ฉันจะปรับทิศทางยางดอกยางของจักรยานได้อย่างไร? และทำไม?

ฉันมียางจักรยานเสือภูเขาที่ประทับตราด้านข้างคล้าย:

<---------- ด้านหน้าด้านหลัง ------------->

ซึ่งดูเหมือนว่าเป็นข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนว่ายางควรจะหันไปในทิศทางเดียวเมื่อใช้ที่ด้านหน้าและในทางตรงกันข้ามเมื่อใช้ที่ด้านหลัง นั่นถูกต้องใช่ไหม? นี่เป็นเรื่องง่ายสำหรับฉัน - ฉันคาดว่าดอกยางจะหันหน้าไปทางทิศทางเดียวกันกับล้อทั้งสอง - เหมือนรถยนต์

ถ้าเป็นเช่นนั้นจะเป็นจริงในทุกกรณี? ตัวอย่างเช่นยางจักรยานถนนที่มีดอกยางเพื่อรับมือกับฝน

และในที่สุด ... ทำไม?

ยางมีแรงฉุดมากกว่าในบางทิศทาง

ล้อหน้าของคุณเบรกส่วนใหญ่ ล้อหลังของคุณขับเคลื่อนทุกอย่าง

ยางรถยนต์มุ่งเน้นที่จะให้แรงฉุดมากที่สุดแก่กองกำลังหลักด้านหน้าและท้ายเรือ

เค้าโครง <> เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด เมื่อ Jay Bazuzi ชี้ให้เห็นกองกำลังของยางไม่ใช่ทิศทางเดียวกัน

ยางบางตัวมันไม่สำคัญ

นอกจากนี้ยางจักรยานถนนมักจะมีดอกยางเป็นศูนย์และมันก็ไม่สำคัญว่าจะติดตั้งยังไง พวกเขาเกือบจะมีการ "หมุน ->" พิมพ์อยู่เสมอ แต่นั่นก็เพื่อให้ผู้คนไม่สับสนโดยเฉพาะกลไกที่คุ้นเคยกับการค้นหายางเมื่อติดตั้งยาง

สุดท้ายยางจักรยานไม่ต้องเหยียบเพื่อรับมือกับฝน

หากคุณเคยขับรถแทรกเตอร์ฟาร์มคุณต้องเข้าใจ ยางบางชนิดมีดอกยาง "ทิศทาง" - มีประสิทธิภาพ >>>>> หรือ <<<<<< ตอนนี้คุณอาจคาดหวังว่าดอกยางของ <<<<< จะมีแรงฉุดที่ดีกว่าถ้าคุณพยายามดึงมันไปทางขวา (และมันเป็นการต่อต้านแรงดึงด้วยการพยายามไปทางซ้าย) แต่นั่นไม่ใช่กรณี ดอกยาง <<<<< จะ "บรรทุกขึ้น" ด้วยโคลน / กรวด / อะไรก็ตามเมื่อดึงไปทางขวา (และแรงฉุดจะลดลงจนใกล้ศูนย์) แต่ถ้าดึงไปทางซ้ายมันจะเป็น "การทำความสะอาดตัวเอง" และแรงฉุดจะ เป็นลำดับความสำคัญดีกว่า

เห็นได้ชัดว่าบนยางหลังคุณต้องการแรงฉุดที่ดีที่สุดเมื่อใช้ถีบ - เพื่อขับเคลื่อนจักรยานไปข้างหน้า ในขณะที่ยางหน้าคุณต้องการแรงฉุดที่ดีที่สุดเมื่อเบรก ดังนั้นยางจะถูกติดตั้งในทิศทางตรงกันข้าม

นี่เป็นหัวข้อที่ถกเถียงกันมาก แต่ควรพิจารณา "ข้อเท็จจริง" บางอย่าง

อันดับแรกในฐานะ Grant Petersen (จาก Rivendell Cycles) ชี้ให้เห็นในข้อความของเขาสำหรับถนนที่ปูพื้นถนนที่มีรูปแบบดอกยางที่ดีที่สุดคือศูนย์เนื่องจากยางของยางเปลี่ยนรูปรอบ ๆ พื้นผิวยางมะตอยหรือคอนกรีต พื้นที่ของพื้นผิวยางทางเชื่อมต่อกัน

สิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างที่สุดคือยาง MTB ที่มีความโค้งมนมากมีจุดประสงค์ที่จะใช้งานออฟโรดซึ่งพื้นผิวจะเสียรูปซึ่งมีพฤติกรรมการใช้งานแบบวิสโค - พลาสติก แทนที่จะเป็นเพียงยางยางที่เข้ากับพื้นผิวถนนจริง ๆ แล้วพื้นผิวที่อ่อนจะถูกเยื้องและ "ไหล" รอบ ๆ ลูกบิดยางซึ่งจะต้องส่งแรงปฏิกิริยาไปยังพื้นดินโดยไม่ลื่นไถลในขณะที่ฉุดเบรกและเข้าโค้ง

ตรงกลางเรามีทางเท้าอื่น ๆ (ทรายกรวดแพ็คยาก) และรูปแบบด้าย (ร่องร่องกึ่งเรียบ ฯลฯ )

จากประสบการณ์ของฉันพบว่ารูปแบบทิศทางพบเฉพาะในยางของจักรยานเสือภูเขาที่มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้นอกถนนหรือในภูมิประเทศเฉพาะบางประเภท มียางที่มีรูปแบบทิศทางเดียวที่ควรกลับด้านระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง มียางที่มีคู่หน้า - หลังเป็นคู่กันโดยเฉพาะ คนที่ฉันชอบคือ IRC Mythos Kevlar 1.95 และ Pararacer Smoke / Dart 2.2 (ระวังเด็ก ๆ คนสุดท้ายนี้คือ VERY OLD!)

นอกจากนี้ฉันยังพบว่าบางครั้งมันก็ไม่สำคัญว่าถ้าคุณใส่ยางล้อหลังไว้ข้างหน้า (Specialized Cannibal ซึ่งเป็นยางหลังทั่วไปนั้นเยี่ยมมากที่ด้านหน้า) หรือกระทำบาปอื่น ๆ ในท้ายที่สุดรูปแบบด้ายทั่วไปขนาดลูกบิดและระยะห่างความกว้างของยางโดยรวมและสิ่งสำคัญที่สุดลักษณะของยางนับมากกว่าการวางแนวของเกลียว

แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่สายยาง "การวิเคราะห์เวกเตอร์" ของ Ritchey พยายามที่จะพูดกับคุณ ยังไงก็ตามยางเหล่านั้นก็เป็น KING !! (ส่วนใหญ่เป็นเพราะโครงสร้างและยางของพวกเขาฉันจะพูด)

นี่เป็นการสนทนาจำนวนมาก แต่บรรทัดล่างคือ:

• ด้านหน้าต้องคอยดูทิศทางของยางเสมอ
• ในด้านหลังคุณสามารถเลือกได้ขึ้นอยู่กับว่าคุณลากขึ้น (ขึ้นเนิน) หรือเบรกมากขึ้น (ลงเนิน)
• อย่าเชื่อในเวทมนต์มากเกินไป

ยางถนนของฉันที่มีดอกยางเบามีความรู้สึกถึงทิศทางที่บ่งบอกว่าเหมือนกับยางรถยนต์ดังนั้นน้ำจะถูกลอดออกจากศูนย์กลางไปด้านนอก ฉันเดาว่าทฤษฎีการยึดยางของคุณผิดทางอาจทำให้คุณช้าลงบ้างไหม?

เกี่ยวกับว่าดอกยางมีผลต่อการจัดการจักรยานหรือไม่เมื่อมันเย็นและมีอึมากมายบนท้องถนน (หิมะที่เฉอะแฉะ) มันทำให้เกิดความแตกต่างอย่างแน่นอนเมื่อฉันเปลี่ยนยางเก่าเป็นยางใหม่ (เหมือนเดิม / รูปแบบ)

