รับความหวาดกลัวตกต่ำ


27

ตอนนี้ฉันขี่อย่างจริงจัง / เป็นประจำประมาณหนึ่งปีแม้ว่าจะเหมือนกับประชากรโลกส่วนใหญ่ที่ฉันเคยขี่จักรยานมาตั้งแต่เด็ก

ตอนที่ฉันเริ่มออกตัวครั้งแรกฉันไม่มีปัญหาจริงในส่วนของการขี่ม้าของฉัน (ฉันอาศัยอยู่ในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกดังนั้นการขี่ส่วนใหญ่ของฉันคือการขี่บนเนินเขา) ฉันก็รู้สึกสบายใจ 25-30MPH ตาม tripcomp ของฉันซึ่งอาจไม่เร็วขนาดนั้น แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะเป็นเช่นนั้น) น่าเสียดายที่การฮันนีมูนไม่ได้อยู่ในอันดับสุดท้ายเพราะฉันอยู่ใกล้แค่ไม่กี่นาทีและเกิดอุบัติเหตุกับรถยนต์ (ความผิดของเขาไม่ใช่ของฉันฉันไม่ได้บาดเจ็บ ตั้งแต่นั้นมาฉันก็ระมัดระวังชิ้นส่วนที่ตกต่ำมากฉันมักจะเบรกและฉันก็รู้สึกไม่สบายใจที่จะได้รับความเร็วใด ๆ

ส่วนใหญ่ฉันเป็นห่วงว่าฉันมีระยะทางไม่เพียงพอที่จะหยุดความเร็วและเนื่องจากฉันรู้แล้วว่าเกิดอะไรขึ้นกับจักรยานของฉันเมื่อฉันเหยียบเบรกฉันไม่ต้องการสัมผัสกับการกลิ้งลงบนถนนที่ 25MPH ฉันสูญเสียความมั่นใจในความสามารถในการขับขี่จักรยานยนต์ของฉันอย่างปลอดภัย (แม้ว่าจะเป็นเสียงที่มีกลไก) ฉันไม่ได้มีปัญหานี้กับจักรยานเสือภูเขาของฉัน (ที่ซึ่งยางไขมันและดิสก์เบรกอุ่นใจ)

ฉันได้ฝึกฝนเทคนิคการตกต่ำทั้งหมดดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องของการไม่มีประสบการณ์ (แม้ว่าฉันจะไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญก่อนที่จะเกิดความผิดพลาดฉันโจมตีจู่โจมที่ค่อนข้างแรง) ฉันแค่กลัวร่างกายปล่อย และขี่ลง

ฉันคิดว่าข่าวดีก็คือว่าการขี่ของฉันมีความยากลำบากมากขึ้นซึ่งช่วยให้เขามีความอดทน

อย่างไรก็ตามฉันจะทำอย่างไรเพื่อให้ความสนุกของฉันลดลงอีกครั้ง


ในอีกหัวข้อหนึ่งคนที่บอกว่าพวกเขาทำความเร็ว 70 กม. / ชม. ในสภาพอากาศเปียกก็กล่าวว่าพวกเขาจึงใช้ดิสก์เบรกไฮดรอลิก
ChrisW

คำตอบ:


18

คำตอบง่าย ๆ .... คือการกู้คืนทีละน้อย ประสบการณ์ของฉันอยู่ที่ SF, Seattle และตอนนี้พอร์ตแลนด์ ทั้งหมดนี้เป็นเมืองที่มีเนินเขา รวมทั้งการขี่บนถนนบนภูเขาจำนวนมาก ดังนั้นฉันทั้งหมดเกี่ยวข้องกับสถานการณ์ของคุณ ... และมันไม่ใช่คำตอบที่ง่ายเสมอไป

หลังจากการพลาดท่าใกล้ - เหมือนผีและการล่มเล็ก ๆ น้อย ๆ ... นี่คือสิ่งที่ฉันทำเพื่อเอาโมโจกลับคืนมา

