ดิสก์เบรกไฮดรอลิกที่ปรับด้วยตนเองทำงานอย่างไร

ฉันมีเบรกตัวยง Elixir บนจักรยานเสือภูเขาของฉัน พวกเขาเป็นเพียงส่วนหนึ่งของจักรยานนั่นคือกล่องดำทั้งหมดสำหรับฉัน ฉันเข้าใจหลักการที่อยู่เบื้องหลังดิสก์เบรกและฉันเข้าใจหลักการที่อยู่เบื้องหลังระบบไฮดรอลิกส์ ฉันวาดไดอะแกรมว่าสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นได้อย่างไร ฉันได้รับแจ้งว่ามีการปรับโดยอัตโนมัติสำหรับการสึกหรอบนแผ่นอิเล็กโทรดดังนั้นเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดเสื่อมสภาพการเบรกก็เหมือนกัน ส่วนที่ 1 ของคำถาม: จริงหรือไม่ ตอนที่ 2: มันทำงานอย่างไร

ฉันคิดว่าคำตอบที่เขามองหาคือวิธีที่พวกเขาปรับเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดสึกหรอ มีวาล์วตรวจสอบในกระบอกสูบหลักที่จะช่วยให้มีของเหลวเพียงพอจากอ่างเก็บน้ำเมื่อดึงคันโยก หากจำเป็นต้องมีของเหลวมากขึ้นเนื่องจากการย่อยสลายแผ่นมันจะส่งผ่านไปยังระบบที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นเมื่อมีของเหลวมากขึ้นในระบบลูกสูบจะถูกผลักออกมามากขึ้นเล็กน้อยและแผ่นอิเล็กโทรดจะอยู่ในระยะห่างจากโรเตอร์

นั่นคือเหตุผลที่ความละเอียดของคุณ ต้องเติมเงินเป็นครั้งคราว

คำตอบในส่วนที่หนึ่ง:

ใช่ด้วยเหตุผลมันเป็นเรื่องจริง

คำตอบสำหรับส่วนที่สอง:

มันใช้งานได้ง่ายมาก ทุกครั้งที่ดึงคันโยกจะมีของเหลวมากพอที่จะเคลื่อนย้ายลูกสูบดังนั้นจึงมีการผลักผ้าเบรกออกจากคาลิปเปอร์มากพอที่จะสัมผัสกับใบพัดเบรก

ขณะที่พวกเขาเคลื่อนออกจากลูกสูบพวกเขาดันผ่านคาลิปเปอร์ซีล ดิ้นในคาลิปเปอร์ซีลทำหน้าที่เป็นสปริงดึงกลับเพื่อดึงลูกสูบกลับเข้าไปในคาลิปเปอร์โดยเพียงพอที่จะล้างโรเตอร์

เนื่องจากซีลที่ทำหน้าที่เหมือนสปริงดึงกลับจึงอยู่ในตำแหน่งเดียวกับลูกสูบดังนั้นการสึกหรอของแผ่นจะถูกชดเชยโดยอัตโนมัติเพราะแผ่นจะถูกกดออกจากคาลิปเปอร์เสมอจนกระทั่งมันสัมผัสกับใบพัด

มันค่อนข้างสับสนที่จะอธิบาย แต่มันเป็นวิธีการทำงาน

ระบบไฮดรอลิกระดับสูงจำนวนมากบนจักรยานมีการออกแบบเช่นเดียวกับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่หลากหลาย อย่างไรก็ตามมีเบรกแบบเคเบิล / ไฮดรอลิกราคาถูกกว่า

สิ่งที่เกิดขึ้นในระบบไฮดรอลิกอย่างเต็มรูปแบบคือของเหลวที่อยู่ภายในระบบนั้นอยู่ภายใต้แรงกดดันจากการที่คุณดึงคันโยก แต่ของเหลวและระบบนั้นจะไม่ 'ให้' ภายใต้ความดันนี้เนื่องจากเป็นระบบที่ทนแรงดัน ส่วนหนึ่งคาลิปเปอร์

