตกหักแสดงให้เห็นว่าคุณกำลังยืนขึ้นเพื่อผลักดันกำลังเข้าสู่แป้นเหยียบ หากคุณกำลังทำเช่นนั้นให้หยุดยืน - เฟรมจักรยานถนนไม่ได้หมายถึงการห้ำหั่นว่าการขี่ประเภทนี้นำมาซึ่ง ตำแหน่งที่ยืนทำให้เกิดแรงมหาศาลกับข้อต่อนั้นและคันเหยียบนั้นไม่นานพอที่จะถ่ายโอนพลังงานนั้นไปยังโซ่ - คุณกำลังสูญเสียพลังงานจำนวนมากที่โค้งงอเฟรม คุณเป็นแฟนของเรขาคณิตและฟิสิกส์ลองนึกภาพใส่กรอบสองขาตั้งซึ่งฮับล้อมักจะอยู่ ทีนี้ให้โหลดแรงขึ้น 1/2 ตันบนวงเล็บด้านล่าง คุณจะพบว่าความเครียดที่เกิดจากการแตกหักนั้นคล้ายกับสิ่งที่คุณกำลังประสบอยู่ - รูปสามเหลี่ยมสองรูปของเฟรมจะบังคับให้ท่อบนและนั่งขึ้นในขณะที่วงเล็บด้านล่างถูกบังคับลง นำไปสู่การแตกหักในท่อเบาะนั่ง หากท่อเบาะนั่งแข็งแรงคุณอาจแตกร้าวโซ่ที่ด้านข้างของโซ่ได้

อย่างไรก็ตามถ้าคุณชอบสไตล์การขี่คุณจะต้องไปนั่งเฟรมจักรยานเสือภูเขาซึ่งออกแบบมาสำหรับเทคนิคการลูบที่ทรงพลัง นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่ผู้ส่งสารมักใช้จักรยานเสือภูเขา - พวกเขายืนขึ้นในช่วงเวลาที่ดีพร้อมกับจังหวะที่ทรงพลังเพื่อเร่งความเร็วในการระเบิดสั้น ๆ

ในขณะที่การปั่นไม่อนุญาตให้มีการเร่งความเร็วสูงเช่นนี้มันมีประสิทธิภาพมากกว่าในการถ่ายโอนพลังงานจากคุณไปยังการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของจักรยาน และคุณยังสามารถลุกขึ้นยืนและเร่งความเร็วได้หากมีสถานการณ์เรียกร้อง แต่การทำเช่นนั้นบ่อยครั้งจะทำให้กรอบของคุณหัก

มีเทคนิคที่จะทำให้สายพันธุ์ที่ผิดปกติบนจักรยาน, แทร็คอัฒจรรย์, ฉันคิดว่าการใช้เทอร์โบเทรนเนอร์เกินควร ฉัน (ลอง) ทำแทร็กยืนที่เป็นไปได้และจักรยานของฉันเดินทาง (~ 150k ต่อสัปดาห์เป็นเวลาหลายปี) ตายเมื่อฉันชนมันเท่านั้น ...

คุณภาพของส่วนผสมเป็นปัจจัยหนึ่งที่แน่นอน ผู้ผลิตรายอื่นอาจเป็นผู้ผลิต (แม้ว่าคุณจะได้ลดลงเล็กน้อยสำหรับคำถามของคุณ) คนจำนวนมากโดยเฉพาะผู้ที่ขี่จักรยานจากกีฬาอื่น ๆ อาจลองใช้พลังของพวกเขาในรูปแบบที่แตกต่างกัน ฉันเคยเข้าแถวและเมื่อฉันมองจักรยานใหม่ฉันเห็นผู้สมัครที่ดูดี แต่ผู้ชายในร้านกล่าวว่า "ฉันจะไม่ขายคุณนั่นเป็น Bianchi และฉันพบว่านักพายตัวยงทุกคนแตก Bianchis "ทฤษฎีของเขาคือ lugs อย่างฉัน (ฉันแค่ 6 'และ 200 ปอนด์ แต่มันก็ยิ่งใหญ่สำหรับนักแข่งรถแข่ง) มีแนวโน้มที่จะบดขยี้เกียร์ที่ใหญ่กว่าในขณะที่ Bianchi มักจะชอบนักปั่นที่เบากว่าที่จะหมุนสูงขึ้น แต่ในเกียร์ต่ำ

ดังนั้นโอกาสที่จะเป็นไปได้คือสิ่งที่คุณขี่ แต่นั่นไม่ได้หมายถึงการเปลี่ยนสไตล์ของคุณเพียงแค่ค้นหาจักรยานที่ออกแบบมาเพื่อคุณ

หรือบางทีคุณควรเปลี่ยนสไตล์ของคุณ ...