  1. ค้นหาเนินเขาที่มีการจราจรต่ำและสำคัญซึ่งคุณสามารถเพลิดเพลินและเพลิดเพลินไปกับความตื่นเต้นบนเนินเขา คุณไม่ต้องการให้มันชันและโค้งเกินไป แต่คุณต้องการความเร็ว เป้าหมายที่นี่คือการเพลิดเพลินไปกับการสืบเชื้อสายและขี่อย่างปลอดภัย
  2. หลังจากนั้นให้ขยับขึ้นไปยังบริเวณที่แออัดและ / หรือโค้งเนินเขามากขึ้นและทำสิ่งเดียวกัน
  3. เมื่อคุณพอใจกับการขี่ที่รวดเร็วและดาวน์ฮิลล์แล้วคุณสามารถเข้าสู่การจราจรได้ แต่ตอนนี้คุณมี "เมืองขี่" ในสถานการณ์ คุณต้องสร้างความสมดุลระหว่างทักษะดาวน์ฮิลล์กับทักษะเมืองของคุณ

ที่ถูกกล่าวว่าฉันได้ดูร่อซู้ลบางคนระเบิดลง Nob Nob โดยส่วนตัวฉันไม่จำเป็นต้องทำซ้ำความพยายามของพวกเขา; อย่างไรก็ตามเราสามารถทำเนินเขาเหล่านั้นได้โดยไม่ต้องเหยียบเบรก


15

มีปัญหาหลายอย่างที่เล่นที่นี่:

  • วิธีการไม่ทำซ้ำอุบัติเหตุก่อนหน้านี้สาเหตุของความไม่สงบในปัจจุบันของคุณ
  • ทำอย่างไรจึงจะกลับมาอยู่บนหลังม้าได้
  • วิธีหลีกเลี่ยงสถานการณ์ผ่านทักษะใหม่ ๆ

คุณเรียนรู้อะไรจากอุบัติเหตุครั้งก่อน ในขณะที่มันเป็นความผิดของพวกเขาคุณสามารถบรรเทามันได้หรือไม่ - มีคนจำนวนมากที่ไม่คาดการณ์ถึงการกระทำของคนรอบข้างเช่นกัน ทักษะการขับขี่บนการจราจรส่วนใหญ่ไม่ได้อยู่ในการหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อคุณเจอมันมันไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับปัญหาในการเริ่มต้น

เช่นกับถนนและตำแหน่งการขี่ที่ดีกว่าคุณอาจเคยเห็นรถคันนี้มาก่อนแล้วหลีกเลี่ยงได้ไหม เมื่อฉันรู้ว่าฉันกำลังจะไปได้เร็วขึ้นและเปอร์เซ็นต์การ จำกัด ความเร็วที่เหมาะสมแล้วฉันจะย้ายเข้ามาที่จุดศูนย์กลางของเลนโดยเจตนาบางทีอาจอยู่กลางถนนถ้ามันเป็นถนนสองเลน หากคุณกำลังจะไป 25-27 ไมล์ต่อชั่วโมงในโซน 30 ไมล์ต่อชั่วโมงแล้วรถไม่ควรรังเกียจที่จะอยู่ที่นั่น 'ขวางทาง' และนั่งลงอย่าดิ่งลงดวงตาของคุณต้องสแกนให้ดีก่อนไม่จ้อง 5 ฟุตต่อหน้า

เห็นได้ชัดว่าอาจมีเส้นทางอื่นหลีกเลี่ยงภูเขา แต่ในขณะที่นับได้ว่าไม่ทำให้ตัวเองอยู่ในพื้นที่ที่มีปัญหาเพื่อเริ่มต้นมันอาจไม่ใช่ทางออกที่ยั่งยืนในหลาย ๆ สถานที่

เมื่อฉันเรียนรู้ที่จะเล่นสกีฉันมีปัญหาที่คล้ายกัน คุณไม่รู้สึกราวกับว่าคุณสามารถไปได้เร็วกว่าความสามารถในการรับรู้ของคุณที่จะหยุดในเวลาใดก็ตาม ในขณะที่คุณได้รับความสามารถ (และความมั่นใจ) ฉันรู้ว่าการที่สามารถทำความเร็วผ่านการพลิกคว่ำได้มากเท่ากับการพลาดสิ่งต่าง ๆ ที่จะทำให้ช้าลงเช่นเดียวกับการลงจากภูเขา