ตกลงดังนั้น .. สิ่งที่แนบมากับคันโยกนี้การดึงของคุณคือสิ่งที่เรียกว่ากระบอกสูบหลักซึ่งจะทำการบีบอัดน้ำมันเบรกในระบบที่ปลายคันโยกและบังคับให้มัน (ในปริมาณเล็กน้อย) ลงท่อเบรคไปยังคาลิปเปอร์

ในฐานะที่เป็นกระบอกสูบหลักท่อเบรคและคาลิปเปอร์เต็มไปด้วยของเหลวแล้วน้ำมันมีเพียงสองตัวเลือกเท่านั้น .. มันสามารถลองขยายเข้าไปในช่องว่างใด ๆ หรืออาจหนีผ่านรูใด ๆ ก็ได้ อย่างไรก็ตามนี่คือระบบเบรกที่ปลอดภัยดังนั้นเราจึงไม่มีการรั่วไหลและของเหลวของเราติดอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ปิดผนึก :)

ตกลง .. สถานที่เดียวที่ของเหลวสามารถเคลื่อนย้ายไปยังที่จริงแล้วขยายเข้าไปในนั้นคือห้องขนาดเล็กของคาลิเปอร์ซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังลูกสูบคาลิปเปอร์และหากระบบมีการปนเปื้อนอย่างถูกต้องควรเติมด้วยของเหลว

ลูกสูบแต่ละตัวจะถูกติดตั้งด้วยซีลยางที่ทนต่อของเหลวและลูกสูบแต่ละอันก็จะลอยอยู่ภายในคาลิปเปอร์บนซีลเหล่านี้ ซีลมีความสำคัญมากเพราะไม่เพียง แต่ช่วยหยุดฝุ่น / สิ่งสกปรกที่เข้าไปในคาลิปเปอร์และอนุญาตให้คาลิปเปอร์ลอยอย่างอิสระ แต่ยังผนึกของเหลวในคาลิปเปอร์ในขณะที่ทนต่อแรงดันสูงเบรกภายในระบบเบรก

ด้านหน้าของลูกสูบแต่ละอันเป็นสิ่งที่คุณสามารถมองเห็นได้เมื่อดูที่ดิสก์ คุณจะเห็นดิสก์ตัวเองแผ่นอิเล็กโทรดและหากคุณถอดแผ่นอิเล็กโทรดออกคุณจะเห็นปลายด้านหน้าของลูกสูบ อย่างที่คุณทราบหลังลูกสูบแต่ละอันคือน้ำมันเบรกนี่คือน้ำมันเบรกที่คุณพยายามขยายโดยดึงคันโยก ยังอยู่กับฉัน :)

สิ่งเดียวที่ของเหลวที่ความกดอากาศของคุณสามารถทำได้คือพยายามและขยายเข้าไปในห้องเล็ก ๆ ด้านหลังลูกสูบคาลิปเปอร์ซึ่งจะผลักไปที่ด้านหลังของลูกสูบบังคับให้ออกไปด้านนอกและด้านหลังของแผ่นอิเล็กโทรด . แผ่นอิเล็กโทรดจะตอบสนองในลักษณะเดียวกันและถูกบังคับให้พยายามบีบแผ่นดิสก์ออกไปด้านนอก!

ปกติไม่จำเป็นต้องปรับเพราะเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดสึกหรอของเหลวจะเติมช่องว่างที่เหลืออยู่ในห้องด้านหลังลูกสูบ แม้ว่าระบบเบรกบางระบบจะมีปุ่มปรับ / สกรูบนกระบอกสูบหลักเพื่อการปรับแต่ง

หวังว่าจะช่วย

ฉันค้นคว้าคำถามนี้เพื่อที่จะสามารถปรับเบรกที่ปรับตัวเองได้) ดังนั้นฉันจะรายงานสิ่งที่ค้นพบที่นี่ ฉันไม่สามารถรับรองความถูกต้องได้เพราะฉันไม่มีช่างจักรยาน