คำตอบง่ายๆจากเว็บไซต์ Schwalbe โดยตรง:

http://www.schwalbe.com/en/profil.html

"ยาง MTB จำนวนมากถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศร“ FRONT” และลูกศร“ REAR” ลูกศร“ FRONT” ระบุทิศทางการหมุนที่แนะนำสำหรับล้อหน้าและตามลำดับลูกศร" REAR "เป็นทิศทางสำหรับล้อหลัง"

ขอบคุณสำหรับคำตอบของคุณ ฉันคิดผิดพลาดว่าดอกยางมีความสำคัญเมื่อขี่บนถนนที่เปียก แต่ตอนนี้เห็นว่าฉันผิด สำหรับชุดของคำตอบทั้งหมดข้อมูลด้านล่างนี้มาจาก Schwalbe ( https://www.schwalbe.com/en/profil.html (ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นจาก Mike)):

ลูกศรบอกทิศทางคืออะไร แก้มยางของ Schwalbe ส่วนใหญ่มีเครื่องหมายลูกศร“ ROTATION” ซึ่งระบุทิศทางการหมุนที่แนะนำ เมื่อใช้งานยางควรวิ่งตามทิศทางของลูกศร ยาง MTB จำนวนมากถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศร“ FRONT” และลูกศร“ REAR” ลูกศร“ FRONT” หมายถึงทิศทางการหมุนที่แนะนำสำหรับล้อหน้าและตามลำดับลูกศร“ REAR” เป็นทิศทางสำหรับล้อหลัง

ดอกยางล้อทำหน้าที่อะไร? บนถนนธรรมดาที่นุ่มนวลดอกยางมีอิทธิพล จำกัด ต่อคุณสมบัติการขี่เท่านั้น การยึดเกาะที่เกิดจากยางบนถนนนั้นเกือบจะเป็นผลมาจากสารประกอบยาง จักรยานจะไม่ใช้เครื่องบิน พื้นที่สัมผัสมีขนาดเล็กกว่ามากและแรงดันสัมผัสสูงขึ้นมาก ผลของการลอยตัวของ aquaplaning นั้นสามารถทำได้ในทางทฤษฎีในการขี่จักรยานด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม.

ทำไมต้องขี่ยางที่ลื่น บนถนนธรรมดาที่นุ่มนวลแม้ในสภาพเปียกชื้นยางลื่นจะช่วยยึดเกาะได้ดีกว่ายางที่มีดอกยางเนื่องจากพื้นที่สัมผัสมีขนาดใหญ่กว่า สถานการณ์แตกต่างกันมากบนถนนที่ขรุขระและยิ่งแย่กว่านั้นในเส้นทางดิน ในกรณีเหล่านี้ระดับการควบคุมที่จัดทำโดยยางลื่นนั้นมี จำกัด อย่างมาก นอกถนนแม้ว่าดอกยางมีความสำคัญมาก ในสถานการณ์นี้ดอกยางจะสร้างการเชื่อมต่อเหมือนฟันเฟืองที่เชื่อมต่อกันกับพื้นดินและช่วยให้การส่งกำลังของการขับขี่การเบรกและการบังคับเลี้ยวทั้งหมด บนถนนที่ขรุขระหรือสกปรกดอกยางยังช่วยให้ควบคุมได้ดีขึ้น

ทำไมทิศทางดอกยางขึ้นอยู่มากมาย? ในกรณีของยางถนนทิศทางการหมุนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการพิจารณาด้านความงาม ยางที่ถูกทำเครื่องหมายด้วยลูกศรนั้นดูมีชีวิตชีวามากขึ้น .. ปิดถนนทิศทางการหมุนมีความสำคัญมากกว่าเนื่องจากดอกยางจะช่วยให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อระหว่างยางกับพื้นดินเหมาะสมที่สุด ล้อหลังจะส่งแรงผลักดันและล้อหน้าจะส่งแรงเบรกและพวงมาลัย แรงผลักดันในการขับขี่และเบรกจะดำเนินไปในทิศทางต่าง นั่นคือเหตุผลที่ยางบางเส้นถูกติดตั้งในทิศทางตรงกันข้ามเมื่อใช้เป็นยางหน้าและหลัง นอกจากนี้ยังมีดอกยางโดยไม่มีทิศทางการหมุนที่ระบุ