  • มีความชัดเจนและแน่วแน่มากขึ้นถ้าคุณลุกขึ้นยืนและมองดูใหญ่พวกเขาอาจคาดหวังให้คุณเดินทางเร็วขึ้น (หรืออย่างน้อยก็ชื่นชมมันเร็ว)
  • ส่งสัญญาณที่ชัดเจนถึงสิ่งที่คุณตั้งใจจะทำเพื่อคนอื่นสามารถหลีกเลี่ยงคุณได้ในขณะที่คุณหลีกเลี่ยง
  • หลีกเลี่ยงหลุมหม้อและพื้นผิวถนนที่ไม่แน่นอน - พวกมันสร้างการเคลื่อนไหวที่ไม่แน่นอน
  • ขี่เบรกถ้าคุณรู้สึกว่าคุณต้องการมันไม่ได้เกี่ยวกับการไปถึงจุดสูงสุดอย่างเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่เป็นการใช้ความเร็วที่เหมาะสมกับเงื่อนไข

1
+1 สำหรับคำแนะนำเพื่อไปยังจุดศูนย์กลางของเลนการจราจร อย่างน้อยในแคลิฟอร์เนียนี่เป็นทางออกที่ถูกกฎหมายและปลอดภัยสำหรับนักปั่นจักรยานที่เดินทาง "ด้วยการไหลของการจราจร" (CVC) และมันช่วยปรับปรุงทัศนวิสัยที่ดีขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะการทิ้งระเบิด Clipper ลงใน Noe Valley
DC_CARR

ความกว้าง / ในศูนย์ยังช่วยให้คุณมีทางเลือกมากขึ้นเมื่อมันผิด หากรถติดจมูกออกไปไกลเกินไปหรือดึงออกมาและอยู่ด้านขวา (ซ้ายในสหราชอาณาจักร) คุณก็จะยิ่งมีโอกาสมากขึ้นเท่านั้น
mattnz

5

ดาวน์ฮิลล์ที่มีความเป็นไปได้ของรถยนต์ที่เข้า / ออกจากด้านข้างนั้นมีความเสี่ยงเป็นพิเศษและอาจทำให้คุณสนุกไปกับการนั่ง กันไปสำหรับ downhills กับรถยนต์ที่จอดอยู่หรือสัญญาณไฟจราจร คุณต้องระวังสิ่งเหล่านี้เนื่องจากระยะการหยุดเป็นสิ่งที่น่ากังวล คุณกำลังเดินทางเร็วกว่าที่ผู้ขับขี่คาดหวังซึ่งจะนำไปสู่เหตุการณ์ที่เพิ่มขึ้น

ฉันเคยเจอกับการชนที่น่ารังเกียจบนทางลงเขา (ทางเท้าไม่ดี) และอีกอันใกล้พลาดด้วยรถที่เข้ามาทางด้านขวา ทั้งสองใช้เวลาพอสมควรกว่าจะได้ แต่พอมีเวลาพอที่จะกลับไปขี่มอเตอร์ไซค์มันก็จะดีขึ้น รวมทั้งคุณจะรู้ว่าจะต้องดูอะไรในครั้งต่อไป

หากต้องการค้นพบความมั่นใจของคุณอีกครั้งเกี่ยวกับที่ลุ่มลองลองค้นหาเส้นทางที่เงียบสงบกว่าซึ่งคุณสามารถปล่อยให้รถวิ่งได้โดยไม่ต้องกังวลกับการจราจรมากนัก คุณอาจจะต้องไปไกลกว่านี้ แต่ภูเขาควรให้ backroads ที่เงียบกว่า


2

ฉันต้องทนทุกข์ทรมานกับความหวาดกลัว "ที่ถูกลดทอนลง" สิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันได้อ่านก็คือ ... ... อยู่ในท่านั่งใกล้ ๆ แต่อย่านั่งบนอานจริงๆ ชั่งน้ำหนักเท้าของคุณเพื่อความคล่องตัว ฉันรักษาน้ำหนักตัวไว้บนเบาะนั่งแล้วเอนหลังลงบนที่นั่ง เมื่อวานนี้ฉันเก็บน้ำหนักไว้ในคันเหยียบ - 80 ถึง 90% ของน้ำหนักที่ฉันคำนวณ - และมันก็ดีขึ้นกว่าเดิมมาก! ฉันยังมีเรื่องเล่าเกี่ยวกับการเปลี่ยนพื้นผิวถนนบ้างเล็กน้อย แต่ความเสถียรที่เพิ่มขึ้นจากการให้น้ำหนักที่ถูกต้องนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะให้ฉันเห็นว่าตอนนี้ฉันสามารถเอาชนะมันได้แล้ว โชคดี!