ฉันโชคไม่ดีกับเฟรมถนนเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาผ่านไปประมาณสามครั้งอย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับคุณความผิดพลาดมักเกิดขึ้นในที่ต่าง ๆ ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ไม่ได้มีปัญหาใด ๆ แต่ฉันเริ่มใช้วัสดุเฟรมที่สูงขึ้นเล็กน้อย ขณะนี้ฉันขี่รถประมาณ 120K ต่อสัปดาห์โดยส่วนใหญ่เป็นเส้นทางสัญจร

คำแนะนำของฉันอาจจะลองโครงเหล็กที่ดีขึ้นเล็กน้อยในครั้งต่อไป ฉันใช้เหล็กเกรดต่ำจากนั้นเฟรมเฟรมโลหะผสมแมงกานีสสองสามตัวก่อนที่จะเข้าสู่ Reynolds (ไม่แน่ใจว่ามีตัวเลข 531 ที่ฉันคิดไว้เร็วเท่าไหร่) และโคลัมบัสหมายเลข 2 ไม่มีปัญหากับพวกเขา

ฉันกำลังขี่เฟรมคอมโพสิตท่อหลักอลูมิเนียมพร้อมส้อมคาร์บอนและที่อยู่ด้านหลัง จะแข็งแกร่งตั้งแต่ปี 2005 ฉันยังไม่เบาโดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำหนักที่มากกว่า 85 กิโลกรัมในขณะนี้ (ต้องฝึกมากขึ้น!)

ฉันเพิ่งมีปัญหากับล้อตอนนี้ :-(

ฉันทำโครงเหล็กสองอันแตกต่างกัน แต่ทั้งคู่ใช้สำหรับการเดินทางภายใต้ภาระหนัก

1. ฉันยืดกรอบด้านหลังของเฟรมที่สร้างขึ้นสำหรับฮับ 7 สปีดเพื่อให้พอดีกับฮับ 9 สปีดและสิ่งนี้ทำให้เกิดความเครียดบนโซ่อยู่ด้านหลังวงเล็บด้านหลังด้านหลัง หลังจากขี่รถรายวันประมาณ 6 เดือนโซ่ด้านขวาจะแตก

2. ฉันขี่จักรยานของฉันและมันบีบ downtube ลงแทบจะไม่ทันสังเกต - ฉันบอกได้แค่ว่าฉันวิ่งรูปย่อของฉันไปที่มัน - และประมาณสามปีต่อมาท่อลงแตกที่จุดนี้

บรรทัดล่างคือเหล็ก (หรือโลหะใด ๆ ) ความเหนื่อยล้า; แต่ในทั้งสองกรณีมันช่วยฉันด้วยการทารุณกรรมของฉันเอง - ทั้งคู่เป็นประสบการณ์การเรียนรู้สำหรับฉัน

ในฐานะนักปั่นจักรยานตัวยงและผู้โดยสารจักรยาน NYC ทุกวันฉันมีปัญหาคล้ายกับเฟรมถนน เฟรมอลูมิเนียมมีอายุการใช้งานประมาณ 9-12 เดือนและเฟรมเหล็กเชื่อม TIG โดยทั่วไปใช้เวลาประมาณ 18-24 เดือนก่อนที่จะแตกที่ฐานด้านล่าง (การเปิดเผยแบบเต็มฉันมี 6'1 "และ 210 กับอุปกรณ์ทั้งหมดของฉัน)

อนิจจามีวิธีแก้ปัญหาด้วยการถือกำเนิดของจักรยานเสือภูเขายี่สิบ -niner คุณสามารถได้เฟรมที่แข็งแรง (Monkey Surate Karate เป็นที่ชื่นชอบ) และสร้างมันขึ้นมาด้วยยางถนน (ฉันเป็นส่วนหนึ่งของ Continental Ultra Gatorskins ใน ความหลากหลาย 25cc) พร้อมล้อจักรยานเสือภูเขาที่ทนทาน (ฉันใช้ฮับ XT กับขอบ 700c Mavic) แน่ใจว่าเฟรมของคุณจะมีน้ำหนักมากกว่าเฟรมเหล็กถนนประมาณ 2 ปอนด์ แต่จะไม่แตก

คุณคิดว่าการทำแทร็กหมายถึงไฟจะทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นหรือไม่?

ฉันสงสัยมัน. ระหว่างขาตั้งแทร็คคุณและจักรยานอยู่กับที่เป็นหลักดังนั้นจักรยานจึงทำอะไรได้มากกว่าการยกน้ำหนักของคุณ นั่นคือถั่วลิสงเมื่อเทียบกับกองกำลังที่เกี่ยวข้องในการถีบอย่างหนักและกระโจนผ่านหลุมบ่อ

นี่อาจเป็นคำวิจารณ์มากกว่าคำตอบ แต่คุณคิดว่าทางเลือกเดียวสำหรับจักรยานถนนคือจักรยานเสือภูเขา

คุณคิดว่าจะได้รับไซโคลครอสหรือจักรยานท่องเที่ยวพร้อมบาร์ดร็อปไหม? สิ่งเหล่านี้มีรูปลักษณ์และรูปทรงคล้ายกับจักรยานถนน แต่ถูกสร้างขึ้นอย่างมาก