จริง ๆ แล้วฉันติดยางของฉันในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางที่แนะนำในบางครั้งขึ้นอยู่กับยาง โดยเฉพาะในด้านหลัง สิ่งที่ฉันได้พบคือเมื่อยางมีทิศทางดอกยางมันจะมีการยึดเกาะมากกว่าทิศทางเดียว เมื่อคิดในแง่ของยางหลังฉันพบว่าผู้ผลิตส่วนใหญ่จะวางทิศทางการหมุนในลักษณะที่จะให้การยึดเกาะถนนที่ดีกว่าเมื่อเบรก ดังนั้นหากคุณพยายามควบคุมการลื่นให้เหมาะสมคุณไม่ต้องการให้ยางล้อหลังล็อคได้ง่าย อย่างไรก็ตามนั่นหมายความว่าจะมีการยึดเกาะน้อยกว่าสำหรับการปีนลื่นดังนั้นยางจะหมุนได้ง่ายขึ้น ฉันมักจะปรับทิศทางยางหลังของฉันไม่ว่าด้วยวิธีใดฉันคิดว่าจะปีนได้ดีขึ้นและลดการเบรกลงได้ถ้าจำเป็นเพราะยางหน้าสามารถจัดการกับการเบรกได้เช่นกัน แต่ไม่ทำอะไรเลยเมื่อปีน

การพูดของ heltonbiker ที่พูดถึงยางรถยนต์เก่าที่ฉันชอบที่สุดคือยาง Yeti Claws พวกเขาหลั่งโคลนได้ดีมากไม่ใช่ทิศทางและทำงานด้านหน้าหรือด้านหลัง IRC ภายหลังทำให้พวกเขาเป็นและเรียกพวกเขาว่า "Claw Comp" ฉันยังมีจักรยานอยู่คู่หนึ่ง แต่ยางมาจากปี 1998 หรือประมาณนั้น :)

ไม่แน่ใจว่ายังคงเป็นปัญหาสำหรับโปสเตอร์ต้นฉบับ แต่ฉันไม่เห็นคำตอบที่ฉันจะให้กับคำถามที่แท้จริงของเขา: ["ฉันมียางจักรยานเสือภูเขาที่ประทับอยู่ด้านข้างคล้าย: <- -------- ด้านหน้าด้านหลัง -------------> ซึ่งดูเหมือนว่ามีข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนว่ายางควรจะหันไปในทิศทางเดียวเมื่อใช้ด้านหน้าและอีกด้านเมื่อ ใช้ที่ด้านหลังใช่มั้ย "]

ไม่แสตมป์ยางชี้ไปในทิศทางของด้านหน้า / ด้านหลังของจักรยาน แทบจะแน่นอนว่าตราประทับนั้นเป็นจริง <---- หลัง / ด้านหน้า ------> (แทนที่จะเป็นด้านหน้า / หลัง) เนื่องจากมาตรฐานอุตสาหกรรมจะประทับที่ด้านขวาของยาง สิ่งนี้จะทำให้ตราประทับและโลโก้สีอยู่ด้านเดียวกับเฟือง (ไม่แน่ใจว่านั่นหมายความว่าอะไร แต่นั่นคือวิธีที่ฉันได้รับการสอน) นี่คือวิธีที่ผู้ผลิตรู้สึกว่ายางของพวกเขาจะถูกนำไปใช้กับการไหลของอากาศและการยึดเกาะได้ดีที่สุด แต่คุณสามารถพลิกกลับได้ตามวิธีการของคุณ (ฉันใช้ลูกศรโลโก้ / ทิศทางเพื่อทำเครื่องหมายยางที่วาล์วอากาศเพื่อที่ว่าเมื่อฉันเจอรูในหลอดฉันก็สามารถหาหนามในยางได้ง่ายขึ้นเช่นกัน)

ในหมายเหตุด้านข้างหากมีลูกศรชี้ทาง 2 อันบนยางเส้นเดียวกันตัวหนึ่งพูดว่า "Direction Front" และอีกตัวบอกว่า "Direction Rear" ดังนั้นคุณจะพลิกยางขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้ที่ด้านหน้าหรือด้านหลัง ล้อ.