0

คำตอบ: เรียนรู้ที่จะขี่จักรยานป้องกันได้ตลอดเวลาและสร้างความมั่นใจของคุณโดยรับมือกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้น

ฝึกฝนด้วยความเร็วที่ช้าลงในระดับที่เบากว่าซึ่งมีปริมาณการใช้งานน้อยกว่ามีสิ่งกีดขวางน้อยลงและพื้นผิวที่ไม่สะดุด ฟังดูเหมือนขี่นิพพาน แต่มีอยู่จริง

หากคุณใกล้ถึงขีด จำกัด ความเร็ว (หรือสูงกว่า) คุณมีสิทธิ์ใช้เลนอย่างสมบูรณ์แบบ ออกไปจากรถที่จอดอยู่และทางรถวิ่งและอย่าอยู่ในตำแหน่งที่คุณต้องเปลี่ยนบางสิ่งอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา สร้างเส้นทางของคุณเพื่อไม่ให้เกิดปัญหา

ใช้สายตาในการสแกนต่อไปข้างหน้า - จนถึงขีด จำกัด ของวิสัยทัศน์และสายตา ใช้สายตาต่อพ่วงของคุณเพื่อรับรู้ถึงทางเดินที่ใกล้ที่สุด 30-40 เมตร แต่อย่ามองโดยตรง

สูญเสียหูฟัง - ใช้หูของคุณให้ระวังสิ่งที่อยู่ข้างหลังคุณ

Speed ​​wobbles - หากคุณได้รับความเร็วนั้นให้ใช้เบรคหลังเท่านั้นเพื่อทำให้ความเร็วช้าลงเพื่อให้มีเสถียรภาพ การนั่งถอยหลังบนจักรยานก็ช่วยได้เช่นกัน - นี่คือความถี่เรโซแนนท์ของจักรยานของคุณและคุณดังนั้นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในท่าทางสามารถหยุดการเสริมแรงได้

ปลดที่นั่งของคุณให้น้ำหนักมากขึ้น - วางน้ำหนักไว้บนมือและรั้งแขนในมุมที่เกือบจะล็อค อย่าพยายามกลศาสตร์แอโรไดนามิกที่จุดนี้ในการกู้คืนของคุณ วางคันเหยียบของคุณที่ 3 และ 9 และหยุดการถีบเพื่อให้แท่นยืนบน

ในที่สุดจำไว้ว่าตกต่ำไม่ใช่ความชอบของทุกคนฉันไม่ชอบมันเป็นพิเศษ แต่เป็นการคืนทุนหลังจากการปีนเขาที่ยาวนานอย่างหนัก ควรใช้เวลาประมาณ 1/3 ของเวลาที่ใช้ในการขี่ขึ้นดังนั้น 30 นาทีในการปีนคือ 10 นาทีเพื่อลง

นอกจากนี้ให้ลองทดสอบการใช้งานดิสก์เบรกหากคุณมีชุดอุปกรณ์ใหม่ ใบพัดดิสก์ของถนนอาจมีน้ำหนักเบาสุด ๆ ซึ่งจะลดประสิทธิภาพในความร้อน โดยส่วนตัวฉันจะใช้ดิสก์ MTB ที่หนากว่าและหลีกเลี่ยงการลากเบรกบนทางลงเขา

โปรดแจ้งให้เราทราบว่าคุณทำอะไรและทำงานอย่างไร / ช่วยเหลือ ฉันแน่ใจว่าผู้ใช้รายอื่นจะได้รับประโยชน์จากการเรียนรู้ของคุณหากพวกเขาประสบปัญหาเดียวกัน

แก้ไข - ถูกต้องแล้วที่จะวิตกเกี่ยวกับดาวน์ฮิลล์ ในความเป็นจริงมันเป็นหนึ่งในสิ่งที่อันตรายที่สุดที่เราสามารถทำได้บนจักรยานเกินกว่าการแข่ง MTB ลงเขาด้วยการกระโดด อย่ารู้สึกว่าคุณต้องตกต่ำด้วยความเร็วที่น่าหัวเราะ

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.