ลูกสูบลอยอย่างอิสระและล้อมรอบด้วยแมวน้ำ หากไม่มีสิ่งใดรั้งลูกสูบไว้มันจะเป็นไปได้ที่จะสูบเบรกจนกว่ามันจะโผล่ออกมาจากคาลิปเปอร์

การบังคับให้คันโยกดันลูกสูบออกไปอีกแล้วปล่อยมันอีกครั้งทำให้ซีลหดซึ่งจะทำให้ลูกสูบหดกลับบ้าง (พอที่จะปลดเบรก)

หากคุณต้องการปรับเบรคประเภทนี้สิ่งที่คุณต้องทำก็คือดันลูกสูบออกไปอีกเช่นเลื่อนออกเพื่อให้ซีลอยู่ด้านหลังของตัวลูกสูบ

ภายใต้การใช้งานปกติลูกสูบจะเคลื่อนที่ด้วยซีลเท่านั้นและจะไม่เคลื่อนที่สัมพันธ์กับซีล อย่างไรก็ตามเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดสึกหรอเพียงพอลูกสูบจะเลื่อนออกไปอีกเล็กน้อยเมื่อเทียบกับซีลเนื่องจากมันไม่ได้รั้งไว้

ตามที่คุณสังเกตเห็นแล้วระบบต้องการของเหลวมากขึ้นถ้าลูกสูบพุ่งออกมา นี่คือวิธีแก้ไขของอ่างเก็บน้ำ เมื่อระบบหยุดนิ่งและกระบอกสูบหลักถูกดึงกลับเส้นจะสัมผัสโดยตรงกับอ่างเก็บน้ำผ่านรูที่เรียกว่าพอร์ตไทม์มิ่ง การเชื่อมต่อนี้จะแก้ความแตกต่างของแรงกดดันใด ๆ ดังนั้นจึงเติมเส้น เมื่อคันโยกถูกกระตุ้นถังหลักจะผ่านพอร์ตการจับเวลา หลังจากจุดนี้ระบบทำหน้าที่เหมือนปิด

ปัญหาของฉันคือระบบไม่ต้องการปรับอัตโนมัติ ช่องว่างระหว่างเบาะกับโรเตอร์ด้านหนึ่งใหญ่เกินไปเล็กน้อย สิ่งที่คุณสามารถทำได้ในสถานการณ์เช่นนี้คือการกระตุ้นให้ลูกสูบทำงานมากเกินไป (ซึ่งจะบังคับให้พวกเขาเลื่อนซีลที่สัมพันธ์กัน) และผลักพวกมันกลับไปยังตำแหน่งที่คุณต้องการ วิธีนี้พวกเขาจะนั่งได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับแมวน้ำทำให้คุณมีช่วงการเคลื่อนไหวที่เหมาะสม

ขั้นตอนนี้เรียกว่า "การเลื่อนตำแหน่งของแผ่น" ในคู่มือการใช้งานตัวยงรุ่นเก่า ใหม่ไม่ได้เนื่องจากพวกเขาควรจะปรับอัตโนมัติ (แต่ไม่ได้ทำเสมอ) Google แล้วคุณจะพบคำแนะนำโดยละเอียด แต่โดยทั่วไปสิ่งที่คุณทำคือถอดคาลิปเปอร์ออกจากเมานต์กดแผ่นอิเล็กโทรดจนเกือบจะพบ (เหลือประมาณ 1 มม.) ดันพวกมันกลับไปให้พอดีกับโรเตอร์และติดตั้งอีกครั้ง สร้างความแตกต่างอย่างมากกับเบรคของฉัน

มหากาพย์เลือดโซลูชั่นได้โพสต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจอธิบายรายละเอียดของการเบรกไฮดรอลิดิสก์แนวคิดที่ครอบคลุมและหลักการช่างของเหลวที่แตกต่างกัน, แผ่น, ใบพัด, ฯลฯ มันแนะนำที่ดีมากที่จะไฮโดรลิกดิสก์เบรกที่คุณสามารถหาได้ที่นี่: http: // www .epicbleedsolutions.com / บล็อก / วิธีไฮโดรลิคเบรกงาน /